然而，最值得巴西政府驕傲的則是：
1857年7月31日，在與法國就蓋亞那邊界問題經過多次爭論之後，巴西政府宣布亞馬遜河道可以自由通航，並且向所有國家的船隻開放。同時，巴西還與所有鄰國共同探討了如何開發亞馬遜流域所有水道的事宜。
如今，在直達利物浦的航線上，內部設施舒適的汽輪可以從亞馬遜河口一直到達馬納奧市，有的可以達到伊基托斯，還有的則通過塔帕饒茲河、瑪德拉河、內格羅河及普魯斯河直達秘魯及玻利維亞腹地深處。
不難想像，在這片舉世無雙的廣闊、富庶的流域，有朝一日，商業將會是何等的興旺發達。
當然，萬事都不能兩全其美。這片地區的繁榮昌盛也必將以損害當地土著人的利益為代價。
不錯，有不少土著民族（如：居裏西居裏斯族和索裏馬奧斯族）已經絕跡。在普土馬亞奧地區，人們僅僅還能見到若幹於裏斯土著，然而當地的雅於阿斯土著則早已躲避到更遠的密林深處去了，而為數不多的馬奧奧斯土著則離開河岸，在紮普拉森林中遊蕩！
是的，杜南旦河岸幾乎已是荒蕪一人，而在於魯阿河口隻有屈指可數的幾個印第安遊牧部落。泰菲河也幾乎是人跡罕至，在紮普拉河的源頭，偌大的遊馬於阿土著民族隻剩下幾戶。高阿裏地區也早已是荒無人煙。在普魯斯河兩岸，隻有極少數穆拉斯印第安人定居。至於古老的瑪那奧斯部落，如今隻剩下若幹遊牧家庭。在內格羅河兩岸，原先曾有八十個民族，而今就隻有葡萄牙與印第安土著的混血後裔了。
這就是進步的法則：印第安人將會消失殆盡。由於白人的到來，澳大利亞和塔斯瑪尼亞島的土著都已經絕跡。而麵對西部征服者的擴張，北美的印第安人也已經銷聲匿跡。也許有朝一日，阿拉伯人也會消失在法國殖民者的統治之下吧。
好了，還是讓我們迴到故事發生的1852年吧。由於現代各式各樣的通航工具在當時都不具備，因此，在當時的條件下，喬阿姆·加拉爾一家的旅行至少也得歷時四個月。
當兩個年輕人坐在岸邊看著河水在腳下靜靜流淌時，貝尼托突然說道：
“馬諾埃爾，由於我們到達貝倫不久後就要分手了，你肯定會覺得時間短暫吧？”
“是的。可同時我又覺得時間很漫長。因為隻有當旅行結束時，米娜才能成為我的妻子。”馬諾埃爾迴答。
第六章 地麵上的整片森林
喬阿姆·加拉爾一家都沉浸在喜悅之中。這次旅行將是令人神往的。除了莊園主一家人以外，還有部分莊園的奴僕也要陪伴主人一起完成這次為期幾個月的旅行。
看到全家人都如此高興，喬阿姆·加拉爾也無疑暫時忘卻了困擾自己的所有憂慮。從他下定決心的那天起，他好像變了個人。當他投入到旅行的準備工作時，他仿佛又像以前那樣充滿活力了。看到他這個樣子，家裏每一個人都替他高興。精神力量戰勝了一切。喬阿姆·加拉爾又像年輕時那樣，在露天、森林與田野生活、工作，在這種令人精神愉快的環境中，他重又變得強壯、結實，充滿了幹勁。
另外，在啟程前的幾個星期中，還將有許多工作等著他去完成呢。
前麵我們已經說過，在當時，雖然各大船舶公司已經打算在亞馬遜河及其支流開闢航線，然而，由於那時的汽輪數量還很少，因此，當時的航運都是私人船隻為了滿足自己的需要而開闢的。而且這些小船通常都是為沿海的機構服務的。
