進入雅安還屬於平原地帶，康藏軍進一步的擴張就要進入山區了。進入山區就要有路，特別是他們還有大炮，狹窄的道路大炮是過不去的。另外，他們今後的給養、武器、軍火也需要不斷的補充，車輛能夠通行的大道就特別的重要了。為此，他們就要修路。
對於道路，康藏軍有一個極大的便利，那就是茶馬古道中重要的一條——川藏路的起點就是雅安（古稱雅州），經過瀘定（古稱打箭爐）通往西藏。
瀘定鐵索橋建於清康熙年間，就是說這個年代還沒有鐵索橋，那麽人們是怎樣渡過大渡河的呢？
渡過這種山間急流古人有幾種方法：其一，用繩索連接兩岸，用掛於繩索之上的滑道滑過去，滑道上懸掛繩索做的兜子，過河的人坐在兜子裏。古代沒有高性能的鋼可以製作這麽長的鋼繩，就隻能用棕繩、劍麻繩子代替，沒有高水平的金屬加工工藝，不能製造滑輪，就用木製的滑道代替。這種方法很危險，並且隻能渡過人和少量的貨物。其二，是用竹索或者棕繩，拉起懸索橋，優點是人馬都可以渡過，缺點是隻能用於較窄的水道，這種索橋不能太長，否則繩索的強度不夠。其三是效率比較高的辦法，用繩索從兩岸拉住船隻，當然船也不能太大。用絞盤車收放繩索，左岸放繩索，右岸收繩索，把船隻拉過去，水流太急，別的辦法都無法控製船隻。船上需要兩三個水手用長篙防止船隻碰撞河岸或者礁石。船隻擺渡方式的優點是運輸量大，馱馬駱駝都可以渡過，缺點是要看天時，假如洪水暴漲，那絕對是不敢渡過的。那時候兩岸的貨物就會堆積起來，等待洪水退去，時間長了肉類的商品就要受到損失。
即便是現代，在四川偏僻之處依然可以看到這幾種過河的方式。
我不知道明代的瀘定渡口用的是哪一種方法，估計是最後的一種，即船隻擺渡，因為，從唐代起瀘定就是川藏茶馬古道的渡口。人員、貨物、馬匹、駱駝都是需要渡過的，運輸量很大。
瀘定鐵索橋在現代聞名全國，從經濟、軍事、曆史、人文、風景上說都有重大的價值。從眼下朱萬化經營大西南來看，這座橋就是穩定西藏的保證！因此，是必須要修的。
清代修建瀘定橋時是沒有煉鋼爐的，隻能采用百煉熟鐵打造鐵環，製成鐵鏈，每一環都是鐵匠用鐵料反複錘煉緞打，不知道要緞打多少次，才能達到強度的要求。打造成型後，連接到鐵鏈上，還要刻上工匠的名字，每一環連接的位置也記錄在案，這可不是為了曆史留名，而是保證質量的責任，如果鐵鏈斷了，哪一環出了錯，那可是要殺頭的。
按朱家目前煉鋼、軋鋼的能力，就用不著采用鐵鏈的形勢了，用多股鋼繩更科學、強度更好、用料少、重量輕。
按資料記載，瀘定橋長104米，一共用了13根鐵鏈，總重量21噸，耗時一年。作為扶手每一側兩根鐵鏈，共用去了四根，其餘九根並列於下方，鋪上木板，就是橋梁了。作為扶手的鐵鏈還要用細鐵鏈連接，使得十三條鐵鏈成為一個整體。
朱萬化考慮到曆史文化和風景景觀的意義（若幹年後文物景觀也是一筆巨大的資產），決定作為扶手的四根仍然采用鐵鏈的方式，下麵承重的九根采用多股鋼繩。清代修橋用了一年，時間都耗費在緞打鐵環上了。現在朱家建造隻要把鋼繩、水泥等材料運輸過去就行了，預計工期不會超過三個月。
在古代，這麽重的鐵鏈是怎麽拉過河的呢？傳說中是一個大力士腋下夾著鐵鏈，乘渡船帶過去的，他為此勞累而死，此人名叫噶達，現代的瀘定橋西側有噶達廟就是為了紀念他的。
不過這隻是傳說、故事而已，可以增加景觀的鑒賞性，並不是真實的，也經不住認真的推敲。真正的辦法是：兩岸連接竹索，竹索之下吊著上百個可以滾動的竹筒（做滑輪用），用繩索牽引鐵鏈在竹筒的支撐下，用絞盤車拉到對岸。
