崇禎九年三月底，第七師收到了大都督府的命令，命令要求他們與四川省官府聯係，告訴他們袍哥就是城市土匪！第一要求樂山縣緝拿境內的袍哥幫會成員，參與襲擊國防軍的案犯要引渡給國防軍處理。第二，在全省範圍內清剿袍哥幫會，省內不得再有此幫會的任何活動。第三，以兩個月為限期，如果四川官府聽任袍哥土匪在其轄區自由活動而不清剿，則國防軍將向四川全省任意地點出擊，進行剿匪。四川的官軍不得妨礙國防軍剿匪，對於不配合的官軍，國防軍將對其繳械遣散。與土匪同流合汙的官軍還有何用？
聯省和國防軍的姿態開始強硬了。
國防軍第七師的使者到成都四川巡撫衙門，麵見巡撫劉漢儒，並當麵遞交了一封措辭嚴厲的信件，發信人的署名是第七師教官朱明秋。
麵對如此強硬的國防軍使者，劉漢儒想發火，但是他發不出來。自從國防軍剿滅袍哥以來，中華日報上沒少登載有關袍哥的文章，他眼前的袍哥的確就是土匪，難道他還要幫袍哥嗎？國防軍沒到四川之前，袍哥是自然存在的，四川各地都有，他們招搖過市，誰也惹不起，各地官府也大多與其勾連，已經是見怪不怪了。袍哥、舵把子儼然是四川的一方勢力，成了不是官府的官府。可是曆任的官員隻有與他們勾連的，沒有提出剿滅他們的。國防軍說他們是城市土匪，細想一想還真是這麽迴事，這幫人也是無惡不作，草菅人命的事情也是時有發生。在國防軍的打擊之下，袍哥的勢力大大的縮水了，即便如此，其殘餘勢力也不是說剿滅就能剿滅的。官軍能剿的了嗎？本地官軍與袍哥那是多少年的老關係了，明裏暗裏的他們就是一家人，即便巡撫下令恐怕也全然無用。
好在國防軍給了兩個月的期限，這說明國防軍也知道他的難處，讓他有迴旋的餘地。事關重大，還是先想一些對策再說吧！因此，劉漢儒客客氣氣的送走了國防軍的使者，說容我與下屬商議，定然能夠有個圓滿的處理，就暫時應付過去了。
......
民間的幫會大多帶有黑社會的性質，像袍哥、白蓮教這種規模龐大，數百年綿延不絕的幫會，社會危害特別大，所以朱萬化對黑社會性質的團夥處置特別嚴厲。
由此引出的一個問題就有必要說清楚了，熟悉近代史的讀者應該知道，袍哥在清末民初的曆史中，不少時候是以正麵形象出現的，民國不少元老級的人物就是袍哥、青紅幫出身，或者有參與幫會的曆史。那麽來自後世的朱萬化嚴厲打擊袍哥是不是不妥當呢？
以偉大的辛亥革命為例，四川的袍哥可是為辛亥革命出過力的，據說也算是功臣。
這可是是非大問題，一定要講清。
特別是曆史上袍哥幫會最光彩的“四川保路運動”，有必要剖析一番，說一說，看看這些人都是什麽角色。
注：事件中人物的名字一概略去，因為這些人是曆史學者筆下的英雄，直接揭開他們的瘡疤，露出醜惡的嘴臉有點敏感。
公元1911年的四川保路運動，它是辛亥革命的*，可以說如果沒有四川保路運動就沒有辛亥革命。
參與保路運動的人群有四種：一、會黨或同盟會的分支機構，人數不多，屬於領導層。二、士紳或社會精英，人數也不多，他們是事件的起因。三、袍哥會眾，屬於動員社會的骨幹，是領導者的左右手，軍事行動的中堅力量，也可以說沒有袍哥的力量，保路就沒有那麽慘烈，或者根本就幹不起來。四、農民，數十萬，人多勢眾，屬於基礎的力量。
翻閱曆史，有關四川保路運動的資料，多的有幾萬字，少的也有幾千字，抄寫這麽多的曆史資料就是欺騙讀者了。因此，我試圖對於曆史學家的文章（包括他們的觀點），用一百多字概括一下，好像也能說明問題：
“清末四川人民自辦鐵路（得到了官府的批準）的過程中，清政府出賣國家利益，向*借款修路，要將路權收迴，要求四川鐵路公司結清賬目。清政府承諾四川農民（投資者）手中的鐵路股票繼續有效，以安撫民眾。四川鐵路公司則要求清政府兌現股票款，把投資款返還給農民，清政府拒絕兌現。於是，四川人民奮起反抗，規模空前，四川省無力鎮壓，清廷則調派湖北新軍前往支援，造成武昌空虛，為辛亥革命首義武昌奠定了基礎。辛亥革命爆發了。”
