第387章 危險!危險!
重返2000：大國機長 作者：梅子徐 投票推薦 加入書簽 留言反饋
日本當地時間九月十一日淩晨三點左右，東京羽田機場附屬vp通道。
在這個時間裏機場內已經關閉了相當一部分安檢通道，不過機場內部倒也不是寂靜無聲，其中有不少直接睡在機場內長椅上的旅客，稀稀落落的，還有些走動的人影。
對於羽田機場這種大型國際機場，一天二十四小時都會有人的，不存在沒人的情況。
隻不過，半夜三點的確是一個人流最稀少的時候。
此時，別說旅客了，安檢人員也是極其疲乏，這個點正是人最容易犯困的時候，即便是晚班的人白天睡足了覺，在這個點該困還是得困。
vp通道的安檢口已經很久沒有人過來了，值班的兩人一個坐在光機前，撐著腦袋昏昏欲睡。另外一個負責貼身體檢的則是身子歪倒在座椅上，嘴角邊都已經流出口水了，看起來睡得相當舒適。
忽地，安檢道口傳出來咚咚咚的敲擊聲，那個坐在椅子上睡得正熟的檢查人員卻是反應最快的，隻不過條件反射過於激烈，直接跳了起來，然後茫然地張望四周，驚覺在道口處出現了一名拄著拐杖的中年男人。
那男人是一個白人，身強體壯的，脖子估計都有他大腿粗了，是個光頭，全身都充斥著爆發性的力量。
安檢人員揉了揉眼睛，向著那白人男子問道：“過安檢？”
“嗯。”白人男子低沉地應了一聲。
安檢人員看了看表，淩晨三點二十一，當即就破了大防了，小聲嘟囔著：“神經病啊，這個時候過來，有航班淩晨四點多起飛不成，什麽神經病航班？”
不過，一些國際航班的確會存在比較奇葩的起飛時間，雖說心裏對於美夢被打斷很是不滿，但也隻是暗自腹誹一番，臉上倒是沒有什麽表示。
走到光機旁邊，敲了敲桌子：“起來了，幹活！”
光機操作員別看就是在打瞌睡，但是睡得更死，連敲了好幾下才醒過來，打著哈欠掃了眼白人男子的拐杖：“拐杖要單獨過機。”
白人男人沒說什麽，將背包和提包放到傳送帶上，接著扶著光機邊沿，將拐杖平放入傳送帶上。
光機操作員也是驚訝於白人男子健壯的身材，不過，看他走路時扶著東西的樣子，不禁暗歎上天真是公平的，即便擁有如此健碩的身體，可惜是個瘸子。
白人男子走過金屬探測門，不出意外的，金屬探測門響了一下。
不過，負責貼身安檢的人並沒有什麽特別的反應，這種金屬探測門敏感度很高，隨便有些金屬品就會響，所以一般不會因為金屬探測門響就有什麽特別的反應，最關鍵的是後麵的貼身安檢。
光機操作員撐著腦袋，看著背包通過光機，顯示其中並沒有什麽特殊的東西。
不過，很快他在提包圖像中發現了一個奇怪的小東西。
接著，拐杖通過，這個玩意兒是需要人工查驗的。
拐杖是金屬製品，很多細節東西查不出來，光機操作員起身翻了幾下拐杖，沒有什麽問題，便是將東西都推到了遠處。背包裏也沒什麽東西，順利過了。
然後，光機操作員指了下提包，跟白人男子道：“我開包看一下。”
白人男子這時候剛過金屬探測門，隻是點了點頭，沒有說話。
“謝謝。”光機操作員於是開了提包，裏麵大部分都是些衣物還有日常用品，沒什麽特別的。不過，他還是從裏麵翻出來了令他感覺到困惑的東西。
“彈簧？”光機操作員舉起小彈簧，有些不解地看向白人男子：“你帶這個幹什麽？”
白人男子剛剛站上小台子，準備接受貼身安檢，聽到光機操作員的話，拍了拍自己受傷的左腿：“我不怎麽能走動，平時就待在家裏做一些手工上的東西，那個是零件。我記得彈簧不算是什麽違禁品吧？”
“哦哦，那倒不是。”光機操作員將彈簧放迴包中，接著便是將提包也推到遠處，向著貼身安檢人員催促道：“我這邊好了，趕緊的。”
掃了一眼道口，這白人男子後麵就沒人了，等放行這人後，就可以繼續睡覺了，剛才夢可是香豔得緊，趕緊睡了，說不得能續上，他可是急得很。