到康藏軍占領瀘定時，會派工程人員現場勘測設計，由浙江的曙光基地供應鋼繩、鐵鏈及其他附屬配件即可。
有了這座橋，康藏軍進入西藏就後顧無憂了。
茶馬古道中的“茶馬”二字說的是貨物，雅安的茶葉換取西藏的馬匹，是一種易貨貿易。牧區的人以肉食為主，他們就必須喝茶，否則會生病的。高寒地區不能出產茶葉，就要靠貿易解決。其實“茶馬”隻是一種標誌性商品的說法，進入西藏的不光是茶葉還有鹽巴、布匹、糧食、瓷器、日用品，從西藏出來的牧業產品品種也不僅僅是馬匹，像毛皮、藥材、風幹的肉類等等品種也很多。
茶馬古道上運輸的主力是駱駝，馱馬也有，是次要的，因為駱駝的負重能力強。並不是影視劇中看到的，全部使用馱馬。西南馬很小，大小基本上一米多一點見方，比毛驢強不了多少，負重能力很差。
茶馬古道的道路，並不是很狹窄，它雖然是為了駱駝、馱馬準備的路，但是絕大部分都有兩米以上的寬度，車輛是可以將就著通過的，隻是個別陡峭的路段修成石頭台階，並且台階極不規範，這種地方車輛就過不去了。
康藏軍就要在茶馬古道的基礎上，修整路麵，以便於車輛通過，車輛的載重能力是遠遠的超過了駱駝的。
作為第一步，僅僅需要讓大炮過去，對於道路的要求就更低了。隻要大部分路段能夠讓馬匹牽引的炮車通過，個別的路段，拆掉大炮分解為部件，人扛、馬匹駱駝駝運，或者拖曳總之可以通過就行，隻要路段不長就沒有問題。
到了十月份，康藏軍全部轉運完畢，上下川江的航運也就開通了，從宜賓到宜昌客運航班開通，貨運也開通了，他們屬於長江航運公司的一個分部。隨著航運的開通，郵政、電報業務也跟隨開通，曙光銀行的業務也就進入了四川，還有貿易公司的商鋪也會沿途開設。
對於康藏軍的支持還有一項，朱萬化也沒有忘記，那就是陸續的轉運一批日本女人給康藏軍的軍人做安家之用。這也是極容易做到的，因為清國巴不得的出口日本的人口。難辦的是，清國定會搭配一批日本男人，這些人也就隻好搭配給康藏軍了，他們不是要修路嗎？從雅安到拉薩，這條路要修成跑馬車的路，可是要修幾年啊，工程很大，讓這些日本人去做勞工苦力吧！
......
還是崇禎八年年初的時候，朱萬化就給南交口的鄭芝龍寫了一封口氣嚴厲的信件，指出南交口省違反了當初的約定，擴張的過分了，占領了扶南國的不少地盤，使扶南國受到了極大的威脅，並造成了扶南國內部的混亂。這是絕對不能允許的，他責令南交口限期三個月退出扶南國，否則國防軍南海艦隊將出麵幹預！
扶南國就是現代的柬埔寨，這時是吳哥王朝的晚期，腐朽沒落的吳哥王朝已經快走到了盡頭。如果朱萬化不幹預的話，鄭芝龍極有可能乘亂吞並扶南國。
他告訴鄭芝龍，扶南國無論內部如何混亂，那是扶南國自己的事情，南交口隻能站在旁邊看，不能出手幹預，扶植傀儡政權也是不行的，這是原則，不能違背。
從另一個方麵說，扶南國之所以在曆史的長河中存留了下來，保持著國家的獨立，自然是有其道理的，他們也不是那麽容易被征服民族，假如鄭芝龍乘人之危占領了扶南國，可以預計，南交口日後的麻煩也不會少，這對於南交口也是不利的。
由於有了事先的警告，又有這麽一封嚴厲的信件，加上設身處地的為南交口著想的分析。鄭芝龍究竟還是害怕家門口的南海艦隊。於是他老老實實的迴複了一封信，從扶南國撤軍了。他心中不服氣，強忍著，也要忍氣吞聲的撤兵。
......
