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鋼鐵洪流—英軍反法西斯著名戰役紀實 作者：於江欣 投票推薦 加入書簽 留言反饋
6 月5 日，當最後一批船隻從敦刻爾克迴到英國港口時，英國皇家空軍戰鬥機司令部隻剩下446 架可用於作戰的飛機，其中331 架是旋風式和噴火式戰鬥機。可補充的備用戰鬥機隻有36 架。戰鬥機部隊在編飛行員隻有1450人，每周僅能增補50 人。
德國空軍力量現在已達到最高峰，這種高峰在後來的長期戰爭年代中沒有再出現過。在占領區和德國西北部整裝待發的兵力如下：11 個戰鬥機聯隊，共約有1300 架單引擎的me109 式戰鬥機；2 個戰鬥轟炸機聯隊，或者稱之為重型戰鬥機聯隊，共有180 架me110 式雙引擎飛機。10 個轟炸機聯隊，共約1350 架亨克爾111 式、容克88 式和都爾尼17 式雙引擎轟炸機。德國受過訓練的飛行員已達1 萬人，他們和機組人員在空戰戰術方麵受過良好訓練，技術高超。他們在波蘭和法國的經歷使他們學到了很多東西。盡管他們充分意識到麵臨與皇家空軍的嚴峻艱苦的戰鬥，但士氣仍非常旺盛，充滿著勝利的信心。
英勇頑強的英國人，利用希特勒暫且罷手之機加緊生產戰鬥機。在英國，幾乎每一個成年人，每一分鍾都投入到戰鬥機的生產中，從而創造了飛機製造業上的奇蹟，英國上下，不僅工廠生產戰鬥機，而且一些小車行和車間也都生產飛機零件。
負責英國飛機生產計劃的實幹家洛德·比弗布魯克唿籲英國婦女把家裏的所有的鋁鍋、鋁盤、鋁水壺以及吸塵器和浴室設施統統上交飛機製造局。他還提出每周7 天“不停歇地工作”。邱吉爾後來迴憶說：“工人們在工廠的車床和機器旁拚命地工作，一直到他們累倒在地上，被人拉走並強令迴家，而他們的位置則由早已提前到達的人們頂上了。”
在6、7、8 三個月中，英國每月生產約500 架戰鬥機，至少比德國工廠多生產100 多架飛機。主戰高潮階段，皇家空軍曾遇到飛行員嚴重匱乏的危機，但從未有過缺少飛機的時候。
到8 月11 日，德國空軍發起“鷹日”進攻的前夕，英國戰鬥機指揮部可用於作戰的飛機已增加到704 架，其中620 架旋風式和噴火式戰鬥機。可補充的備份戰鬥機數目增加到289 架。
正當戈林海闊天空地大談他對“鷹日行動”的設想及其將要取得的戰績時，西奧·奧斯特坎普，這位第一次世界大戰時德國的空甲英雄，憑他在英吉利侮峽作戰中的經驗，謹慎地提醒戈林：“當我和僚機單獨闖入英國上空作戰時，我數了一下，約有500—700 架英國戰鬥機群集在倫敦四周。戰鬥開始以來，這個數字又大大增加了。所有新的飛行部隊都裝備了與我們的戰鬥機性能相同的噴火式戰鬥機。”
戈林頗感掃興，大發雷霆，當即撤了他的飛行大隊長的職務。為了給他的部下打氣，他大談了一番英國人如何膽小如鼠，他們的戰鬥機損失如何之大，德國空軍轟炸機的優勢使英國的防禦變得多麽微不足道..
