在崇禎十二年的七月，第一批來自波斯灣的原油運到了台南，一個小規模的煉油廠早就建好了等在那裏，原油一到達，就開始試驗生產了。
第一座煉油廠其實簡陋的就像是製作燒酒的燒鍋，不過是個小作坊。但是我們不能叫它“燒鍋”，還要叫煉油廠，因為，除了簡陋的設備之外，工廠裏有一個石油研究所，裏邊的成員都是聯省自己培養的青年學者，他們任務就是開發石油產品。
煉油的技術細節前麵已經說過了（508章），這裏不再重複。
原油先要提純，去雜質，提純後的原油就通過管路送入了第一個蒸餾釜，就是密封的蒸餾鍋，提取第一個產品——汽油。然後，提取過汽油的原油，又通過管路到達第二個蒸餾釜，提取煤油，接下來，依次是輕柴油、重柴油。算上瀝青目前隻有五種產品。廢氣當然要通過管道送入一個高高的煙筒，在哪裏燃燒。這就是俗稱的大蠟，這些氣體是有毒的，必須燒掉。不管技術多麽先進的石油冶煉廠，都必須有大蠟，暫時無法利用成分總會有的。
這個簡陋的生產過程中，石油研究所的人員也參與其中，總結經驗。在它的旁邊重新建設一套規模稍大的做了改進的煉油設備，再次的實驗生產。就這樣循環往複，一個小型的煉油廠就逐漸的形成了，與此同時，各種石油產品也就源源不斷的出廠了。
按照粗略的規劃，汽油將主要用於便捷小型的發動機，提供一種方便的動力，這一類的發動機用途廣泛，大小型號就很多，正在陸續的研製中。煤油主要用於民間的照明，輕柴油用於汽車發動機，重柴油用於燃料、潤滑油等，瀝青用來做工程的防水材料，例如隧道就需要大量的防水材料，再多餘的才能用於鋪路。石油是個寶，其產品都有大用途。
石油產品的第一個最簡單，卻意義重大的應用就是煤油燈！它為千家萬戶的民眾帶來了廉價又明亮的照明，從此人們就告別了昏暗的豆油燈。
蠟燭比豆油燈明亮，但是昂貴，一般人用不起。有了煤油燈，蠟燭就顯得昏暗了，蠟燭也就變成了純粹的裝飾品。
煤油的價錢比豆油便宜的多，比價大約是十分之一。例如：豆油兩三厘銀子一斤，煤油隻有兩三毫，如果提高一下價錢，買到每斤五毫銀子，則煉油廠利潤豐厚，百姓還覺得特別的便宜。
注意，不要與現代的石油產品價格比價，在現代的經濟大發展之前（20世紀六七十年代之前），每一桶原油的國際價格還不到一美元，石油是非常廉價的，基本就是個運費。油田的閥門一打開，要多少原油就有多少，能不廉價嗎？在現代，之所以石油價格飛漲，那都是政治、戰爭的因素，也包含著人們對於石油資源枯竭的擔心，消費石油產品的用戶都在為戰爭，為政治埋單。
注：一桶原油=160升=136公斤=272斤。
對於煤油燈，很多年輕人可能沒見過，這裏簡單敘說一下：
它就是個高腳的瓶子，頂部小螺絲口，倒入煤油，在螺絲口上裝一個燈頭。這個燈頭很講究，有一個旋轉的小手柄用來調節燈芯的長短。燈芯是棉線編製的扁帶子，它把煤油虹吸上來。燃燒的燈芯頭部不是暴露的，有一個蛤蟆嘴扣住它。在燈頭之上加一個玻璃罩子，這就是煤油燈。
這種煤油燈的亮度相當於白熾燈泡五瓦到十五瓦的亮度，在沒有電燈的年代，這是最好的家用照明。
在使用煤油燈的年代裏，每到晚間，家家都有一個例行的工作——擦燈罩子，一般都是家中半大孩子的活計，要是不小心，打碎了，那就要吃一頓拳頭了。這種活計筆者是幹過的，也吃過拳頭。
