當77架運輸機和戰鬥機起飛後，劉振和大家的激動慢慢消減。他們的機群雖然龐大，但是在這廣闊無垠的天空中，依然十分渺小，更何況前麵還有那危險的駝峰航線。
從印度東北部起飛的飛機不止這77架飛機，劉振等駕駛的飛機加上戰鬥機一共28架飛機，而駝峰航線的飛機現在每天都在增長，加上八路軍已經高達300多架了。
從印度東北部起飛，經過喜馬拉雅山脈以及橫斷山脈，然後到成都，全程一共1500公裏，按照運輸機的正常飛行速度，大約需要5個小時，勉強也算得上一次長途飛行。由於八路軍的運輸機隻能停靠成都機場，但戰鬥機卻無法飛這麽遠，將隨著美軍以及國民黨的大部分運輸機挺到雲南稍近的機場。
整個印度東北部用於運輸物資的機場現在有12個，還有幾個正在修建，而中國境內可供停靠的機場隻有6個，最遠的就是成都，不過這也接近運輸機達到的最遠距離。
駝峰航線的這些山高的達5、6000米，但是對於這個時候的運輸機來說，一般很難飛這麽高的高度，特別是在雪山寒冷地區，對於飛機的性能要求很大。即便是稍微矮點的4800多米高的山峰，c-47運輸機都不能飛過。
為什麽說駝峰航線非常危險，因為作為美國在二戰的主力運輸機c-47以及他的民用版dc-3客機，在高負載的情況下無法飛越5000米的高山，所以飛機不得不在非常危險的迷宮般地喜馬拉雅山脈之間航行，不注意就是迷路或者遇到結冰引擎失靈掉下去。隻有c-46、c-87、c-109可以飛躍4800米這些較矮高山，不過性能最好的還是c-46運輸機。
本來c-46在曆史上是在43年才投入駝峰航線的，不過由於李衛國知道這款飛機雖然在其他地方表現一般，但是在駝峰航線卻是表現突出，就讓人有股錯覺，這飛機就是專門為駝峰航線建造的。
除了惡劣的自然環境，還有日軍的攔截也是一大危險。對於駝峰航線，日軍自然有所察覺，時不時就會派飛機出來攔截，所以般情況下，駝峰航線的飛機都有戰鬥機護航，不然遇到日軍的戰鬥機，隻能是被屠殺的份。
“師長，你要不要來杯咖啡？”
“喝什麽咖啡，給我來杯茶吧，美國人那玩意還真喝不慣！”聽到咖啡，正在主駕駛座上的劉振搖了搖頭。
由於駝峰航線非常危險，要求飛行員在穿越的時候得保持高度集中，所以美國人就喜歡喝點咖啡提提神。但是劉振這些八路軍，哪會喝咖啡這東西，第一次喝的時候，那叫一個苦，當場就把喝進去的咖啡給吐了，所以後麵劉振就再也不喝咖啡了。
對於八路軍的人喝不慣咖啡，美國人也沒有覺得奇怪，那些中國駐印軍軍官和中國飛行員除了少數人喝的慣咖啡，大部分人都不喝不慣。不過好在印度產茶，所以英國人這邊給提供了不少茶，作為這些中方人士的飲品。
說起印度原本不產茶的，後麵成為一個重要茶葉產地是因為他們的主子--英國人。英國人一直是飲茶的大國，在清朝時期每年都要從當時的中國進口大量的茶葉，造成他們的財富大量外流。於是乎後麵他們就在印度尋找了一些水熱條件合適的地方，開始大規模種植茶葉，到現在，印度的茶葉產量都可以跟中國媲美了。
對於咖啡喝不慣，對於茶葉，這些八路軍士兵自然沒問題，雖然他們平時也不經常喝茶（主要西北不怎麽產茶），不過對於茶葉卻是有與生俱有的熟悉感。
“師長，你的茶！”旁邊的一個士兵，拿著一個保溫杯遞給了劉振。這個保溫杯是美國人產的，每個飛行員都有一個，這些八路軍士兵看了反正是非常的喜歡。
“你們看，那不是國民黨的飛機嗎？”
透過機頭的玻璃，他們看見遠處的雲層裏有著一隊數量不少於他們的飛機，而且主要的飛機都是印著十二星條旗的標誌。
“還真是，沒想到我們有一天居然會跟他們一起飛！”劉振驚訝道。
