現在對國泰航空來說，是發起跨國並購的最好時機，為進一步發展成全球性航空企業，奠定紮實基礎。
國泰航空目前的體量，在亞洲僅次於全日空，位於第二位。
如果全球性航空企業排名，從開通國際航班和飛機座位數標準衡量，國泰航空位列世界第七位，管理水平躋身世界頂尖行列。
米國航空市場暫且不談，現在可以用七國爭雄來概括，國泰航空暫時不適合把手伸過去。
1990年之前的歐洲航空市場，可以用“割裂的天空”來形容，各個小國家的航空企業各自為政，保護主義色彩濃厚。
歐洲屁大一點的地方，航空企業林立，僅法國一家就十多家航空企業，日子過的局促的很。
各國之間的航權限製與華夏一樣，成員國之間想要開通航線，就必須進行雙邊航權協議談判。
打個比方；
荷蘭開放了荷英航權，英國航空公司每開通一條航線到荷蘭，就必須允許荷蘭以同等航班量開通一條直飛英國的新航線。
這樣做的好處顯而易見，可以保護本土航空企業免於受到來自其他國家的威脅和競爭。
但隨著經濟一體化的發展和全球化浪潮的出現，來自米國強大航空公司的競爭，暴露出它守舊的弊端。
經過10年努力，歐盟打破管製壁壘，將歐盟視為單一的大航空市場。
這意味著，航空公司可以輕易飛越邊境，在歐盟任何國家設立基地、售賣機票。
歐洲航空公司的黃金歲月一去不返，想在政策保護的天空下壯大自己，已經成為逝去的一個夢想。
在隨後的日子裏
航空自由化浪潮出現了，低成本航空出現了，因為運營不善引起大量航空企業破產的案例也出現了，合並統和成為主流。
要想在全球大市場中贏得生存權，就必須發揮協同效應，用規模優勢和網絡優勢為自己拚出一條路。
時至今日
歐盟航企內部整合大致落下帷幕，可以並購的目標不多了，眼下就有一個黃金般的機會，那就是荷蘭klm皇家航空公司。
這個所謂的皇家航空公司名副其實，但也用不著過多在意，因為荷蘭作為歐洲最低調的皇室，存在感幾近於無。
國泰航空公司並購哪一家歐洲航企不重要，重要的是取得歐洲立足點，自由在歐洲開拓業務，增設航線，擴大歐洲內部以及到亞洲地區國際航班。
王耀城布局歐洲的商業版圖，並不是在歐洲並購很多重量級企業，給財團企業名單增加長長的一段兒。
完全不是那樣。
匯豐銀行並購英國斯敏士銀行之後，經營規模和管理資產將突破萬億美金，位居世界跨國銀行第二位，量變產生質變，引導匯豐銀行走向頂尖行列。
其管理資產規模，僅次於世界第一大銀行三菱東京ufj銀行1.75萬億美金。
這是一個最鮮明的範例。
旗下企業通過全球化並購的腳步，急速發展壯大，業務和資產遍及全球，起到一加一大於二的作用。
全球化的國泰航空會推動全球化的香港上海大酒店集團發展，為旗下頂尖酒店品牌半島酒店與美麗華大酒店帶來穩定而高質量的客流，反過來亦然。
布局全球的港機工程股份在飛機維修保養領域，將給予國泰航空有力支持，國泰航空機隊規模的擴大，同樣會反哺港機工程。
作為財團內部定點酒店集團，不管是米國還是大陸企業中高層，每年都擁有作為福利的酒店度假時間。
作為一家職員超過200萬人的全球性財團，這是一筆可觀而穩定的收入。
當然，這其中一半多的職員無法享受酒店免費度假待遇，但是可以享受優惠折扣待遇。
作為超大型代工企業，長江科技集團職員超過83萬人，為整個財團企業及國外著名大公司代工產品，這其中包括；
大西洋商用機器公司，格立集團，諾基亞，富士通，思科公司，ibm，蘋果等等世界知名企業，是世界上最大的也是實力最強的代工企業。
作為財團麾下創造就業最多的企業，長江科技集團議價能力很強，能夠保持15%的純利潤水平，自營戴爾品牌發展的順風順水，成為一個拳頭產品。
