一艘遊艇和四艘經過改裝的漁船也派到附近的沙洲上，以便拯救遇險人員。從西南到正北的水道，和向東直到歐胡島以北三百二十公裏處，則由十九艘潛艇扼守。
就防守而言，中途島這時好比金城湯他。敵軍如欲登陸，必須先大舉轟炸，賽馬德和沈農就是憂慮這一點。若是日軍調集足夠艦隻停泊在中途島海岸防衛炮火不及之處，由戰鬥機掩護，用殺傷彈的半穿甲彈向島上轟擊，那便需要許多飛機才能對付。6月9日，即開火的第一天，中途島隻有一百二十架飛機，其中三十架是巡邏機，又慢又不經打；其餘還有三十七架戰鬥機和俯衝轟炸機，都老舊得駭人。更糟的是飛行員有些屬陸軍，有些屬海軍，有些屬海軍陸戰隊，而各軍種之間沒有什麽聯絡。
中途島上的飛行員後來在絕望求存的歷史上寫下英勇的一頁。但是如果中途島的安全隻賴空軍保障的話，島上的陸軍便可能連汽油手榴彈也得用上了。尼米茲除在這孤島的海岸設防外，還增強了四圍海上的防衛，可供調遣的船艦不多，但他全部派來了。航空母艦“企業”號與“大黃蜂”號，帶著六艘巡洋艦和九艘驅逐艦，組成第十六特混艦隊；
航空母艦“約克敦”號，帶著兩艘巡洋艦和五艘驅逐艦，組成第十七特混艦隊，第十六特混艦隊的指揮官是斯普魯恩斯少將，旗艦是“企業”號，所有艦隻的總指揮則是佛萊區少將，以“約克敦”號為旗艦。
這兩支艦隊從珍珠港出發，於6月2日在中途島東北五百二十三公裏處的“幸運點”會合。“約克敦”號上一盞信號探照燈閃著，斯普魯恩斯少將的副官在戰事日誌上作以下的記載：“第十六特混艦隊奉命保持在第十七特混艦隊以南約十六公裏的距離行駛……保持可用視號通信的距離（避免使用無線電通信）。”第二天他又寫道：“計劃是各艦隊於夜間從中途島北行，避開敵方的可能進攻路線。”隨後，“接到報告，知道荷蘭港（在阿拉斯加阿留申群島）今晨遇襲。”
山本選荷蘭港來展開與“mi行動計劃”同時進行的“al（指阿留申群島）行動計劃”。這是個一石二鳥的計劃，既可攫取阿留申，又可把尼米茲的部分艦隻引到北方，削弱中途島的防衛，荷蘭港遇襲的消息還在美國一個個指揮所之間傳遞時，又來了更驚人的消息。斯普魯恩斯的副官有以下的記載：“中途島搜索機隊報告，看見兩艘貨船，方位二四七度（從中途島算起），距離七百五十六公裏。我方遇高射炮轟擊。”
那是黎德少尉的報告，他在6月3日淩晨四時十五分，即是日出前四十分鍾，從中途島的瀉湖上駕卡特琳那型飛機升空。他所以發現敵艦，並非偶然。尼米茲事前曾命令賽馬德說：“巴爾沙（海軍密碼中指中途島的代號）的空軍必須用來從速破壞日本航空母艦的飛行甲板。”貝林格少將解釋說道：“問題是要在我方受攻擊之前攻擊對方。”
身為夏威夷地區空中巡邏隊司令，貝林格不僅要指出問題，而且還要謀求解決辦法：“為免敵方突襲，我們必須在敵方發動第一次攻擊之前找到敵人的航空母艦。假定敵方航空母艦駛來（到達艦載機升空施襲之地點）的航速不超過二十七哩，又假定對方不會在離島三百二十公裏以外讓飛機升空，那麽卡特琳那機於拂曉時分升空，以一百哩時速飛行約一千一百三十公裏便可作有效偵察。在一般情況下，視程是四十公裏，每架卡特琳那機可掃視一個八度的扇形範圍。最好能夠掃視一百八十度（即中途島以西的整個半圓形範圍），因此須用飛機。”
