俗話說歸心似箭。但凡是走在迴家的路上。人心難免都是有些急切的。文遠此時便也是如此。來到這個時代已經有些年頭了。文遠已經完完全全適應了這裏。甚至有時候一覺醒來。都會懷疑自己的前世隻不過是自己的一場夢而已。如果不是自己腦子裏那些前世的知識和閱曆。文遠真的會以為自己就是張遼。而非那個前世在生活了快二十年的屌絲青年。
現在的文遠。已經把自己融入到這個時代。有家、有業、有妻、有子。這些都深深的羈絆這自己。文遠已經不想離開。算起來文遠經曆過的戰事也已經有不少了。出征在外早已是家常便飯。可是每次打完仗。文遠迴家的心情反倒越來越急切。
而隨著地盤的擴大。離家也越來越遠。以後的戰事往往會拖的越來越長。就像此次遠征關中。雖然前後隻用了大半年時間。隻是耽擱在路上的前後就有三個月。
走在關中的地麵上倒還好。長安周邊有秦漢以來黃土夯成的筆直馳道。走在平整寬闊的馳道上。戰馬可以放開速度奔馳。輜車的速度也能有顯著的提高。可是一出了潼關。路況就變的明顯凸凹不平起來。對行軍速度有不小的影響。
交通。作為前世之人。文遠當然知道交通無論對尋常百姓。還是國家權力機構都有著相當重要的作用。前世文遠小時候就聽說過“要致富。先修路”的老俗語。
便捷的交通。既便於老百姓出行。也利於商品的流通。而對於國家政權。如果遇到突發的天災。兵禍。也能及時的做出反應。就像河北軍此次西征。就有大把的時間消耗在路上。
所以在路上。文遠經過一番深思思慮之後決定。此次等迴到冀州之後。就發動百姓修路。
修路可不是一件小事情。耗資巨萬不說。還能動員太多的勞力。以文遠如今的財力。和河北四州的人力。也是個不小的負擔。不敢一下子把攤子鋪得太大。
文遠找人專門計算過。初步的計劃。先是向南經由河內鋪通由鄴都通往洛陽的道路。向北則直抵幽州薊縣。將幽州、司隸與冀州連通。此一項工程南北接近兩千裏。路基計劃高一丈。寬八丈。可六輛馬車並行。此項工程。需要耗時五年。動員至少二十萬丁口。消耗錢糧更是不可計數。可稱得上是一項規模浩大的工程。
五年之後。文遠還會再增修西到晉陽、東到臨淄的馳道。隻是暫時考慮財政上的實際狀況。才沒有一並實行。
對於文遠想要發起的這個工程。帳下文武並不是一致的讚同。興修馳道。需要動員大批的勞役。不少人認為這是取禍之道。昔年秦帝國盛極一時。便因為大批征發勞役。修長城、修驪山陵。大興土木。才致使民不聊生。二世而亡。魏晉之後的大隋帝國。也因為開挖京杭運河。搞得天怒人怨。僅僅持續了一段短暫的統一。就陷入紛亂的割據亂世之中。
這些例子。道理文遠都懂。但文遠的看法則與眾人不同。秦始皇和隋煬帝雖然被後世稱為暴君。但是二人的功業也同樣不容否定。萬裏長城。京杭運河。直到千百年後。對中原百姓仍然發揮著巨大的作用。況且文遠並非是那種不計後果。一意孤行的獨夫。修路的事情文遠經過仔細的考慮創新。雖然會不可避免的帶來一些負擔。不過相比之下。好處還是巨大的。
首先。如今河北四州歸於文遠治下的百姓有八百餘萬口。戰輔兵五六十萬兵眾。而且其中有一大半是需要從事生產的半職業輔兵。隻要錯開農時開工。征召勞役並沒有太大難度。
