在大危機爆發後，周恬等人瞅準機會，在股市處於低穀時，持有了許多發展前景廣闊的公司的股**。庫行業，華美公司除了在31年收購了破產的福克飛機公司外，還持有了包括波音、寇蒂斯、道格拉斯在內的幾家飛機公司的股**。
在華美公司成為波音、寇蒂斯、道格拉斯股東後，一邊為它們提供了研發資金，一邊派人分別去三家公司學習飛機製造。
按說，華美有了自己的飛機公司，再派人去別家公司學習飛機製造是招人忌諱的事情，不過在大危機影響下，經濟極端不景氣的時候，能獲得關鍵的研發資金，那一切都可商量。何況，華美公司承諾未來5年內不與幾家公司爭奪美國市場，並將主要精力放在飛機發動機以及其他關鍵設備的製造上。這樣一來，波音、寇蒂斯、道格拉斯也就同意了華美派人學習，但其核心技術卻是不會向華美的人透露的。不過，對於趙振中來說，能派人去三家公司學習，開拓眼界並了解相關飛機的製造工藝、流程，已經是大賺特賺了。
而有了華美公司的支持，波音公司竟提前在32年夏天就進行了247客機的首飛，這比原本曆史提前了大半年的時間。
b-247是第一架真正現代意義的客機。它具有全金屬結構和流線形外型，起落架可以收放，采用下單翼結構。該機巡航時速為304公裏，航程1300公裏。機上座位舒適，設有洗手間，載客11人。由於華美公司的幹預，b-247一出現，其性能就與原本曆史上經過改進後的247d基本一致，這也為波音公司贏得了一片讚譽，以及滾滾財源。
作為波音公司的大股東，華美公司在33年秋季獲得了訂購的6架客機做商務用。其中，兩架用於紐約與舊金山之間往返，兩架用於澳洲阿德萊德與達爾文之間往返，而剩下的兩架則被運到了國內。
而道格拉斯公司現在雖然還沒有成品出現，但據趙振中了解的情況，dc-2以及在原本曆史上大名鼎鼎的dc-3也肯定會提前問世。
後麵的事情，趙振中先不去管他，眼下他要做的就是由華美公司的老外鼓動閻錫山，由其出麵和當局協調，開辟青島到太原的航線，並延伸到保德。
1929年，美國寇蒂斯?賴特飛機公司與南京政府合作，成立了民國第一家民航公司——中國航空公司。其後，南京政府又與德國漢莎航空公司聯合成立了歐亞航空公司，後來成為中央航空公司。
有這些前例在，華美又是寇蒂斯?賴特飛機公司的股東，在中航名下開辟一條青島到太原、保德的航線難度並不大。而若是閻錫山能出麵，那還會容易許多。
若是這條航線能順利開辟，再熟悉一段時間後，趙振中甚至可以此為掩護，將其後海外陸續運來的拆裝後的客機、運輸機乃至戰鬥機想法弄到西北根據地去，建立起屬於自己的空中力量，為西北根據地插上騰飛的翅膀。文網>
至於沂蒙根據地，現在身處群山和外部包圍中，過早出現飛機並不見得有利，還是等幾年後人民軍空中力量壯大了，再調派一些過來就是了。
當然，僅靠外來輸血是不成的，還要在國內建立起屬於自己的飛機製造業。在這次迴國的留學人員中，不但有最早去美國學習空氣動力和飛機製造的馮翼飛、許文昌等人，還有接受過航空學校培訓，有過飛行經驗的60多人。他們將是趙振中等人發展未來空中力量的種子。
至於製造飛機所需要的設備，在32年底前，能運到西北根據地中的都運進去了，不能運的就隻能自己製造了。不過，有了李雲山等人冶金和機械製造行業做先行，再有馮翼飛、許文昌等人跟進，開創一條具有自己特色的飛機發展道路並不太困難。
就眼下人民軍所占據的廣闊地域來說，也確實到了發展飛機以及鐵路交通的時候了。從陝北黃河東岸到新疆星星峽，路程有兩千多公裏。若是靠人力或畜力，這個距離要走上一兩個月。即便今後修通公路，利用汽車往來，也存在明顯不足。至少，汽車在便捷性上無法和飛機相比，在物資運輸量上則無法和火車相比。