尼米茲撥給他二十三架飛機，井非全部都是卡特琳那型。陸軍從第四百三十一轟炸中隊撥來十三架空中堡壘，由斯威尼中校指揮，前來分擔巡邏責任；八架於5月30日抵達，其餘的稍後來到。因為這批新來的機員對於辨認船艦較不熟練，但是否能夠準備報告敵方實力對此役關係重大，所以賽馬德便把這些空中堡壘派到西南區，敵人大抵不會取此路來攻。
這時一架卡特琳那機遇上比遭遇敵機更大的威脅：惡劣的天氣，在西北四百八十多米處形成，停滯不動，影響地區很廠，破壞了貝林格的預測。這樣的惡劣天氣可讓敵艦神不知鬼不覺地潛到受影響地區的邊緣，那時發動夜襲，美機使無從攔截。中途島守軍的唯一安慰，就是惡劣天氣雖可使敵艦掩護，但也遮蓋了天空，使敵艦難作準確航行，要待日出時找到定位才能攻擊。
假如這項推測正確的話，即使日本炸彈要到早上六時或六時半才投落，賽馬德也不敢怠慢，萬一敵方提早來攻，停在島上的飛機便成為甕中之鱉。因此，搜索機一升空，餘下的卡特琳那機與空中堡壘也一一起飛，在空中以省油的速率巡航。到搜索機巡過了六百四十多公裏之後，這些重型飛機用去的汽油，使載重量大為減輕，可不用投棄炸彈就在那一千五百多米長的擁擠跑道上降落，亦不致燒壞製動器。較小型的飛機沒升空，但機員均已登機，開動引擎，可隨時起飛。
巡邏隊人員的日子並不好過。中途島上的食物、飲水與睡覺地方隻夠供應必需的人員；維修人員算是奢侈品，所以巡邏隊員除每天飛行十五小時進行搜索外，還須兼做修理與加油的工作。盡管如此，大家一聽到黎德少尉報告“兩艘貨船……”，二十一分鍾後再報告“主隊方位二六一度，距離一千一百二十六公裏，六艘大艦成縱列”，頓時忘了勞苦，不過黎德弄錯了，那不是山本的主隊，隻是山本的占領部隊中一個特混艦隊的一小部分而已。
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就防守而言，中途島這時好比金城湯他。敵軍如欲登陸，必須先大舉轟炸，賽馬德和沈農就是憂慮這一點。若是日軍調集足夠艦隻停泊在中途島海岸防衛炮火不及之處，由戰鬥機掩護，用殺傷彈的半穿甲彈向島上轟擊，那便需要許多飛機才能對付。6月9日，即開火的第一天，中途島隻有一百二十架飛機，其中三十架是巡邏機，又慢又不經打；其餘還有三十七架戰鬥機和俯衝轟炸機，都老舊得駭人。更糟的是飛行員有些屬陸軍，有些屬海軍，有些屬海軍陸戰隊，而各軍種之間沒有什麽聯絡。
中途島上的飛行員後來在絕望求存的歷史上寫下英勇的一頁。但是如果中途島的安全隻賴空軍保障的話，島上的陸軍便可能連汽油手榴彈也得用上了。尼米茲除在這孤島的海岸設防外，還增強了四圍海上的防衛，可供調遣的船艦不多，但他全部派來了。航空母艦“企業”號與“大黃蜂”號，帶著六艘巡洋艦和九艘驅逐艦，組成第十六特混艦隊；
航空母艦“約克敦”號，帶著兩艘巡洋艦和五艘驅逐艦，組成第十七特混艦隊，第十六特混艦隊的指揮官是斯普魯恩斯少將，旗艦是“企業”號，所有艦隻的總指揮則是佛萊區少將，以“約克敦”號為旗艦。
這兩支艦隊從珍珠港出發，於6月2日在中途島東北五百二十三公裏處的“幸運點”會合。“約克敦”號上一盞信號探照燈閃著，斯普魯恩斯少將的副官在戰事日誌上作以下的記載：“第十六特混艦隊奉命保持在第十七特混艦隊以南約十六公裏的距離行駛……保持可用視號通信的距離（避免使用無線電通信）。”第二天他又寫道：“計劃是各艦隊於夜間從中途島北行，避開敵方的可能進攻路線。”隨後，“接到報告，知道荷蘭港（在阿拉斯加阿留申群島）今晨遇襲。”