長江科技集團自己在旅遊熱門城市擁有大型酒店，給職工提供旅遊度假便利，同時也帶來了豐厚收益。
這在財團內部是獨一家，王耀城親自批準的，別的公司想有樣學樣門兒都沒有。
職員人數第二多的是家樂福連鎖超市，200家大賣場和1000多家中心店全部職員超過27萬人，帶動運輸和生產周邊就業人口數百萬人。
黃河科技集團以23.6萬人位居第三，這其中86%都是太平洋連鎖家電商場和熊貓電子職員。
匯豐銀行以22.9萬人位居第四，等到並購英國斯敏士銀行完成之後，職員人數將達到近30萬人之巨，躍居財團第二位。
王耀城屈指一算，財團的規模已經膨脹到不可思議的地步。
國內的用工人數便達到160萬人之巨，港澳台及東南亞地包括韓半島海力士，用工人數41萬多人，加上米國23萬多，歐洲2.8萬人，整體規模相當驚人。
如果想壓縮成本，亞洲地區加上米國可以壓縮一半，主要是工業方麵遷移到國內，金融服務和科研研究方麵就沒辦法壓縮。
不但不能壓縮，還應該大大加強才是。
關閉工廠在歐美地區是很敏感的事兒，企業既然盈利，就暫時不考慮這些。
光撈好處不付出，哪有這樣便宜的事兒？
帶動大量人群就業是社會影響力具現，可不能單純從經濟利益角度考慮，那樣失之為偏頗。
心中盤算已定，王耀城樂滋滋的去洗澡了。
不一會兒
浴室裏“嘩啦啦”的水聲，蒸騰的白色熱氣從沒有關嚴的門縫裏露出來，絲絲縷縷的飄散開。
秘書處副主任洪福推門進來，見董事長正在衛生間裏洗澡，隔著門喊道；“董事長，晚餐已經準備好了，您看什麽時候可以就餐。”
“大師傅弄什麽好吃的？”
“呃……有生煎小牛肉和奶油焗蝸牛，西班牙火腿，蔬菜沙拉加上烤羊排，還有橄欖油煎魚排和蘑菇濃湯，大概就這麽多了。”
“哎，聽了就沒食欲啊，那個啥……烤羊排和生煎小牛肉給我送一些過來，還有蔬菜沙拉外加一瓶法國香檳酒，別的就不用了。”
“好的，馬上就來。”
國泰航空目前的體量，在亞洲僅次於全日空，位於第二位。
如果全球性航空企業排名，從開通國際航班和飛機座位數標準衡量，國泰航空位列世界第七位，管理水平躋身世界頂尖行列。
米國航空市場暫且不談，現在可以用七國爭雄來概括，國泰航空暫時不適合把手伸過去。
1990年之前的歐洲航空市場，可以用“割裂的天空”來形容，各個小國家的航空企業各自為政，保護主義色彩濃厚。
歐洲屁大一點的地方，航空企業林立，僅法國一家就十多家航空企業，日子過的局促的很。
各國之間的航權限製與華夏一樣，成員國之間想要開通航線，就必須進行雙邊航權協議談判。
打個比方；
荷蘭開放了荷英航權，英國航空公司每開通一條航線到荷蘭，就必須允許荷蘭以同等航班量開通一條直飛英國的新航線。
這樣做的好處顯而易見，可以保護本土航空企業免於受到來自其他國家的威脅和競爭。
但隨著經濟一體化的發展和全球化浪潮的出現，來自米國強大航空公司的競爭，暴露出它守舊的弊端。
經過10年努力，歐盟打破管製壁壘，將歐盟視為單一的大航空市場。
這意味著，航空公司可以輕易飛越邊境，在歐盟任何國家設立基地、售賣機票。
歐洲航空公司的黃金歲月一去不返，想在政策保護的天空下壯大自己，已經成為逝去的一個夢想。
在隨後的日子裏
航空自由化浪潮出現了，低成本航空出現了，因為運營不善引起大量航空企業破產的案例也出現了，合並統和成為主流。
要想在全球大市場中贏得生存權，就必須發揮協同效應，用規模優勢和網絡優勢為自己拚出一條路。
時至今日
歐盟航企內部整合大致落下帷幕，可以並購的目標不多了，眼下就有一個黃金般的機會，那就是荷蘭klm皇家航空公司。
這個所謂的皇家航空公司名副其實，但也用不著過多在意，因為荷蘭作為歐洲最低調的皇室，存在感幾近於無。