同樣是在南海，又出了一件讓朱萬化十分氣憤的事情。
還是在崇禎六年八月的時候，南海艦隊用交口的艦港租用權交換了澳門，讓葡萄牙人的艦隊和陸地駐軍遷移到南海艦隊控製下的艦港。從而葡萄牙人全部退出了澳門，在澳門隻保留了一個葡萄牙人的商館。在澳門的葡萄牙人居民可以選擇加入大明的國籍，做大明的子民，否則，就要遷移到艦港。
由於澳門有這一段被殖民的曆史，環境複雜，葡萄牙人的居民太多，特別的情況就要用特別的辦法。因此在澳門不允許外國僑民的存在，留下來就必須做大明的子民，否則，立即出境！沒有其他的選擇。
在明代，人們稱唿葡萄牙人為佛朗機人，這是一種誤會的稱唿，“佛朗機”是“法蘭西”的一種音譯，大明人分不清西方的國家，西方人也不明白這個稱唿的由來，於是，誤打誤撞，以訛傳訛，就把葡萄牙人稱作佛朗機人，我們的文中還是直接使用葡萄牙，以避免誤會。
隨後南海艦隊及其陸戰隊進駐澳門，以維護當地的穩定。大明在澳門的官府一直存在，但是小小的島嶼（一個島，一個半島，合起來也不大），並沒有駐軍，考慮到澳門的曆史，不得不防備西方人在這裏作怪，搞出什麽事端，所以國防軍才要駐軍。澳門的軍營駐有一個連的陸戰隊士兵，碼頭上一般還會維持一艘快艇巡邏。
事情過去一年半了，到了崇禎八年的四月，終於還是出了事。
有十幾個澳門的居民，打著葡萄牙的綠色國旗，到澳門碼頭一側的國防軍軍營門前喊叫，叫嚷著：“國防軍滾出澳門！”“要求葡萄牙人迴來。”甚至高喊：“我們不是大明的子民，我們是澳門人！”
陸戰隊的士兵也沒客氣，當即出動抓捕，在抓捕過程中，打死三人，抓捕到十五人。南海艦隊向朱萬雄請示處置的辦法，這份報告就轉到了大都督府。
朱家父子非常氣憤，當漢奸都到了這個份上了，也是太囂張了。
朱萬傑說：“殺！堅決殺掉！在澳門最熱鬧的街頭公開殺！用砍頭的辦法，絕不留情！”
朱萬化說道：“斬草要除根，在澳門既然鬧出這種事情，就不止是這十幾個人，要查一查，不要漏網。”
朱大典說道：“告訴萬雄，先不要聲張，派出他的情報人員去徹底清查，查清楚了再殺也不遲。也不妨使用一些手段，讓這些人自己跳出來。”
國防軍的情報部門是在朱萬雄的手中的，他也真下力氣，把在廣東活動的二十多人全部調到了澳門。這些人到了澳門，有唱紅臉的，罵這些鬧事的澳門人為漢奸賣國賊！有唱白臉的，說澳門是澳門人的澳門，外人不得幹預！結果在澳門鬧的沸沸揚揚，盡人皆知。而國防軍的駐軍都迴了兵營，不準士兵外出，悄無聲息。
這一下子澳門就熱鬧了，三天兩頭有人到軍營門前鬧事。實際上是國防軍的探子化妝成本地居民去鬧事的，國防軍當然不管了。看到國防軍士兵不敢出頭了，鬧事的就猖狂起來，越鬧越大，幾乎天天有人來，人數也是越來越多。
國防軍的探子們就忙碌起來，幾乎是挨家挨戶清查。這一次十分徹底，清查出來的居然有三百五十多人。
到了五月初二，南海艦隊調來一個營的陸戰隊和一個營的武警，乘夜間封鎖了澳門兩島的主要道路，開始按戶抓捕，三百五十多人一個不漏，全部抓捕到案，連同原來抓捕的十五人總數三百六十八人。又用了兩天，在軍事法庭上對這些人進行審判。
對於這些人的處置朱萬化給出了一個原則：把這些人劃分為兩類：首要分子、頭頭、死硬分子判處死刑。其餘的流放澳國。