白人男子因為腳上動作遲緩，等光機都快檢查完了，這邊才剛剛準備接受貼身安檢。他一隻手扶在旁邊的牆壁上，另一隻手也橫舉著，別看這人一臉兇惡樣，倒是很配合安檢。
在同事的催促下，貼身安檢的人員眼睛幹澀，也是急得要幹完下班。
按照流程進行每一處的檢查，在查到腰間時，探測器突然響起來了。白人男子主動掀開上衣，露出了自己極其寬大的腰帶。他的腰帶看上去是真皮的，但是又寬又厚，比較少見。
白人男子拍了拍皮帶的金屬卡扣：“這個吧？”
安檢人員拿著探測器在卡扣那邊晃了下，的確有響聲，但是離開卡扣處後，圍繞皮帶一圈，其餘地方就沒有動靜了。
這個金屬卡扣是很簡單的那種，藏不了什麽東西，看起來的確沒什麽問題。
“嗯，沒事了。”
安檢人員點點頭，放過了皮帶，繼續往下檢查。
下麵探測器就再也沒有響過了，自然是正常放行。
白人男子背上背包，扶起拐杖，提了小包，慢悠悠地離開了安檢口。
安檢人員等白人男子走遠了，連忙稍微調暗了室內燈光，接著便是續覺去了。
過了安檢，機場內部人更少了。在一些登機口附近的長椅上歪歪扭扭地躺著過夜的旅客，還有一些有氣無力地或斜躺或歪著腦袋用筆記本看視頻的，周圍基本沒有什麽動靜，空氣中還夾雜著淡淡的煙味，即便是從理論上，機場裏麵是不應該有煙味的。
一些短時間內沒有登機計劃的登機口已經關閉了部分燈光，因此機場內區域光線有些暗，白人男子很輕易地就找到了一處僻靜無人的地方，掃視四周確定無人注意後，直接將拐杖放到一邊。
剛剛過安檢時，在沒有拐杖幫助時，他是需要扶著些東西才能站穩身形的，可這次在離開拐杖後，他竟然直挺挺地站著，沒有表現出任何不方便的樣子。
稍微活動了下那條“受傷”的左腿，長時間不動讓他的左腿有些麻木。不過，這也是沒辦法的，隻有在這個時間點安檢人員才是最為困乏的時候，注意力也沒有那麽集中，更加容易混過去。
他需要在這裏待上十幾個小時，但是在此之前，趁著無人注意，他需要先做一些準備。
解下皮帶，同時拿下金屬卡扣，在皮帶端口一撕，便是在端口撕下了一處裂口，在那寬厚的皮帶內部竟然內藏著兩顆子彈。
同時，拿過來拐杖，將拐杖下端半圓形膠皮墊取下，顯露出內部填充的聚氨酯材料。
接著，他將拐杖往地上磕了兩下，一段半指來長的圓柱形聚氨酯材料從其中掉落下來，一同掉落的還有一根手指粗細的鋼管。這並非普通的鋼管，而是一根手槍的槍管。
若不是拐杖中空的空間太小，他或許能將子彈也一起藏於拐杖之內，而非皮帶之中，貼身安檢畢竟是有更大的風險的。
最後，他解開提包，從其中拿出彈簧。
剛才他跟安檢人員說這隻是做一些小玩意兒的零件，這話其實沒有亂說，因為這並非常規理解的彈簧，而是手槍的複進簧。
很快，他又從背包之中翻出來了手槍部件，這是一款老式的格洛克17手槍，除了槍管和複進簧，其餘全是用工程塑料打造，光機根本看不出來。白人男子之所以要分兩個包，就是他知道複進簧肯定會被看出來，那個包一定會接受開包檢查，因此複進簧和其餘手槍部件要分離開。
如此一來，所有手槍部件全部集齊，一切都準備就緒了。
九月十一日早上八點左右，美西南關島分基地機庫，一位穿著紅色機務製服的中年人慢悠悠地繞著機庫中央的空客320走動，這位是關島分基地的維修主管。
在他身後，還跟著一個二十多歲的年輕小機務。
“這架320調過來的時候，機組反應還是會有發動機振動是吧？”維修主管止住腳步，迴頭瞧了一眼小機務。
小機務馬上點頭：“是的，不過振動值一直不太好，處於臨界標準。”
“臨界標準，那就是沒超標嘍。”維修主管撇撇嘴：“第二次熒光測試結果怎麽樣？”
“這裏.”小機務將一份文件交給維修主管：“第二次熒光測試也沒有發現葉片問題。”
“這不就得了？”維修主管直接就看了一下結論，然後還給了小機務：“放行吧。”
小機務愣住了：“放行，給這架飛機放行嗎？”
