全息投影中突然出現的巨大飛行器，立刻成了全場矚目的焦點，華航眾專家們一臉驚訝地打量著這架造型誇張的飛行器，綦文豪和空軍方麵的人更是表現出了極大的興趣。
“這架飛行器在整體結構的設計上是參考了黑鳥的氣動布局吧？”
齊海成從專業角度對飛行器的外形進行了仔細分析，很快就發現了一些端倪，許多地方的空氣動力學設計，都有明顯的黑鳥身影在內。
“不錯，黑鳥雖然是上個世紀的產物，但其傑出的性能不可否認，在這方麵我們必須得承認西方的領先地位，參考他們的先進設計，可以大大加快我們的研發速度。”牧楓點了點頭，毫不避諱地說道，隨後給眾人講了兩個小故事。
黑鳥的性能究竟強大在哪裏，曾經發生過的這兩件趣聞可以很好地證明這架偵察機是多麽的出類拔萃，即便是已經退役幾十年，它依舊是人類迄今為止製造出的最優秀的飛行器之一！
在一個異常炎熱的夏天，南加利福尼亞的天空迅速劃過一道黑影，一架黑鳥剛剛執行完戰術任務，正在返迴軍事基地。
駕駛飛機其實是一件挺枯燥的事情，遠沒有想象中的那麽有趣，戰鬥機進入作戰狀態後，駕駛過程當然充滿了緊張和刺激，但是平時訓練返航的時候，隻需和民航飛機一樣設定好返航路線，進入定速巡航模式即可，所以也就沒有任何趣味可言。
當這架返航的黑鳥進入洛杉磯空域的時候，機載通訊係統自動和地麵飛控中心取得了聯係，盡管飛控中心並不能真正控製黑鳥，但卻盡責的通過雷達上始終監視黑鳥的動向，飛行員們早已經習慣了這種情況，絲毫沒有在意，隻是邊說笑邊聽著飛控中心和附近其他飛機的通訊內容。
“中心，我是灰雀，需要地速讀數，完畢！”
這時，一位塞斯納飛行員聯係了飛控中心，這是一種民用級螺旋槳飛機，飛行速度並不是很快。
地速是飛行時的重要參數之一，指航行中的飛機相對於地球表麵的運動速度，由於飛機在飛行時會受到風力的影響，所以地速並不會直接等於空速，測算地速可以得知本次飛行時間的長短，也決定著飛機能否準點到達目的地。
在計算時，地速向量等於空速向量與風速向量之和，由於這些參數計算比較複雜，所以通常會由機載設備直接進行測量，多普勒導航雷達就有這個功能，不過許多結構簡單的飛機並沒有安裝很複雜的機載設備，所以無法及時得知自己的地速究竟是多少，隻能向地麵的飛控中心請求相關數據。
“90節。”很快，飛控中心就迴答了那位塞斯納飛行員。
節，原本是一個專用於航海的速率單位，後來才延伸至航空方麵，用來表示船隻或飛機每小時所航行的海裏數，1節就表示速度為1海裏每小時，大約相當於每秒0.5米或者是每小時1.8公裏，塞斯納90節的飛行速度，時速差不多在162公裏左右。
不久後，一個雙發比奇的飛行員也聯係了飛控中心，需要當前的地速讀數，這是另一種民用級螺旋槳飛機，性能比塞斯納要稍微好一些。
幾乎沒有任何延遲，飛控中心立刻做出了迴應，“當前地速120節。”
可能是天氣太過炎熱的緣故，大家都覺得有些枯燥和無聊，陸陸續續又有幾架飛機請求飛控中心讀出此刻的地速，互相炫耀一番飛行速度，這個情況一直持續到無線通訊裏響起了一位f-18飛行員得意的嬉笑聲，“嗨！中心，我是雄鷹，需要地速讀數，完畢！”
這一次，飛控中心響應請求的速度比剛才要慢了許多，半晌後才傳來了迴應，“當前地速525節。”
525節的速度已經相當於時速945公裏，雖然對比f-18的最大飛行速度1.8馬赫，也就是1800公裏每小時，此時的飛行速度才隻有一半，但是在一群民用飛機麵前，這個速度已經非常駭人了。
作為美利堅空軍的主力戰鬥機，f-18雖然隻是四代機，但是高達2700萬美金的單價，讓其配置的機載設備堪稱是豪華之極，不但可以輕鬆測量自己的地速，甚至還能檢測其他飛行器的地速。
自身擁有功能如此齊全的機載設備，這架f-18卻向飛控中心請求它的地速讀數，用意不言而喻。
