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鋼鐵洪流—英軍反法西斯著名戰役紀實 作者：於江欣 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“唯一不利的是，英軍部隊顯得勢單力薄了。”艾森豪沒有再說什麽。他兩眼望向窗外，除了默默地祈禱，簡直一籌莫展。傍晚，風速仍在驚人地增強，沒有絲毫減弱的跡象。在狂風巨浪中顛簸蹣跚的“蒙羅維亞”號船上，休伊特將軍四處尋找巴頓將軍。“喬治，”他說，“情況越來越嚴重了。我想由我電告艾克和坎寧安，請求推遲登陸時間。”“請等一下，亨利，”巴頓說，“你和船上的氣象學家斯蒂爾少校談過沒有？”在去年從大西洋到摩洛哥實施登陸時，巴頓乘坐的也是這艘旗艦。途中風暴驟起，是斯蒂爾使巴頓恢復了對氣象學的信心。“談過了。”
“他說這場鬼風要刮多長時間？”
“噢，”休伊特說，“他認為，到進攻那天風就會平息下來。”巴頓派人把斯蒂爾請來。
“我說，胡迪尼，”巴頓叫著他為斯蒂爾起的綽號，“你有什麽意見？”
“將軍，這是從法國南部海岸刮來的北風，”這位氣象學家說道，“風勢猛、來得快。我敢擔保，到晚上22 時，風就會平息下來。到進攻之時，天氣就會好的，將軍。”
“最好是這樣。”巴頓說。
“我有把握，將軍。”斯蒂爾幹脆地說。晚上10 時30 分，風勢減弱，比斯蒂爾計算的時間隻晚30 分鍾。與此同時，巴頓接到艾森豪的電報：“作戰行動將如期實施..我們全體人員都盼望聽到好消息..就在明天”。當晚風勢趨於平和。臨到午夜，正當“蒙羅維亞”號船上的雷達接觸到西西裏島海岸線時，風幾乎停了。
參謀人員集合在甲板上，巴頓發表了簡短講話。
“諸位，”他說，“現在的時間是1943 年7 月9 日午夜12 時過1 分，也就是7 月10 日零時1 分。我榮幸地奉命指揮美國第7 集團軍。它是歷史上第一個午夜投入戰鬥、天亮前接受戰鬥洗禮的集團軍。”
西部特混艦隊的運輸艦和坦克登陸艦終於平安地在預定位置錨泊，各編隊悄悄占領了陣位。這時，各艦的水兵都來到主甲板上，無論是在“蒙羅維亞”號擁擠的艦橋上，還是在艦舷最低的獵潛艇上，部隊官兵們都好奇地凝視著岸上的火光和閃光，不知道是怎麽迴事。原來這是盟軍轟炸機和傘兵部隊造成的。
按照計劃，攻擊西西裏的戰役由空降兵打頭陣，這是第二次世界大戰中盟軍第一次實施空降。1941 年5 月，德軍在克裏特島成功地實施了空降作戰，但是夜間空降，這還是第一次。
空降計劃是由盟軍統帥部的英國著名專家弗雷德裏克·布朗寧將軍製定的。空降部隊是從英軍第1 空降師和美軍第82 空降師抽調傘兵編成的。1500名英國傘兵乘滑翔機空降；3400 名美國傘兵用運輸機空投。這次行動使用了366 架飛機，其中331 架是美國c—47 型飛機，35 架是英國“阿爾比馬爾斯”式飛機。英國空降部隊將在錫拉庫薩以南著陸，奪取一座重要公路橋；美軍空降部隊在傑拉東部的內陸傘降，其任務是奪取美軍第1 師登陸灘頭的當麵公路和製高點。