以上這一段概括“四川保路運動”的文字是完全符合曆史學家的觀點的。
下麵再寫一段寓言故事：
“一夥騙子被警察發現，於是前來幹預製止。但是警察常幹壞事，在民眾中威信太低。騙子對被他欺騙的民眾說：‘你們的錢在警察那裏，我們一起討迴來！’於是民眾把警察打趴下了，騙子們繼續行騙。”
這兩段文字說的是同一件事！
寫在曆史上的東西不是都那麽可靠，真要叫真，毛病漏洞還是不少。要是揭開傷疤，裏麵還是很醜陋的。
其實不用引用曆史資料，第一段文字自己就不能自圓其說，就看你敢不敢叫真！
引入外國人的資金，修中國的鐵路，在現代，這叫“招商引資”，那是官員的優秀政績。清朝廷幹這個事就不叫招商引資了，被學者們定義為“賣國”！這種明顯的雙重標準是不是應該說明一下，到底有沒有根據？總不能說滿清是壞蛋，他笑都像哭是的。壞蛋招商引資就是賣國，好人賣國叫做英雄委曲求全。
有人可能會舉例子，說清朝官府把鐵路經營權賣給外國人啦，或者把礦山賣給外國人啦，是賣國賊！
當時的中國除了礦山、經營權之外還有什麽還債能力？想賴賬嗎？借錢不還就是英雄了？那麽依這些學者之見，清政府用什麽還債不算賣國呢？
招商引資，雙方就要談利益，談判水平有高低，不能是水平高是“愛國”，水平低就是“賣國”。借錢還債天經地義，難道說清朝廷賴賬，不守信譽就是愛國了？難道現代的招商引資，老外都是傻帽，白投資不要迴報？不要還債？
學者編曆史那是“做學問”，不能把曆史當麵團隨便拿捏，不能講偏理，拉偏架。滿清朝廷腐朽透頂，誤國誤民，本書的讀者也知道，筆者不會偏向滿清。但是腐敗的朝廷他也是中國的中央政府，他做的事也有對的，他的施政行為也有正確的時候。就像那個“壞警察”，他去製止騙子的行動是對的。
第一段文字中還有一處不能自圓其說，也可以叫做漏洞，或者叫騙局。
四川鐵路公司叫朝廷兌現農民手中的股票！是不是有點蠻不講理了！公司賣的股票讓國家贖迴，天下還有沒有公理？
什麽叫公司？什麽叫股票？現代人都知道。持有股票者叫股東，他出的錢叫投資，“錢”在公司的手中，公司用這些資金運作，要贖迴股票也是公司去贖迴，有國家什麽事？鐵路公司的資金能在政府手中嗎？擺明了就是忽悠缺少知識的農民。
四川的鐵路公司要求朝廷出錢兌現農民手中的股票，鐵路公司這個貪汙行為太露骨了吧？當強盜還理直氣壯？
上麵第二段文字裏騙子的原型就是四川鐵路公司！
曆史學者“編”曆史也要編的合理一點才好。
下麵再說點曆史事實吧！也是很驚人的！
鐵路公司的名稱叫做“川漢鐵路公司”，於1904年在成都成立。1911年5月，清政府宣布“鐵路幹線國有政策”欲收迴路權，1911年5月也是“保路運動”的開始日期，從1904年到1911年，這期間經曆了七年，就是說鐵路公司已經運作了七年，投入的資金是白銀上千萬兩，這可是硬通貨！有錢，也有時間，鐵路公司修了多少鐵路呢？
曆史上是有文字記錄的：修鐵路的工程師是鼎鼎大名的詹天佑（詹天佑沒有參與貪汙），到1911年5月為止，修好的鐵路是17.5公裏（35裏）！也不知道這17.5公裏的窄軌鐵路值多少錢？川漢鐵路全長預計是三千多裏（1500公裏），這個速度恐怕到2000年也修不完。嚴格的計算是600年才能修完！真是天下奇聞！