他們不遠處的飛機自然是國民黨的中國航空公司的飛機，專門從事印中運輸工作，飛機都是美式飛機，主要是以c-47為主，還有少量的c-109，目前c-46隻有八路軍和美軍在使用。
c-109是由美國的b-24重型四發轟炸機改成的燃油專用運輸機，機身內安裝有八個油罐，可以裝載2900加侖的航空汽油。雖然為了這次援助，八路軍每個月會向國民黨提供大量的石油，但是國民黨自己根本無法冶煉，飛機用油隻能靠美國提供。八路軍目前倒是能冶煉航空汽油，但是質量肯定沒有美國的好，不過產量倒是能夠八路軍的飛機使用。而且八路軍為了能讓飛機有足夠的航空汽油使用，所有的車輛都是用的柴油發動機，畢竟柴油相對於汽油來說，冶煉要相對容易一些。
不過跟美國達成的協議中，中共方麵也采購了大量的民用設備，包括原油冶煉設備，再等那些技術人員和工人成長起來，應該能進一步提高中共關於原油的冶煉水平。
不過記住劉振他們在那談論著國民黨飛機的時候，突然領航的美國飛機發來警報---有不明飛機靠近！
“師長，美國人說發現了日本飛機！”旁邊的翻譯趕忙翻譯道。
“什麽？”劉振大吃一驚道。
16架一式戰鬥機以及12架97式戰鬥機出現在了機群的右側不遠處，正殺氣騰騰的朝著他們這龐大的運輸機群衝來。在過駝峰航線那一次，他們並沒有遇到日軍的戰鬥機，沒想到第一次執行飛行任務就碰到28架日軍飛機攔截。
“師長，美國人讓我們可以跟他們的戰機配合一起把這些日軍飛機給攔住！”翻譯繼續說道。
“怎麽配合？語言都不通！告訴戰鬥機編隊，讓他們自由作戰，必須死死地纏住日軍飛機，掩護我們通過這塊區域！還有讓美國人那邊發求援電報，我們的目標太大，難保日軍不會再派戰鬥機來攔截，不然就憑我們這十幾架戰鬥機不一定能打得過。”劉振著急地說道。
“是！”
日軍戰鬥機出現的消息很快就傳遍了整個機群，留著發現前麵的運輸機編隊，隊形都出現了一絲混亂，領航的運輸機開始提升速度，讓飛機脫離這危險區域。
繪著獨特膏藥旗的日軍飛機，看見眼前的運輸機機群想跑，紛紛加大了油門，開足馬力衝了過去。這支日軍的飛機是從密支那機場起飛的，日本人知道每天這裏有大量的運輸機通過，所以經常會派飛機過來攔截，打掉這些往中國運物資的飛機。
這些物資在他們看來，運的越多去中國，他們的士兵就死的越多，自然他們不會讓飛機安全飛到中國。除了在這裏攔截，日軍還會出動戰鬥機和轟炸機轟炸雲南境內的機場，特別是昆明機場是他們的襲擊重點。
當這些日軍飛行員看到一百多架運輸機出現在眼前的時候，那叫一個激動，他們得到消息，駐紮在昆明的美國駐華空軍特遣隊（也就是前飛虎隊，不過飛虎隊已經被老蔣給解散了）並沒有出動，也就意味著這些運輸機沒有多少戰鬥機護航，他們完全可以在美國駐華空軍特遣隊趕來之前消滅這些護航戰鬥機以及運輸機。
在緬甸日軍航空部隊眼裏，隻有美國駐華空軍特遣隊才是他們的敵人。而且這個時候飛虎隊的戰鬥機也就不到200架，還得保護整個雲南的機場，力量很是不足。看見中美的護航戰鬥機一共才18架，而且p-40才12架，在日本人眼裏p-40才是極具威脅的戰鬥機，這也是美國駐華空軍特遣隊的主力機型。
至於p-39，並沒有在中國戰場大量出現過，太平洋戰場也基本上看不到這款飛機，因為美國人不喜歡這款飛機。至於八路軍倒是有不少這款飛機，不過都是在北方，而且在戰場出現不到幾個月，東南亞的日軍飛行員自然沒見過。
所以一開戰，16架一式陸戰就朝著那12架p-40戰鬥機包圍過去了，至於12架97式戰鬥機則是去解決那6架由八路軍駕駛的p-39戰鬥機飛去。
