在武裝黨衛隊第三裝甲軍進攻的地帶內，由南向北隻有一條公路，公路兩側地勢低窪，很多沼澤地，農耕地布滿河流水渠，車輛離開公路即無法通行。公路由米凱羅夫至圖拉，要通過5條大的河流，各河流的渡口均有橋樑，成為重要的交通要點。最大的橋樑是頓河大橋。
在武裝黨衛隊第三裝甲軍當麵防禦的為蘇軍第1傘兵軍，轄第2空降軍與第29集團軍，共10個師。由於剛剛組建，人員缺額，武器不足，集團軍司令為帕卡洛夫。德軍的第1空降集群轄德第7傘降獵兵師、第2傘兵師和第3傘兵突擊師，另外尚有武裝黨衛隊第1傘降獵兵師和武裝黨衛隊第12傘兵突擊旅。戰役集群司令為司徒登特空軍上將，副司令為雷姆克中將。空降兵的任務區分是：第7傘降獵兵師在米凱羅夫以北、宗鎮及維格爾西北地區空降，空降縱深21公裏，奪取烏米斯河和第聶伯河的橋樑和登陸場，控製長約24公裏的路段；第2傘兵師在斯帕斯科耶--格裏麥特齊和萊山--科洛姆納之間空降，空降縱深70公裏，奪取奧卡河和瓦爾河上的橋樑，控製長約20公裏的路段；第3師在圖拉西北10公裏處空降，空降縱深103公裏，奪取圖拉市及其大橋；武裝黨衛隊第12傘兵突擊旅和武裝黨衛隊第1傘降獵兵師作為預備隊，在戰役進程中，視情況投入作戰。空中輸送任務由德第9特種運輸機指揮部和德第2、3、4航空聯隊擔任，有ju-52型運輸機750架，滑翔機400架ju-89型運輸機250架、me323超級運輸機150架，俄國中、南部和德國北部的的32個機場為出發機場。為避免空中擁塞，分南、北兩條航線，第2傘兵師、第1師為北航線，經波羅的海的斯豪恩島上空直達目標，在俄國防線上空飛行128公裏；第7傘降獵兵師為南航線，經塞瓦斯托波爾上空直達目標，在俄軍防線上空飛行190公裏。每條航線分3路航進，每路間隔為25公裏。由於運輸機不足，分3個航次空降。第一個航次為各師的突擊梯隊，第二個航次為各師後續梯隊，第三個航次為集團軍預備隊。空降開始時間為地麵部隊進攻發起前半小時。
地麵進攻部隊計劃第1天進到米凱羅夫與第2傘兵師會合；第2天進到萊山--科洛姆納與第傘降獵兵師會合，第3天進到圖拉與第3傘兵突擊師會合。
在一係列的命令之下德國的部隊開始了最後的準備。
第六部 第三百九十七章 神兵天降
更新時間:2010-7-10 13:11:39 本章字數:3429
空降是在大白天進行的。這是世界軍事歷史上第一次在大白天實施的超大規模空降作戰，不過整個作戰的準備卻是在晚上。
8月20日夜，開始進行航空火力準備。德軍出動轟炸機582架次，對俄國在圖拉附近的包括莫斯科、和梁贊的機場、高炮陣地和防禦工事投彈1180噸。到了8月21日9時30分，又出動轟炸機850架次，轟炸空降航線上俄軍的110個軍事目標，100架次轟炸俄軍前沿支撐點。最後又出動轟炸機120架次突擊俄軍預備隊。
當天還是黑著的時候。在俄國東部、波蘭的西部。德國和羅馬尼亞北部、甚至芬蘭地區的各個野戰機場和軍用機廠商。容克運輸機的發動機開始了咆哮。信號彈在啟明星剛剛升起了時候發射了。白色的觀點劃過清晨灰濛濛的夜空。看到這個信號之後。為參與““菲烈特----萊茵”作戰而集中的150多架飛機中的第一波飛機開始做出起飛動作。這些飛機的機身隨著發動機的震動而不斷的震顫著。他們現實沿著飛機的跑道滑行。然後加速並且迅速的飛離地麵。機翼的航行燈的光亮很快就拉出了一道道燈影。如同一顆顆流星。但是這種情況並沒有持續多久。很快這些燈影就被厚重的沙塵給遮擋住了。這是飛機在幹燥的土地上起飛的過程中掀起的沙塵。在這種情況下飛行員的視線被嚴重的阻礙。能見度隻有幾碼。沒有飛行員願意那自己地飛機和搭載的傘兵在這種惡劣地條件下冒險。而空軍的參謀軍官也沒有料到竟然會發生這種事情（畢竟從來沒有一次行動能夠集中如此多的飛機）於是那些德國的空軍參謀軍官隻能眼睜睜的看著自己經過金星計算製定的時間表因為消散的很慢的塵土而變得無用。於是那些參謀隻能臨時地改變作戰戰術，讓升空的飛機多在天空中等待一會兒。到了上午的8點，所有的飛機才集中完畢。大批的容克飛機按照密集的編隊衝出了地麵上漂浮的塵霧開始飛入晴朗地天空。