不過，鐵路建設的周期太長，機車和車廂的製造也要耗費不少功夫，相比之下，反而是飛機能提走投入使用。隻要從國外將飛機運進根據地，有迴國的現成飛行員，再建上幾個機場就能使用。
按照趙振中的計劃，最遲到35年，西北根據地將在陝北、寧夏河西、甘肅、青海、新疆等地修建起至少8個機場。這將大大增強人民軍各部間的聯絡，增強其機動部署能力。甚至，有了足夠的運輸機，趙振中還想提早進行空降兵等快速反應部隊建設。隻是，要想實現這一目的，其中還有不少難題需要解決。比如，現有條件下運輸機上高原的問題，高原空降的問題，航空油料供給等等。
歎了口氣後，趙振中搖了搖頭，將思緒收迴到眼前。
“這次去太原，你和成林就不要去了，讓施密特和太原那邊的威爾士一起去找閻錫山。”趙振中對李雲天說道，“我們在這邊研究一下今後的有關事項。”
“也好。”李雲天點頭讚同，“施密特剛來不久，正好讓威爾士帶他熟悉一下山西的頭麵人物，今後也好和他們打交道。”
為了避免將來因趙振中等人與西北根據地關係暴露而影響到華美公司，周恬和唐明開始將一些老外派到保德和太原。原本在沈陽的華美銀行分行被撤消後，傷愈的威爾士在32年夏天便帶人到山西開辦了華美太原分行。而施密特則是12月初從美國抵達保德開始熟悉情況的。
有了兩個美國大鼻子出麵，特別是威爾士為閻錫山十年建設計劃提供了不少資金上的支持，加上華美與寇蒂斯?賴特飛公司之間的關係，青—太—保航線的開辟工作也便順利進行著。趙振中的預想正在變為現實。
而對於閻錫山來說，增加一條定期航線隻有好處並無損失，不但進一步拉近了與美國人之間的關係，還在各方縱橫之間，憑添了一股助力，何樂不為？
早在23年的時候，閻錫山就太原北建設了飛機場，主要為其提供軍事上的服務。在後來曆史上，這裏成為太原鋼鐵有限公司的廠區，但閻錫山建立的這個飛機場卻成為文物而留存下來。
就30年代國內情況來說，太原機場有著完善的機庫等設施，附近有碉堡，防務狀況良好，增加一兩個民航班次根本不成問題。
施密特、威爾士兩人在太原與閻錫山及山西當局洽商開辟航線的事宜，而趙振中、李雲天、劉成林則留在保德處理一些與將來發展有關的問題。李雲天、劉成林負責解決保德物資儲備基地的進一步擴容，以及運輸各種戰略物資填滿這些擴容後的倉庫，同時，還要想法向西北多轉移一些技術人員。而趙振中則考慮對西北根據地的軍政做進一步調整。
眼下西北根據地橫跨陝、甘、寧、青、新5省，盡管並未將這5省一舉囊括，人口也隻有600來萬，但原有的以縱隊為主導、地方政府配合的管理模式已經不能適應眼下的情況，是到了調整的時候了。
首先要調整的是部隊。
發展到現在，人民軍已經擁有了24萬多可戰兵力，並且戰後又招收了9萬多新兵在訓練，到明年秋天，人民軍的兵力將超過30萬。這樣一股兵力，在國內也是數得著的大勢力了，但趙振中知道，眼下的兵力相對於需要用兵的地方來說，還是頗有不足的。
西北根據地現有600多萬人口，盡管其中的老弱在前些年連續災害中這損大半，現有人口以青壯為主，可20：1的比例實在有些高了。等這一批新兵訓練完後，今後根據地要想再象眼下這樣擴充兵力，可就不是容易事了。
盡管人民軍給根據地內民眾生活帶來極大改善，通過這幾年的經曆民眾已從心眼裏擁護這支隊伍，漸漸有點向沂蒙根據地那樣融洽的軍民關係發展，民眾也知道參軍是為了保衛自家果實，可若是不顧實際一味擴充武力，那就有些窮兵黷武了。
就象**從32年開始至今的“百萬擴紅”，其中央蘇區鼎盛時期總共才21縣，300萬左右人口，竟要擴張到100萬武裝！結果不但赤衛軍、少先隊都被要求全體加入，甚至有的地方“召集群眾大會，把前後門關起”，強迫大家報名當紅軍，“有一個不報名即不散會”，而有的地方則出現了拉丁的情況。