維修主管皺眉：“不然呢，近期一共做了兩次熒光測試，全都沒有問題，還要怎麽辦？總部考慮到在美國本土飛機使用率太高，工作負荷大，才將飛機調到這裏來，還要怎麽樣？”
在關島，這架飛機的基本任務就是飛日本和韓國，以作為美國航線的中繼點，飛行任務不重的。
如果是在美國本土，那一天二十四個小時，差不多有十八個小時是在工作的，而在關島分基地，工作時間隻有十個小時左右，遠比美國本土輕鬆，這也就降低了飛機本身的負荷。
“哎呀，這架飛機機齡還好，但是發動機是老發動機了，老舊了嘛，有些小毛病很正常。”維修主管擺擺手：“隻要符合標準，正常放行。”
小機務還是有些擔心：“可是，一號發動機振動值一直偏高，那就不管了？”
“怎麽管？一些老飛機的艙門在飛來後轟隆隆地振動作響，可就是查不出來問題在哪裏，手冊也是建議隻要固定點沒有問題，增壓沒有問題，那就正常放行，手冊上是不是這麽寫的，能解決艙門振動作響的問題嗎？”維修主管耐心地說道：“發動機跟人一樣，老了，這邊疼一下，那邊疼一下，很正常嘛。總部已經考慮到這個情況了，特意將它調過來，減輕工作負擔，可以了。”
說實在的，美西南算是相當可以了。
在發動機大修之後沒多久又願意再做一次熒光測試，花了不少錢了。查不出來原因，還將飛機遠渡重洋地調到關島來，安排了清閑的航線，算是相當到位了。
小機務想著也是這麽個道理，有很多問題就是查不出來，手冊也沒要求他們查出來，隻要符合放行標準就行。雖說心底裏感覺怪怪的，但是小機務還是認同了維修主管的話。
當然了，不認同也不行。解決不了問題，解決提出問題的人，這等做法在全世界都是通用的。
看小機務支支吾吾的模樣，維修主管拍拍他的肩膀：“沒事，這飛機以後基本上一天就隻有一班，飛個日本或者韓國來迴就行了。現在關島分基地運力也緊張，之前有一架737被強行調去飛東京了，如果這架320能放行，那剛好可以頂替那架737，這樣就不用延誤了。”
“今天嗎？”
“對啊，3101和3102航班吧，下午起飛，你趕緊做完剩下的工作，然後放行，我去跟上麵匯報一下，然後調飛機。”
小機務看了眼這架320，點了點頭：“行，後麵的事情交給我。”
維修主管笑著拍了下小機務：“那就交給你了。”
早上九點多，羽田機場又恢複了往日的繁華，場內人來人往好不熱鬧。
在某個工作人員休息室，美西南的羽田機場代辦剛剛上班，便是接到了美西南的電話，通知他3101和3102航班的機型改為空客320了，另外還發給他了相應航班的旅客信息。
機型更換倒沒什麽，經常會出現，主要是他比較在意旅客信息的事情。
“包機嗎？”
在他收到的航班信息中，關島飛往東京的3101航班還算正常，百分之五十多的上座率，平時這航班就這個上座率，甚至今天都算是比較多了，大部分時間也就四成左右。
可關鍵的是，迴去的3102航班竟然隻有寥寥數人，這就很奇怪了。
很多要去美國的，如果沒有直達，經由關島去往美國是比較常見的。因此，這個3102航班還算是比較熱門的，平時有個六七成上座率很正常，今天怎麽就接近空機了呢？
更奇怪的是，如果過來就隻有一半人，迴去基本就是空機，這明顯是虧錢的，按著航空公司的尿性，這類航班大概率是要取消的，可美西南卻沒有取消。
唯一的可能性就是迴程那段其實並非是隻有幾個人，而是被包機了。
如果不是包機，要不就是美西南心善，即便是虧錢也不取消，那不就是美西南給他發的信息發錯了。
為了驗證情況，代辦給美西南那邊打過去電話問了下，還真是包機。其實，嚴格來說也不是包機，而是將全部經濟艙包下來了，剩下的全是頭等艙的人。能坐頭等艙的畢竟是少數，也就造成了3102航班隻有寥寥數人的情況。
