第419章 老黃刀法，矽碳鋰電池的代際計劃安排
學習百倍暴擊，我從此天下無敵 作者：蕭子曰 投票推薦 加入書簽 留言反饋
距離星辰汽車首款星光06、星河07汽車發布已經過去將近一年時間了。
在這一年時間裏頭，劉大江主要做了兩件事。
第一件事就是擴大的產能。
昌城生產基地擴建了一條線，年產能達到了36萬輛。
也就是每月3萬輛的樣子。
當然，這是極限產能。
就目前來看，兩款汽車的銷量平均為1.6萬輛。
這是到了一條線的極限產能。
但到了6月，昌城的第二條線也拉了起來，月產汽車銷量就達到了3萬輛。
這讓8月份的時候，星辰汽車銷量首次突破2萬輛。
除此之外，星辰汽車在虔城市拿地建廠，速度非常快，預計明年年初就可以投產。
這樣的速度，得益於當地政府的支持，加上不差錢的主。
至於第二件事，便是造新車了。
按照江奕辰的計劃安排，劉大江緊鑼密鼓地拿出了2輛新車的設計。
也就是相比原來星光06、星河07稍微再高一檔次的車型。
原本分星光06已經是一個接近b級車的尺寸了，這一次，劉大江在其基礎上，拉長加寬了一些。
星光07，長5018mm，寬1920mm，高1536mm。
軸距達到了2米99。
是的，差一點上3米。
這是一款偏大的中型車了。
至於新的星河08，長4996mm，寬1960mm，高1766mm，軸距也是2米99mm。
兩輛車主打就是一個同級別。
但因為星河係列是suv，所以價格上都會高上2萬元左右。
這些設計給了江奕辰之後，江奕辰又是親自操刀，給外觀進行了細修。
細修後的星光07更加沉穩大氣，兼具商務氣息。
而星河08則是設計了大五座版本、六座版本，以及七座版本。
設計主打一個霸氣側漏。
除此之外，江奕辰在星光06的基礎上，進行了一個拍短處理，出了星光06c的兩廂車。
由於電池都在底部，還是采用的能量密度更高的矽碳鋰，擺脫了油車設計的桎梏之後，車內空間獲得了極致，軸距也是極長。
星光06c，長4680mm，寬1890mm，高1520mm，軸距2900mm。
兩廂車，相對短小一些，但空間卻是極致的寬敞。
新發布的3輛車，都將使用改進型的矽碳鋰電池，電池包更大一些，更安全一些。
全係充電都將支持800v平台，最高快充速度180千瓦。
也就是說，一個100度的電池包，使用快充半個小時多點就可以充滿。
當然，因為鋰電池的特性，最後80%-100%的充電速度會降下來，需要更長一些的時間。
星辰汽車銷量雖然不多，但相比新能源市場來說，卻也不少了。
卡林省的支持很大，全省各市都逐步推進換裝純電出租車。
星辰汽車的銷量中，有1\/5都是卡林省的出租車。
除此之後，美團打車也快速崛起。
在章陽前往集團總部之後，美團江奕辰基本上全權交到了黃興手中。
和上一世一樣，兜兜轉轉又是黃興在運營美團。
隻不過這一世，江奕辰是幕後老板。
而且，美團的發展更加強勢。
美團打車正是其中一項。
因為江奕辰發展的電池技術，讓美團在出行方麵發展更為多元。
美團出行中，有著共享自行車、共享助力車，以及網約車。
這些都是美團自己在做，並在主要城市大規模鋪開。
像是京都、魔都、鵬城等城市，都有著一定數量的星光06定製的網約車。
而這正隨著基礎充電樁的建設進度，以及星辰汽車產能提升，不斷新增著。
畢竟是自己公司采購和使用，星辰汽車甚至給了美團免費更換一次電池的權益。
也就是說，在這些網約車滿100萬公裏之後，星辰汽車可以為其免費更換一次全新的電池。
這讓美團網約車管理人員都非常放鬆，讓這些司機們放心大膽地跑。