看到是‘零式’（美國人前期經常把一式當作零式），12架p40戰鬥機十分的驚慌，連忙左右規避日軍飛機的進攻。要知道在這個時候對於零式戰鬥機，美國人隻能通過團隊作戰來挑戰這款先進的飛機，而且由於沒了中途島海戰，美軍並沒有得到曆史上那架零式戰鬥機，自然就沒能根據零式的弱點設計一款新的戰鬥機，至於野馬早期型號雖然已經開始生產，但是還沒有正式投入太平洋戰場。
在美軍飛行員那邊狼狽不堪的時候，這邊的6架p-39卻是在那大殺四方。這六名八路軍飛行員，都是從之前那一批開p-39中選出來的，對於p-39的性能比較熟悉，而且對手還是97式戰鬥機，這款飛機可是他們的老朋友了。
由於八路軍開始裝備了大量的殲二、殲三戰鬥機，97式之前還能跟殲一戰鬥機打成平手，但是對付殲二、殲三就行不行了，所以日軍在華北派駐了大量的一式戰鬥機，至於97式都用於對河北、山東、江蘇、安徽等地的國共敵後武裝進行作戰，在對八路軍航空部隊時大多時候都是作為輔助戰機使用。
開始的日軍那12個97式戰鬥機飛行員都是抱著以多欺少的心態衝過去就朝著6架p-39打，結果還沒高興一會兒，就有兩架97式戰鬥機被擊毀。
97式戰鬥機雖然號稱‘終極的輕型戰鬥機’，機動性很好，但是八路軍飛行員熟知這款飛機的缺點，而且p-39的中低空能力也很強，所以很快就變成了八路軍飛機在屠殺日軍飛機的情景了。
“八嘎，這群白癡，二打一都打不過！”看見不遠處的97式戰鬥機接二連三的被擊毀，一架一式戰鬥機裏的島田不禁罵道。
他們這邊都已經把p-40壓著打了，12架p-40現在還有九架，而他們就損失了一架，非常有優勢。可那邊97式戰鬥機，不到十分鍾損失了5架，而‘美軍’（日本人以為是美軍）一架都沒損失！
沒辦法，島田隻能率領三架一式戰鬥機趕過去支援，在這麽打下去，等會97式都損失完了，遭殃的就是他們了！
不過島田很快就發現了一個不可思議的事，他駕駛的這款飛機是一式二型，性能比一型要高出不少，跟p-40的性能基本持平。不過在p-39麵前，島田卻是發現，他追不上p-39。
不過他不知道的是，p-39雖然穩定性跟逃生的性能要差點，但是在有著1300馬力的發動機催動下，這款飛機在中低空的最高速度能達到610多公裏每小時。而一式戰鬥機的二型，雖然有著1150的馬力，但是最大速度隻有540多公裏的樣子。所以當島田打算追擊眼前的p-39時，就發現追不上了，對方早就脫離了他的機槍射程範圍內。
就在他打算換下一個目標的時候，突然發現身後出現一架p-39，他趕忙拉動桅杆，想要脫離對方的射程，不過在他以為要擺脫的時候，他這架飛機的機身突然發生了劇烈的顫抖，然後他就看著自己戰鬥機冒著黑煙栽了下去。
島田是這群日軍飛行員裏麵戰績排第二的飛行員，剛才就擊落一架p-40，就被一種沒見過的飛機給擊落了，對於其他日軍飛行員造成的震撼挺大的。
十幾分鍾後，雙方纏鬥因為日軍主動撤出戰鬥而結束。中美戰鬥機編隊以損失7架的代價，擊毀了14架日軍戰鬥機。其中八路軍飛行員以損失2架的代價擊毀10架日軍飛機，當然其中有七架都是97式戰鬥機。
八路軍的表現可謂讓美軍眼前一亮，沒想到對方用一款他們看不上的飛機取得了如此的戰績。不過在這裏的空戰結束後，剩下的飛機就趕忙追上自己的運輸機編隊，誰也不知道日軍飛機還會不會再來，而整個運輸機編隊也要開始通過危險重重的雪山迷宮地區。
不過現在他們不知道的是，八路軍損失的兩架飛機裏麵，其中有個飛行員居然運氣好活了下來。原來他駕駛的那架飛機被日軍一架一式戰鬥機擊傷後，損壞有點嚴重，本來以為會墜毀，不過在幾百米高空的時候，飛機突然能操作了。那名飛行員趕忙操縱飛機降落在了一片叢林中，最後被當地的遊擊隊發現了，在幾個月後才迴到國內。
