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鋼鐵洪流—英軍反法西斯著名戰役紀實 作者：於江欣 投票推薦 加入書簽 留言反饋
他看準盟軍為了增強護衛北極航線的船隊，必然會減少大西洋航路的護航兵力。而且，u 艇到加勒比海作戰要比到大西洋的距離遠得多，選定北大西洋為主戰場，可以節省行程，最大限度地發揮潛艇的作戰能力。更有利的是，在北大西洋東部有一大片盟國封鎖海域的邊緣地區，亦稱作“空洞”地區。
所謂“空洞”，是指u 艇最大勁敵——岸基飛機所達不到的海域。u 艇可以在這裏為所欲為，隨意殺戮商船。船員們一提到“空洞”就心驚膽戰，將這裏稱作“墳墓”、“恐怖的黑扈”。
以前，由於盟軍的四引擎飛機的續航能力有限，又都從北美、格陵蘭、冰島及愛爾蘭的北部基地起飛，從紐芬蘭沿岸及歐洲沿岸向後延伸約900 公裏處的海域都稱作“空洞”。現在，為了保衛支援盟軍北非登陸的船舶，盟軍飛機都改從加彭的利伯維爾基地起飛。這樣一來，無形中便縮小了“空洞”的範圍。
可鄧尼茨是見縫下蛆，無孔不入。他指示u 艇在“空洞”的未端開始接觸船隊，然後咬住不放，一直到船隊進入飛機的警戒圈之前再展開攻擊。這完全符合他“花最小的代價，擊沉敵人最多的船隻”的原則。
德國“狼群”對主子的意圖領會無誤，它們常常在北大西洋亞索列斯群島一帶的“空洞”區遊弋。這裏既處在直布羅陀的航空警戒圈外，也處在英國本上基地哨戒機的行動圈外。它們像一群群鯊魚，在這裏興風作浪，獵殺船隊。8 月14 日，攻擊了slii8 商船護航隊，接著又襲擊了slii9 商船護航隊，共擊沉5 艘聲船42 萬噸。
德國u 艇把襲擊商船視作兒戲。它們在船隊內外竄來竄去。好似進入無入境地。它們發現商船後並不急於攻擊，而是追追打打、打打停停，就像吃飽了肚子的貓戲弄老鼠一般，抓抓丟丟、丟丟抓抓，直到玩膩了，便一口一口地把它吃掉。
有的潛艇甚至浮上水麵，艇員們爬到艦橋上，拿著照相機拍個不停，拍下驚慌失措的商船，拍下絕望求救的船員，拍下u 艇的淫威暴行..以此取樂。
遭到潛艇攻擊的商船隊一片恐慌混亂。sl1l8 船隊中有3 隻船還未等u艇攻擊就關閉了引擎，任其在無人狀態下隨彼漂蕩；船員四處逃散，有的慌不擇路，跳人水中，大部分改乘到救生艇上，飄流海麵。
為了對付德國潛艇在北大西洋上爆發的對運輸隊的作戰，1942 年夏季，在英國成立了反潛作戰委員會，由邱吉爾親自擔任主席，成員包括各部部長、參謀長、美國代表和一些科學家。
同年11 月，反潛作戰委員會舉行第一次會議。邱吉爾鄭重宣布，成立該委員會的目的是為了加緊反潛作戰，為了在統一領導下根據統一的原則實施反潛作戰，同時也是為了保證所需數量的艦隻，飛機和物資能夠得到滿足。
雖然委員會認為，有必要使用盡可能多的遠程飛機對北大西洋“空洞”
區加以封鎖，可是英國海軍部和海岸司令部卻與英國空軍參謀部發生了爭執。可以說，沒有一個英國皇家空軍飛行員樂意承擔這種防禦性任務，因為他要執行十次、二十次，甚至可能五十次任務才能有一次跟敵人遭遇的機會，甚至可能連一次遭遇的機會都沒有。他們一再要求從這種“徒勞無益消耗性的”護航任務中解脫出來。
英國皇家空軍和美國第8 航空隊更希望把這些遠程轟炸機用來轟炸柏林。邱吉爾表麵上雖然不露聲色，可他打心眼兒裏贊成這個意見。他恨不得盡其所有的遠程轟炸機，把柏林炸個底兒朝天，以報德國空軍轟炸倫敦的一箭之仇。