這些名為“烏巴”的小船實際是一種獨木舟，由一根經過火燒及斧鑿的空心樹幹做成。船身前部尖而輕，船體後部圓而重。整條小船最多可以容納12個槳手劃船，還可以裝載三到四噸重的貨物。還有一種船體更大的船名叫“埃加裏塔”，船身中部有樹葉搭的蓬，蓬子兩邊留出槳手的位置。還有一種名為“讓加達”的外形不規則的大木筏，靠一張三角帆航行。船上有茅草屋，用來做印第安人家的臨時住所。
以上三種船隻！構成了亞馬遜河上的小型船隊。但是，它們隻能運載少量旅客與貨物。
當然，也有更大型的船隻。例如“維日林達”船，可載重八至十噸，三桅、紅帆。風平浪靜時，用四支長槳劃動即可。再如“高貝爾塔”船，載重量可達二十噸，這種帆船帶有座艙，船體後部有一個棚帶子，船上還有兩張大小不等的方形風帆。當風力不大或是太大時，風帆不能很好地發揮作用。這時，坐在艏樓的印第安人則劃動十支長槳加以調節航向。
然而，喬阿姆·加拉爾對所有這些船隻都不滿意。從他下定決心順亞馬遜河而下的那一刻起，他便決定要利用這次旅行將一大批貨物運到帕拉去。這麽一來，啟程日期肯定不會太早。除了馬諾埃爾，別人肯定都會同意喬阿姆這個決定。馬諾埃爾當然希望能夠坐上快艇早日到達目的地，原因自然是不言而喻的。
盡管喬阿姆·加拉爾設計的交通工具如此原始與簡陋，但它畢竟能夠承載大量人員，並且在航程中能夠保證安全、舒適。
由於這次旅行不僅包括莊園主一家，而且還包括莊園的部分僕人，因此，在船上除了建造主人的住所以外，還要建造僕人居住的各種茅屋。這就好像要有一部分莊園離開河岸，航行在亞馬遜河上似的。
</br>
1857年7月31日，在與法國就蓋亞那邊界問題經過多次爭論之後，巴西政府宣布亞馬遜河道可以自由通航，並且向所有國家的船隻開放。同時，巴西還與所有鄰國共同探討了如何開發亞馬遜流域所有水道的事宜。
如今，在直達利物浦的航線上，內部設施舒適的汽輪可以從亞馬遜河口一直到達馬納奧市，有的可以達到伊基托斯，還有的則通過塔帕饒茲河、瑪德拉河、內格羅河及普魯斯河直達秘魯及玻利維亞腹地深處。
不難想像，在這片舉世無雙的廣闊、富庶的流域，有朝一日，商業將會是何等的興旺發達。
當然，萬事都不能兩全其美。這片地區的繁榮昌盛也必將以損害當地土著人的利益為代價。
不錯，有不少土著民族（如：居裏西居裏斯族和索裏馬奧斯族）已經絕跡。在普土馬亞奧地區，人們僅僅還能見到若幹於裏斯土著，然而當地的雅於阿斯土著則早已躲避到更遠的密林深處去了，而為數不多的馬奧奧斯土著則離開河岸，在紮普拉森林中遊蕩！
是的，杜南旦河岸幾乎已是荒蕪一人，而在於魯阿河口隻有屈指可數的幾個印第安遊牧部落。泰菲河也幾乎是人跡罕至，在紮普拉河的源頭，偌大的遊馬於阿土著民族隻剩下幾戶。高阿裏地區也早已是荒無人煙。在普魯斯河兩岸，隻有極少數穆拉斯印第安人定居。至於古老的瑪那奧斯部落，如今隻剩下若幹遊牧家庭。在內格羅河兩岸，原先曾有八十個民族，而今就隻有葡萄牙與印第安土著的混血後裔了。
這就是進步的法則：印第安人將會消失殆盡。由於白人的到來，澳大利亞和塔斯瑪尼亞島的土著都已經絕跡。而麵對西部征服者的擴張，北美的印第安人也已經銷聲匿跡。也許有朝一日，阿拉伯人也會消失在法國殖民者的統治之下吧。