8月21日12時10分，18架飛機運送引導分隊在預定地域空降，標誌空降場。戰鬥開始了。
一名參加此次戰鬥地德國傘兵描述了當時的情況：“黎明已經過去了。天完全的亮了。當我們抵達我們的目的地----圖拉東部的米凱羅夫上空的時候。我麽你可以看到在我們飛機下方的暗褐色的荒涼地土地在日光的照耀下發出白色的光。這些土地沿著一條河流向前方延伸。就仿佛一條人的大動脈一樣。地麵上還有很多黑色的煙柱鼻子地向天空升起。我並不知道是什麽，也許這是我們轟炸機做地。
地麵上隻有稀疏無比的防空火炮射向空中，而在我們之前為我們開路地斯圖卡轟炸機看起來顯得十分的高效。看來他們已經完全的對我們行軍路線上的一切障礙。但是。就算沒有對方防空火力的襲擾。飛機受到紊亂氣流的影響一直在顛簸著前進，隨著飛機高度的不斷升高。飛機的引擎聲音也發生了變化。飛機開始減速。而此時此刻。離開飛機的時刻就要到了、當艙壁上的信號燈光亮起來的時候。這也就意味著：“開始準備！”還有兩分鍾時間就開始空投了。於是我們開始向飛機的右邊。投送員走過整個機艙開始檢查每一個人的開傘索是否牢固的固定在跳索上。當他完成檢查之後。艙壁上的指示燈開始變成了綠色。“準備跳傘！”這是歐文聽到的第一個命令。於是我們開始向飛機左舷的艙門防線移動。兩名幾組成員已經打開了艙門。我們可以感覺到空氣突然湧入機艙而產生的巨大的氣流。我們的總是將第一個跳出飛機。他麵向著機艙門站著。就像每一本訓練手冊中寫的那樣非常的標準。中士的眼睛看著機場裏麵稍高一點的位置。他不會看見機艙裏麵的指示燈已經變成了白色。但是卻能夠聽到場內喇叭發出的那一聲聲音。聽到這個聲音之後。他猛地向前俯衝重重的躍出了機艙。而我們其他的人這緊隨其後的迅速的躍出機艙。當每一個人都跳出來之後容克運輸機由於運載重量的減輕就會迅速的迴升一點高度。
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在武裝黨衛隊第三裝甲軍當麵防禦的為蘇軍第1傘兵軍，轄第2空降軍與第29集團軍，共10個師。由於剛剛組建，人員缺額，武器不足，集團軍司令為帕卡洛夫。德軍的第1空降集群轄德第7傘降獵兵師、第2傘兵師和第3傘兵突擊師，另外尚有武裝黨衛隊第1傘降獵兵師和武裝黨衛隊第12傘兵突擊旅。戰役集群司令為司徒登特空軍上將，副司令為雷姆克中將。空降兵的任務區分是：第7傘降獵兵師在米凱羅夫以北、宗鎮及維格爾西北地區空降，空降縱深21公裏，奪取烏米斯河和第聶伯河的橋樑和登陸場，控製長約24公裏的路段；第2傘兵師在斯帕斯科耶--格裏麥特齊和萊山--科洛姆納之間空降，空降縱深70公裏，奪取奧卡河和瓦爾河上的橋樑，控製長約20公裏的路段；第3師在圖拉西北10公裏處空降，空降縱深103公裏，奪取圖拉市及其大橋；武裝黨衛隊第12傘兵突擊旅和武裝黨衛隊第1傘降獵兵師作為預備隊，在戰役進程中，視情況投入作戰。空中輸送任務由德第9特種運輸機指揮部和德第2、3、4航空聯隊擔任，有ju-52型運輸機750架，滑翔機400架ju-89型運輸機250架、me323超級運輸機150架，俄國中、南部和德國北部的的32個機場為出發機場。為避免空中擁塞，分南、北兩條航線，第2傘兵師、第1師為北航線，經波羅的海的斯豪恩島上空直達目標，在俄國防線上空飛行128公裏；第7傘降獵兵師為南航線，經塞瓦斯托波爾上空直達目標，在俄軍防線上空飛行190公裏。每條航線分3路航進，每路間隔為25公裏。由於運輸機不足，分3個航次空降。第一個航次為各師的突擊梯隊，第二個航次為各師後續梯隊，第三個航次為集團軍預備隊。空降開始時間為地麵部隊進攻發起前半小時。
地麵進攻部隊計劃第1天進到米凱羅夫與第2傘兵師會合；第2天進到萊山--科洛姆納與第傘降獵兵師會合，第3天進到圖拉與第3傘兵突擊師會合。