從印度東北部起飛的飛機不止這77架飛機，劉振等駕駛的飛機加上戰鬥機一共28架飛機，而駝峰航線的飛機現在每天都在增長，加上八路軍已經高達300多架了。
從印度東北部起飛，經過喜馬拉雅山脈以及橫斷山脈，然後到成都，全程一共1500公裏，按照運輸機的正常飛行速度，大約需要5個小時，勉強也算得上一次長途飛行。由於八路軍的運輸機隻能停靠成都機場，但戰鬥機卻無法飛這麽遠，將隨著美軍以及國民黨的大部分運輸機挺到雲南稍近的機場。
整個印度東北部用於運輸物資的機場現在有12個，還有幾個正在修建，而中國境內可供停靠的機場隻有6個，最遠的就是成都，不過這也接近運輸機達到的最遠距離。
駝峰航線的這些山高的達5、6000米，但是對於這個時候的運輸機來說，一般很難飛這麽高的高度，特別是在雪山寒冷地區，對於飛機的性能要求很大。即便是稍微矮點的4800多米高的山峰，c-47運輸機都不能飛過。
為什麽說駝峰航線非常危險，因為作為美國在二戰的主力運輸機c-47以及他的民用版dc-3客機，在高負載的情況下無法飛越5000米的高山，所以飛機不得不在非常危險的迷宮般地喜馬拉雅山脈之間航行，不注意就是迷路或者遇到結冰引擎失靈掉下去。隻有c-46、c-87、c-109可以飛躍4800米這些較矮高山，不過性能最好的還是c-46運輸機。
本來c-46在曆史上是在43年才投入駝峰航線的，不過由於李衛國知道這款飛機雖然在其他地方表現一般，但是在駝峰航線卻是表現突出，就讓人有股錯覺，這飛機就是專門為駝峰航線建造的。
除了惡劣的自然環境，還有日軍的攔截也是一大危險。對於駝峰航線，日軍自然有所察覺，時不時就會派飛機出來攔截，所以般情況下，駝峰航線的飛機都有戰鬥機護航，不然遇到日軍的戰鬥機，隻能是被屠殺的份。
“師長，你要不要來杯咖啡？”
“喝什麽咖啡，給我來杯茶吧，美國人那玩意還真喝不慣！”聽到咖啡，正在主駕駛座上的劉振搖了搖頭。
由於駝峰航線非常危險，要求飛行員在穿越的時候得保持高度集中，所以美國人就喜歡喝點咖啡提提神。但是劉振這些八路軍，哪會喝咖啡這東西，第一次喝的時候，那叫一個苦，當場就把喝進去的咖啡給吐了，所以後麵劉振就再也不喝咖啡了。
對於八路軍的人喝不慣咖啡，美國人也沒有覺得奇怪，那些中國駐印軍軍官和中國飛行員除了少數人喝的慣咖啡，大部分人都不喝不慣。不過好在印度產茶，所以英國人這邊給提供了不少茶，作為這些中方人士的飲品。
說起印度原本不產茶的，後麵成為一個重要茶葉產地是因為他們的主子--英國人。英國人一直是飲茶的大國，在清朝時期每年都要從當時的中國進口大量的茶葉，造成他們的財富大量外流。於是乎後麵他們就在印度尋找了一些水熱條件合適的地方，開始大規模種植茶葉，到現在，印度的茶葉產量都可以跟中國媲美了。
對於咖啡喝不慣，對於茶葉，這些八路軍士兵自然沒問題，雖然他們平時也不經常喝茶（主要西北不怎麽產茶），不過對於茶葉卻是有與生俱有的熟悉感。
“師長，你的茶！”旁邊的一個士兵，拿著一個保溫杯遞給了劉振。這個保溫杯是美國人產的，每個飛行員都有一個，這些八路軍士兵看了反正是非常的喜歡。
“你們看，那不是國民黨的飛機嗎？”
透過機頭的玻璃，他們看見遠處的雲層裏有著一隊數量不少於他們的飛機，而且主要的飛機都是印著十二星條旗的標誌。
“還真是，沒想到我們有一天居然會跟他們一起飛！”劉振驚訝道。
他們不遠處的飛機自然是國民黨的中國航空公司的飛機，專門從事印中運輸工作，飛機都是美式飛機，主要是以c-47為主，還有少量的c-109，目前c-46隻有八路軍和美軍在使用。