8 月3 日，希特勒從伯格霍夫別墅飛抵柏林最高統帥部坐陣指揮對英國的空中攻擊。可惜老天爺不作美，天簾低垂，濃霧遲遲不散，空襲被迫推遲一星期。希特勒一反常態，並未利用這一段時間去視察為執行“海獅計劃”而集結的海陸軍部隊，悶悶不樂地返迴了伯格霍夫。
他也沒去視察英吉利海峽，他討厭並懼怕大海。有一次他曾對倫斯德說：“我在陸地上是英雄，但在水上卻是懦夫。”這位自吹自擂的軍事天才和他手下的軍事將領，對大海幾乎一無所知。他們的天地隻限於在歐洲大陸進攻鄰國的陸上戰爭。雖然德國軍隊隻要能與軟弱無力的英國陸軍接觸，就能在一周之內擊潰他們，但是把他們隔開的多佛爾海峽狹窄的水麵——狹到可以看清對岸，卻像一個不可逾越的障礙，使他們惴惴不安。當這位已達到今人目眩頭暈的勝利頂峰的德國元首隔峽眺望英倫島時，出現在他麵前的不是一個幻影，而是兩個。
1940 年夏天的大部分時間裏，天氣溫和晴朗，但不時也有一陣陣的雨水灑過海麵。早晚的霧氣遮住了海岸線，寒風吹過英吉利海峽，聚集起夾有雷電的烏雲，風暴常常突然襲來。變化無常的天氣迫使戈林再三推遲“鷹襲計劃”。
德國的氣象部門與他們的英國對手相比總是處於劣勢。因為天氣的變化通常是從大西洋那邊過來再東移到歐洲大陸，這佯，皇家空軍就能比德國人先了解天氣情況。而德國人常常飛到目標上空時才發現那兒的氣象條件使他們兩眼一抹黑。德國著名飛行員加蘭說：“英國人總能準確地預報氣象，充分做好戰鬥準備。可我們卻常常被氣象變化搞得措手不及。”
德國轟炸機部隊的飛行員們中間一直盛傳，在最近的將來要對英國發動大規模空襲，早就磨拳擦掌，整裝待發了。可是幾天下來卻一點兒動靜都不見，不免煩躁不安起來。
戈林深知再這樣無休止地推下去，將會大大削弱部隊的士氣。最後，他把8月13日定為“鷹日”。這意味著德國空軍在西線的戰鬥進入了一個新階段。攻擊的重點從英吉利海峽的船舶轉移到與即將進攻英國直接有關的目標。為了取得英吉利海峽和英國沿海的空中優勢，他們奉命攻擊英國皇家空軍的地麵設施和訓練學校；第二位的目標是英國的軍火工業，特別是飛機製造廠；海峽的航船已降到第三位了。
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德國空軍力量現在已達到最高峰，這種高峰在後來的長期戰爭年代中沒有再出現過。在占領區和德國西北部整裝待發的兵力如下：11 個戰鬥機聯隊，共約有1300 架單引擎的me109 式戰鬥機；2 個戰鬥轟炸機聯隊，或者稱之為重型戰鬥機聯隊，共有180 架me110 式雙引擎飛機。10 個轟炸機聯隊，共約1350 架亨克爾111 式、容克88 式和都爾尼17 式雙引擎轟炸機。德國受過訓練的飛行員已達1 萬人，他們和機組人員在空戰戰術方麵受過良好訓練，技術高超。他們在波蘭和法國的經歷使他們學到了很多東西。盡管他們充分意識到麵臨與皇家空軍的嚴峻艱苦的戰鬥，但士氣仍非常旺盛，充滿著勝利的信心。
英勇頑強的英國人，利用希特勒暫且罷手之機加緊生產戰鬥機。在英國，幾乎每一個成年人，每一分鍾都投入到戰鬥機的生產中，從而創造了飛機製造業上的奇蹟，英國上下，不僅工廠生產戰鬥機，而且一些小車行和車間也都生產飛機零件。
負責英國飛機生產計劃的實幹家洛德·比弗布魯克唿籲英國婦女把家裏的所有的鋁鍋、鋁盤、鋁水壺以及吸塵器和浴室設施統統上交飛機製造局。他還提出每周7 天“不停歇地工作”。邱吉爾後來迴憶說：“工人們在工廠的車床和機器旁拚命地工作，一直到他們累倒在地上，被人拉走並強令迴家，而他們的位置則由早已提前到達的人們頂上了。”
