成功需要一定的膽略
猶太人認為，一個人要想在事業中取得巨大的成就，必須具備一定的膽略，世界聞名的飛機大王休斯，就是以他超人的膽略，使自己的夢想得以實現的。
1966年6月，美國的無人太空船首次登月，世人為之嘩然。一直以來，登月隻是人們心中的一個神話，如今得以實現，怎不讓人歡欣鼓舞呢？這艘太空船的製造者，就是休斯飛機製造公司。
霍華德·休斯的名字就像華盛頓、林肯一樣在美國家喻戶曉。因為他是美國少有的享有世界聲望的富豪，在美國人心目中他是英雄。他的一生充滿了傳奇色彩。
霍華德·休斯於1905年12月24日出生於美國休斯敦，他的父親是個石油投機商。
休斯16歲時，他的母親因一次醫療事故而不幸去世。兩年後，父親也去世了，留下了75萬美元的資產。
年僅18歲的休斯，在父親去世後沒多久便取得了銀行的貸款，用現金將親友們所繼承的那部分遺產買了下來，這樣他就擁有了休斯公司的所有資產，成了它的唯一主人，並繼任公司的董事長。
年輕的休斯對電影很有興趣，但他最初涉入這個行業時並不順利，而這使他更為執著。
霍華德·休斯酷愛駕駛飛機，因為這樣可以使他在天空中自由自在地飛翔。有一次，當他駕著單人操縱的私人飛機在空中翱翔時突發奇想：為什麽不拍一部表現空戰的片子呢？他想到1918年第一次世界大戰中，英國空軍中校達寧率領數架戰鬥機，從戰艦上起飛，轟炸德軍東得倫空軍基地。那一次轟炸非常成功，炸沉了德軍兩隻飛艇和兩艘船艦，而英軍隻損失1架飛機。休斯決定將這次空戰搬上銀幕。當時還沒有出現表現空戰的電影特技，他準備用真正的飛機，拍一部名為《地獄天使》的空中大戰片。
為了拍這部電影，他租用了數十架飛機，其中有英國的se5戰鬥機、駱駝號轟炸機、法國的斯巴達戰鬥機、德國的佛克戰鬥機，僅這一項費用就花了210萬美元。此外還有飛行員一百多名，臨時演員2000名；攝影師人數之多幾乎占好萊塢攝影師總數的一半。美國電影界對於他的做法感到非常驚訝。
在拍《地獄天使》之後，休斯曾參加了一次全美短程飛行比賽，他以時速302公裏的好成績奪得了冠軍。然而他對這個成績並不是很滿意，決心要打破世界紀錄。
1927年，美國飛行員林白駕機飛越大西洋隻用了33小時30分，整個世界為之轟動，美國人把他看作英雄。休斯為了打破林白創下的紀錄，開始致力於新型飛機的研製，他有兩位優秀的飛機設計師：歐提卡克和帕瑪。歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克的腦子裏有很多大膽的構想，他盡可能地把這種構想運用到飛機製造上。在那個秘密的飛機製造廠裏，他們不斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了一年零三個月的時間，終於製造出機翼長7.6米，機身長8.2米的新型飛機。由於機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，沒有人敢坐上去試飛，休斯決定親自出馬。
1935年9月12月，試飛前的一切工作準備完畢時，已將近黃昏了。負責速度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在飛行逆光刺眼，容易出意外。休斯卻不願意再等下去了，他早已穿上飛行服，跳進機艙，啟動了飛機引擎，飛機緩緩飛上了藍天。
第一次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴他：這一次沒有做水平飛行，違反了航空協會的規則，不算。
於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“時速已達566公裏，你創造了一個新的世界紀錄！”裁判技師的叫聲通過耳機傳來。興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，因為他還想飛出更好的成績來。
第三次的成績沒有上次的好，隻有542公裏。他不甘心，再飛一次！
“567公裏。”又是一個世界紀錄！
休斯仍不願停下，繼續一次次地飛著……突然間，引擎停止了。
他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間補油的按鈕。可是太遲了，發動機已經停止了工作。
飛機在無法控製的情況下以垂直下落的速度向地麵衝去。
幸運的是，飛機在一片甜菜地裏平安迫降，休斯沒有受傷。