煤油燈的廣告早就打出去了，百姓們都知道。第一批煤油燈的應用就從開封城開始，由基層的裏正（居委會主任）打字條，第一批煤油燈附帶一瓶油，裝半斤煤油，每戶一份，這是贈送的，不要銀子。
從此，煤油燈為家家戶戶帶來了光明。
曆史上，在中國大地上，煤油燈就是這麽推廣的，英國、美國的公司贈向百姓送一批煤油燈，用以推廣其產品。
朱家生產的玻璃製品還處於高檔商品的價位上。當然了，成本是很低的，他們賺得就是技術利潤，或者叫做專利的利潤。
但是煤油燈的罩子必須是玻璃製品，並且要廉價，否*眾們用不起。這個問題還要朱萬化來解決，他不能為此降低玻璃的價格，辦法是：向民間早就存在的琉璃製品靠近，在玻璃原料中加入製造琉璃的原料，這樣生產出來的玻璃產品中就出現了琉璃的色彩和雜質，但是品質遠遠的高於琉璃，顏色選擇的是淡藍色，作為燈罩使用完全是可以的。
位於台灣的，朱家的玻璃工廠負責生產顆粒狀的玻璃原料，運往全國各地，各地的城市中就可以設立生產煤油燈的工廠，購進原料，融化了加工成煤油燈、燈罩和油瓶。這樣的產品價格就可以很低廉了，製造的工廠同樣有利潤可賺，皆大歡喜。
點煤油燈用不了多少煤油，半斤煤油夠一戶人家用一兩個月，一桶油就夠一個縣城用上十來天。煤油燈也是逐步推廣的，煤油的產量也是逐月的提高，供應百姓們點燈是不會有問題的。
有了汽油、柴油就要實驗內燃機了。
此前的內燃機是使用代用品試製的，已經轉起來了，有了這個基礎，真正使用汽油、柴油來實驗就比較容易了，出問題是難免的，最大的問題還是出在酸鋅電池上（打火用）。這種電池還是早期電話上使用的，為了增加電量、電壓，做的更大。汽車開動起來之後會帶動一個發電機為酸鋅電池充電，原則上電池是可以永久使用的。
內燃機啟動之後，它可以帶動一個小發電機發電，用於氣缸內的打火。但是啟動之時，發電機沒有電，酸鋅電池就是為了啟動供電的。所以，電池用電不多，卻必不可少。
這種內燃機還有一個毛病，就是啟動時必須用手搖，這種汽車一個司機是開不走的。司機在車上啟動操作，掛空檔，車下還要有一個人搖動，使得內燃機起碼要經過一個爆發的衝程，才能轉起來。
摩托車啟動都要踹一腳，道理是一樣的，所以北京人把摩托車叫做“一腳踹”，北京有一句調侃的話：“要想死得快，就買一腳踹！”是勸告人們慎用摩托車的意思。
抗日戰爭期間有一個故事，日本鬼子的一個汽車運輸隊停在大車店裏休息過夜，遊擊隊把汽車上所有的搖把子都偷走了，第二天早晨，中國軍隊打進來，這個鬼子車隊就集體趴窩了，無法啟動，跑不掉，都做了俘虜。
其實這種靠搖把子啟動的汽車還有一個啟動的辦法，就是很多人一起推車走幾步，一樣可以啟動的，不知道編故事的人想到沒有。
這是早期汽車啟動的通用辦法，現代的汽車改進了，裝了一個電動機做啟動用，當然，先決條件就是蓄電池要好，電壓、電量都要充足，能讓電動機有足夠的動力，這是製造技術進步的結果。
聯省製造的內燃機能夠搖把子啟動就不錯了，不能要求太高。
還有就是：有汽油的內燃機，也有柴油的內燃機，他們原理是一樣的，不同點就在於電火花點燃的燃點不同，爆發後膨脹的壓力體積不同，所以，使用不同的油料，內燃機也是有區別的。汽油內燃機打火相對容易一些，高速性能好，柴油內燃機低速馬力大，各有優缺點，這些細節我們就不管他了。