在一係列的命令之下德國的部隊開始了最後的準備。
第六部 第三百九十七章 神兵天降
更新時間:2010-7-10 13:11:39 本章字數:3429
空降是在大白天進行的。這是世界軍事歷史上第一次在大白天實施的超大規模空降作戰，不過整個作戰的準備卻是在晚上。
8月20日夜，開始進行航空火力準備。德軍出動轟炸機582架次，對俄國在圖拉附近的包括莫斯科、和梁贊的機場、高炮陣地和防禦工事投彈1180噸。到了8月21日9時30分，又出動轟炸機850架次，轟炸空降航線上俄軍的110個軍事目標，100架次轟炸俄軍前沿支撐點。最後又出動轟炸機120架次突擊俄軍預備隊。
當天還是黑著的時候。在俄國東部、波蘭的西部。德國和羅馬尼亞北部、甚至芬蘭地區的各個野戰機場和軍用機廠商。容克運輸機的發動機開始了咆哮。信號彈在啟明星剛剛升起了時候發射了。白色的觀點劃過清晨灰濛濛的夜空。看到這個信號之後。為參與““菲烈特----萊茵”作戰而集中的150多架飛機中的第一波飛機開始做出起飛動作。這些飛機的機身隨著發動機的震動而不斷的震顫著。他們現實沿著飛機的跑道滑行。然後加速並且迅速的飛離地麵。機翼的航行燈的光亮很快就拉出了一道道燈影。如同一顆顆流星。但是這種情況並沒有持續多久。很快這些燈影就被厚重的沙塵給遮擋住了。這是飛機在幹燥的土地上起飛的過程中掀起的沙塵。在這種情況下飛行員的視線被嚴重的阻礙。能見度隻有幾碼。沒有飛行員願意那自己地飛機和搭載的傘兵在這種惡劣地條件下冒險。而空軍的參謀軍官也沒有料到竟然會發生這種事情（畢竟從來沒有一次行動能夠集中如此多的飛機）於是那些德國的空軍參謀軍官隻能眼睜睜的看著自己經過金星計算製定的時間表因為消散的很慢的塵土而變得無用。於是那些參謀隻能臨時地改變作戰戰術，讓升空的飛機多在天空中等待一會兒。到了上午的8點，所有的飛機才集中完畢。大批的容克飛機按照密集的編隊衝出了地麵上漂浮的塵霧開始飛入晴朗地天空。
8月21日12時10分，18架飛機運送引導分隊在預定地域空降，標誌空降場。戰鬥開始了。
一名參加此次戰鬥地德國傘兵描述了當時的情況：“黎明已經過去了。天完全的亮了。當我們抵達我們的目的地----圖拉東部的米凱羅夫上空的時候。我麽你可以看到在我們飛機下方的暗褐色的荒涼地土地在日光的照耀下發出白色的光。這些土地沿著一條河流向前方延伸。就仿佛一條人的大動脈一樣。地麵上還有很多黑色的煙柱鼻子地向天空升起。我並不知道是什麽，也許這是我們轟炸機做地。
地麵上隻有稀疏無比的防空火炮射向空中，而在我們之前為我們開路地斯圖卡轟炸機看起來顯得十分的高效。看來他們已經完全的對我們行軍路線上的一切障礙。但是。就算沒有對方防空火力的襲擾。飛機受到紊亂氣流的影響一直在顛簸著前進，隨著飛機高度的不斷升高。飛機的引擎聲音也發生了變化。飛機開始減速。而此時此刻。離開飛機的時刻就要到了、當艙壁上的信號燈光亮起來的時候。這也就意味著：“開始準備！”還有兩分鍾時間就開始空投了。於是我們開始向飛機的右邊。投送員走過整個機艙開始檢查每一個人的開傘索是否牢固的固定在跳索上。當他完成檢查之後。艙壁上的指示燈開始變成了綠色。“準備跳傘！”這是歐文聽到的第一個命令。於是我們開始向飛機左舷的艙門防線移動。兩名幾組成員已經打開了艙門。我們可以感覺到空氣突然湧入機艙而產生的巨大的氣流。我們的總是將第一個跳出飛機。他麵向著機艙門站著。就像每一本訓練手冊中寫的那樣非常的標準。中士的眼睛看著機場裏麵稍高一點的位置。他不會看見機艙裏麵的指示燈已經變成了白色。但是卻能夠聽到場內喇叭發出的那一聲聲音。聽到這個聲音之後。他猛地向前俯衝重重的躍出了機艙。而我們其他的人這緊隨其後的迅速的躍出機艙。當每一個人都跳出來之後容克運輸機由於運載重量的減輕就會迅速的迴升一點高度。
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