7 月9 日夜幕降臨時，空軍部隊從突尼西亞登機起飛，在地中海上空沿複雜多變的航線飛行。366 架飛機的駕駛員都是第一次參加作戰的新兵，缺乏空投和水上飛行經驗。大風使飛機偏離了航線，有的被迫返航，有的下落不明，還有的駕駛員過早地投放滑翔機，大約有50 架掉進了大海，54 架降到西西裏島上，隻有12 架（載100 人）接近了目標。美國傘兵的情況同樣不妙。其中25 架飛機錯誤地加入到向東海岸飛行的英軍空降部隊，並在諾託附近傘降。其他的飛行員被他們的前導轟炸機在西西裏造成的火光搞迷惑了。規定在傑拉空降的傘兵，結果散落在沿海岸50—60 英裏長的地區內，隻有一個營的一部分部隊按原定計劃在115 號公路和尼謝米公路之間的交叉點著陸。另有100 名左右傘兵組成的一個組，在尼謝米城南的一個大別墅周圍構築了一個堅固支撐點，控製了從該地通往傑拉的公路。
西西裏島上的人從未見過軍隊從天而降。在落月的餘光裏，空中似乎布滿了傘兵，把義大利守軍嚇得魂飛魄散；而著陸點如此分散，反而在敵人的後方引起了普遍的驚慌和混亂。
1943 年7 月10 日淩晨2 時45 分，西西裏戰役開始了。這是一次宏偉壯觀的大規模兩棲作戰行動，許多初次參戰的美國兵不免有膽戰心驚之感。他們不敢離艇進攻，隻是躲在舷側射擊。有的士兵還得哄著上岸。登上灘頭以後，還得一步一步告訴他們怎麽行動。
步兵第1 師的一艘登陸艇在沃爾特·格蘭特少校的指揮下，在傑拉東麵的攤頭靠岸並放下了艦首門板，但是沒有一個士兵動彈。格蘭特大聲嚷著命令他們下船，但還是沒人敢上岸。
“跳下去，”少校喊道，“你們想在這兒等死嗎？到灘頭上去！”
說著他自己先跳上岸，一個士兵隨後也跳上岸，但其餘的人仍躊躇不動，等著看看格蘭特和那個士兵會發生什麽事，看看是否比在船上安全。結果，什麽情況也沒發生，於是他們也跳上了岸。
上岸以後，誰也不知道該幹些什麽。他們不了解情況，也不知道德國佬和義大利人在什麽地方。格蘭特的小隊未遭到任何襲擊，灘頭也沒有一個敵人進行抵抗。看來無事可做，於是士兵們聚在一起四處轉悠。最後，格蘭特高聲喊道：
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“他說這場鬼風要刮多長時間？”
“噢，”休伊特說，“他認為，到進攻那天風就會平息下來。”巴頓派人把斯蒂爾請來。
“我說，胡迪尼，”巴頓叫著他為斯蒂爾起的綽號，“你有什麽意見？”
“將軍，這是從法國南部海岸刮來的北風，”這位氣象學家說道，“風勢猛、來得快。我敢擔保，到晚上22 時，風就會平息下來。到進攻之時，天氣就會好的，將軍。”
“最好是這樣。”巴頓說。
“我有把握，將軍。”斯蒂爾幹脆地說。晚上10 時30 分，風勢減弱，比斯蒂爾計算的時間隻晚30 分鍾。與此同時，巴頓接到艾森豪的電報：“作戰行動將如期實施..我們全體人員都盼望聽到好消息..就在明天”。當晚風勢趨於平和。臨到午夜，正當“蒙羅維亞”號船上的雷達接觸到西西裏島海岸線時，風幾乎停了。
參謀人員集合在甲板上，巴頓發表了簡短講話。
“諸位，”他說，“現在的時間是1943 年7 月9 日午夜12 時過1 分，也就是7 月10 日零時1 分。我榮幸地奉命指揮美國第7 集團軍。它是歷史上第一個午夜投入戰鬥、天亮前接受戰鬥洗禮的集團軍。”