各種內燃機很快就定型了，可以使用了，汽車也早就製造了樣車，內燃機實驗成功後，就裝到了汽車上，開始磨合實驗，到了十二年底，也拿出了一台樣車。
如果朱萬化看到一定會覺得這個車怎麽看都像是拖拉機。減速裝置，傳動、操縱等機械裝置太笨重，連同發動機，裝到一個大大的機箱裏，機箱之後是個四四方方的駕駛室，就是最古老的拖拉機的形象。車的後麵有一個掛鉤，掛上貨車廂就拉貨，掛上客車廂就拉客，這不是典型的拖拉機嗎？
這個汽車開動起來崩崩的響，因為朱萬化要求做三缸的發動機，比單缸的噪音已經小多了。其聲音就等同於現代的老式拖拉機。
製造汽車的廠子在台北，所以實驗用的車子，天天在台北周圍的路上轉，惹得很多人圍觀。開車的也是個生手，開天辟地就沒有這種車，那裏來的熟練司機。結果是開車人一看到路上有人就害怕，這麽笨重的車撞上人還有好嗎？好在車速不快，操縱杆一共四檔：空檔、倒車、慢、快。最快的速度是一小時三十裏，就是十五公裏，還沒有馬車快。好飆車的朋友可不要笑，十五公裏的時速是有道理的。
朱萬化對於汽車的研製幹預不多，但是車速是朱萬化定的標準，他說：三年之內，不準提速，最快就是三十裏。因為這時候還沒有司機、駕駛證之類的概念，就像是趕馬車一樣，誰都能開，就是三十裏的速度事故也不能少！這些管理的辦法，朱萬化可以提醒，比如司機要專職，要有證件等等。但是這個年代沒有交通警察，誰管？
還有，不能讓路上的每一個行人都懂得安全避讓！用多大的宣傳力量也是難於做到的。
形成製度，管理規範，還要靠當代的人們去摸索，一點一點的總結，百姓的常識也要一點一點的積累，不能什麽都靠先知先覺的朱萬化來解決，有的事情他也解決不了。
其實算一算，三十裏也不慢，一天行駛十個小時也跑出三百裏了，騎兵的正常行軍速度不過如此。如果不是朱萬化限製，最笨的拖拉機每小時跑七八十裏是絕對沒問題的。朱萬化給三年的限速時間，就是要磨合管理製度，減少事故。一個新交通工具是好的，但是經常出事故、死人，恐怕會遭到不少人的反對。
這種事情是有先例的。北京城最早的鐵路，就是沿著城牆外麵修建的。看看前門老北京火車站的位置就知道了，其實再向西到宣武門、再到西便門（就是北京西客站那裏），向北到西直門，向南到廣安門等等都是反複的修建過鐵路的。修建完了，沒用幾天就拆了，過幾年又重建，然後再拆。反反複複的是為什麽？就是因為事故死人！鐵路建設之初，百姓們不懂得鐵路的安全，不知道躲避。長長的鐵路線路，又不能到處派人站崗維護安全，死人的事故就會多。再加上滿清官府的愚昧，於是就出現了這種建了拆，拆了建的怪現象。
朱萬化可不希望汽車有這種結局。
也正是由於安全的原因，到了十三年初，首批實際應用的汽車運到了中東地區，那裏很多地方（例如北岸），沒有養馬的條件，所以馬車都沒有，特別的需要汽車。然後是察哈爾、綏遠、準格爾等蒙古草原，在那裏，兩個城池之間上千裏的距離是常事，汽車有利於解決那裏的長途運輸問題。
在中原地區、城市中，開上一輛汽車雖然很拉風，但是邊遠地區更需要，所以汽車的應用還是從邊遠、地廣人稀的地區開始，中原地帶會滯後一些。
......