在f-18和飛控中心的通訊結束後，很長一段時間內，飛控中心都沒有再接到其他飛機的地速請求，似乎這裏的飛機在知道附近有一架f-18戰鬥機後，自己那點可憐的飛行速度已經羞於啟齒了。
“中心，我是遊隼，需要地速讀數。”
幾分鍾後，又有人和飛控中心取得了聯係，語氣十分輕鬆愜意，似乎並沒有被剛才那架f-18的速度給嚇到。
“呃……請稍等，正在測算中。”
接到請求後，飛控中心的迴應竟然出現了罕見的遲疑，似乎有些不能相信剛才測出的結果，“遊隼，當前測出的地速為1742節。”
1742節！
3135公裏的可怕時速，讓飛控中心的工作人員都開始懷疑監測係統是否出了故障，因為當時以f-18為代表的第四代戰鬥機，極限速度幾乎都在2馬赫左右，而剛才那架飛機的地速讀數已經超過了2.5馬赫！
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當黑鳥修長的身影從洛杉磯空域消失後，飛控中心的通訊頻道變得異常安靜，當天再也沒有其他飛機和飛控中心取得聯係，請求自己的地速讀數，在那架可怕的神秘飛行器麵前，似乎大家都已經喪失了開口的勇氣。
地速測試事件發生後，經由各位飛行員口口相傳，很快就變得人盡皆知，就在大家以為這架神秘飛機不會再出現時，另一事件的上演讓黑鳥徹底變成了傳奇！
這天，洛杉磯飛控中心正在處理接到的日常通訊請求，“中心，請求60000英尺高度的空域使用權，完畢！”
60000英尺，相當於18000米，絕大多數戰鬥機的極限升空高度也就差不多這麽高，民用飛機幾乎沒可能飛得上去，飛控中心的調度員還以為是誰在開玩笑，頓時略帶譏諷地迴道：“空域授權沒有問題，不過你打算怎麽爬升到那個高度？”
片刻沉默後，通訊頻道裏再度傳來了飛行員的迴應，“我們沒打算爬升，而是要下降到那個高度，完畢。”
牧楓講完兩個小故事後，綦文豪搓了搓手，兩眼放光地盯著全息投影中的那架黑色飛行器，“這兩個事件我也略有耳聞，黑鳥的表現確實是非常厲害，不過相比已經退役的黑鳥，現在我更關心它的性能。”
就連幾十年前生產的黑鳥都能擁有如此強大的實力，這架使用了最新航發技術研製的神秘飛行器，又會厲害到什麽程度？
“這架飛行器在整體結構的設計上是參考了黑鳥的氣動布局吧？”
齊海成從專業角度對飛行器的外形進行了仔細分析，很快就發現了一些端倪，許多地方的空氣動力學設計，都有明顯的黑鳥身影在內。
“不錯，黑鳥雖然是上個世紀的產物，但其傑出的性能不可否認，在這方麵我們必須得承認西方的領先地位，參考他們的先進設計，可以大大加快我們的研發速度。”牧楓點了點頭，毫不避諱地說道，隨後給眾人講了兩個小故事。
黑鳥的性能究竟強大在哪裏，曾經發生過的這兩件趣聞可以很好地證明這架偵察機是多麽的出類拔萃，即便是已經退役幾十年，它依舊是人類迄今為止製造出的最優秀的飛行器之一！
在一個異常炎熱的夏天，南加利福尼亞的天空迅速劃過一道黑影，一架黑鳥剛剛執行完戰術任務，正在返迴軍事基地。
駕駛飛機其實是一件挺枯燥的事情，遠沒有想象中的那麽有趣，戰鬥機進入作戰狀態後，駕駛過程當然充滿了緊張和刺激，但是平時訓練返航的時候，隻需和民航飛機一樣設定好返航路線，進入定速巡航模式即可，所以也就沒有任何趣味可言。
當這架返航的黑鳥進入洛杉磯空域的時候，機載通訊係統自動和地麵飛控中心取得了聯係，盡管飛控中心並不能真正控製黑鳥，但卻盡責的通過雷達上始終監視黑鳥的動向，飛行員們早已經習慣了這種情況，絲毫沒有在意，隻是邊說笑邊聽著飛控中心和附近其他飛機的通訊內容。
“中心，我是灰雀，需要地速讀數，完畢！”
這時，一位塞斯納飛行員聯係了飛控中心，這是一種民用級螺旋槳飛機，飛行速度並不是很快。
地速是飛行時的重要參數之一，指航行中的飛機相對於地球表麵的運動速度，由於飛機在飛行時會受到風力的影響，所以地速並不會直接等於空速，測算地速可以得知本次飛行時間的長短，也決定著飛機能否準點到達目的地。