山本選荷蘭港來展開與“mi行動計劃”同時進行的“al（指阿留申群島）行動計劃”。這是個一石二鳥的計劃，既可攫取阿留申，又可把尼米茲的部分艦隻引到北方，削弱中途島的防衛，荷蘭港遇襲的消息還在美國一個個指揮所之間傳遞時，又來了更驚人的消息。斯普魯恩斯的副官有以下的記載：“中途島搜索機隊報告，看見兩艘貨船，方位二四七度（從中途島算起），距離七百五十六公裏。我方遇高射炮轟擊。”
那是黎德少尉的報告，他在6月3日淩晨四時十五分，即是日出前四十分鍾，從中途島的瀉湖上駕卡特琳那型飛機升空。他所以發現敵艦，並非偶然。尼米茲事前曾命令賽馬德說：“巴爾沙（海軍密碼中指中途島的代號）的空軍必須用來從速破壞日本航空母艦的飛行甲板。”貝林格少將解釋說道：“問題是要在我方受攻擊之前攻擊對方。”
身為夏威夷地區空中巡邏隊司令，貝林格不僅要指出問題，而且還要謀求解決辦法：“為免敵方突襲，我們必須在敵方發動第一次攻擊之前找到敵人的航空母艦。假定敵方航空母艦駛來（到達艦載機升空施襲之地點）的航速不超過二十七哩，又假定對方不會在離島三百二十公裏以外讓飛機升空，那麽卡特琳那機於拂曉時分升空，以一百哩時速飛行約一千一百三十公裏便可作有效偵察。在一般情況下，視程是四十公裏，每架卡特琳那機可掃視一個八度的扇形範圍。最好能夠掃視一百八十度（即中途島以西的整個半圓形範圍），因此須用飛機。”
尼米茲撥給他二十三架飛機，井非全部都是卡特琳那型。陸軍從第四百三十一轟炸中隊撥來十三架空中堡壘，由斯威尼中校指揮，前來分擔巡邏責任；八架於5月30日抵達，其餘的稍後來到。因為這批新來的機員對於辨認船艦較不熟練，但是否能夠準備報告敵方實力對此役關係重大，所以賽馬德便把這些空中堡壘派到西南區，敵人大抵不會取此路來攻。
這時一架卡特琳那機遇上比遭遇敵機更大的威脅：惡劣的天氣，在西北四百八十多米處形成，停滯不動，影響地區很廠，破壞了貝林格的預測。這樣的惡劣天氣可讓敵艦神不知鬼不覺地潛到受影響地區的邊緣，那時發動夜襲，美機使無從攔截。中途島守軍的唯一安慰，就是惡劣天氣雖可使敵艦掩護，但也遮蓋了天空，使敵艦難作準確航行，要待日出時找到定位才能攻擊。
假如這項推測正確的話，即使日本炸彈要到早上六時或六時半才投落，賽馬德也不敢怠慢，萬一敵方提早來攻，停在島上的飛機便成為甕中之鱉。因此，搜索機一升空，餘下的卡特琳那機與空中堡壘也一一起飛，在空中以省油的速率巡航。到搜索機巡過了六百四十多公裏之後，這些重型飛機用去的汽油，使載重量大為減輕，可不用投棄炸彈就在那一千五百多米長的擁擠跑道上降落，亦不致燒壞製動器。較小型的飛機沒升空，但機員均已登機，開動引擎，可隨時起飛。
巡邏隊人員的日子並不好過。中途島上的食物、飲水與睡覺地方隻夠供應必需的人員；維修人員算是奢侈品，所以巡邏隊員除每天飛行十五小時進行搜索外，還須兼做修理與加油的工作。盡管如此，大家一聽到黎德少尉報告“兩艘貨船……”，二十一分鍾後再報告“主隊方位二六一度，距離一千一百二十六公裏，六艘大艦成縱列”，頓時忘了勞苦，不過黎德弄錯了，那不是山本的主隊，隻是山本的占領部隊中一個特混艦隊的一小部分而已。
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