就在休斯一次又一次進行冒險飛行的同時，他父親留下的石油鑽井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒有人知道他什麽時候對美國環球航空公司的股份發生興趣的，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87%的股份。
休斯的冒險飛行並沒有就此停止，他選用並改進了洛克希德公司開發的一種可以乘12個人的伊列克特拉14型飛機，以此向環球一周的飛行紀錄進行挑戰。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的伊列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛迴美國，迴到出發地。歡迎休斯歸來的2.5萬名群眾早已經等候在布魯克林的貝內特機場，當看到休斯後，人群沸騰了，人們不住地向他歡唿。
二戰期間，美軍在太平洋戰區收複瓜達康納爾島之後，水上飛機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為kh1的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸。兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛機。
當時，人們很難相信這麽大的飛機能夠飛上天空，而休斯卻讓事實說話，他成功了。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸風馳電掣般地在海麵上衝刺了一段後，穩穩起飛。這個具有曆史意義的鏡頭被電影攝像機拍了下來，成為永久的紀念。美國再次引起轟動，繼環球飛行之後，休斯又一次在美國人心目中樹立了英雄形象。
1965年，休斯飛機公司推出了一個85磅重，具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的機能的商業通信衛星。從而在歐美大陸之間建立了電視電話網絡。休斯結婚兩次，卻沒有後代。他去世後，通用汽車公司收購了休斯飛機公司價值52億美元的股權。這筆巨款歸於休斯飛機公司霍華德·休斯醫學研究財團，該財團因此成為世界最大的基金財團。
正因為休斯有著過人的膽略，所以才獲得了事業上的巨大成功。
猶太人認為，一個人要想在事業中取得巨大的成就，必須具備一定的膽略，世界聞名的飛機大王休斯，就是以他超人的膽略，使自己的夢想得以實現的。
1966年6月，美國的無人太空船首次登月，世人為之嘩然。一直以來，登月隻是人們心中的一個神話，如今得以實現，怎不讓人歡欣鼓舞呢？這艘太空船的製造者，就是休斯飛機製造公司。
霍華德·休斯的名字就像華盛頓、林肯一樣在美國家喻戶曉。因為他是美國少有的享有世界聲望的富豪，在美國人心目中他是英雄。他的一生充滿了傳奇色彩。
霍華德·休斯於1905年12月24日出生於美國休斯敦，他的父親是個石油投機商。
休斯16歲時，他的母親因一次醫療事故而不幸去世。兩年後，父親也去世了，留下了75萬美元的資產。
年僅18歲的休斯，在父親去世後沒多久便取得了銀行的貸款，用現金將親友們所繼承的那部分遺產買了下來，這樣他就擁有了休斯公司的所有資產，成了它的唯一主人，並繼任公司的董事長。
年輕的休斯對電影很有興趣，但他最初涉入這個行業時並不順利，而這使他更為執著。
霍華德·休斯酷愛駕駛飛機，因為這樣可以使他在天空中自由自在地飛翔。有一次，當他駕著單人操縱的私人飛機在空中翱翔時突發奇想：為什麽不拍一部表現空戰的片子呢？他想到1918年第一次世界大戰中，英國空軍中校達寧率領數架戰鬥機，從戰艦上起飛，轟炸德軍東得倫空軍基地。那一次轟炸非常成功，炸沉了德軍兩隻飛艇和兩艘船艦，而英軍隻損失1架飛機。休斯決定將這次空戰搬上銀幕。當時還沒有出現表現空戰的電影特技，他準備用真正的飛機，拍一部名為《地獄天使》的空中大戰片。
為了拍這部電影，他租用了數十架飛機，其中有英國的se5戰鬥機、駱駝號轟炸機、法國的斯巴達戰鬥機、德國的佛克戰鬥機，僅這一項費用就花了210萬美元。此外還有飛行員一百多名，臨時演員2000名；攝影師人數之多幾乎占好萊塢攝影師總數的一半。美國電影界對於他的做法感到非常驚訝。
在拍《地獄天使》之後，休斯曾參加了一次全美短程飛行比賽，他以時速302公裏的好成績奪得了冠軍。然而他對這個成績並不是很滿意，決心要打破世界紀錄。