得到這個結果後，代辦算是明白下來了，雖說還有些奇怪，但也沒有多想，他就是個代辦，一個月也沒多少錢，差不多就行了，那麽賣力幹什麽？
(本章完)
在這個時間裏機場內已經關閉了相當一部分安檢通道，不過機場內部倒也不是寂靜無聲，其中有不少直接睡在機場內長椅上的旅客，稀稀落落的，還有些走動的人影。
對於羽田機場這種大型國際機場，一天二十四小時都會有人的，不存在沒人的情況。
隻不過，半夜三點的確是一個人流最稀少的時候。
此時，別說旅客了，安檢人員也是極其疲乏，這個點正是人最容易犯困的時候，即便是晚班的人白天睡足了覺，在這個點該困還是得困。
vp通道的安檢口已經很久沒有人過來了，值班的兩人一個坐在光機前，撐著腦袋昏昏欲睡。另外一個負責貼身體檢的則是身子歪倒在座椅上，嘴角邊都已經流出口水了，看起來睡得相當舒適。
忽地，安檢道口傳出來咚咚咚的敲擊聲，那個坐在椅子上睡得正熟的檢查人員卻是反應最快的，隻不過條件反射過於激烈，直接跳了起來，然後茫然地張望四周，驚覺在道口處出現了一名拄著拐杖的中年男人。
那男人是一個白人，身強體壯的，脖子估計都有他大腿粗了，是個光頭，全身都充斥著爆發性的力量。
安檢人員揉了揉眼睛，向著那白人男子問道：“過安檢？”
“嗯。”白人男子低沉地應了一聲。
安檢人員看了看表，淩晨三點二十一，當即就破了大防了，小聲嘟囔著：“神經病啊，這個時候過來，有航班淩晨四點多起飛不成，什麽神經病航班？”
不過，一些國際航班的確會存在比較奇葩的起飛時間，雖說心裏對於美夢被打斷很是不滿，但也隻是暗自腹誹一番，臉上倒是沒有什麽表示。
走到光機旁邊，敲了敲桌子：“起來了，幹活！”
光機操作員別看就是在打瞌睡，但是睡得更死，連敲了好幾下才醒過來，打著哈欠掃了眼白人男子的拐杖：“拐杖要單獨過機。”
白人男人沒說什麽，將背包和提包放到傳送帶上，接著扶著光機邊沿，將拐杖平放入傳送帶上。
光機操作員也是驚訝於白人男子健壯的身材，不過，看他走路時扶著東西的樣子，不禁暗歎上天真是公平的，即便擁有如此健碩的身體，可惜是個瘸子。
白人男子走過金屬探測門，不出意外的，金屬探測門響了一下。
不過，負責貼身安檢的人並沒有什麽特別的反應，這種金屬探測門敏感度很高，隨便有些金屬品就會響，所以一般不會因為金屬探測門響就有什麽特別的反應，最關鍵的是後麵的貼身安檢。
光機操作員撐著腦袋，看著背包通過光機，顯示其中並沒有什麽特殊的東西。
不過，很快他在提包圖像中發現了一個奇怪的小東西。
接著，拐杖通過，這個玩意兒是需要人工查驗的。
拐杖是金屬製品，很多細節東西查不出來，光機操作員起身翻了幾下拐杖，沒有什麽問題，便是將東西都推到了遠處。背包裏也沒什麽東西，順利過了。
然後，光機操作員指了下提包，跟白人男子道：“我開包看一下。”
白人男子這時候剛過金屬探測門，隻是點了點頭，沒有說話。
“謝謝。”光機操作員於是開了提包，裏麵大部分都是些衣物還有日常用品，沒什麽特別的。不過，他還是從裏麵翻出來了令他感覺到困惑的東西。
“彈簧？”光機操作員舉起小彈簧，有些不解地看向白人男子：“你帶這個幹什麽？”
白人男子剛剛站上小台子，準備接受貼身安檢，聽到光機操作員的話，拍了拍自己受傷的左腿：“我不怎麽能走動，平時就待在家裏做一些手工上的東西，那個是零件。我記得彈簧不算是什麽違禁品吧？”
“哦哦，那倒不是。”光機操作員將彈簧放迴包中，接著便是將提包也推到遠處，向著貼身安檢人員催促道：“我這邊好了，趕緊的。”
掃了一眼道口，這白人男子後麵就沒人了，等放行這人後，就可以繼續睡覺了，剛才夢可是香豔得緊，趕緊睡了，說不得能續上，他可是急得很。
白人男子因為腳上動作遲緩，等光機都快檢查完了，這邊才剛剛準備接受貼身安檢。他一隻手扶在旁邊的牆壁上，另一隻手也橫舉著，別看這人一臉兇惡樣，倒是很配合安檢。