最後，保路運動真的勝利啦！“護路英雄”們應該珍惜來之不易的勝利，公司就應該下大力氣，全力的修鐵路了，哪怕是豆腐渣工程也要有個樣子嘛。可是鐵路再沒有修一寸，曆史的記錄永遠是17.5公裏，鐵路沒能在前進一步！過不了幾年這17.5公裏也會徹底的報廢，真不知道是誰勝利了？保路運動“保”的是鐵路嗎？你們保下來的鐵路在哪裏？
也可以說，這場鬧劇從一開始就不是“保路”！這種虛無縹緲的“保路”居然堂而皇之的進入了曆史，還樹立紀念碑（在成都）！
我們再問一句，修鐵路的錢呢？那可是數百萬農民的血汗錢呀！農民兄弟是為了維護自己手中股票的利益而浴血奮戰的，不是打贏了嗎？他們贏得了什麽呢？農民的勝利果實就是：手中的股票徹底的成了廢紙！把騙子們捧成了英雄！
假如農民打輸了，“保路”失敗了，反倒可以保住股票的價值！
昏頭了！真是愚民啊！好無聊啊！
結論很殘酷，但是這是事實，曆史學家不說我來說，騙子們行騙成功！從此再無人提起“鐵路”之事，修路的資金人間蒸發了！保下來的鐵路也蒸發了！直到建立了新中國，四川還是沒有一寸鐵路。這是鐵的事實！誰也“編”不出鐵路來。
清朝廷要收迴路權的原因很簡單，鐵路大動脈是國家的根本利益，軍事、國防、經濟意義重大，經過多年的屈辱清朝廷還是有這個基本知識的。民間修鐵路不是不可以，關鍵要把鐵路建設起來。可是，修鐵路的現實擺在那裏：修鐵路毫無指望，騙子打著修路的大旗在大筆的騙錢。
川漢鐵路又是國家的交通大動脈，作為中央政府不應該過問嗎一下嗎？難道中央政府不管不問就對了？
“朝廷要求川路公司將一切已收、已支、現存和未解的款項結賬報清，準備國家接收，同時將市麵上已無甚價值的商辦鐵路股票全部換成有望保本贏利的國家鐵路股票。”
這句話是曆史事實。
按照實際情況估算，公司手中應該有七百多萬兩銀子的餘款。這個數是公認的。
實際上就是這筆銀子捅了馬蜂窩。因為，公司手中沒有這筆銀子了，確確實實的沒有了，分文不剩。退一步說，就是有，他們也不想吐出來！更何況每年還能以造路的名義收取“租股”數百萬兩白銀！這是多大的利益？
鐵路公司根本就沒打算兌現股票的紅利，他們就是想做無本的撈錢生意，因為他們規定了，到鐵路修完時，股票才生效，才能有紅利。也是貌似有理，鐵路不營運哪裏來的利潤？可是騙子們知道：鐵路是永遠不會修完的！他們拿著國家的交通命脈當私人的搖錢樹，還不許朝廷管！是不是霸道過頭了？滿清朝廷比竇娥還冤啊！
朝廷保留農民手中的股票價值，其實質是國家花錢買平安，相當於國家賠償罪犯造成的損失，可是被罪犯鐵路公司抓住話頭，要國家兌現股票本金！這個手段太無賴！
鐵路公司明白，隻要一查帳，肯定進班房！能否保住腦袋都不好說。因為，那筆錢真的沒有了，一分一文也沒有了！
錢到那裏去了？炒股票賠了！剩餘的被貪汙犯瓜分了！
這是公元1910年有名的“橡膠股票”案，案情我們不說了，此案西方資本從中國吸走的資金是4000萬到4500萬兩白銀。
那時候的股票可是沒有跌停板的，股價瞬時就可以跌倒零！
曆史記載：“川漢鐵路公司上海分公司的負責人施典章，用公款投資橡膠生意（股票）失敗，錢莊倒閉，欠款追不迴來，給公司造成了300多萬兩虧空。”
賠了300萬這個數不準確，實際數字更大，這是鐵路公司掩蓋過失的數字。
麵對懸在頭上的利劍，怎麽辦？公司的唯一出路就是把水攪混，天下大亂才好，因此，武力“保路”是他們唯一的出路。最終他們達到了目的——天下大亂，他們亂中遁走了。
好了，不說了，已經例題太遠，就此打住。
護路運動是一場騙局，袍哥幫會是這場騙局的打手和督戰隊，要是沒有袍哥，那幾個騙子小醜早就進班房了。
辛亥革命是偉大的，可是曆史就是這麽沉重，並不像我們文章開頭，學者們說的那段話那麽光鮮，那麽令人血脈噴張。更不像矗立於四川成都的“辛亥秋保路死事紀念碑”那麽莊嚴令人敬仰。