按照這個原則定出四十三人的死刑名單，上報大都督府。其餘三百二十五人流放澳國。
五月初五端午節，是大吉大利的好日子。
國防軍南海艦隊邀請艦港的一艘葡萄牙人的軍艦訪問澳門，南海艦隊的旗艦“瓊州號”巡洋艦也陪同到來，陸戰隊駐軍一個連，到碼頭上列隊迎接，南海艦隊的軍樂隊也到場助興。在澳門碼頭上也是彩旗飄揚，葡萄牙人的商館人員也請到了現場，到場的還有當地的官府官員。圍觀的民眾自然也會很多，碼頭上好不熱鬧。
配合這次活動，國防軍搬來了兩個喊話器用於演講。
南海艦隊的教官楊書堂首先講話，他講了端午節是中華民族的傳統節日，這裏是我大明的國土，在大明的國土上就要宣揚我中華的文化與文明。他還講了歡迎泰西人以及其他的外國人與我大明互通貿易，友好往來。
葡萄牙艦隊司令、當地的官員也都講了話，無非是慶祝節日，宣講友誼之類的。此後就是登上雙方的軍艦參觀，然後設宴款待客人，盡歡而散，歡送葡萄牙艦隊返航。一切平靜如常，節日的氣氛濃烈。
---第373章完---
對於道路，康藏軍有一個極大的便利，那就是茶馬古道中重要的一條——川藏路的起點就是雅安（古稱雅州），經過瀘定（古稱打箭爐）通往西藏。
瀘定鐵索橋建於清康熙年間，就是說這個年代還沒有鐵索橋，那麽人們是怎樣渡過大渡河的呢？
渡過這種山間急流古人有幾種方法：其一，用繩索連接兩岸，用掛於繩索之上的滑道滑過去，滑道上懸掛繩索做的兜子，過河的人坐在兜子裏。古代沒有高性能的鋼可以製作這麽長的鋼繩，就隻能用棕繩、劍麻繩子代替，沒有高水平的金屬加工工藝，不能製造滑輪，就用木製的滑道代替。這種方法很危險，並且隻能渡過人和少量的貨物。其二，是用竹索或者棕繩，拉起懸索橋，優點是人馬都可以渡過，缺點是隻能用於較窄的水道，這種索橋不能太長，否則繩索的強度不夠。其三是效率比較高的辦法，用繩索從兩岸拉住船隻，當然船也不能太大。用絞盤車收放繩索，左岸放繩索，右岸收繩索，把船隻拉過去，水流太急，別的辦法都無法控製船隻。船上需要兩三個水手用長篙防止船隻碰撞河岸或者礁石。船隻擺渡方式的優點是運輸量大，馱馬駱駝都可以渡過，缺點是要看天時，假如洪水暴漲，那絕對是不敢渡過的。那時候兩岸的貨物就會堆積起來，等待洪水退去，時間長了肉類的商品就要受到損失。
即便是現代，在四川偏僻之處依然可以看到這幾種過河的方式。
我不知道明代的瀘定渡口用的是哪一種方法，估計是最後的一種，即船隻擺渡，因為，從唐代起瀘定就是川藏茶馬古道的渡口。人員、貨物、馬匹、駱駝都是需要渡過的，運輸量很大。
瀘定鐵索橋在現代聞名全國，從經濟、軍事、曆史、人文、風景上說都有重大的價值。從眼下朱萬化經營大西南來看，這座橋就是穩定西藏的保證！因此，是必須要修的。
清代修建瀘定橋時是沒有煉鋼爐的，隻能采用百煉熟鐵打造鐵環，製成鐵鏈，每一環都是鐵匠用鐵料反複錘煉緞打，不知道要緞打多少次，才能達到強度的要求。打造成型後，連接到鐵鏈上，還要刻上工匠的名字，每一環連接的位置也記錄在案，這可不是為了曆史留名，而是保證質量的責任，如果鐵鏈斷了，哪一環出了錯，那可是要殺頭的。