在計算時，地速向量等於空速向量與風速向量之和，由於這些參數計算比較複雜，所以通常會由機載設備直接進行測量，多普勒導航雷達就有這個功能，不過許多結構簡單的飛機並沒有安裝很複雜的機載設備，所以無法及時得知自己的地速究竟是多少，隻能向地麵的飛控中心請求相關數據。
“90節。”很快，飛控中心就迴答了那位塞斯納飛行員。
節，原本是一個專用於航海的速率單位，後來才延伸至航空方麵，用來表示船隻或飛機每小時所航行的海裏數，1節就表示速度為1海裏每小時，大約相當於每秒0.5米或者是每小時1.8公裏，塞斯納90節的飛行速度，時速差不多在162公裏左右。
不久後，一個雙發比奇的飛行員也聯係了飛控中心，需要當前的地速讀數，這是另一種民用級螺旋槳飛機，性能比塞斯納要稍微好一些。
幾乎沒有任何延遲，飛控中心立刻做出了迴應，“當前地速120節。”
可能是天氣太過炎熱的緣故，大家都覺得有些枯燥和無聊，陸陸續續又有幾架飛機請求飛控中心讀出此刻的地速，互相炫耀一番飛行速度，這個情況一直持續到無線通訊裏響起了一位f-18飛行員得意的嬉笑聲，“嗨！中心，我是雄鷹，需要地速讀數，完畢！”
這一次，飛控中心響應請求的速度比剛才要慢了許多，半晌後才傳來了迴應，“當前地速525節。”
525節的速度已經相當於時速945公裏，雖然對比f-18的最大飛行速度1.8馬赫，也就是1800公裏每小時，此時的飛行速度才隻有一半，但是在一群民用飛機麵前，這個速度已經非常駭人了。
作為美利堅空軍的主力戰鬥機，f-18雖然隻是四代機，但是高達2700萬美金的單價，讓其配置的機載設備堪稱是豪華之極，不但可以輕鬆測量自己的地速，甚至還能檢測其他飛行器的地速。
自身擁有功能如此齊全的機載設備，這架f-18卻向飛控中心請求它的地速讀數，用意不言而喻。
在f-18和飛控中心的通訊結束後，很長一段時間內，飛控中心都沒有再接到其他飛機的地速請求，似乎這裏的飛機在知道附近有一架f-18戰鬥機後，自己那點可憐的飛行速度已經羞於啟齒了。
“中心，我是遊隼，需要地速讀數。”
幾分鍾後，又有人和飛控中心取得了聯係，語氣十分輕鬆愜意，似乎並沒有被剛才那架f-18的速度給嚇到。
“呃……請稍等，正在測算中。”
接到請求後，飛控中心的迴應竟然出現了罕見的遲疑，似乎有些不能相信剛才測出的結果，“遊隼，當前測出的地速為1742節。”
1742節！
3135公裏的可怕時速，讓飛控中心的工作人員都開始懷疑監測係統是否出了故障，因為當時以f-18為代表的第四代戰鬥機，極限速度幾乎都在2馬赫左右，而剛才那架飛機的地速讀數已經超過了2.5馬赫！
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地速測試事件發生後，經由各位飛行員口口相傳，很快就變得人盡皆知，就在大家以為這架神秘飛機不會再出現時，另一事件的上演讓黑鳥徹底變成了傳奇！
這天，洛杉磯飛控中心正在處理接到的日常通訊請求，“中心，請求60000英尺高度的空域使用權，完畢！”
60000英尺，相當於18000米，絕大多數戰鬥機的極限升空高度也就差不多這麽高，民用飛機幾乎沒可能飛得上去，飛控中心的調度員還以為是誰在開玩笑，頓時略帶譏諷地迴道：“空域授權沒有問題，不過你打算怎麽爬升到那個高度？”
片刻沉默後，通訊頻道裏再度傳來了飛行員的迴應，“我們沒打算爬升，而是要下降到那個高度，完畢。”
牧楓講完兩個小故事後，綦文豪搓了搓手，兩眼放光地盯著全息投影中的那架黑色飛行器，“這兩個事件我也略有耳聞，黑鳥的表現確實是非常厲害，不過相比已經退役的黑鳥，現在我更關心它的性能。”
就連幾十年前生產的黑鳥都能擁有如此強大的實力，這架使用了最新航發技術研製的神秘飛行器，又會厲害到什麽程度？