在美國，圍繞航空隊投入護航係統的問題更是眾說紛壇，莫衷一是。隸屬於陸軍的航空隊竭力想使自己被公認為第三軍種，並提出了“一切能飛行的都歸空軍！”的口號。美國海軍贊成護航係統，認為空中掩護越遠越好，但空軍不同意，認為護航工作往往是徒勞無益的。他們贊成更富有進攻性的作戰，並將其歸納為一句口號：“發現！攻擊！擊沉！”
德國潛艇“狼群”在“空洞”的襲擊戰，使盟軍商船的損失日趨嚴重。7月份，商船損失96 艘47605 噸；8 月份損失108 艘544410 噸；9 月份損失98 艘465413 噸；10 月份94 艘619417 噸；11 月份109 艘729180 噸；12 月份60 艘330816 噸。而德國潛艇隻損失了87 艘，占u 艇總數的18％，德國仍有393 艘u 艇活躍在大西洋的各海域。
1942 年一年，軸心國潛艇一共擊沉了1160 艘盟軍船舶6266215 噸。如果再加上其他艦艇所擊沉的數字，則可高達7790657 噸。這一年盟軍的新造船量剛剛超過700 萬噸。盟軍船舶的損失量略高於建造量，由此可見，在這場盟國新造船量與軸心國的船舶擊沉量的噸位戰中，軸心國暫居上風。
然而，迄今為止，雙方都還沒有達到左右戰爭、稱霸海洋的地步，大西洋海戰仍處於鍾擺來迴擺動的“拉鋸戰”階段。
進入1943 年後，大西洋北航線不僅是英國戰略輸入的生命線，而且成為當時在英國集結並準備登陸法國的美國軍隊的重要運輸線。僅3 月份，英美就有687 艘運輸船在北大西洋航線上執行運輸任務。
大西洋之戰的嚴重局麵直接阻礙了盟國計劃的實施。英美盟軍在歐洲登陸的計劃，由於缺乏擁有為這一行動所需要的船隻噸位而被迫推遲到了1944年。對付德國潛艇的威脅，保衛盟國商船，已成為刻不容緩的問題。
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所謂“空洞”，是指u 艇最大勁敵——岸基飛機所達不到的海域。u 艇可以在這裏為所欲為，隨意殺戮商船。船員們一提到“空洞”就心驚膽戰，將這裏稱作“墳墓”、“恐怖的黑扈”。
以前，由於盟軍的四引擎飛機的續航能力有限，又都從北美、格陵蘭、冰島及愛爾蘭的北部基地起飛，從紐芬蘭沿岸及歐洲沿岸向後延伸約900 公裏處的海域都稱作“空洞”。現在，為了保衛支援盟軍北非登陸的船舶，盟軍飛機都改從加彭的利伯維爾基地起飛。這樣一來，無形中便縮小了“空洞”的範圍。
可鄧尼茨是見縫下蛆，無孔不入。他指示u 艇在“空洞”的未端開始接觸船隊，然後咬住不放，一直到船隊進入飛機的警戒圈之前再展開攻擊。這完全符合他“花最小的代價，擊沉敵人最多的船隻”的原則。
德國“狼群”對主子的意圖領會無誤，它們常常在北大西洋亞索列斯群島一帶的“空洞”區遊弋。這裏既處在直布羅陀的航空警戒圈外，也處在英國本上基地哨戒機的行動圈外。它們像一群群鯊魚，在這裏興風作浪，獵殺船隊。8 月14 日，攻擊了slii8 商船護航隊，接著又襲擊了slii9 商船護航隊，共擊沉5 艘聲船42 萬噸。
德國u 艇把襲擊商船視作兒戲。它們在船隊內外竄來竄去。好似進入無入境地。它們發現商船後並不急於攻擊，而是追追打打、打打停停，就像吃飽了肚子的貓戲弄老鼠一般，抓抓丟丟、丟丟抓抓，直到玩膩了，便一口一口地把它吃掉。