我們在看看康南省。
崇禎十二年的四月，康南軍向南擴張攻克了杜拉、坦蓋爾等城池，對孟加拉國的震動太大了，他們感到了滅國的危險，之前郎布王國就是實際的例子。想反抗，軍隊和武器都不行，坦蓋爾的戰鬥就說明了問題，他們擋不住康南軍的進攻。危機就在眼前，怎麽辦？隻有談判一條路。他們開始後悔當初輕易的就拒絕了大明海軍提出的談判要求，現在再也遲疑不得了，必須馬上談判，解決孟加拉國的出路，或許還有一線的生機。
孟加拉人要談判，就想到了在吉大港的葡萄牙人塔第納，上一次與大明的談判，他就是大明一方請來的中間聯絡人，這一次輪到孟加拉王國請他出麵了，有個中間人畢竟好說話。此外，他們也需要一個強國做見證人，或者叫做保護人。不然談好了，誰能保證大明帝國不食言，這麽大的事情有一個強國作保，還是必要的。為此，孟加拉國王親自前往吉大港，請塔第納出麵，與大明帝國重新談判。
他們的談判有成效嗎？能談出什麽結果來？且聽下迴分解。
---第542章完---
第一座煉油廠其實簡陋的就像是製作燒酒的燒鍋，不過是個小作坊。但是我們不能叫它“燒鍋”，還要叫煉油廠，因為，除了簡陋的設備之外，工廠裏有一個石油研究所，裏邊的成員都是聯省自己培養的青年學者，他們任務就是開發石油產品。
煉油的技術細節前麵已經說過了（508章），這裏不再重複。
原油先要提純，去雜質，提純後的原油就通過管路送入了第一個蒸餾釜，就是密封的蒸餾鍋，提取第一個產品——汽油。然後，提取過汽油的原油，又通過管路到達第二個蒸餾釜，提取煤油，接下來，依次是輕柴油、重柴油。算上瀝青目前隻有五種產品。廢氣當然要通過管道送入一個高高的煙筒，在哪裏燃燒。這就是俗稱的大蠟，這些氣體是有毒的，必須燒掉。不管技術多麽先進的石油冶煉廠，都必須有大蠟，暫時無法利用成分總會有的。
這個簡陋的生產過程中，石油研究所的人員也參與其中，總結經驗。在它的旁邊重新建設一套規模稍大的做了改進的煉油設備，再次的實驗生產。就這樣循環往複，一個小型的煉油廠就逐漸的形成了，與此同時，各種石油產品也就源源不斷的出廠了。
按照粗略的規劃，汽油將主要用於便捷小型的發動機，提供一種方便的動力，這一類的發動機用途廣泛，大小型號就很多，正在陸續的研製中。煤油主要用於民間的照明，輕柴油用於汽車發動機，重柴油用於燃料、潤滑油等，瀝青用來做工程的防水材料，例如隧道就需要大量的防水材料，再多餘的才能用於鋪路。石油是個寶，其產品都有大用途。
石油產品的第一個最簡單，卻意義重大的應用就是煤油燈！它為千家萬戶的民眾帶來了廉價又明亮的照明，從此人們就告別了昏暗的豆油燈。
蠟燭比豆油燈明亮，但是昂貴，一般人用不起。有了煤油燈，蠟燭就顯得昏暗了，蠟燭也就變成了純粹的裝飾品。
煤油的價錢比豆油便宜的多，比價大約是十分之一。例如：豆油兩三厘銀子一斤，煤油隻有兩三毫，如果提高一下價錢，買到每斤五毫銀子，則煉油廠利潤豐厚，百姓還覺得特別的便宜。
注意，不要與現代的石油產品價格比價，在現代的經濟大發展之前（20世紀六七十年代之前），每一桶原油的國際價格還不到一美元，石油是非常廉價的，基本就是個運費。油田的閥門一打開，要多少原油就有多少，能不廉價嗎？在現代，之所以石油價格飛漲，那都是政治、戰爭的因素，也包含著人們對於石油資源枯竭的擔心，消費石油產品的用戶都在為戰爭，為政治埋單。
注：一桶原油=160升=136公斤=272斤。
對於煤油燈，很多年輕人可能沒見過，這裏簡單敘說一下：
它就是個高腳的瓶子，頂部小螺絲口，倒入煤油，在螺絲口上裝一個燈頭。這個燈頭很講究，有一個旋轉的小手柄用來調節燈芯的長短。燈芯是棉線編製的扁帶子，它把煤油虹吸上來。燃燒的燈芯頭部不是暴露的，有一個蛤蟆嘴扣住它。在燈頭之上加一個玻璃罩子，這就是煤油燈。
這種煤油燈的亮度相當於白熾燈泡五瓦到十五瓦的亮度，在沒有電燈的年代，這是最好的家用照明。