1927年，美國飛行員林白駕機飛越大西洋隻用了33小時30分，整個世界為之轟動，美國人把他看作英雄。休斯為了打破林白創下的紀錄，開始致力於新型飛機的研製，他有兩位優秀的飛機設計師：歐提卡克和帕瑪。歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克的腦子裏有很多大膽的構想，他盡可能地把這種構想運用到飛機製造上。在那個秘密的飛機製造廠裏，他們不斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了一年零三個月的時間，終於製造出機翼長7.6米，機身長8.2米的新型飛機。由於機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，沒有人敢坐上去試飛，休斯決定親自出馬。
1935年9月12月，試飛前的一切工作準備完畢時，已將近黃昏了。負責速度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在飛行逆光刺眼，容易出意外。休斯卻不願意再等下去了，他早已穿上飛行服，跳進機艙，啟動了飛機引擎，飛機緩緩飛上了藍天。
第一次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴他：這一次沒有做水平飛行，違反了航空協會的規則，不算。
於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“時速已達566公裏，你創造了一個新的世界紀錄！”裁判技師的叫聲通過耳機傳來。興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，因為他還想飛出更好的成績來。
第三次的成績沒有上次的好，隻有542公裏。他不甘心，再飛一次！
“567公裏。”又是一個世界紀錄！
休斯仍不願停下，繼續一次次地飛著……突然間，引擎停止了。
他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間補油的按鈕。可是太遲了，發動機已經停止了工作。
飛機在無法控製的情況下以垂直下落的速度向地麵衝去。
幸運的是，飛機在一片甜菜地裏平安迫降，休斯沒有受傷。
就在休斯一次又一次進行冒險飛行的同時，他父親留下的石油鑽井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒有人知道他什麽時候對美國環球航空公司的股份發生興趣的，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87%的股份。
休斯的冒險飛行並沒有就此停止，他選用並改進了洛克希德公司開發的一種可以乘12個人的伊列克特拉14型飛機，以此向環球一周的飛行紀錄進行挑戰。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的伊列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛迴美國，迴到出發地。歡迎休斯歸來的2.5萬名群眾早已經等候在布魯克林的貝內特機場，當看到休斯後，人群沸騰了，人們不住地向他歡唿。
二戰期間，美軍在太平洋戰區收複瓜達康納爾島之後，水上飛機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為kh1的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸。兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛機。
當時，人們很難相信這麽大的飛機能夠飛上天空，而休斯卻讓事實說話，他成功了。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸風馳電掣般地在海麵上衝刺了一段後，穩穩起飛。這個具有曆史意義的鏡頭被電影攝像機拍了下來，成為永久的紀念。美國再次引起轟動，繼環球飛行之後，休斯又一次在美國人心目中樹立了英雄形象。
1965年，休斯飛機公司推出了一個85磅重，具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的機能的商業通信衛星。從而在歐美大陸之間建立了電視電話網絡。休斯結婚兩次，卻沒有後代。他去世後，通用汽車公司收購了休斯飛機公司價值52億美元的股權。這筆巨款歸於休斯飛機公司霍華德·休斯醫學研究財團，該財團因此成為世界最大的基金財團。
正因為休斯有著過人的膽略，所以才獲得了事業上的巨大成功。