跑了沒電之後，就直接去星辰自己建設的停車場充電。
充電價格不區分穀電還是平電，還免去了服務費，全部都是8毛錢。
這成本就低了很多，讓不少人都想著來當美團網約車司機。
車是公司提供的，他們相當於是租用，每月交點租金就是了。
多賺的錢，就全部是他們自己的。
再加上美團打車，和易信連接綁定，有足夠大的用戶流量和便捷的入口端，讓用戶需求量非常大。
為此黃興沒有完全等待星辰汽車的產量起來，也采購了部分亞迪公司的電車。
同樣是黃色的衣服，美團外賣小哥，美團網約車司機，一個個都是黃袍加身，成為了這一世一個靚麗風景。
隻是這世江奕辰不再是外賣小哥了。
而是背後的老板。
屠龍者成為了惡龍？
這倒沒有。
江奕辰一直讓黃興多給他們一點利潤，多給一些保障。
為此，美團的營收和易信相比，要低上許多。
這也是因為美團作為平台，收費低，卻保障高的原因。
當然，口碑方麵也是華國市場上最好的。
阿狸係的相關軟件雖然是競爭者，但市場占比卻要低10%以上。
易信、美團大勢已成。
而星辰汽車、星辰手機也慢慢地突顯了出來。
給這兩個行業，帶來了一絲緊張。
但由於星辰汽車隻做純電汽車，這讓其的市場份額相對比較低，原本傳統汽車廠商並沒有對其有多大的敵意。
倒是對亞迪公司的快速擴張，他們把目光和敵意都放在亞迪公司身上。
這讓江奕辰感覺蠻好的。
有亞迪公司在前麵吸引火力，他就悄咪咪的發育就是了。
等手裏頭的矽碳鋰技術更為成熟、可靠一些，江奕辰打算推出更為強大的純電汽車。
就連更新換代的計劃，江奕辰都給劉大江規劃好了。
目前是一代，能量密度為160wh\/kg；一代改進型將達到180wh\/kg，這也是今年度的星光07、星河08等新車搭載的電池規格。
至於二代，能量密度將達到230wh\/kg；三代則是280wh\/kg，四代330wh\/kg。
直至電池能量密度提升至360wh\/kg！
在這一年時間裏頭，劉大江主要做了兩件事。
第一件事就是擴大的產能。
昌城生產基地擴建了一條線，年產能達到了36萬輛。
也就是每月3萬輛的樣子。
當然，這是極限產能。
就目前來看，兩款汽車的銷量平均為1.6萬輛。
這是到了一條線的極限產能。
但到了6月，昌城的第二條線也拉了起來，月產汽車銷量就達到了3萬輛。
這讓8月份的時候，星辰汽車銷量首次突破2萬輛。
除此之外，星辰汽車在虔城市拿地建廠，速度非常快，預計明年年初就可以投產。
這樣的速度，得益於當地政府的支持，加上不差錢的主。
至於第二件事，便是造新車了。
按照江奕辰的計劃安排，劉大江緊鑼密鼓地拿出了2輛新車的設計。
也就是相比原來星光06、星河07稍微再高一檔次的車型。
原本分星光06已經是一個接近b級車的尺寸了，這一次，劉大江在其基礎上，拉長加寬了一些。
星光07，長5018mm，寬1920mm，高1536mm。
軸距達到了2米99。
是的，差一點上3米。
這是一款偏大的中型車了。
至於新的星河08，長4996mm，寬1960mm，高1766mm，軸距也是2米99mm。
兩輛車主打就是一個同級別。
但因為星河係列是suv，所以價格上都會高上2萬元左右。
這些設計給了江奕辰之後，江奕辰又是親自操刀，給外觀進行了細修。
細修後的星光07更加沉穩大氣，兼具商務氣息。
而星河08則是設計了大五座版本、六座版本，以及七座版本。
設計主打一個霸氣側漏。
除此之外，江奕辰在星光06的基礎上，進行了一個拍短處理，出了星光06c的兩廂車。
由於電池都在底部，還是采用的能量密度更高的矽碳鋰，擺脫了油車設計的桎梏之後，車內空間獲得了極致，軸距也是極長。