在使用煤油燈的年代裏，每到晚間，家家都有一個例行的工作——擦燈罩子，一般都是家中半大孩子的活計，要是不小心，打碎了，那就要吃一頓拳頭了。這種活計筆者是幹過的，也吃過拳頭。
煤油燈的廣告早就打出去了，百姓們都知道。第一批煤油燈的應用就從開封城開始，由基層的裏正（居委會主任）打字條，第一批煤油燈附帶一瓶油，裝半斤煤油，每戶一份，這是贈送的，不要銀子。
從此，煤油燈為家家戶戶帶來了光明。
曆史上，在中國大地上，煤油燈就是這麽推廣的，英國、美國的公司贈向百姓送一批煤油燈，用以推廣其產品。
朱家生產的玻璃製品還處於高檔商品的價位上。當然了，成本是很低的，他們賺得就是技術利潤，或者叫做專利的利潤。
但是煤油燈的罩子必須是玻璃製品，並且要廉價，否*眾們用不起。這個問題還要朱萬化來解決，他不能為此降低玻璃的價格，辦法是：向民間早就存在的琉璃製品靠近，在玻璃原料中加入製造琉璃的原料，這樣生產出來的玻璃產品中就出現了琉璃的色彩和雜質，但是品質遠遠的高於琉璃，顏色選擇的是淡藍色，作為燈罩使用完全是可以的。
位於台灣的，朱家的玻璃工廠負責生產顆粒狀的玻璃原料，運往全國各地，各地的城市中就可以設立生產煤油燈的工廠，購進原料，融化了加工成煤油燈、燈罩和油瓶。這樣的產品價格就可以很低廉了，製造的工廠同樣有利潤可賺，皆大歡喜。
點煤油燈用不了多少煤油，半斤煤油夠一戶人家用一兩個月，一桶油就夠一個縣城用上十來天。煤油燈也是逐步推廣的，煤油的產量也是逐月的提高，供應百姓們點燈是不會有問題的。
有了汽油、柴油就要實驗內燃機了。
此前的內燃機是使用代用品試製的，已經轉起來了，有了這個基礎，真正使用汽油、柴油來實驗就比較容易了，出問題是難免的，最大的問題還是出在酸鋅電池上（打火用）。這種電池還是早期電話上使用的，為了增加電量、電壓，做的更大。汽車開動起來之後會帶動一個發電機為酸鋅電池充電，原則上電池是可以永久使用的。
內燃機啟動之後，它可以帶動一個小發電機發電，用於氣缸內的打火。但是啟動之時，發電機沒有電，酸鋅電池就是為了啟動供電的。所以，電池用電不多，卻必不可少。
這種內燃機還有一個毛病，就是啟動時必須用手搖，這種汽車一個司機是開不走的。司機在車上啟動操作，掛空檔，車下還要有一個人搖動，使得內燃機起碼要經過一個爆發的衝程，才能轉起來。
摩托車啟動都要踹一腳，道理是一樣的，所以北京人把摩托車叫做“一腳踹”，北京有一句調侃的話：“要想死得快，就買一腳踹！”是勸告人們慎用摩托車的意思。
抗日戰爭期間有一個故事，日本鬼子的一個汽車運輸隊停在大車店裏休息過夜，遊擊隊把汽車上所有的搖把子都偷走了，第二天早晨，中國軍隊打進來，這個鬼子車隊就集體趴窩了，無法啟動，跑不掉，都做了俘虜。
其實這種靠搖把子啟動的汽車還有一個啟動的辦法，就是很多人一起推車走幾步，一樣可以啟動的，不知道編故事的人想到沒有。
這是早期汽車啟動的通用辦法，現代的汽車改進了，裝了一個電動機做啟動用，當然，先決條件就是蓄電池要好，電壓、電量都要充足，能讓電動機有足夠的動力，這是製造技術進步的結果。
聯省製造的內燃機能夠搖把子啟動就不錯了，不能要求太高。
還有就是：有汽油的內燃機，也有柴油的內燃機，他們原理是一樣的，不同點就在於電火花點燃的燃點不同，爆發後膨脹的壓力體積不同，所以，使用不同的油料，內燃機也是有區別的。汽油內燃機打火相對容易一些，高速性能好，柴油內燃機低速馬力大，各有優缺點，這些細節我們就不管他了。
各種內燃機很快就定型了，可以使用了，汽車也早就製造了樣車，內燃機實驗成功後，就裝到了汽車上，開始磨合實驗，到了十二年底，也拿出了一台樣車。