c-109是由美國的b-24重型四發轟炸機改成的燃油專用運輸機，機身內安裝有八個油罐，可以裝載2900加侖的航空汽油。雖然為了這次援助，八路軍每個月會向國民黨提供大量的石油，但是國民黨自己根本無法冶煉，飛機用油隻能靠美國提供。八路軍目前倒是能冶煉航空汽油，但是質量肯定沒有美國的好，不過產量倒是能夠八路軍的飛機使用。而且八路軍為了能讓飛機有足夠的航空汽油使用，所有的車輛都是用的柴油發動機，畢竟柴油相對於汽油來說，冶煉要相對容易一些。
不過跟美國達成的協議中，中共方麵也采購了大量的民用設備，包括原油冶煉設備，再等那些技術人員和工人成長起來，應該能進一步提高中共關於原油的冶煉水平。
不過記住劉振他們在那談論著國民黨飛機的時候，突然領航的美國飛機發來警報---有不明飛機靠近！
“師長，美國人說發現了日本飛機！”旁邊的翻譯趕忙翻譯道。
“什麽？”劉振大吃一驚道。
16架一式戰鬥機以及12架97式戰鬥機出現在了機群的右側不遠處，正殺氣騰騰的朝著他們這龐大的運輸機群衝來。在過駝峰航線那一次，他們並沒有遇到日軍的戰鬥機，沒想到第一次執行飛行任務就碰到28架日軍飛機攔截。
“師長，美國人讓我們可以跟他們的戰機配合一起把這些日軍飛機給攔住！”翻譯繼續說道。
“怎麽配合？語言都不通！告訴戰鬥機編隊，讓他們自由作戰，必須死死地纏住日軍飛機，掩護我們通過這塊區域！還有讓美國人那邊發求援電報，我們的目標太大，難保日軍不會再派戰鬥機來攔截，不然就憑我們這十幾架戰鬥機不一定能打得過。”劉振著急地說道。
“是！”
日軍戰鬥機出現的消息很快就傳遍了整個機群，留著發現前麵的運輸機編隊，隊形都出現了一絲混亂，領航的運輸機開始提升速度，讓飛機脫離這危險區域。
繪著獨特膏藥旗的日軍飛機，看見眼前的運輸機機群想跑，紛紛加大了油門，開足馬力衝了過去。這支日軍的飛機是從密支那機場起飛的，日本人知道每天這裏有大量的運輸機通過，所以經常會派飛機過來攔截，打掉這些往中國運物資的飛機。
這些物資在他們看來，運的越多去中國，他們的士兵就死的越多，自然他們不會讓飛機安全飛到中國。除了在這裏攔截，日軍還會出動戰鬥機和轟炸機轟炸雲南境內的機場，特別是昆明機場是他們的襲擊重點。
當這些日軍飛行員看到一百多架運輸機出現在眼前的時候，那叫一個激動，他們得到消息，駐紮在昆明的美國駐華空軍特遣隊（也就是前飛虎隊，不過飛虎隊已經被老蔣給解散了）並沒有出動，也就意味著這些運輸機沒有多少戰鬥機護航，他們完全可以在美國駐華空軍特遣隊趕來之前消滅這些護航戰鬥機以及運輸機。
在緬甸日軍航空部隊眼裏，隻有美國駐華空軍特遣隊才是他們的敵人。而且這個時候飛虎隊的戰鬥機也就不到200架，還得保護整個雲南的機場，力量很是不足。看見中美的護航戰鬥機一共才18架，而且p-40才12架，在日本人眼裏p-40才是極具威脅的戰鬥機，這也是美國駐華空軍特遣隊的主力機型。
至於p-39，並沒有在中國戰場大量出現過，太平洋戰場也基本上看不到這款飛機，因為美國人不喜歡這款飛機。至於八路軍倒是有不少這款飛機，不過都是在北方，而且在戰場出現不到幾個月，東南亞的日軍飛行員自然沒見過。
所以一開戰，16架一式陸戰就朝著那12架p-40戰鬥機包圍過去了，至於12架97式戰鬥機則是去解決那6架由八路軍駕駛的p-39戰鬥機飛去。