在同事的催促下，貼身安檢的人員眼睛幹澀，也是急得要幹完下班。
按照流程進行每一處的檢查，在查到腰間時，探測器突然響起來了。白人男子主動掀開上衣，露出了自己極其寬大的腰帶。他的腰帶看上去是真皮的，但是又寬又厚，比較少見。
白人男子拍了拍皮帶的金屬卡扣：“這個吧？”
安檢人員拿著探測器在卡扣那邊晃了下，的確有響聲，但是離開卡扣處後，圍繞皮帶一圈，其餘地方就沒有動靜了。
這個金屬卡扣是很簡單的那種，藏不了什麽東西，看起來的確沒什麽問題。
“嗯，沒事了。”
安檢人員點點頭，放過了皮帶，繼續往下檢查。
下麵探測器就再也沒有響過了，自然是正常放行。
白人男子背上背包，扶起拐杖，提了小包，慢悠悠地離開了安檢口。
安檢人員等白人男子走遠了，連忙稍微調暗了室內燈光，接著便是續覺去了。
過了安檢，機場內部人更少了。在一些登機口附近的長椅上歪歪扭扭地躺著過夜的旅客，還有一些有氣無力地或斜躺或歪著腦袋用筆記本看視頻的，周圍基本沒有什麽動靜，空氣中還夾雜著淡淡的煙味，即便是從理論上，機場裏麵是不應該有煙味的。
一些短時間內沒有登機計劃的登機口已經關閉了部分燈光，因此機場內區域光線有些暗，白人男子很輕易地就找到了一處僻靜無人的地方，掃視四周確定無人注意後，直接將拐杖放到一邊。
剛剛過安檢時，在沒有拐杖幫助時，他是需要扶著些東西才能站穩身形的，可這次在離開拐杖後，他竟然直挺挺地站著，沒有表現出任何不方便的樣子。
稍微活動了下那條“受傷”的左腿，長時間不動讓他的左腿有些麻木。不過，這也是沒辦法的，隻有在這個時間點安檢人員才是最為困乏的時候，注意力也沒有那麽集中，更加容易混過去。
他需要在這裏待上十幾個小時，但是在此之前，趁著無人注意，他需要先做一些準備。
解下皮帶，同時拿下金屬卡扣，在皮帶端口一撕，便是在端口撕下了一處裂口，在那寬厚的皮帶內部竟然內藏著兩顆子彈。
同時，拿過來拐杖，將拐杖下端半圓形膠皮墊取下，顯露出內部填充的聚氨酯材料。
接著，他將拐杖往地上磕了兩下，一段半指來長的圓柱形聚氨酯材料從其中掉落下來，一同掉落的還有一根手指粗細的鋼管。這並非普通的鋼管，而是一根手槍的槍管。
若不是拐杖中空的空間太小，他或許能將子彈也一起藏於拐杖之內，而非皮帶之中，貼身安檢畢竟是有更大的風險的。
最後，他解開提包，從其中拿出彈簧。
剛才他跟安檢人員說這隻是做一些小玩意兒的零件，這話其實沒有亂說，因為這並非常規理解的彈簧，而是手槍的複進簧。
很快，他又從背包之中翻出來了手槍部件，這是一款老式的格洛克17手槍，除了槍管和複進簧，其餘全是用工程塑料打造，光機根本看不出來。白人男子之所以要分兩個包，就是他知道複進簧肯定會被看出來，那個包一定會接受開包檢查，因此複進簧和其餘手槍部件要分離開。
如此一來，所有手槍部件全部集齊，一切都準備就緒了。
九月十一日早上八點左右，美西南關島分基地機庫，一位穿著紅色機務製服的中年人慢悠悠地繞著機庫中央的空客320走動，這位是關島分基地的維修主管。
在他身後，還跟著一個二十多歲的年輕小機務。
“這架320調過來的時候，機組反應還是會有發動機振動是吧？”維修主管止住腳步，迴頭瞧了一眼小機務。
小機務馬上點頭：“是的，不過振動值一直不太好，處於臨界標準。”
“臨界標準，那就是沒超標嘍。”維修主管撇撇嘴：“第二次熒光測試結果怎麽樣？”
“這裏.”小機務將一份文件交給維修主管：“第二次熒光測試也沒有發現葉片問題。”
“這不就得了？”維修主管直接就看了一下結論，然後還給了小機務：“放行吧。”
小機務愣住了：“放行，給這架飛機放行嗎？”
