而現在德國的做法和戈林的思維完全相反。由於之前受到的巨大的損失。所以戈林和空軍總參謀部的參謀們權衡了利弊之後，得出這樣一個結論：沒有使用這種‘騙子’的德國轟炸機在之前的‘鷹日做戰”中損失了三百九十六架飛機，假如那時能使用這種“反射體”的話，就可以使二百八十六架飛機，也就是約占被擊落總數的百分之八十五
得救。最後戈林採納了這個意見，七月十五日，他i宣布使用秘密鋁箔條。
就在英國人拚命的尋找德國人的飛機的時候。龐大的德國機群正在5000米的空中完成了攻擊編組。他們以24架轟炸[個編隊相距200。朝著預定的軌道飛去。
漢斯?魯夫爾上尉駕駛著他的座機飛在整個轟炸機編隊的最前麵。作為kg76聯隊技術最頂尖的飛行員，他和他的機組在每次執行任務的時候都能夠享受到如此的待遇，當然，在當初他是駕駛著雪茄一樣的he-111飛機。而現在，他的座機則改成了海因克爾的另一種產品。也是目前德國最大的轟炸機－he-177。
自從1936年6月3，，空軍擁有的戰略轟炸機的夢想破滅了。由於胖子戈林的一切都要求很急。要立即把空軍搞起來！要從無到有！要拿出轟炸機！要組建起航空團！總之，這一切都是為了使空軍成為一張向外打出的王牌。所以，在當時，德國空軍隻有發展輕型轟炸機和中型轟炸機才能滿足這一要求，才能立即大量生產很多飛機使自己成為空軍強國。於是，德國迅速的擁有了世界上一流的戰術空軍。
不過，到了1940年的夏季。德國空軍已經到了英國的大門口，直這時，人們才突然注意到“轟炸機的缺陷”。曾經反對搞重型水平轟炸機而熱衷於小型俯衝轟炸機的烏德特也不得不承認：“這簡直毫無辦法。老實說，我完全沒有想到對英作戰”。不過老實說，空軍的做法並不錯。因為對於他們而言。發展重型轟炸機是在拖他們的後腿。德國空軍的可憐的戰爭潛力要比實際發生的早許多被消耗盡。在戰爭一開始德國空軍可能就會麵臨失敗。
當然，德國空軍無法製造，並不意味著德國其他部門就無法製造。至少德國軍隊還有一個部門對於遠程飛機還是比較有興趣的。那就是德國海軍。其實早在30代初期。德國海軍就一直希望能夠製造一些遠程的大型的飛機來巡視自己的港口和充當偵察反潛之用。所以，當1936年海軍航空兵成立的時候。雷德爾除了對福克?烏爾夫公司下了20架fw-200型飛機的訂單之外。剩下的就是秘密的對海因克爾公司下達了製造遠程巡航機的請求。按照海軍的意思，新的轟炸機的航程要在3000公裏，能夠載彈56噸（主要是水雷）。
而海因克爾公司也並不含糊。他們在已經被德國空軍拋棄的ju-89和do-19轟炸機的基礎上開始了自己的研製道路。1936年底開始項目設計（項目1041）。在技術總負責海爾特（hertel）的領導下，著名孿生設計師岡特（guenter）開始對飛機進行初步的設計。在2月之內他們就製造的木質模型。接著已經被納入h&k生產體係的容克公司提供了他們的發動機jummo－46k型發動機的數據。很快，按照這個發動機的規格。岡特拿出了自己的設計。19374。當第一種試驗型v1定型的時候，設計人員發現其表麵空冷係統存在問題，因為其散熱片麵積太大，反而增加了空氣阻力並導致所需燃料增加，從而又增加了機體重量，形成一種惡性循環。1937年7月19日第一架he177v1於進行了首飛，然而卻一直沒有達到設計標準，其最高速度隻達460km/h.最大航程也達不到要求。由於沒有增壓設備，所以其最高飛行高度也隻有6500，至於其他的各種問題和故障也一直不斷。更可怕的是到了36年9月，全部的三架原型機由於機體或發動機問題而墜毀或解體，具體情況如下：v1由於異常震顫而空中解體，v2動機著火墜海，v3試飛+.:後才查明迴油泵選的太大了，當飛行高度超過6000時，油就會產生空泡並且起沫，從而導致潤滑失效。此外，油還會經常滴入發動機氣缸的排氣管，並且積聚在發動機外殼的底部，這樣很容易被引燃。此外另一個重要原因是高壓噴油泵的泄漏。
由於這樣或者那樣的情況。he-177飛機麵臨下馬的危險。就在這個時候一個意外幫助了海因克爾。
第五部 第二十五章 殺氣騰騰
更新時間:2010-7-10 13:06:18 本章字數:3527
就在海因克爾自己都不抱希望的時候。一個轉折出現了。1937年1月的一天。當正在苦思冥想的岡特發現自己的桌上有一本厚厚的筆記本的時候。一切都改變了。那本東西是美國波音公司的機密材料。製造美國戰略轟炸機的設計思路。參照美國人的思路。岡特很快修改了自己的設計。他將飛機的機身擴大。同時增大了翼展。並且重新規劃了發動機的位置……
接下來容克公司也提供了迅速的新的發動機jummo－146h。（實際上這種發動機是美國普拉特.惠特尼公司r-1820-39動機的翻版隻不過氣缸大了一點，從而使得功率增大了10％）這種發動機的起飛1100;:.高空的環境中仍然能夠正常的工作。根據試驗。在7500米高的度時他仍然能夠達到0
很快，新的試驗機v4機於當年的12完成了組裝，並且迅速的進入了試飛階段。1937年9月，第一次試飛取得了成功。