袍哥們、舵把子們，他們的形象也是齷齪的。
曆史就是這麽沉重！並不是非此即彼，非紅即白！
朱萬化不能穿透曆史，抓住那幾個騙子小醜，但是，眼前的袍哥定要鏟除幹淨，寸草不留！
---第406章完---
聯省和國防軍的姿態開始強硬了。
國防軍第七師的使者到成都四川巡撫衙門，麵見巡撫劉漢儒，並當麵遞交了一封措辭嚴厲的信件，發信人的署名是第七師教官朱明秋。
麵對如此強硬的國防軍使者，劉漢儒想發火，但是他發不出來。自從國防軍剿滅袍哥以來，中華日報上沒少登載有關袍哥的文章，他眼前的袍哥的確就是土匪，難道他還要幫袍哥嗎？國防軍沒到四川之前，袍哥是自然存在的，四川各地都有，他們招搖過市，誰也惹不起，各地官府也大多與其勾連，已經是見怪不怪了。袍哥、舵把子儼然是四川的一方勢力，成了不是官府的官府。可是曆任的官員隻有與他們勾連的，沒有提出剿滅他們的。國防軍說他們是城市土匪，細想一想還真是這麽迴事，這幫人也是無惡不作，草菅人命的事情也是時有發生。在國防軍的打擊之下，袍哥的勢力大大的縮水了，即便如此，其殘餘勢力也不是說剿滅就能剿滅的。官軍能剿的了嗎？本地官軍與袍哥那是多少年的老關係了，明裏暗裏的他們就是一家人，即便巡撫下令恐怕也全然無用。
好在國防軍給了兩個月的期限，這說明國防軍也知道他的難處，讓他有迴旋的餘地。事關重大，還是先想一些對策再說吧！因此，劉漢儒客客氣氣的送走了國防軍的使者，說容我與下屬商議，定然能夠有個圓滿的處理，就暫時應付過去了。
......
民間的幫會大多帶有黑社會的性質，像袍哥、白蓮教這種規模龐大，數百年綿延不絕的幫會，社會危害特別大，所以朱萬化對黑社會性質的團夥處置特別嚴厲。
由此引出的一個問題就有必要說清楚了，熟悉近代史的讀者應該知道，袍哥在清末民初的曆史中，不少時候是以正麵形象出現的，民國不少元老級的人物就是袍哥、青紅幫出身，或者有參與幫會的曆史。那麽來自後世的朱萬化嚴厲打擊袍哥是不是不妥當呢？
以偉大的辛亥革命為例，四川的袍哥可是為辛亥革命出過力的，據說也算是功臣。
這可是是非大問題，一定要講清。
特別是曆史上袍哥幫會最光彩的“四川保路運動”，有必要剖析一番，說一說，看看這些人都是什麽角色。
注：事件中人物的名字一概略去，因為這些人是曆史學者筆下的英雄，直接揭開他們的瘡疤，露出醜惡的嘴臉有點敏感。
公元1911年的四川保路運動，它是辛亥革命的*，可以說如果沒有四川保路運動就沒有辛亥革命。
參與保路運動的人群有四種：一、會黨或同盟會的分支機構，人數不多，屬於領導層。二、士紳或社會精英，人數也不多，他們是事件的起因。三、袍哥會眾，屬於動員社會的骨幹，是領導者的左右手，軍事行動的中堅力量，也可以說沒有袍哥的力量，保路就沒有那麽慘烈，或者根本就幹不起來。四、農民，數十萬，人多勢眾，屬於基礎的力量。
翻閱曆史，有關四川保路運動的資料，多的有幾萬字，少的也有幾千字，抄寫這麽多的曆史資料就是欺騙讀者了。因此，我試圖對於曆史學家的文章（包括他們的觀點），用一百多字概括一下，好像也能說明問題：
“清末四川人民自辦鐵路（得到了官府的批準）的過程中，清政府出賣國家利益，向*借款修路，要將路權收迴，要求四川鐵路公司結清賬目。清政府承諾四川農民（投資者）手中的鐵路股票繼續有效，以安撫民眾。四川鐵路公司則要求清政府兌現股票款，把投資款返還給農民，清政府拒絕兌現。於是，四川人民奮起反抗，規模空前，四川省無力鎮壓，清廷則調派湖北新軍前往支援，造成武昌空虛，為辛亥革命首義武昌奠定了基礎。辛亥革命爆發了。”