秦代征發勞役興建的工程。多是為朝廷專用。而未曾考慮民生。文遠的想法則不同。道路修好以後。除了官府使用。還可作商用、民用等多種用途。對商家來說。可以促進商品更好的流通。對老百姓的出行也有便利之處。
尤其是商用一途讓文遠相當看重。華夏自古便有重農抑商的傳統。商業的好處。恐怕這舉世之中。也隻有文遠這個前世之人看得最透。
商業可以讓地方上互通有無。促進社會進步、百姓富庶。而且在文遠看來。商業更可以鬆解華夏民族對土地的依賴性。這些年在文遠的刻意扶持之下。以中山甄家為首的河北地方大族已經漸漸脫離了農業生產。開始專一從事商業。並且從中獲利頗豐。家族事業擴展迅速。
有甄儼這些人的表率作用。許多小家族也跟風而起。並且有不少人嚐到了經商的甜頭。商業的發展。還帶動了工業、製造業、服務業的進步。如今的河北。工商業規模比之以往擴大了許多倍。商鋪、工坊、客棧如雨後春筍一般建成。雖然未必有多發達。但至少比以前有了長足的進步。而且其中文遠最看重的。還是一種全新觀念的形成。
這種觀念相比以往重農抑商的落後理念。可謂前進了一大步。也算是文遠為華夏民族更快更好的發展進步。添加了一劑很重要的助推劑。
除了對發展商業意義重大。還有一點好處文遠無法拒絕。那就是穩定民生。
如今正值亂世。天下到處是無家可歸、沒有飯吃的流民。哪裏能讓他們活下去。他們就會遊蕩到何處。此前。文遠在河北征發丁口服工役。並不是強製無償的。除了供給勞力飯食。有時還會發給一部分薪酬。這個規矩早已天下盡知。文遠此時若是宣布修路。隻怕天下間無生計可依的流民。都會擠破頭往河北湧。如此非但可以聚斂人口。還能一舉兩得。達到削弱各方諸侯的作用。
所以修路在文遠開來是勢在必行。
因為籌劃著如何修路。一路上倒也不算無聊。大軍不知不覺就走了十幾日。通過函穀關進入河南境界。按照事先預定好的路線。大軍路過洛陽。並不做過多停留。由孟津渡河北上返迴鄴都。
現在的文遠。已經把自己融入到這個時代。有家、有業、有妻、有子。這些都深深的羈絆這自己。文遠已經不想離開。算起來文遠經曆過的戰事也已經有不少了。出征在外早已是家常便飯。可是每次打完仗。文遠迴家的心情反倒越來越急切。
而隨著地盤的擴大。離家也越來越遠。以後的戰事往往會拖的越來越長。就像此次遠征關中。雖然前後隻用了大半年時間。隻是耽擱在路上的前後就有三個月。
走在關中的地麵上倒還好。長安周邊有秦漢以來黃土夯成的筆直馳道。走在平整寬闊的馳道上。戰馬可以放開速度奔馳。輜車的速度也能有顯著的提高。可是一出了潼關。路況就變的明顯凸凹不平起來。對行軍速度有不小的影響。
交通。作為前世之人。文遠當然知道交通無論對尋常百姓。還是國家權力機構都有著相當重要的作用。前世文遠小時候就聽說過“要致富。先修路”的老俗語。
便捷的交通。既便於老百姓出行。也利於商品的流通。而對於國家政權。如果遇到突發的天災。兵禍。也能及時的做出反應。就像河北軍此次西征。就有大把的時間消耗在路上。
所以在路上。文遠經過一番深思思慮之後決定。此次等迴到冀州之後。就發動百姓修路。
修路可不是一件小事情。耗資巨萬不說。還能動員太多的勞力。以文遠如今的財力。和河北四州的人力。也是個不小的負擔。不敢一下子把攤子鋪得太大。