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得救。最後戈林採納了這個意見，七月十五日，他i宣布使用秘密鋁箔條。
就在英國人拚命的尋找德國人的飛機的時候。龐大的德國機群正在5000米的空中完成了攻擊編組。他們以24架轟炸[個編隊相距200。朝著預定的軌道飛去。
漢斯?魯夫爾上尉駕駛著他的座機飛在整個轟炸機編隊的最前麵。作為kg76聯隊技術最頂尖的飛行員，他和他的機組在每次執行任務的時候都能夠享受到如此的待遇，當然，在當初他是駕駛著雪茄一樣的he-111飛機。而現在，他的座機則改成了海因克爾的另一種產品。也是目前德國最大的轟炸機－he-177。
自從1936年6月3，，空軍擁有的戰略轟炸機的夢想破滅了。由於胖子戈林的一切都要求很急。要立即把空軍搞起來！要從無到有！要拿出轟炸機！要組建起航空團！總之，這一切都是為了使空軍成為一張向外打出的王牌。所以，在當時，德國空軍隻有發展輕型轟炸機和中型轟炸機才能滿足這一要求，才能立即大量生產很多飛機使自己成為空軍強國。於是，德國迅速的擁有了世界上一流的戰術空軍。
不過，到了1940年的夏季。德國空軍已經到了英國的大門口，直這時，人們才突然注意到“轟炸機的缺陷”。曾經反對搞重型水平轟炸機而熱衷於小型俯衝轟炸機的烏德特也不得不承認：“這簡直毫無辦法。老實說，我完全沒有想到對英作戰”。不過老實說，空軍的做法並不錯。因為對於他們而言。發展重型轟炸機是在拖他們的後腿。德國空軍的可憐的戰爭潛力要比實際發生的早許多被消耗盡。在戰爭一開始德國空軍可能就會麵臨失敗。
當然，德國空軍無法製造，並不意味著德國其他部門就無法製造。至少德國軍隊還有一個部門對於遠程飛機還是比較有興趣的。那就是德國海軍。其實早在30代初期。德國海軍就一直希望能夠製造一些遠程的大型的飛機來巡視自己的港口和充當偵察反潛之用。所以，當1936年海軍航空兵成立的時候。雷德爾除了對福克?烏爾夫公司下了20架fw-200型飛機的訂單之外。剩下的就是秘密的對海因克爾公司下達了製造遠程巡航機的請求。按照海軍的意思，新的轟炸機的航程要在3000公裏，能夠載彈56噸（主要是水雷）。
而海因克爾公司也並不含糊。他們在已經被德國空軍拋棄的ju-89和do-19轟炸機的基礎上開始了自己的研製道路。1936年底開始項目設計（項目1041）。在技術總負責海爾特（hertel）的領導下，著名孿生設計師岡特（guenter）開始對飛機進行初步的設計。在2月之內他們就製造的木質模型。接著已經被納入h&k生產體係的容克公司提供了他們的發動機jummo－46k型發動機的數據。很快，按照這個發動機的規格。岡特拿出了自己的設計。19374。當第一種試驗型v1定型的時候，設計人員發現其表麵空冷係統存在問題，因為其散熱片麵積太大，反而增加了空氣阻力並導致所需燃料增加，從而又增加了機體重量，形成一種惡性循環。1937年7月19日第一架he177v1於進行了首飛，然而卻一直沒有達到設計標準，其最高速度隻達460km/h.最大航程也達不到要求。由於沒有增壓設備，所以其最高飛行高度也隻有6500，至於其他的各種問題和故障也一直不斷。更可怕的是到了36年9月，全部的三架原型機由於機體或發動機問題而墜毀或解體，具體情況如下：v1由於異常震顫而空中解體，v2動機著火墜海，v3試飛+.:後才查明迴油泵選的太大了，當飛行高度超過6000時，油就會產生空泡並且起沫，從而導致潤滑失效。此外，油還會經常滴入發動機氣缸的排氣管，並且積聚在發動機外殼的底部，這樣很容易被引燃。此外另一個重要原因是高壓噴油泵的泄漏。
由於這樣或者那樣的情況。he-177飛機麵臨下馬的危險。就在這個時候一個意外幫助了海因克爾。
第五部 第二十五章 殺氣騰騰
更新時間:2010-7-10 13:06:18 本章字數:3527
就在海因克爾自己都不抱希望的時候。一個轉折出現了。1937年1月的一天。當正在苦思冥想的岡特發現自己的桌上有一本厚厚的筆記本的時候。一切都改變了。那本東西是美國波音公司的機密材料。製造美國戰略轟炸機的設計思路。參照美國人的思路。岡特很快修改了自己的設計。他將飛機的機身擴大。同時增大了翼展。並且重新規劃了發動機的位置……
接下來容克公司也提供了迅速的新的發動機jummo－146h。（實際上這種發動機是美國普拉特.惠特尼公司r-1820-39動機的翻版隻不過氣缸大了一點，從而使得功率增大了10％）這種發動機的起飛1100;:.高空的環境中仍然能夠正常的工作。根據試驗。在7500米高的度時他仍然能夠達到0
很快，新的試驗機v4機於當年的12完成了組裝，並且迅速的進入了試飛階段。1937年9月，第一次試飛取得了成功。
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