以上這一段概括“四川保路運動”的文字是完全符合曆史學家的觀點的。
下麵再寫一段寓言故事：
“一夥騙子被警察發現，於是前來幹預製止。但是警察常幹壞事，在民眾中威信太低。騙子對被他欺騙的民眾說：‘你們的錢在警察那裏，我們一起討迴來！’於是民眾把警察打趴下了，騙子們繼續行騙。”
這兩段文字說的是同一件事！
寫在曆史上的東西不是都那麽可靠，真要叫真，毛病漏洞還是不少。要是揭開傷疤，裏麵還是很醜陋的。
其實不用引用曆史資料，第一段文字自己就不能自圓其說，就看你敢不敢叫真！
引入外國人的資金，修中國的鐵路，在現代，這叫“招商引資”，那是官員的優秀政績。清朝廷幹這個事就不叫招商引資了，被學者們定義為“賣國”！這種明顯的雙重標準是不是應該說明一下，到底有沒有根據？總不能說滿清是壞蛋，他笑都像哭是的。壞蛋招商引資就是賣國，好人賣國叫做英雄委曲求全。
有人可能會舉例子，說清朝官府把鐵路經營權賣給外國人啦，或者把礦山賣給外國人啦，是賣國賊！
當時的中國除了礦山、經營權之外還有什麽還債能力？想賴賬嗎？借錢不還就是英雄了？那麽依這些學者之見，清政府用什麽還債不算賣國呢？
招商引資，雙方就要談利益，談判水平有高低，不能是水平高是“愛國”，水平低就是“賣國”。借錢還債天經地義，難道說清朝廷賴賬，不守信譽就是愛國了？難道現代的招商引資，老外都是傻帽，白投資不要迴報？不要還債？
學者編曆史那是“做學問”，不能把曆史當麵團隨便拿捏，不能講偏理，拉偏架。滿清朝廷腐朽透頂，誤國誤民，本書的讀者也知道，筆者不會偏向滿清。但是腐敗的朝廷他也是中國的中央政府，他做的事也有對的，他的施政行為也有正確的時候。就像那個“壞警察”，他去製止騙子的行動是對的。
第一段文字中還有一處不能自圓其說，也可以叫做漏洞，或者叫騙局。
四川鐵路公司叫朝廷兌現農民手中的股票！是不是有點蠻不講理了！公司賣的股票讓國家贖迴，天下還有沒有公理？
什麽叫公司？什麽叫股票？現代人都知道。持有股票者叫股東，他出的錢叫投資，“錢”在公司的手中，公司用這些資金運作，要贖迴股票也是公司去贖迴，有國家什麽事？鐵路公司的資金能在政府手中嗎？擺明了就是忽悠缺少知識的農民。
四川的鐵路公司要求朝廷出錢兌現農民手中的股票，鐵路公司這個貪汙行為太露骨了吧？當強盜還理直氣壯？
上麵第二段文字裏騙子的原型就是四川鐵路公司！
曆史學者“編”曆史也要編的合理一點才好。
下麵再說點曆史事實吧！也是很驚人的！
鐵路公司的名稱叫做“川漢鐵路公司”，於1904年在成都成立。1911年5月，清政府宣布“鐵路幹線國有政策”欲收迴路權，1911年5月也是“保路運動”的開始日期，從1904年到1911年，這期間經曆了七年，就是說鐵路公司已經運作了七年，投入的資金是白銀上千萬兩，這可是硬通貨！有錢，也有時間，鐵路公司修了多少鐵路呢？
曆史上是有文字記錄的：修鐵路的工程師是鼎鼎大名的詹天佑（詹天佑沒有參與貪汙），到1911年5月為止，修好的鐵路是17.5公裏（35裏）！也不知道這17.5公裏的窄軌鐵路值多少錢？川漢鐵路全長預計是三千多裏（1500公裏），這個速度恐怕到2000年也修不完。嚴格的計算是600年才能修完！真是天下奇聞！
最後，保路運動真的勝利啦！“護路英雄”們應該珍惜來之不易的勝利，公司就應該下大力氣，全力的修鐵路了，哪怕是豆腐渣工程也要有個樣子嘛。可是鐵路再沒有修一寸，曆史的記錄永遠是17.5公裏，鐵路沒能在前進一步！過不了幾年這17.5公裏也會徹底的報廢，真不知道是誰勝利了？保路運動“保”的是鐵路嗎？你們保下來的鐵路在哪裏？