在6、7、8 三個月中，英國每月生產約500 架戰鬥機，至少比德國工廠多生產100 多架飛機。主戰高潮階段，皇家空軍曾遇到飛行員嚴重匱乏的危機，但從未有過缺少飛機的時候。
到8 月11 日，德國空軍發起“鷹日”進攻的前夕，英國戰鬥機指揮部可用於作戰的飛機已增加到704 架，其中620 架旋風式和噴火式戰鬥機。可補充的備份戰鬥機數目增加到289 架。
正當戈林海闊天空地大談他對“鷹日行動”的設想及其將要取得的戰績時，西奧·奧斯特坎普，這位第一次世界大戰時德國的空甲英雄，憑他在英吉利侮峽作戰中的經驗，謹慎地提醒戈林：“當我和僚機單獨闖入英國上空作戰時，我數了一下，約有500—700 架英國戰鬥機群集在倫敦四周。戰鬥開始以來，這個數字又大大增加了。所有新的飛行部隊都裝備了與我們的戰鬥機性能相同的噴火式戰鬥機。”
戈林頗感掃興，大發雷霆，當即撤了他的飛行大隊長的職務。為了給他的部下打氣，他大談了一番英國人如何膽小如鼠，他們的戰鬥機損失如何之大，德國空軍轟炸機的優勢使英國的防禦變得多麽微不足道..
8 月3 日，希特勒從伯格霍夫別墅飛抵柏林最高統帥部坐陣指揮對英國的空中攻擊。可惜老天爺不作美，天簾低垂，濃霧遲遲不散，空襲被迫推遲一星期。希特勒一反常態，並未利用這一段時間去視察為執行“海獅計劃”而集結的海陸軍部隊，悶悶不樂地返迴了伯格霍夫。
他也沒去視察英吉利海峽，他討厭並懼怕大海。有一次他曾對倫斯德說：“我在陸地上是英雄，但在水上卻是懦夫。”這位自吹自擂的軍事天才和他手下的軍事將領，對大海幾乎一無所知。他們的天地隻限於在歐洲大陸進攻鄰國的陸上戰爭。雖然德國軍隊隻要能與軟弱無力的英國陸軍接觸，就能在一周之內擊潰他們，但是把他們隔開的多佛爾海峽狹窄的水麵——狹到可以看清對岸，卻像一個不可逾越的障礙，使他們惴惴不安。當這位已達到今人目眩頭暈的勝利頂峰的德國元首隔峽眺望英倫島時，出現在他麵前的不是一個幻影，而是兩個。
1940 年夏天的大部分時間裏，天氣溫和晴朗，但不時也有一陣陣的雨水灑過海麵。早晚的霧氣遮住了海岸線，寒風吹過英吉利海峽，聚集起夾有雷電的烏雲，風暴常常突然襲來。變化無常的天氣迫使戈林再三推遲“鷹襲計劃”。
德國的氣象部門與他們的英國對手相比總是處於劣勢。因為天氣的變化通常是從大西洋那邊過來再東移到歐洲大陸，這佯，皇家空軍就能比德國人先了解天氣情況。而德國人常常飛到目標上空時才發現那兒的氣象條件使他們兩眼一抹黑。德國著名飛行員加蘭說：“英國人總能準確地預報氣象，充分做好戰鬥準備。可我們卻常常被氣象變化搞得措手不及。”
德國轟炸機部隊的飛行員們中間一直盛傳，在最近的將來要對英國發動大規模空襲，早就磨拳擦掌，整裝待發了。可是幾天下來卻一點兒動靜都不見，不免煩躁不安起來。
戈林深知再這樣無休止地推下去，將會大大削弱部隊的士氣。最後，他把8月13日定為“鷹日”。這意味著德國空軍在西線的戰鬥進入了一個新階段。攻擊的重點從英吉利海峽的船舶轉移到與即將進攻英國直接有關的目標。為了取得英吉利海峽和英國沿海的空中優勢，他們奉命攻擊英國皇家空軍的地麵設施和訓練學校；第二位的目標是英國的軍火工業，特別是飛機製造廠；海峽的航船已降到第三位了。
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