西部特混艦隊的運輸艦和坦克登陸艦終於平安地在預定位置錨泊，各編隊悄悄占領了陣位。這時，各艦的水兵都來到主甲板上，無論是在“蒙羅維亞”號擁擠的艦橋上，還是在艦舷最低的獵潛艇上，部隊官兵們都好奇地凝視著岸上的火光和閃光，不知道是怎麽迴事。原來這是盟軍轟炸機和傘兵部隊造成的。
按照計劃，攻擊西西裏的戰役由空降兵打頭陣，這是第二次世界大戰中盟軍第一次實施空降。1941 年5 月，德軍在克裏特島成功地實施了空降作戰，但是夜間空降，這還是第一次。
空降計劃是由盟軍統帥部的英國著名專家弗雷德裏克·布朗寧將軍製定的。空降部隊是從英軍第1 空降師和美軍第82 空降師抽調傘兵編成的。1500名英國傘兵乘滑翔機空降；3400 名美國傘兵用運輸機空投。這次行動使用了366 架飛機，其中331 架是美國c—47 型飛機，35 架是英國“阿爾比馬爾斯”式飛機。英國空降部隊將在錫拉庫薩以南著陸，奪取一座重要公路橋；美軍空降部隊在傑拉東部的內陸傘降，其任務是奪取美軍第1 師登陸灘頭的當麵公路和製高點。
7 月9 日夜幕降臨時，空軍部隊從突尼西亞登機起飛，在地中海上空沿複雜多變的航線飛行。366 架飛機的駕駛員都是第一次參加作戰的新兵，缺乏空投和水上飛行經驗。大風使飛機偏離了航線，有的被迫返航，有的下落不明，還有的駕駛員過早地投放滑翔機，大約有50 架掉進了大海，54 架降到西西裏島上，隻有12 架（載100 人）接近了目標。美國傘兵的情況同樣不妙。其中25 架飛機錯誤地加入到向東海岸飛行的英軍空降部隊，並在諾託附近傘降。其他的飛行員被他們的前導轟炸機在西西裏造成的火光搞迷惑了。規定在傑拉空降的傘兵，結果散落在沿海岸50—60 英裏長的地區內，隻有一個營的一部分部隊按原定計劃在115 號公路和尼謝米公路之間的交叉點著陸。另有100 名左右傘兵組成的一個組，在尼謝米城南的一個大別墅周圍構築了一個堅固支撐點，控製了從該地通往傑拉的公路。
西西裏島上的人從未見過軍隊從天而降。在落月的餘光裏，空中似乎布滿了傘兵，把義大利守軍嚇得魂飛魄散；而著陸點如此分散，反而在敵人的後方引起了普遍的驚慌和混亂。
1943 年7 月10 日淩晨2 時45 分，西西裏戰役開始了。這是一次宏偉壯觀的大規模兩棲作戰行動，許多初次參戰的美國兵不免有膽戰心驚之感。他們不敢離艇進攻，隻是躲在舷側射擊。有的士兵還得哄著上岸。登上灘頭以後，還得一步一步告訴他們怎麽行動。
步兵第1 師的一艘登陸艇在沃爾特·格蘭特少校的指揮下，在傑拉東麵的攤頭靠岸並放下了艦首門板，但是沒有一個士兵動彈。格蘭特大聲嚷著命令他們下船，但還是沒人敢上岸。
“跳下去，”少校喊道，“你們想在這兒等死嗎？到灘頭上去！”
說著他自己先跳上岸，一個士兵隨後也跳上岸，但其餘的人仍躊躇不動，等著看看格蘭特和那個士兵會發生什麽事，看看是否比在船上安全。結果，什麽情況也沒發生，於是他們也跳上了岸。
上岸以後，誰也不知道該幹些什麽。他們不了解情況，也不知道德國佬和義大利人在什麽地方。格蘭特的小隊未遭到任何襲擊，灘頭也沒有一個敵人進行抵抗。看來無事可做，於是士兵們聚在一起四處轉悠。最後，格蘭特高聲喊道：
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