也可以說，這場鬧劇從一開始就不是“保路”！這種虛無縹緲的“保路”居然堂而皇之的進入了曆史，還樹立紀念碑（在成都）！
我們再問一句，修鐵路的錢呢？那可是數百萬農民的血汗錢呀！農民兄弟是為了維護自己手中股票的利益而浴血奮戰的，不是打贏了嗎？他們贏得了什麽呢？農民的勝利果實就是：手中的股票徹底的成了廢紙！把騙子們捧成了英雄！
假如農民打輸了，“保路”失敗了，反倒可以保住股票的價值！
昏頭了！真是愚民啊！好無聊啊！
結論很殘酷，但是這是事實，曆史學家不說我來說，騙子們行騙成功！從此再無人提起“鐵路”之事，修路的資金人間蒸發了！保下來的鐵路也蒸發了！直到建立了新中國，四川還是沒有一寸鐵路。這是鐵的事實！誰也“編”不出鐵路來。
清朝廷要收迴路權的原因很簡單，鐵路大動脈是國家的根本利益，軍事、國防、經濟意義重大，經過多年的屈辱清朝廷還是有這個基本知識的。民間修鐵路不是不可以，關鍵要把鐵路建設起來。可是，修鐵路的現實擺在那裏：修鐵路毫無指望，騙子打著修路的大旗在大筆的騙錢。
川漢鐵路又是國家的交通大動脈，作為中央政府不應該過問嗎一下嗎？難道中央政府不管不問就對了？
“朝廷要求川路公司將一切已收、已支、現存和未解的款項結賬報清，準備國家接收，同時將市麵上已無甚價值的商辦鐵路股票全部換成有望保本贏利的國家鐵路股票。”
這句話是曆史事實。
按照實際情況估算，公司手中應該有七百多萬兩銀子的餘款。這個數是公認的。
實際上就是這筆銀子捅了馬蜂窩。因為，公司手中沒有這筆銀子了，確確實實的沒有了，分文不剩。退一步說，就是有，他們也不想吐出來！更何況每年還能以造路的名義收取“租股”數百萬兩白銀！這是多大的利益？
鐵路公司根本就沒打算兌現股票的紅利，他們就是想做無本的撈錢生意，因為他們規定了，到鐵路修完時，股票才生效，才能有紅利。也是貌似有理，鐵路不營運哪裏來的利潤？可是騙子們知道：鐵路是永遠不會修完的！他們拿著國家的交通命脈當私人的搖錢樹，還不許朝廷管！是不是霸道過頭了？滿清朝廷比竇娥還冤啊！
朝廷保留農民手中的股票價值，其實質是國家花錢買平安，相當於國家賠償罪犯造成的損失，可是被罪犯鐵路公司抓住話頭，要國家兌現股票本金！這個手段太無賴！
鐵路公司明白，隻要一查帳，肯定進班房！能否保住腦袋都不好說。因為，那筆錢真的沒有了，一分一文也沒有了！
錢到那裏去了？炒股票賠了！剩餘的被貪汙犯瓜分了！
這是公元1910年有名的“橡膠股票”案，案情我們不說了，此案西方資本從中國吸走的資金是4000萬到4500萬兩白銀。
那時候的股票可是沒有跌停板的，股價瞬時就可以跌倒零！
曆史記載：“川漢鐵路公司上海分公司的負責人施典章，用公款投資橡膠生意（股票）失敗，錢莊倒閉，欠款追不迴來，給公司造成了300多萬兩虧空。”
賠了300萬這個數不準確，實際數字更大，這是鐵路公司掩蓋過失的數字。
麵對懸在頭上的利劍，怎麽辦？公司的唯一出路就是把水攪混，天下大亂才好，因此，武力“保路”是他們唯一的出路。最終他們達到了目的——天下大亂，他們亂中遁走了。
好了，不說了，已經例題太遠，就此打住。
護路運動是一場騙局，袍哥幫會是這場騙局的打手和督戰隊，要是沒有袍哥，那幾個騙子小醜早就進班房了。
辛亥革命是偉大的，可是曆史就是這麽沉重，並不像我們文章開頭，學者們說的那段話那麽光鮮，那麽令人血脈噴張。更不像矗立於四川成都的“辛亥秋保路死事紀念碑”那麽莊嚴令人敬仰。
袍哥們、舵把子們，他們的形象也是齷齪的。
曆史就是這麽沉重！並不是非此即彼，非紅即白！
朱萬化不能穿透曆史，抓住那幾個騙子小醜，但是，眼前的袍哥定要鏟除幹淨，寸草不留！
---第406章完---