文遠找人專門計算過。初步的計劃。先是向南經由河內鋪通由鄴都通往洛陽的道路。向北則直抵幽州薊縣。將幽州、司隸與冀州連通。此一項工程南北接近兩千裏。路基計劃高一丈。寬八丈。可六輛馬車並行。此項工程。需要耗時五年。動員至少二十萬丁口。消耗錢糧更是不可計數。可稱得上是一項規模浩大的工程。
五年之後。文遠還會再增修西到晉陽、東到臨淄的馳道。隻是暫時考慮財政上的實際狀況。才沒有一並實行。
對於文遠想要發起的這個工程。帳下文武並不是一致的讚同。興修馳道。需要動員大批的勞役。不少人認為這是取禍之道。昔年秦帝國盛極一時。便因為大批征發勞役。修長城、修驪山陵。大興土木。才致使民不聊生。二世而亡。魏晉之後的大隋帝國。也因為開挖京杭運河。搞得天怒人怨。僅僅持續了一段短暫的統一。就陷入紛亂的割據亂世之中。
這些例子。道理文遠都懂。但文遠的看法則與眾人不同。秦始皇和隋煬帝雖然被後世稱為暴君。但是二人的功業也同樣不容否定。萬裏長城。京杭運河。直到千百年後。對中原百姓仍然發揮著巨大的作用。況且文遠並非是那種不計後果。一意孤行的獨夫。修路的事情文遠經過仔細的考慮創新。雖然會不可避免的帶來一些負擔。不過相比之下。好處還是巨大的。
首先。如今河北四州歸於文遠治下的百姓有八百餘萬口。戰輔兵五六十萬兵眾。而且其中有一大半是需要從事生產的半職業輔兵。隻要錯開農時開工。征召勞役並沒有太大難度。
秦代征發勞役興建的工程。多是為朝廷專用。而未曾考慮民生。文遠的想法則不同。道路修好以後。除了官府使用。還可作商用、民用等多種用途。對商家來說。可以促進商品更好的流通。對老百姓的出行也有便利之處。
尤其是商用一途讓文遠相當看重。華夏自古便有重農抑商的傳統。商業的好處。恐怕這舉世之中。也隻有文遠這個前世之人看得最透。
商業可以讓地方上互通有無。促進社會進步、百姓富庶。而且在文遠看來。商業更可以鬆解華夏民族對土地的依賴性。這些年在文遠的刻意扶持之下。以中山甄家為首的河北地方大族已經漸漸脫離了農業生產。開始專一從事商業。並且從中獲利頗豐。家族事業擴展迅速。
有甄儼這些人的表率作用。許多小家族也跟風而起。並且有不少人嚐到了經商的甜頭。商業的發展。還帶動了工業、製造業、服務業的進步。如今的河北。工商業規模比之以往擴大了許多倍。商鋪、工坊、客棧如雨後春筍一般建成。雖然未必有多發達。但至少比以前有了長足的進步。而且其中文遠最看重的。還是一種全新觀念的形成。
這種觀念相比以往重農抑商的落後理念。可謂前進了一大步。也算是文遠為華夏民族更快更好的發展進步。添加了一劑很重要的助推劑。
除了對發展商業意義重大。還有一點好處文遠無法拒絕。那就是穩定民生。
如今正值亂世。天下到處是無家可歸、沒有飯吃的流民。哪裏能讓他們活下去。他們就會遊蕩到何處。此前。文遠在河北征發丁口服工役。並不是強製無償的。除了供給勞力飯食。有時還會發給一部分薪酬。這個規矩早已天下盡知。文遠此時若是宣布修路。隻怕天下間無生計可依的流民。都會擠破頭往河北湧。如此非但可以聚斂人口。還能一舉兩得。達到削弱各方諸侯的作用。
所以修路在文遠開來是勢在必行。
因為籌劃著如何修路。一路上倒也不算無聊。大軍不知不覺就走了十幾日。通過函穀關進入河南境界。按照事先預定好的路線。大軍路過洛陽。並不做過多停留。由孟津渡河北上返迴鄴都。