星光06c，長4680mm，寬1890mm，高1520mm，軸距2900mm。
兩廂車，相對短小一些，但空間卻是極致的寬敞。
新發布的3輛車，都將使用改進型的矽碳鋰電池，電池包更大一些，更安全一些。
全係充電都將支持800v平台，最高快充速度180千瓦。
也就是說，一個100度的電池包，使用快充半個小時多點就可以充滿。
當然，因為鋰電池的特性，最後80%-100%的充電速度會降下來，需要更長一些的時間。
星辰汽車銷量雖然不多，但相比新能源市場來說，卻也不少了。
卡林省的支持很大，全省各市都逐步推進換裝純電出租車。
星辰汽車的銷量中，有1\/5都是卡林省的出租車。
除此之後，美團打車也快速崛起。
在章陽前往集團總部之後，美團江奕辰基本上全權交到了黃興手中。
和上一世一樣，兜兜轉轉又是黃興在運營美團。
隻不過這一世，江奕辰是幕後老板。
而且，美團的發展更加強勢。
美團打車正是其中一項。
因為江奕辰發展的電池技術，讓美團在出行方麵發展更為多元。
美團出行中，有著共享自行車、共享助力車，以及網約車。
這些都是美團自己在做，並在主要城市大規模鋪開。
像是京都、魔都、鵬城等城市，都有著一定數量的星光06定製的網約車。
而這正隨著基礎充電樁的建設進度，以及星辰汽車產能提升，不斷新增著。
畢竟是自己公司采購和使用，星辰汽車甚至給了美團免費更換一次電池的權益。
也就是說，在這些網約車滿100萬公裏之後，星辰汽車可以為其免費更換一次全新的電池。
這讓美團網約車管理人員都非常放鬆，讓這些司機們放心大膽地跑。
跑了沒電之後，就直接去星辰自己建設的停車場充電。
充電價格不區分穀電還是平電，還免去了服務費，全部都是8毛錢。
這成本就低了很多，讓不少人都想著來當美團網約車司機。
車是公司提供的，他們相當於是租用，每月交點租金就是了。
多賺的錢，就全部是他們自己的。
再加上美團打車，和易信連接綁定，有足夠大的用戶流量和便捷的入口端，讓用戶需求量非常大。
為此黃興沒有完全等待星辰汽車的產量起來，也采購了部分亞迪公司的電車。
同樣是黃色的衣服，美團外賣小哥，美團網約車司機，一個個都是黃袍加身，成為了這一世一個靚麗風景。
隻是這世江奕辰不再是外賣小哥了。
而是背後的老板。
屠龍者成為了惡龍？
這倒沒有。
江奕辰一直讓黃興多給他們一點利潤，多給一些保障。
為此，美團的營收和易信相比，要低上許多。
這也是因為美團作為平台，收費低，卻保障高的原因。
當然，口碑方麵也是華國市場上最好的。
阿狸係的相關軟件雖然是競爭者，但市場占比卻要低10%以上。
易信、美團大勢已成。
而星辰汽車、星辰手機也慢慢地突顯了出來。
給這兩個行業，帶來了一絲緊張。
但由於星辰汽車隻做純電汽車，這讓其的市場份額相對比較低，原本傳統汽車廠商並沒有對其有多大的敵意。
倒是對亞迪公司的快速擴張，他們把目光和敵意都放在亞迪公司身上。
這讓江奕辰感覺蠻好的。
有亞迪公司在前麵吸引火力，他就悄咪咪的發育就是了。
等手裏頭的矽碳鋰技術更為成熟、可靠一些，江奕辰打算推出更為強大的純電汽車。
就連更新換代的計劃，江奕辰都給劉大江規劃好了。
目前是一代，能量密度為160wh\/kg；一代改進型將達到180wh\/kg，這也是今年度的星光07、星河08等新車搭載的電池規格。
至於二代，能量密度將達到230wh\/kg；三代則是280wh\/kg，四代330wh\/kg。
直至電池能量密度提升至360wh\/kg！