有的潛艇甚至浮上水麵，艇員們爬到艦橋上，拿著照相機拍個不停，拍下驚慌失措的商船，拍下絕望求救的船員，拍下u 艇的淫威暴行..以此取樂。
遭到潛艇攻擊的商船隊一片恐慌混亂。sl1l8 船隊中有3 隻船還未等u艇攻擊就關閉了引擎，任其在無人狀態下隨彼漂蕩；船員四處逃散，有的慌不擇路，跳人水中，大部分改乘到救生艇上，飄流海麵。
為了對付德國潛艇在北大西洋上爆發的對運輸隊的作戰，1942 年夏季，在英國成立了反潛作戰委員會，由邱吉爾親自擔任主席，成員包括各部部長、參謀長、美國代表和一些科學家。
同年11 月，反潛作戰委員會舉行第一次會議。邱吉爾鄭重宣布，成立該委員會的目的是為了加緊反潛作戰，為了在統一領導下根據統一的原則實施反潛作戰，同時也是為了保證所需數量的艦隻，飛機和物資能夠得到滿足。
雖然委員會認為，有必要使用盡可能多的遠程飛機對北大西洋“空洞”
區加以封鎖，可是英國海軍部和海岸司令部卻與英國空軍參謀部發生了爭執。可以說，沒有一個英國皇家空軍飛行員樂意承擔這種防禦性任務，因為他要執行十次、二十次，甚至可能五十次任務才能有一次跟敵人遭遇的機會，甚至可能連一次遭遇的機會都沒有。他們一再要求從這種“徒勞無益消耗性的”護航任務中解脫出來。
英國皇家空軍和美國第8 航空隊更希望把這些遠程轟炸機用來轟炸柏林。邱吉爾表麵上雖然不露聲色，可他打心眼兒裏贊成這個意見。他恨不得盡其所有的遠程轟炸機，把柏林炸個底兒朝天，以報德國空軍轟炸倫敦的一箭之仇。
在美國，圍繞航空隊投入護航係統的問題更是眾說紛壇，莫衷一是。隸屬於陸軍的航空隊竭力想使自己被公認為第三軍種，並提出了“一切能飛行的都歸空軍！”的口號。美國海軍贊成護航係統，認為空中掩護越遠越好，但空軍不同意，認為護航工作往往是徒勞無益的。他們贊成更富有進攻性的作戰，並將其歸納為一句口號：“發現！攻擊！擊沉！”
德國潛艇“狼群”在“空洞”的襲擊戰，使盟軍商船的損失日趨嚴重。7月份，商船損失96 艘47605 噸；8 月份損失108 艘544410 噸；9 月份損失98 艘465413 噸；10 月份94 艘619417 噸；11 月份109 艘729180 噸；12 月份60 艘330816 噸。而德國潛艇隻損失了87 艘，占u 艇總數的18％，德國仍有393 艘u 艇活躍在大西洋的各海域。
1942 年一年，軸心國潛艇一共擊沉了1160 艘盟軍船舶6266215 噸。如果再加上其他艦艇所擊沉的數字，則可高達7790657 噸。這一年盟軍的新造船量剛剛超過700 萬噸。盟軍船舶的損失量略高於建造量，由此可見，在這場盟國新造船量與軸心國的船舶擊沉量的噸位戰中，軸心國暫居上風。
然而，迄今為止，雙方都還沒有達到左右戰爭、稱霸海洋的地步，大西洋海戰仍處於鍾擺來迴擺動的“拉鋸戰”階段。
進入1943 年後，大西洋北航線不僅是英國戰略輸入的生命線，而且成為當時在英國集結並準備登陸法國的美國軍隊的重要運輸線。僅3 月份，英美就有687 艘運輸船在北大西洋航線上執行運輸任務。
大西洋之戰的嚴重局麵直接阻礙了盟國計劃的實施。英美盟軍在歐洲登陸的計劃，由於缺乏擁有為這一行動所需要的船隻噸位而被迫推遲到了1944年。對付德國潛艇的威脅，保衛盟國商船，已成為刻不容緩的問題。
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