按朱家目前煉鋼、軋鋼的能力，就用不著采用鐵鏈的形勢了，用多股鋼繩更科學、強度更好、用料少、重量輕。
按資料記載，瀘定橋長104米，一共用了13根鐵鏈，總重量21噸，耗時一年。作為扶手每一側兩根鐵鏈，共用去了四根，其餘九根並列於下方，鋪上木板，就是橋梁了。作為扶手的鐵鏈還要用細鐵鏈連接，使得十三條鐵鏈成為一個整體。
朱萬化考慮到曆史文化和風景景觀的意義（若幹年後文物景觀也是一筆巨大的資產），決定作為扶手的四根仍然采用鐵鏈的方式，下麵承重的九根采用多股鋼繩。清代修橋用了一年，時間都耗費在緞打鐵環上了。現在朱家建造隻要把鋼繩、水泥等材料運輸過去就行了，預計工期不會超過三個月。
在古代，這麽重的鐵鏈是怎麽拉過河的呢？傳說中是一個大力士腋下夾著鐵鏈，乘渡船帶過去的，他為此勞累而死，此人名叫噶達，現代的瀘定橋西側有噶達廟就是為了紀念他的。
不過這隻是傳說、故事而已，可以增加景觀的鑒賞性，並不是真實的，也經不住認真的推敲。真正的辦法是：兩岸連接竹索，竹索之下吊著上百個可以滾動的竹筒（做滑輪用），用繩索牽引鐵鏈在竹筒的支撐下，用絞盤車拉到對岸。
到康藏軍占領瀘定時，會派工程人員現場勘測設計，由浙江的曙光基地供應鋼繩、鐵鏈及其他附屬配件即可。
有了這座橋，康藏軍進入西藏就後顧無憂了。
茶馬古道中的“茶馬”二字說的是貨物，雅安的茶葉換取西藏的馬匹，是一種易貨貿易。牧區的人以肉食為主，他們就必須喝茶，否則會生病的。高寒地區不能出產茶葉，就要靠貿易解決。其實“茶馬”隻是一種標誌性商品的說法，進入西藏的不光是茶葉還有鹽巴、布匹、糧食、瓷器、日用品，從西藏出來的牧業產品品種也不僅僅是馬匹，像毛皮、藥材、風幹的肉類等等品種也很多。
茶馬古道上運輸的主力是駱駝，馱馬也有，是次要的，因為駱駝的負重能力強。並不是影視劇中看到的，全部使用馱馬。西南馬很小，大小基本上一米多一點見方，比毛驢強不了多少，負重能力很差。
茶馬古道的道路，並不是很狹窄，它雖然是為了駱駝、馱馬準備的路，但是絕大部分都有兩米以上的寬度，車輛是可以將就著通過的，隻是個別陡峭的路段修成石頭台階，並且台階極不規範，這種地方車輛就過不去了。
康藏軍就要在茶馬古道的基礎上，修整路麵，以便於車輛通過，車輛的載重能力是遠遠的超過了駱駝的。
作為第一步，僅僅需要讓大炮過去，對於道路的要求就更低了。隻要大部分路段能夠讓馬匹牽引的炮車通過，個別的路段，拆掉大炮分解為部件，人扛、馬匹駱駝駝運，或者拖曳總之可以通過就行，隻要路段不長就沒有問題。
到了十月份，康藏軍全部轉運完畢，上下川江的航運也就開通了，從宜賓到宜昌客運航班開通，貨運也開通了，他們屬於長江航運公司的一個分部。隨著航運的開通，郵政、電報業務也跟隨開通，曙光銀行的業務也就進入了四川，還有貿易公司的商鋪也會沿途開設。
對於康藏軍的支持還有一項，朱萬化也沒有忘記，那就是陸續的轉運一批日本女人給康藏軍的軍人做安家之用。這也是極容易做到的，因為清國巴不得的出口日本的人口。難辦的是，清國定會搭配一批日本男人，這些人也就隻好搭配給康藏軍了，他們不是要修路嗎？從雅安到拉薩，這條路要修成跑馬車的路，可是要修幾年啊，工程很大，讓這些日本人去做勞工苦力吧！
......
