這是一個能夠控製壓力和溫度的陣法，整個陣法為圓形，最中心處的壓力和溫度都是最低的，越往外走壓力和溫度就越高。
當然即便是中心壓力最小的區域也有著十分之一泰坦星真實環境的壓力和溫度，普通人踏入其中立刻就會被高壓擠壓至死隨後被高溫迅速碳化，時間之短哪怕是易陽都沒有救援的時間！
所以像黑紗月這樣身體隻是普通人水準的禁衛軍是不參加這次訓練的。
他們也會身穿機甲在天蛛大陸活動。
泰坦星內部的環境對易陽而言也是一個挑戰，或許他能夠借助泰坦星內部的環境直接晉升到元嬰期也說不定。
天蛛大陸的環境如果不適合他晉升，他還可以進入更深層的空間進行嚐試。
畢竟液態氣體層在氣態行星上也隻能算是外層，距離地表還有很長的距離呢。
液態氣體層的下方是壓力和溫度更高的固態氣體層，在這一層中巨大的壓力和溫度能夠把氫氣壓縮成金屬氫形成固態的地表結構，實際上仍舊屬於泰坦星的大氣層範圍。
像泰坦星這樣的氣態行星擁有極高的質量，這一點是以氫氣為主的大氣層很難提供的質量，科學家普遍猜測氣態行星的內部是擁有實體內核的，而且這種內核擁有極高的密度類似於中子星那樣的物質結構，隻有這樣才能讓氣態行星擁有如此大的質量。
可是聯盟發現至今科學家仍沒有找到哪種材料能夠深入固態金屬氫層以下的範圍，那裏屬於科學的禁區。
就算是當初攜帶了南方軍區最新材料的安暮雲和佐藤綾子實際上也就隻能達到液態氣體層和固態金屬氫層之間的過渡區域，這裏的液態氫中已經開始出現金屬氫的顆粒，研究用的金屬氫都是從這個區域內捕撈上來的。
……
既然易陽決定參觀訪問天蛛大陸，並且人家有些充足的準備，瑪格麗特和維多利亞也就不著急返迴天蛛大陸了。
易陽他們如果能夠成功抵達天蛛大陸，這兩位現任女王和未來的女王剛好可以當他們的向導帶領他們參觀一下天蛛大陸。
對於能夠繼續待在辰龍號裏，維多利亞是非常樂意的，如果不是瑪格麗特就在旁邊呢，易陽都懷疑這姑娘會做些小動作拖延訪問的時間。
機甲的製造要比家具複雜的多，因此易雪需要的時間也比較久，四套機甲硬是用了近24小時才製作出來。
這期間瑪格麗特和維多利亞在辰龍號上按時享用了早中晚三餐，對此維多利亞表示非常奈斯。
最後一頓晚餐後，辰龍號打算脫離空間站進入下方的泰坦星大氣層。
安暮雲和佐藤綾子沒有跟隨易陽一起前往泰坦星，他們返迴空間站等候大家的歸來。
辰龍號緩緩地脫離空間站，在飛出一段距離後飛船劃出一道弧線一頭紮進下方翻滾的大氣層。
剛一進入泰坦星大氣層的範圍，辰龍號就劇烈震動起來，盡管處於大氣層的邊緣位置，可是這裏的氣流活動要比一般星球大氣層劇烈的多，得虧辰龍號的減震緩衝裝置十分靠譜內部的易陽等人才沒有感覺到太過顛簸。
此時在泰坦星引力的作用下，辰龍號的速度已經到到了每小時18萬公裏，飛船與外部氫氨混合氣體劇烈摩擦，飛船的表麵被加熱到了上萬攝氏度，附著在飛船表麵的一些宇宙塵埃、塗裝粒子等在這個溫度下爆發出明亮的光芒讓辰龍號成為泰坦星大氣層中最耀眼的一顆星。
來自泰坦星大氣層的阻力讓辰龍號的速度在2分鍾內下降到亞音速，在這短短的時間內辰龍號將承受230倍加速度的巨大減速。
這是一種極為恐怖的力量，別說人類脆弱的身體了，就算是鋼鐵之軀在這個加速度下也會被壓成一張薄薄的紙片。
好在辰龍號上裝配了人類航天史上最偉大的發明之一，慣性阻尼器。這是一種專門用來抵消加速度影響的裝置，能夠把230倍加速度帶來的影響抵消到人類無法感知的地步。