如果朱萬化看到一定會覺得這個車怎麽看都像是拖拉機。減速裝置，傳動、操縱等機械裝置太笨重，連同發動機，裝到一個大大的機箱裏，機箱之後是個四四方方的駕駛室，就是最古老的拖拉機的形象。車的後麵有一個掛鉤，掛上貨車廂就拉貨，掛上客車廂就拉客，這不是典型的拖拉機嗎？
這個汽車開動起來崩崩的響，因為朱萬化要求做三缸的發動機，比單缸的噪音已經小多了。其聲音就等同於現代的老式拖拉機。
製造汽車的廠子在台北，所以實驗用的車子，天天在台北周圍的路上轉，惹得很多人圍觀。開車的也是個生手，開天辟地就沒有這種車，那裏來的熟練司機。結果是開車人一看到路上有人就害怕，這麽笨重的車撞上人還有好嗎？好在車速不快，操縱杆一共四檔：空檔、倒車、慢、快。最快的速度是一小時三十裏，就是十五公裏，還沒有馬車快。好飆車的朋友可不要笑，十五公裏的時速是有道理的。
朱萬化對於汽車的研製幹預不多，但是車速是朱萬化定的標準，他說：三年之內，不準提速，最快就是三十裏。因為這時候還沒有司機、駕駛證之類的概念，就像是趕馬車一樣，誰都能開，就是三十裏的速度事故也不能少！這些管理的辦法，朱萬化可以提醒，比如司機要專職，要有證件等等。但是這個年代沒有交通警察，誰管？
還有，不能讓路上的每一個行人都懂得安全避讓！用多大的宣傳力量也是難於做到的。
形成製度，管理規範，還要靠當代的人們去摸索，一點一點的總結，百姓的常識也要一點一點的積累，不能什麽都靠先知先覺的朱萬化來解決，有的事情他也解決不了。
其實算一算，三十裏也不慢，一天行駛十個小時也跑出三百裏了，騎兵的正常行軍速度不過如此。如果不是朱萬化限製，最笨的拖拉機每小時跑七八十裏是絕對沒問題的。朱萬化給三年的限速時間，就是要磨合管理製度，減少事故。一個新交通工具是好的，但是經常出事故、死人，恐怕會遭到不少人的反對。
這種事情是有先例的。北京城最早的鐵路，就是沿著城牆外麵修建的。看看前門老北京火車站的位置就知道了，其實再向西到宣武門、再到西便門（就是北京西客站那裏），向北到西直門，向南到廣安門等等都是反複的修建過鐵路的。修建完了，沒用幾天就拆了，過幾年又重建，然後再拆。反反複複的是為什麽？就是因為事故死人！鐵路建設之初，百姓們不懂得鐵路的安全，不知道躲避。長長的鐵路線路，又不能到處派人站崗維護安全，死人的事故就會多。再加上滿清官府的愚昧，於是就出現了這種建了拆，拆了建的怪現象。
朱萬化可不希望汽車有這種結局。
也正是由於安全的原因，到了十三年初，首批實際應用的汽車運到了中東地區，那裏很多地方（例如北岸），沒有養馬的條件，所以馬車都沒有，特別的需要汽車。然後是察哈爾、綏遠、準格爾等蒙古草原，在那裏，兩個城池之間上千裏的距離是常事，汽車有利於解決那裏的長途運輸問題。
在中原地區、城市中，開上一輛汽車雖然很拉風，但是邊遠地區更需要，所以汽車的應用還是從邊遠、地廣人稀的地區開始，中原地帶會滯後一些。
......
我們在看看康南省。
崇禎十二年的四月，康南軍向南擴張攻克了杜拉、坦蓋爾等城池，對孟加拉國的震動太大了，他們感到了滅國的危險，之前郎布王國就是實際的例子。想反抗，軍隊和武器都不行，坦蓋爾的戰鬥就說明了問題，他們擋不住康南軍的進攻。危機就在眼前，怎麽辦？隻有談判一條路。他們開始後悔當初輕易的就拒絕了大明海軍提出的談判要求，現在再也遲疑不得了，必須馬上談判，解決孟加拉國的出路，或許還有一線的生機。
孟加拉人要談判，就想到了在吉大港的葡萄牙人塔第納，上一次與大明的談判，他就是大明一方請來的中間聯絡人，這一次輪到孟加拉王國請他出麵了，有個中間人畢竟好說話。此外，他們也需要一個強國做見證人，或者叫做保護人。不然談好了，誰能保證大明帝國不食言，這麽大的事情有一個強國作保，還是必要的。為此，孟加拉國王親自前往吉大港，請塔第納出麵，與大明帝國重新談判。
他們的談判有成效嗎？能談出什麽結果來？且聽下迴分解。
---第542章完---