還是崇禎八年年初的時候，朱萬化就給南交口的鄭芝龍寫了一封口氣嚴厲的信件，指出南交口省違反了當初的約定，擴張的過分了，占領了扶南國的不少地盤，使扶南國受到了極大的威脅，並造成了扶南國內部的混亂。這是絕對不能允許的，他責令南交口限期三個月退出扶南國，否則國防軍南海艦隊將出麵幹預！
扶南國就是現代的柬埔寨，這時是吳哥王朝的晚期，腐朽沒落的吳哥王朝已經快走到了盡頭。如果朱萬化不幹預的話，鄭芝龍極有可能乘亂吞並扶南國。
他告訴鄭芝龍，扶南國無論內部如何混亂，那是扶南國自己的事情，南交口隻能站在旁邊看，不能出手幹預，扶植傀儡政權也是不行的，這是原則，不能違背。
從另一個方麵說，扶南國之所以在曆史的長河中存留了下來，保持著國家的獨立，自然是有其道理的，他們也不是那麽容易被征服民族，假如鄭芝龍乘人之危占領了扶南國，可以預計，南交口日後的麻煩也不會少，這對於南交口也是不利的。
由於有了事先的警告，又有這麽一封嚴厲的信件，加上設身處地的為南交口著想的分析。鄭芝龍究竟還是害怕家門口的南海艦隊。於是他老老實實的迴複了一封信，從扶南國撤軍了。他心中不服氣，強忍著，也要忍氣吞聲的撤兵。
......
同樣是在南海，又出了一件讓朱萬化十分氣憤的事情。
還是在崇禎六年八月的時候，南海艦隊用交口的艦港租用權交換了澳門，讓葡萄牙人的艦隊和陸地駐軍遷移到南海艦隊控製下的艦港。從而葡萄牙人全部退出了澳門，在澳門隻保留了一個葡萄牙人的商館。在澳門的葡萄牙人居民可以選擇加入大明的國籍，做大明的子民，否則，就要遷移到艦港。
由於澳門有這一段被殖民的曆史，環境複雜，葡萄牙人的居民太多，特別的情況就要用特別的辦法。因此在澳門不允許外國僑民的存在，留下來就必須做大明的子民，否則，立即出境！沒有其他的選擇。
在明代，人們稱唿葡萄牙人為佛朗機人，這是一種誤會的稱唿，“佛朗機”是“法蘭西”的一種音譯，大明人分不清西方的國家，西方人也不明白這個稱唿的由來，於是，誤打誤撞，以訛傳訛，就把葡萄牙人稱作佛朗機人，我們的文中還是直接使用葡萄牙，以避免誤會。
隨後南海艦隊及其陸戰隊進駐澳門，以維護當地的穩定。大明在澳門的官府一直存在，但是小小的島嶼（一個島，一個半島，合起來也不大），並沒有駐軍，考慮到澳門的曆史，不得不防備西方人在這裏作怪，搞出什麽事端，所以國防軍才要駐軍。澳門的軍營駐有一個連的陸戰隊士兵，碼頭上一般還會維持一艘快艇巡邏。
事情過去一年半了，到了崇禎八年的四月，終於還是出了事。
有十幾個澳門的居民，打著葡萄牙的綠色國旗，到澳門碼頭一側的國防軍軍營門前喊叫，叫嚷著：“國防軍滾出澳門！”“要求葡萄牙人迴來。”甚至高喊：“我們不是大明的子民，我們是澳門人！”