維修主管皺眉：“不然呢，近期一共做了兩次熒光測試，全都沒有問題，還要怎麽辦？總部考慮到在美國本土飛機使用率太高，工作負荷大，才將飛機調到這裏來，還要怎麽樣？”
在關島，這架飛機的基本任務就是飛日本和韓國，以作為美國航線的中繼點，飛行任務不重的。
如果是在美國本土，那一天二十四個小時，差不多有十八個小時是在工作的，而在關島分基地，工作時間隻有十個小時左右，遠比美國本土輕鬆，這也就降低了飛機本身的負荷。
“哎呀，這架飛機機齡還好，但是發動機是老發動機了，老舊了嘛，有些小毛病很正常。”維修主管擺擺手：“隻要符合標準，正常放行。”
小機務還是有些擔心：“可是，一號發動機振動值一直偏高，那就不管了？”
“怎麽管？一些老飛機的艙門在飛來後轟隆隆地振動作響，可就是查不出來問題在哪裏，手冊也是建議隻要固定點沒有問題，增壓沒有問題，那就正常放行，手冊上是不是這麽寫的，能解決艙門振動作響的問題嗎？”維修主管耐心地說道：“發動機跟人一樣，老了，這邊疼一下，那邊疼一下，很正常嘛。總部已經考慮到這個情況了，特意將它調過來，減輕工作負擔，可以了。”
說實在的，美西南算是相當可以了。
在發動機大修之後沒多久又願意再做一次熒光測試，花了不少錢了。查不出來原因，還將飛機遠渡重洋地調到關島來，安排了清閑的航線，算是相當到位了。
小機務想著也是這麽個道理，有很多問題就是查不出來，手冊也沒要求他們查出來，隻要符合放行標準就行。雖說心底裏感覺怪怪的，但是小機務還是認同了維修主管的話。
當然了，不認同也不行。解決不了問題，解決提出問題的人，這等做法在全世界都是通用的。
看小機務支支吾吾的模樣，維修主管拍拍他的肩膀：“沒事，這飛機以後基本上一天就隻有一班，飛個日本或者韓國來迴就行了。現在關島分基地運力也緊張，之前有一架737被強行調去飛東京了，如果這架320能放行，那剛好可以頂替那架737，這樣就不用延誤了。”
“今天嗎？”
“對啊，3101和3102航班吧，下午起飛，你趕緊做完剩下的工作，然後放行，我去跟上麵匯報一下，然後調飛機。”
小機務看了眼這架320，點了點頭：“行，後麵的事情交給我。”
維修主管笑著拍了下小機務：“那就交給你了。”
早上九點多，羽田機場又恢複了往日的繁華，場內人來人往好不熱鬧。
在某個工作人員休息室，美西南的羽田機場代辦剛剛上班，便是接到了美西南的電話，通知他3101和3102航班的機型改為空客320了，另外還發給他了相應航班的旅客信息。
機型更換倒沒什麽，經常會出現，主要是他比較在意旅客信息的事情。
“包機嗎？”
在他收到的航班信息中，關島飛往東京的3101航班還算正常，百分之五十多的上座率，平時這航班就這個上座率，甚至今天都算是比較多了，大部分時間也就四成左右。
可關鍵的是，迴去的3102航班竟然隻有寥寥數人，這就很奇怪了。
很多要去美國的，如果沒有直達，經由關島去往美國是比較常見的。因此，這個3102航班還算是比較熱門的，平時有個六七成上座率很正常，今天怎麽就接近空機了呢？
更奇怪的是，如果過來就隻有一半人，迴去基本就是空機，這明顯是虧錢的，按著航空公司的尿性，這類航班大概率是要取消的，可美西南卻沒有取消。
唯一的可能性就是迴程那段其實並非是隻有幾個人，而是被包機了。
如果不是包機，要不就是美西南心善，即便是虧錢也不取消，那不就是美西南給他發的信息發錯了。
為了驗證情況，代辦給美西南那邊打過去電話問了下，還真是包機。其實，嚴格來說也不是包機，而是將全部經濟艙包下來了，剩下的全是頭等艙的人。能坐頭等艙的畢竟是少數，也就造成了3102航班隻有寥寥數人的情況。
得到這個結果後，代辦算是明白下來了，雖說還有些奇怪，但也沒有多想，他就是個代辦，一個月也沒多少錢，差不多就行了，那麽賣力幹什麽？
(本章完)