不顧實際，罔顧民眾利益，一味向民眾索取，哪怕曾經再好的關係，也必將會走向反麵！這種在以前曆史資料上看到的，這個年代現實發生的教訓，趙振中可不想重複。
在沒有新的兵源之前，趙振中決定將人民軍的規模保持在30多萬的水準。這個數量的兵力用於保衛根據地並對外做有限擴展是夠用了。
隨著根據地工業建設的發展，火力上的增強，以及汽車等武力投送工具的出現，有限的兵力將發揮出更大的作戰效果。當然，隨著人民軍今後的行動，這兵源肯定還會增加的。
確定了未來要走精兵道路後，趙振中還對各縱的防區做出調整。
一縱的防區收縮到寧夏河西，加強對北麵綏遠臨河、五原一帶馬鴻逵、孫殿英等殘部的防範。
二縱、三縱、炮縱現有防區不變，但考慮到後勤方麵的困難以及防衛體係的完善，二縱柳繼峰部撤出宕昌司。
四縱陳致遠部集結於河西走廊甘州以西，加強調運物資，為明年開春後挺進哈密做準備。
五縱於鎮山部將進入青海，全麵擔負起青海現有地域的防衛，並負責肅清青海省境內其他一切武裝勢力。從32年就在英國人的支持下，進入玉樹地區為惡的西藏武裝是到了要解決掉的時候了。不過，考慮到眼下處於冬季，部隊開進和物資運輸都極為困難，趙振中決定將青海的問題放到明年開春後解決。
六縱周昊部，陳兵於陝北，加緊有關防線建設，頂住井嶽秀、楊虎城、閻錫山等部的壓力，為後續的作戰作好準備。
教縱孫耀明部，以一部兵力接防寧夏河東部，其餘兵力於作訓中心加緊訓練新兵。
特縱楊天明部，布防於蘭州及河西走廊東端，楊天明及人民軍總部電台留駐海原作訓中心。
趙振中原本想成立人民軍的總部領導機構，但想想眼下各縱人員擔負的責任都不輕，自己未來一年內進入根據地的可能性不大，也就暫且作罷。隻是由鄒德貴帶領後勤部人員留駐海原一帶。
部隊方麵，眼下暫且調整到這個樣子，但政府方麵，趙振中這次調整的力度卻是不小。不但成立了幾大政區，還在已經鞏固的甘、寧兩省區域內徹底實行了軍政分離。
西北根據地的建設步伐正在加快，並將越來越快，直到將來淩雲而起。
在華美公司成為波音、寇蒂斯、道格拉斯股東後，一邊為它們提供了研發資金，一邊派人分別去三家公司學習飛機製造。
按說，華美有了自己的飛機公司，再派人去別家公司學習飛機製造是招人忌諱的事情，不過在大危機影響下，經濟極端不景氣的時候，能獲得關鍵的研發資金，那一切都可商量。何況，華美公司承諾未來5年內不與幾家公司爭奪美國市場，並將主要精力放在飛機發動機以及其他關鍵設備的製造上。這樣一來，波音、寇蒂斯、道格拉斯也就同意了華美派人學習，但其核心技術卻是不會向華美的人透露的。不過，對於趙振中來說，能派人去三家公司學習，開拓眼界並了解相關飛機的製造工藝、流程，已經是大賺特賺了。
而有了華美公司的支持，波音公司竟提前在32年夏天就進行了247客機的首飛，這比原本曆史提前了大半年的時間。
b-247是第一架真正現代意義的客機。它具有全金屬結構和流線形外型，起落架可以收放，采用下單翼結構。該機巡航時速為304公裏，航程1300公裏。機上座位舒適，設有洗手間，載客11人。由於華美公司的幹預，b-247一出現，其性能就與原本曆史上經過改進後的247d基本一致，這也為波音公司贏得了一片讚譽，以及滾滾財源。
作為波音公司的大股東，華美公司在33年秋季獲得了訂購的6架客機做商務用。其中，兩架用於紐約與舊金山之間往返，兩架用於澳洲阿德萊德與達爾文之間往返，而剩下的兩架則被運到了國內。
而道格拉斯公司現在雖然還沒有成品出現，但據趙振中了解的情況，dc-2以及在原本曆史上大名鼎鼎的dc-3也肯定會提前問世。
