有人這個時候可能要說了，哎呀，這供應價格沒有變化，本來是不需要承擔運費的，現在還需要承擔一半的運費小徐媳婦這是腦子秀逗了嗎？
也有人會問，之前江小玲去hn-1231行星采購乘坐的都是夢幻號，作為豪華飛船，夢幻號開動起來的費用不可能低吧？
而且因為夢幻號的裝載能力差，基本上每一周江小玲都需要去采購一次，這總體算下來耗費的金錢不會比運費低吧？為什麽在江小玲申請運費補貼的時候摳了吧唧的隻給補貼一半呢？
小徐媳婦腦子是真的秀逗了麽？這樣的疑問很多人都有，這中間就包括了老徐。
不過在聽完小徐媳婦解釋為什麽寧肯少賺一點錢都必須要做出這樣的改變後，老徐不得不承認自己的目光沒有兒媳婦看得遠。
同樣看清楚小徐媳婦這樣改變目的的還有唐錦，這也是她最後隻審批通過一半的運費補貼原因。
唐錦做出這樣的決定也意味唐氏集團承認老徐家供貨商的身份，除非老徐家今後被取消供貨商資格，否則無論是誰負責hn-1231行星農產品收購的工作都不能隨意更改供貨渠道！
成功拿到供貨商資格後，老徐一家也是走上了快速發展的通道。
aj-1231行星現在是按月要貨，每次要貨的量大約在3000噸左右，這其中包括了蔬菜、糧食、肉類等等所有的食物供應，而且隨著aj-1231行星上越來越多的人拋棄營養餐開始吃m星係的本土農產品，這個數量也是一點一點在增加的。
3000噸每月的供貨量放在唐氏集團的任何一個供貨商的身上都是小得不能再小的訂單，更何況hn-1231行星上這些本土農產品的價格十分低廉，3000噸的訂單其實也就是在3w聯盟幣左右。
這其中老徐家自家地裏種植的作物占了約8000聯盟幣，其餘聯盟幣的貨物都是由村裏其他家共同提供的，按照他們與老徐的約定，銷售額的三成歸老徐家所有，也就是6600聯盟幣。
可從hn-1231行星發一趟貨前往aj-1031行星所支付的運費就高達1w聯盟幣，盡管唐錦補貼了其中一半也就是5000聯盟幣，老徐家從其他村民手中獲得的分成還是大部分都用來支付運費了。
粗略算一算，老徐家每個月的收入也就是不到1w聯盟幣而已。
可是這對於老徐一家子來說那已經是很不得了的收入了！當年老徐家兩代人也就攢了兩三千聯盟幣的錢而已！
這其實還沒有算老徐將這些貨物整理打包所產生的人工費用呢，隻是幹這個事的基本上都是一個村子的村民，因為賣的都是自己的作物，他們都主動參與進貨品的分類打包工作中來，反正地裏的菜隻要種子撒下去就能長得很好，也不需要怎麽費心去打理。
小徐和他媳婦兩個人則親自跑到貨運站去查看那些貨運飛船。
不懂貨運飛船上的套路？這不要緊，買幾包香煙，到了配貨站找幾個貨運飛船上的工人一人給上兩包，這些工人就滔滔不絕地和他們介紹起貨運飛船裏的門道來。
有了工人的傾囊相授，小徐和他媳婦找起飛船來就有了方向，小徐媳婦謹記江小玲在視頻裏提到的要求，堅持要求簽合同前親自登上飛船貨艙檢查。
配貨站隻是這些貨運飛船尋找貨源的地方，飛船都是停在太空軌道上的港口裏的，上飛船檢查就必須乘坐擺渡飛船前往太空港去，這不僅僅費事，關鍵還會增加一筆額外的開支，再加上小徐媳婦這趟貨的量又不是很大，所以那些船長一聽到小徐媳婦的要求後都直截了當地表示了拒絕。
接二連三的碰壁讓小徐有些著急起來，家裏的貨在父親的忙活下差不多都已經打包完了，從村裏把貨送到飛船上還需要花費一定的時間，可他們現在連運貨的飛船都還沒找好呢，這不說耽誤了發貨時間吧，就說蔬菜堆放在村裏時間長了也就不新鮮了呀！
“老婆，你看他們就沒人答應先檢查飛船再簽合同的！這樣不行呀。”
小徐媳婦心裏也是著急，可不檢查飛船她就沒法確認飛船貨艙的狀況，蔬菜運輸和普通貨物不一樣，它不僅要求貨艙內環境衛生整潔幹淨，還要求貨艙內配備低溫冷藏的設備，同時在蔬菜裝艙完畢後還要在貨艙內充入一定濃度的二氧化碳來抑製乙烯產生延緩蔬菜衰老，也同時可以防止好氣性微生物生長，防止鮮菜腐敗。
這要不上船親自看一看，萬一菜運到aj-1031行星後壞了，那可真的是完犢子了，今後他們就別想繼續給aj-1031行星供應鮮菜。
小徐自然也明白媳婦的憂慮，要說這小徐腦子也算靈活，眼看又是幾個船長搖頭走開，他腦袋中靈光一閃，突然走到配貨站的窗口花了10聯盟幣的費用在門口的全息看板上發布了一條動態：“現急需運送鮮菜前往aj-1031行星的唐氏集團，運費可在發貨前結清！要求：簽訂運輸合同前必須登船檢查，確認符合鮮菜運輸條件的飛船才可以簽訂合同。”