這東西完全能夠稱為宇宙級別的黑科技，發明這玩意的家夥絕對是個天才！盡管慣性阻尼器麵世已經上千年之久了，可是它的售價卻一點也不便宜，按照能夠抵減閾值的範圍，慣性阻尼器的售價差異極大，像辰龍號上安裝的慣性阻尼器是聯盟最新一代的產品，其售價高達1000w聯幣。
有時候會有人問聯盟內任何一艘大型飛船設計的時候都考慮過降落在行星表麵的場景，可是實際上為何鮮少有飛船會這樣做呢？
我們看到的大多數大型飛船不管是載人的還是載貨的，亦或是軍用星艦絕大部分的情況下都是星球大氣層的外圍活動，進入大氣層的時候那是少之又少。
前麵其實也提到過，大型飛船外圍的防輻射塗層一旦進入大氣層後會因為與大氣層的摩擦而被消耗，尤其是含氧大氣層，氧原子與塗層在高溫下發生反應會對塗層造成極大的破壞。
納米級的噴塗工藝讓飛船的防輻射塗層噴塗一次的成本很高，對於營運飛船而言這是一筆很大的開支，所以如非必要的情況下飛船根本不會進入大氣層的。
當然了，老板如果有錢願意支付噴塗費用的情況下，大型飛船還是會考慮進入大氣層的。
為什麽是考慮而不是一定呢？
這就跟飛船上安裝的慣性阻尼器有關了。
並不是所有的飛船安裝的都是最頂級的慣性阻尼器，這東西的售價實在是太離譜，絕大多數飛船內安裝慣性阻尼器都是初級產品，能夠抵減的加速度閾值範圍十分有限。
正常情況下人體達到2倍加速度時就會感覺到明顯的不適感，5倍加速度是超過80%人所能承受的極限。
飛船電腦如果計算出的結果是飛船在阻尼減速器抵減之後還會接近甚至超過5倍加速度的時候飛船就不能進入大氣層，不然強行進入的最終結果就是一船人死了了個幹淨。
當然了，這隻是飛船進入大氣層後麵臨的一部分問題，還有包括引擎裝置、反重力裝置等等一係列的問題，總之進入大氣層對於大型星艦而言是一件特別麻煩且風險極高的事情，絕大多數情況下大型星艦都不會選擇進入大氣層的。
當然即便是中心壓力最小的區域也有著十分之一泰坦星真實環境的壓力和溫度，普通人踏入其中立刻就會被高壓擠壓至死隨後被高溫迅速碳化，時間之短哪怕是易陽都沒有救援的時間！
所以像黑紗月這樣身體隻是普通人水準的禁衛軍是不參加這次訓練的。
他們也會身穿機甲在天蛛大陸活動。
泰坦星內部的環境對易陽而言也是一個挑戰，或許他能夠借助泰坦星內部的環境直接晉升到元嬰期也說不定。
天蛛大陸的環境如果不適合他晉升，他還可以進入更深層的空間進行嚐試。
畢竟液態氣體層在氣態行星上也隻能算是外層，距離地表還有很長的距離呢。
液態氣體層的下方是壓力和溫度更高的固態氣體層，在這一層中巨大的壓力和溫度能夠把氫氣壓縮成金屬氫形成固態的地表結構，實際上仍舊屬於泰坦星的大氣層範圍。
像泰坦星這樣的氣態行星擁有極高的質量，這一點是以氫氣為主的大氣層很難提供的質量，科學家普遍猜測氣態行星的內部是擁有實體內核的，而且這種內核擁有極高的密度類似於中子星那樣的物質結構，隻有這樣才能讓氣態行星擁有如此大的質量。
可是聯盟發現至今科學家仍沒有找到哪種材料能夠深入固態金屬氫層以下的範圍，那裏屬於科學的禁區。
就算是當初攜帶了南方軍區最新材料的安暮雲和佐藤綾子實際上也就隻能達到液態氣體層和固態金屬氫層之間的過渡區域，這裏的液態氫中已經開始出現金屬氫的顆粒，研究用的金屬氫都是從這個區域內捕撈上來的。
……
既然易陽決定參觀訪問天蛛大陸，並且人家有些充足的準備，瑪格麗特和維多利亞也就不著急返迴天蛛大陸了。
易陽他們如果能夠成功抵達天蛛大陸，這兩位現任女王和未來的女王剛好可以當他們的向導帶領他們參觀一下天蛛大陸。