後麵的事情，趙振中先不去管他，眼下他要做的就是由華美公司的老外鼓動閻錫山，由其出麵和當局協調，開辟青島到太原的航線，並延伸到保德。
1929年，美國寇蒂斯?賴特飛機公司與南京政府合作，成立了民國第一家民航公司——中國航空公司。其後，南京政府又與德國漢莎航空公司聯合成立了歐亞航空公司，後來成為中央航空公司。
有這些前例在，華美又是寇蒂斯?賴特飛機公司的股東，在中航名下開辟一條青島到太原、保德的航線難度並不大。而若是閻錫山能出麵，那還會容易許多。
若是這條航線能順利開辟，再熟悉一段時間後，趙振中甚至可以此為掩護，將其後海外陸續運來的拆裝後的客機、運輸機乃至戰鬥機想法弄到西北根據地去，建立起屬於自己的空中力量，為西北根據地插上騰飛的翅膀。文網>
至於沂蒙根據地，現在身處群山和外部包圍中，過早出現飛機並不見得有利，還是等幾年後人民軍空中力量壯大了，再調派一些過來就是了。
當然，僅靠外來輸血是不成的，還要在國內建立起屬於自己的飛機製造業。在這次迴國的留學人員中，不但有最早去美國學習空氣動力和飛機製造的馮翼飛、許文昌等人，還有接受過航空學校培訓，有過飛行經驗的60多人。他們將是趙振中等人發展未來空中力量的種子。
至於製造飛機所需要的設備，在32年底前，能運到西北根據地中的都運進去了，不能運的就隻能自己製造了。不過，有了李雲山等人冶金和機械製造行業做先行，再有馮翼飛、許文昌等人跟進，開創一條具有自己特色的飛機發展道路並不太困難。
就眼下人民軍所占據的廣闊地域來說，也確實到了發展飛機以及鐵路交通的時候了。從陝北黃河東岸到新疆星星峽，路程有兩千多公裏。若是靠人力或畜力，這個距離要走上一兩個月。即便今後修通公路，利用汽車往來，也存在明顯不足。至少，汽車在便捷性上無法和飛機相比，在物資運輸量上則無法和火車相比。
不過，鐵路建設的周期太長，機車和車廂的製造也要耗費不少功夫，相比之下，反而是飛機能提走投入使用。隻要從國外將飛機運進根據地，有迴國的現成飛行員，再建上幾個機場就能使用。
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歎了口氣後，趙振中搖了搖頭，將思緒收迴到眼前。
“這次去太原，你和成林就不要去了，讓施密特和太原那邊的威爾士一起去找閻錫山。”趙振中對李雲天說道，“我們在這邊研究一下今後的有關事項。”
“也好。”李雲天點頭讚同，“施密特剛來不久，正好讓威爾士帶他熟悉一下山西的頭麵人物，今後也好和他們打交道。”
為了避免將來因趙振中等人與西北根據地關係暴露而影響到華美公司，周恬和唐明開始將一些老外派到保德和太原。原本在沈陽的華美銀行分行被撤消後，傷愈的威爾士在32年夏天便帶人到山西開辦了華美太原分行。而施密特則是12月初從美國抵達保德開始熟悉情況的。
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而對於閻錫山來說，增加一條定期航線隻有好處並無損失，不但進一步拉近了與美國人之間的關係，還在各方縱橫之間，憑添了一股助力，何樂不為？
早在23年的時候，閻錫山就太原北建設了飛機場，主要為其提供軍事上的服務。在後來曆史上，這裏成為太原鋼鐵有限公司的廠區，但閻錫山建立的這個飛機場卻成為文物而留存下來。
就30年代國內情況來說，太原機場有著完善的機庫等設施，附近有碉堡，防務狀況良好，增加一兩個民航班次根本不成問題。