好了，還是讓我們迴到故事發生的1852年吧。由於現代各式各樣的通航工具在當時都不具備，因此，在當時的條件下，喬阿姆·加拉爾一家的旅行至少也得歷時四個月。
當兩個年輕人坐在岸邊看著河水在腳下靜靜流淌時，貝尼托突然說道：
“馬諾埃爾，由於我們到達貝倫不久後就要分手了，你肯定會覺得時間短暫吧？”
“是的。可同時我又覺得時間很漫長。因為隻有當旅行結束時，米娜才能成為我的妻子。”馬諾埃爾迴答。
第六章 地麵上的整片森林
喬阿姆·加拉爾一家都沉浸在喜悅之中。這次旅行將是令人神往的。除了莊園主一家人以外，還有部分莊園的奴僕也要陪伴主人一起完成這次為期幾個月的旅行。
看到全家人都如此高興，喬阿姆·加拉爾也無疑暫時忘卻了困擾自己的所有憂慮。從他下定決心的那天起，他好像變了個人。當他投入到旅行的準備工作時，他仿佛又像以前那樣充滿活力了。看到他這個樣子，家裏每一個人都替他高興。精神力量戰勝了一切。喬阿姆·加拉爾又像年輕時那樣，在露天、森林與田野生活、工作，在這種令人精神愉快的環境中，他重又變得強壯、結實，充滿了幹勁。
另外，在啟程前的幾個星期中，還將有許多工作等著他去完成呢。
前麵我們已經說過，在當時，雖然各大船舶公司已經打算在亞馬遜河及其支流開闢航線，然而，由於那時的汽輪數量還很少，因此，當時的航運都是私人船隻為了滿足自己的需要而開闢的。而且這些小船通常都是為沿海的機構服務的。
這些名為“烏巴”的小船實際是一種獨木舟，由一根經過火燒及斧鑿的空心樹幹做成。船身前部尖而輕，船體後部圓而重。整條小船最多可以容納12個槳手劃船，還可以裝載三到四噸重的貨物。還有一種船體更大的船名叫“埃加裏塔”，船身中部有樹葉搭的蓬，蓬子兩邊留出槳手的位置。還有一種名為“讓加達”的外形不規則的大木筏，靠一張三角帆航行。船上有茅草屋，用來做印第安人家的臨時住所。
以上三種船隻！構成了亞馬遜河上的小型船隊。但是，它們隻能運載少量旅客與貨物。
當然，也有更大型的船隻。例如“維日林達”船，可載重八至十噸，三桅、紅帆。風平浪靜時，用四支長槳劃動即可。再如“高貝爾塔”船，載重量可達二十噸，這種帆船帶有座艙，船體後部有一個棚帶子，船上還有兩張大小不等的方形風帆。當風力不大或是太大時，風帆不能很好地發揮作用。這時，坐在艏樓的印第安人則劃動十支長槳加以調節航向。
然而，喬阿姆·加拉爾對所有這些船隻都不滿意。從他下定決心順亞馬遜河而下的那一刻起，他便決定要利用這次旅行將一大批貨物運到帕拉去。這麽一來，啟程日期肯定不會太早。除了馬諾埃爾，別人肯定都會同意喬阿姆這個決定。馬諾埃爾當然希望能夠坐上快艇早日到達目的地，原因自然是不言而喻的。
盡管喬阿姆·加拉爾設計的交通工具如此原始與簡陋，但它畢竟能夠承載大量人員，並且在航程中能夠保證安全、舒適。
由於這次旅行不僅包括莊園主一家，而且還包括莊園的部分僕人，因此，在船上除了建造主人的住所以外，還要建造僕人居住的各種茅屋。這就好像要有一部分莊園離開河岸，航行在亞馬遜河上似的。
</br>