對於能夠繼續待在辰龍號裏，維多利亞是非常樂意的，如果不是瑪格麗特就在旁邊呢，易陽都懷疑這姑娘會做些小動作拖延訪問的時間。
機甲的製造要比家具複雜的多，因此易雪需要的時間也比較久，四套機甲硬是用了近24小時才製作出來。
這期間瑪格麗特和維多利亞在辰龍號上按時享用了早中晚三餐，對此維多利亞表示非常奈斯。
最後一頓晚餐後，辰龍號打算脫離空間站進入下方的泰坦星大氣層。
安暮雲和佐藤綾子沒有跟隨易陽一起前往泰坦星，他們返迴空間站等候大家的歸來。
辰龍號緩緩地脫離空間站，在飛出一段距離後飛船劃出一道弧線一頭紮進下方翻滾的大氣層。
剛一進入泰坦星大氣層的範圍，辰龍號就劇烈震動起來，盡管處於大氣層的邊緣位置，可是這裏的氣流活動要比一般星球大氣層劇烈的多，得虧辰龍號的減震緩衝裝置十分靠譜內部的易陽等人才沒有感覺到太過顛簸。
此時在泰坦星引力的作用下，辰龍號的速度已經到到了每小時18萬公裏，飛船與外部氫氨混合氣體劇烈摩擦，飛船的表麵被加熱到了上萬攝氏度，附著在飛船表麵的一些宇宙塵埃、塗裝粒子等在這個溫度下爆發出明亮的光芒讓辰龍號成為泰坦星大氣層中最耀眼的一顆星。
來自泰坦星大氣層的阻力讓辰龍號的速度在2分鍾內下降到亞音速，在這短短的時間內辰龍號將承受230倍加速度的巨大減速。
這是一種極為恐怖的力量，別說人類脆弱的身體了，就算是鋼鐵之軀在這個加速度下也會被壓成一張薄薄的紙片。
好在辰龍號上裝配了人類航天史上最偉大的發明之一，慣性阻尼器。這是一種專門用來抵消加速度影響的裝置，能夠把230倍加速度帶來的影響抵消到人類無法感知的地步。
這東西完全能夠稱為宇宙級別的黑科技，發明這玩意的家夥絕對是個天才！盡管慣性阻尼器麵世已經上千年之久了，可是它的售價卻一點也不便宜，按照能夠抵減閾值的範圍，慣性阻尼器的售價差異極大，像辰龍號上安裝的慣性阻尼器是聯盟最新一代的產品，其售價高達1000w聯幣。
有時候會有人問聯盟內任何一艘大型飛船設計的時候都考慮過降落在行星表麵的場景，可是實際上為何鮮少有飛船會這樣做呢？
我們看到的大多數大型飛船不管是載人的還是載貨的，亦或是軍用星艦絕大部分的情況下都是星球大氣層的外圍活動，進入大氣層的時候那是少之又少。
前麵其實也提到過，大型飛船外圍的防輻射塗層一旦進入大氣層後會因為與大氣層的摩擦而被消耗，尤其是含氧大氣層，氧原子與塗層在高溫下發生反應會對塗層造成極大的破壞。
納米級的噴塗工藝讓飛船的防輻射塗層噴塗一次的成本很高，對於營運飛船而言這是一筆很大的開支，所以如非必要的情況下飛船根本不會進入大氣層的。
當然了，老板如果有錢願意支付噴塗費用的情況下，大型飛船還是會考慮進入大氣層的。
為什麽是考慮而不是一定呢？
這就跟飛船上安裝的慣性阻尼器有關了。
並不是所有的飛船安裝的都是最頂級的慣性阻尼器，這東西的售價實在是太離譜，絕大多數飛船內安裝慣性阻尼器都是初級產品，能夠抵減的加速度閾值範圍十分有限。
正常情況下人體達到2倍加速度時就會感覺到明顯的不適感，5倍加速度是超過80%人所能承受的極限。
飛船電腦如果計算出的結果是飛船在阻尼減速器抵減之後還會接近甚至超過5倍加速度的時候飛船就不能進入大氣層，不然強行進入的最終結果就是一船人死了了個幹淨。
當然了，這隻是飛船進入大氣層後麵臨的一部分問題，還有包括引擎裝置、反重力裝置等等一係列的問題，總之進入大氣層對於大型星艦而言是一件特別麻煩且風險極高的事情，絕大多數情況下大型星艦都不會選擇進入大氣層的。