施密特、威爾士兩人在太原與閻錫山及山西當局洽商開辟航線的事宜，而趙振中、李雲天、劉成林則留在保德處理一些與將來發展有關的問題。李雲天、劉成林負責解決保德物資儲備基地的進一步擴容，以及運輸各種戰略物資填滿這些擴容後的倉庫，同時，還要想法向西北多轉移一些技術人員。而趙振中則考慮對西北根據地的軍政做進一步調整。
眼下西北根據地橫跨陝、甘、寧、青、新5省，盡管並未將這5省一舉囊括，人口也隻有600來萬，但原有的以縱隊為主導、地方政府配合的管理模式已經不能適應眼下的情況，是到了調整的時候了。
首先要調整的是部隊。
發展到現在，人民軍已經擁有了24萬多可戰兵力，並且戰後又招收了9萬多新兵在訓練，到明年秋天，人民軍的兵力將超過30萬。這樣一股兵力，在國內也是數得著的大勢力了，但趙振中知道，眼下的兵力相對於需要用兵的地方來說，還是頗有不足的。
西北根據地現有600多萬人口，盡管其中的老弱在前些年連續災害中這損大半，現有人口以青壯為主，可20：1的比例實在有些高了。等這一批新兵訓練完後，今後根據地要想再象眼下這樣擴充兵力，可就不是容易事了。
盡管人民軍給根據地內民眾生活帶來極大改善，通過這幾年的經曆民眾已從心眼裏擁護這支隊伍，漸漸有點向沂蒙根據地那樣融洽的軍民關係發展，民眾也知道參軍是為了保衛自家果實，可若是不顧實際一味擴充武力，那就有些窮兵黷武了。
就象**從32年開始至今的“百萬擴紅”，其中央蘇區鼎盛時期總共才21縣，300萬左右人口，竟要擴張到100萬武裝！結果不但赤衛軍、少先隊都被要求全體加入，甚至有的地方“召集群眾大會，把前後門關起”，強迫大家報名當紅軍，“有一個不報名即不散會”，而有的地方則出現了拉丁的情況。
不顧實際，罔顧民眾利益，一味向民眾索取，哪怕曾經再好的關係，也必將會走向反麵！這種在以前曆史資料上看到的，這個年代現實發生的教訓，趙振中可不想重複。
在沒有新的兵源之前，趙振中決定將人民軍的規模保持在30多萬的水準。這個數量的兵力用於保衛根據地並對外做有限擴展是夠用了。
隨著根據地工業建設的發展，火力上的增強，以及汽車等武力投送工具的出現，有限的兵力將發揮出更大的作戰效果。當然，隨著人民軍今後的行動，這兵源肯定還會增加的。
確定了未來要走精兵道路後，趙振中還對各縱的防區做出調整。
一縱的防區收縮到寧夏河西，加強對北麵綏遠臨河、五原一帶馬鴻逵、孫殿英等殘部的防範。
二縱、三縱、炮縱現有防區不變，但考慮到後勤方麵的困難以及防衛體係的完善，二縱柳繼峰部撤出宕昌司。
四縱陳致遠部集結於河西走廊甘州以西，加強調運物資，為明年開春後挺進哈密做準備。
五縱於鎮山部將進入青海，全麵擔負起青海現有地域的防衛，並負責肅清青海省境內其他一切武裝勢力。從32年就在英國人的支持下，進入玉樹地區為惡的西藏武裝是到了要解決掉的時候了。不過，考慮到眼下處於冬季，部隊開進和物資運輸都極為困難，趙振中決定將青海的問題放到明年開春後解決。
六縱周昊部，陳兵於陝北，加緊有關防線建設，頂住井嶽秀、楊虎城、閻錫山等部的壓力，為後續的作戰作好準備。
教縱孫耀明部，以一部兵力接防寧夏河東部，其餘兵力於作訓中心加緊訓練新兵。
特縱楊天明部，布防於蘭州及河西走廊東端，楊天明及人民軍總部電台留駐海原作訓中心。
趙振中原本想成立人民軍的總部領導機構，但想想眼下各縱人員擔負的責任都不輕，自己未來一年內進入根據地的可能性不大，也就暫且作罷。隻是由鄒德貴帶領後勤部人員留駐海原一帶。
部隊方麵，眼下暫且調整到這個樣子，但政府方麵，趙振中這次調整的力度卻是不小。不但成立了幾大政區，還在已經鞏固的甘、寧兩省區域內徹底實行了軍政分離。
西北根據地的建設步伐正在加快，並將越來越快，直到將來淩雲而起。