看到是‘零式’（美國人前期經常把一式當作零式），12架p40戰鬥機十分的驚慌，連忙左右規避日軍飛機的進攻。要知道在這個時候對於零式戰鬥機，美國人隻能通過團隊作戰來挑戰這款先進的飛機，而且由於沒了中途島海戰，美軍並沒有得到曆史上那架零式戰鬥機，自然就沒能根據零式的弱點設計一款新的戰鬥機，至於野馬早期型號雖然已經開始生產，但是還沒有正式投入太平洋戰場。
在美軍飛行員那邊狼狽不堪的時候，這邊的6架p-39卻是在那大殺四方。這六名八路軍飛行員，都是從之前那一批開p-39中選出來的，對於p-39的性能比較熟悉，而且對手還是97式戰鬥機，這款飛機可是他們的老朋友了。
由於八路軍開始裝備了大量的殲二、殲三戰鬥機，97式之前還能跟殲一戰鬥機打成平手，但是對付殲二、殲三就行不行了，所以日軍在華北派駐了大量的一式戰鬥機，至於97式都用於對河北、山東、江蘇、安徽等地的國共敵後武裝進行作戰，在對八路軍航空部隊時大多時候都是作為輔助戰機使用。
開始的日軍那12個97式戰鬥機飛行員都是抱著以多欺少的心態衝過去就朝著6架p-39打，結果還沒高興一會兒，就有兩架97式戰鬥機被擊毀。
97式戰鬥機雖然號稱‘終極的輕型戰鬥機’，機動性很好，但是八路軍飛行員熟知這款飛機的缺點，而且p-39的中低空能力也很強，所以很快就變成了八路軍飛機在屠殺日軍飛機的情景了。
“八嘎，這群白癡，二打一都打不過！”看見不遠處的97式戰鬥機接二連三的被擊毀，一架一式戰鬥機裏的島田不禁罵道。
他們這邊都已經把p-40壓著打了，12架p-40現在還有九架，而他們就損失了一架，非常有優勢。可那邊97式戰鬥機，不到十分鍾損失了5架，而‘美軍’（日本人以為是美軍）一架都沒損失！
沒辦法，島田隻能率領三架一式戰鬥機趕過去支援，在這麽打下去，等會97式都損失完了，遭殃的就是他們了！
不過島田很快就發現了一個不可思議的事，他駕駛的這款飛機是一式二型，性能比一型要高出不少，跟p-40的性能基本持平。不過在p-39麵前，島田卻是發現，他追不上p-39。
不過他不知道的是，p-39雖然穩定性跟逃生的性能要差點，但是在有著1300馬力的發動機催動下，這款飛機在中低空的最高速度能達到610多公裏每小時。而一式戰鬥機的二型，雖然有著1150的馬力，但是最大速度隻有540多公裏的樣子。所以當島田打算追擊眼前的p-39時，就發現追不上了，對方早就脫離了他的機槍射程範圍內。
就在他打算換下一個目標的時候，突然發現身後出現一架p-39，他趕忙拉動桅杆，想要脫離對方的射程，不過在他以為要擺脫的時候，他這架飛機的機身突然發生了劇烈的顫抖，然後他就看著自己戰鬥機冒著黑煙栽了下去。
島田是這群日軍飛行員裏麵戰績排第二的飛行員，剛才就擊落一架p-40，就被一種沒見過的飛機給擊落了，對於其他日軍飛行員造成的震撼挺大的。
十幾分鍾後，雙方纏鬥因為日軍主動撤出戰鬥而結束。中美戰鬥機編隊以損失7架的代價，擊毀了14架日軍戰鬥機。其中八路軍飛行員以損失2架的代價擊毀10架日軍飛機，當然其中有七架都是97式戰鬥機。
八路軍的表現可謂讓美軍眼前一亮，沒想到對方用一款他們看不上的飛機取得了如此的戰績。不過在這裏的空戰結束後，剩下的飛機就趕忙追上自己的運輸機編隊，誰也不知道日軍飛機還會不會再來，而整個運輸機編隊也要開始通過危險重重的雪山迷宮地區。
不過現在他們不知道的是，八路軍損失的兩架飛機裏麵，其中有個飛行員居然運氣好活了下來。原來他駕駛的那架飛機被日軍一架一式戰鬥機擊傷後，損壞有點嚴重，本來以為會墜毀，不過在幾百米高空的時候，飛機突然能操作了。那名飛行員趕忙操縱飛機降落在了一片叢林中，最後被當地的遊擊隊發現了，在幾個月後才迴到國內。