陸戰隊的士兵也沒客氣，當即出動抓捕，在抓捕過程中，打死三人，抓捕到十五人。南海艦隊向朱萬雄請示處置的辦法，這份報告就轉到了大都督府。
朱家父子非常氣憤，當漢奸都到了這個份上了，也是太囂張了。
朱萬傑說：“殺！堅決殺掉！在澳門最熱鬧的街頭公開殺！用砍頭的辦法，絕不留情！”
朱萬化說道：“斬草要除根，在澳門既然鬧出這種事情，就不止是這十幾個人，要查一查，不要漏網。”
朱大典說道：“告訴萬雄，先不要聲張，派出他的情報人員去徹底清查，查清楚了再殺也不遲。也不妨使用一些手段，讓這些人自己跳出來。”
國防軍的情報部門是在朱萬雄的手中的，他也真下力氣，把在廣東活動的二十多人全部調到了澳門。這些人到了澳門，有唱紅臉的，罵這些鬧事的澳門人為漢奸賣國賊！有唱白臉的，說澳門是澳門人的澳門，外人不得幹預！結果在澳門鬧的沸沸揚揚，盡人皆知。而國防軍的駐軍都迴了兵營，不準士兵外出，悄無聲息。
這一下子澳門就熱鬧了，三天兩頭有人到軍營門前鬧事。實際上是國防軍的探子化妝成本地居民去鬧事的，國防軍當然不管了。看到國防軍士兵不敢出頭了，鬧事的就猖狂起來，越鬧越大，幾乎天天有人來，人數也是越來越多。
國防軍的探子們就忙碌起來，幾乎是挨家挨戶清查。這一次十分徹底，清查出來的居然有三百五十多人。
到了五月初二，南海艦隊調來一個營的陸戰隊和一個營的武警，乘夜間封鎖了澳門兩島的主要道路，開始按戶抓捕，三百五十多人一個不漏，全部抓捕到案，連同原來抓捕的十五人總數三百六十八人。又用了兩天，在軍事法庭上對這些人進行審判。
對於這些人的處置朱萬化給出了一個原則：把這些人劃分為兩類：首要分子、頭頭、死硬分子判處死刑。其餘的流放澳國。
按照這個原則定出四十三人的死刑名單，上報大都督府。其餘三百二十五人流放澳國。
五月初五端午節，是大吉大利的好日子。
國防軍南海艦隊邀請艦港的一艘葡萄牙人的軍艦訪問澳門，南海艦隊的旗艦“瓊州號”巡洋艦也陪同到來，陸戰隊駐軍一個連，到碼頭上列隊迎接，南海艦隊的軍樂隊也到場助興。在澳門碼頭上也是彩旗飄揚，葡萄牙人的商館人員也請到了現場，到場的還有當地的官府官員。圍觀的民眾自然也會很多，碼頭上好不熱鬧。
配合這次活動，國防軍搬來了兩個喊話器用於演講。
南海艦隊的教官楊書堂首先講話，他講了端午節是中華民族的傳統節日，這裏是我大明的國土，在大明的國土上就要宣揚我中華的文化與文明。他還講了歡迎泰西人以及其他的外國人與我大明互通貿易，友好往來。
葡萄牙艦隊司令、當地的官員也都講了話，無非是慶祝節日，宣講友誼之類的。此後就是登上雙方的軍艦參觀，然後設宴款待客人，盡歡而散，歡送葡萄牙艦隊返航。一切平靜如常，節日的氣氛濃烈。
---第373章完---