國泰航空公司並購哪一家歐洲航企不重要，重要的是取得歐洲立足點，自由在歐洲開拓業務，增設航線，擴大歐洲內部以及到亞洲地區國際航班。
王耀城布局歐洲的商業版圖，並不是在歐洲並購很多重量級企業，給財團企業名單增加長長的一段兒。
完全不是那樣。
匯豐銀行並購英國斯敏士銀行之後，經營規模和管理資產將突破萬億美金，位居世界跨國銀行第二位，量變產生質變，引導匯豐銀行走向頂尖行列。
其管理資產規模，僅次於世界第一大銀行三菱東京ufj銀行1.75萬億美金。
這是一個最鮮明的範例。
旗下企業通過全球化並購的腳步，急速發展壯大，業務和資產遍及全球，起到一加一大於二的作用。
全球化的國泰航空會推動全球化的香港上海大酒店集團發展，為旗下頂尖酒店品牌半島酒店與美麗華大酒店帶來穩定而高質量的客流，反過來亦然。
布局全球的港機工程股份在飛機維修保養領域，將給予國泰航空有力支持，國泰航空機隊規模的擴大，同樣會反哺港機工程。
作為財團內部定點酒店集團，不管是米國還是大陸企業中高層，每年都擁有作為福利的酒店度假時間。
作為一家職員超過200萬人的全球性財團，這是一筆可觀而穩定的收入。
當然，這其中一半多的職員無法享受酒店免費度假待遇，但是可以享受優惠折扣待遇。
作為超大型代工企業，長江科技集團職員超過83萬人，為整個財團企業及國外著名大公司代工產品，這其中包括；
大西洋商用機器公司，格立集團，諾基亞，富士通，思科公司，ibm，蘋果等等世界知名企業，是世界上最大的也是實力最強的代工企業。
作為財團麾下創造就業最多的企業，長江科技集團議價能力很強，能夠保持15%的純利潤水平，自營戴爾品牌發展的順風順水，成為一個拳頭產品。
長江科技集團自己在旅遊熱門城市擁有大型酒店，給職工提供旅遊度假便利，同時也帶來了豐厚收益。
這在財團內部是獨一家，王耀城親自批準的，別的公司想有樣學樣門兒都沒有。
職員人數第二多的是家樂福連鎖超市，200家大賣場和1000多家中心店全部職員超過27萬人，帶動運輸和生產周邊就業人口數百萬人。
黃河科技集團以23.6萬人位居第三，這其中86%都是太平洋連鎖家電商場和熊貓電子職員。
匯豐銀行以22.9萬人位居第四，等到並購英國斯敏士銀行完成之後，職員人數將達到近30萬人之巨，躍居財團第二位。
王耀城屈指一算，財團的規模已經膨脹到不可思議的地步。
國內的用工人數便達到160萬人之巨，港澳台及東南亞地包括韓半島海力士，用工人數41萬多人，加上米國23萬多，歐洲2.8萬人，整體規模相當驚人。
如果想壓縮成本，亞洲地區加上米國可以壓縮一半，主要是工業方麵遷移到國內，金融服務和科研研究方麵就沒辦法壓縮。
不但不能壓縮，還應該大大加強才是。
關閉工廠在歐美地區是很敏感的事兒，企業既然盈利，就暫時不考慮這些。
光撈好處不付出，哪有這樣便宜的事兒？
帶動大量人群就業是社會影響力具現，可不能單純從經濟利益角度考慮，那樣失之為偏頗。
心中盤算已定，王耀城樂滋滋的去洗澡了。
不一會兒
浴室裏“嘩啦啦”的水聲，蒸騰的白色熱氣從沒有關嚴的門縫裏露出來，絲絲縷縷的飄散開。
秘書處副主任洪福推門進來，見董事長正在衛生間裏洗澡，隔著門喊道；“董事長，晚餐已經準備好了，您看什麽時候可以就餐。”
“大師傅弄什麽好吃的？”
“呃……有生煎小牛肉和奶油焗蝸牛，西班牙火腿，蔬菜沙拉加上烤羊排，還有橄欖油煎魚排和蘑菇濃湯，大概就這麽多了。”
“哎，聽了就沒食欲啊，那個啥……烤羊排和生煎小牛肉給我送一些過來，還有蔬菜沙拉外加一瓶法國香檳酒，別的就不用了。”
“好的，馬上就來。”