貨運飛船的船長們最怕的是什麽？無非是貨物送到之後運費的結算！
搞運輸的都知道，送一飛船貨到達目的地後要麽是等收貨方確認收貨了，發貨方按照合同進行運費結算，要麽是貨卸完之後收貨方進行運費結算。
不管哪一種方式結算運費，貨運飛船的船長都不可避免地遇到相同的問題：貨損的扣罰問題和運費到賬的問題。
貨損扣罰是小件貨運輸中常見的問題，這種貨損一般指的是貨物損壞和短缺。
星際間的貨運飛船在大多數情況下都不會進入大氣層內的，不然每一次進入大氣層飛船外部用來隔絕各種宇宙射線的塗層就需要重新噴塗一次，這可是一大筆的費用，沒有任何一個船長願意每次拉貨都產生這麽一筆費用，更何況大多數情況下送一趟貨的運費還不足以支付這筆費用的呢！隻有那些運費奇高的大件運輸才會讓貨運飛船直接進入大氣層，在運費的構成中就會包含飛船外表重新噴塗的費用。
貨運飛船在太空港裏停靠，小件貨的運輸的最開始就是將貨物從地麵運送到太空港的貨運飛船上，這通常都是由專門的短途貨運飛船來完成。
地表裝船，太空港的裝卸碼頭上卸貨，然後再進行貨運飛船的裝貨。一批貨在發貨的時候就要經曆這些，正常情況下到了目的地後還會再經曆一遍相同的過程。
來來迴迴的裝卸中貨物有損壞、丟失的情況實在是太正常了，這也就是唐錦所提到的合理貨損。
這也就是唐氏集團這種家大業大的公司會承認這種貨損，一般的公司、工廠都不會承認。公司不承認咋辦？那隻有貨運飛船的船長認了唄，這部分損耗的費用會從他們的運費中扣除！
貨損被扣除掉一部分運費這也就罷了，因為貨運飛船大多數情況下對接的都是公司、工廠，所以運費的結算就需要按照企業的財務流程進行結算。
良心一點的企業兩三天也就完成了財務流程，運費就會打到船長的賬戶裏，而有些喜歡占便宜的企業則會以各種借口拖著運費不結算，這種企業的運費少則需要十天半個月才能結算，多則小半年不結算的都有。
而像小徐公告裏這樣的預先支付運費的，整個貨運站僅此一家！
也有人會問，之前江小玲去hn-1231行星采購乘坐的都是夢幻號，作為豪華飛船，夢幻號開動起來的費用不可能低吧？
而且因為夢幻號的裝載能力差，基本上每一周江小玲都需要去采購一次，這總體算下來耗費的金錢不會比運費低吧？為什麽在江小玲申請運費補貼的時候摳了吧唧的隻給補貼一半呢？
小徐媳婦腦子是真的秀逗了麽？這樣的疑問很多人都有，這中間就包括了老徐。
不過在聽完小徐媳婦解釋為什麽寧肯少賺一點錢都必須要做出這樣的改變後，老徐不得不承認自己的目光沒有兒媳婦看得遠。
同樣看清楚小徐媳婦這樣改變目的的還有唐錦，這也是她最後隻審批通過一半的運費補貼原因。
唐錦做出這樣的決定也意味唐氏集團承認老徐家供貨商的身份，除非老徐家今後被取消供貨商資格，否則無論是誰負責hn-1231行星農產品收購的工作都不能隨意更改供貨渠道！
成功拿到供貨商資格後，老徐一家也是走上了快速發展的通道。
aj-1231行星現在是按月要貨，每次要貨的量大約在3000噸左右，這其中包括了蔬菜、糧食、肉類等等所有的食物供應，而且隨著aj-1231行星上越來越多的人拋棄營養餐開始吃m星係的本土農產品，這個數量也是一點一點在增加的。
3000噸每月的供貨量放在唐氏集團的任何一個供貨商的身上都是小得不能再小的訂單，更何況hn-1231行星上這些本土農產品的價格十分低廉，3000噸的訂單其實也就是在3w聯盟幣左右。
這其中老徐家自家地裏種植的作物占了約8000聯盟幣，其餘聯盟幣的貨物都是由村裏其他家共同提供的，按照他們與老徐的約定，銷售額的三成歸老徐家所有，也就是6600聯盟幣。
可從hn-1231行星發一趟貨前往aj-1031行星所支付的運費就高達1w聯盟幣，盡管唐錦補貼了其中一半也就是5000聯盟幣，老徐家從其他村民手中獲得的分成還是大部分都用來支付運費了。
粗略算一算，老徐家每個月的收入也就是不到1w聯盟幣而已。
可是這對於老徐一家子來說那已經是很不得了的收入了！當年老徐家兩代人也就攢了兩三千聯盟幣的錢而已！
這其實還沒有算老徐將這些貨物整理打包所產生的人工費用呢，隻是幹這個事的基本上都是一個村子的村民，因為賣的都是自己的作物，他們都主動參與進貨品的分類打包工作中來，反正地裏的菜隻要種子撒下去就能長得很好，也不需要怎麽費心去打理。
小徐和他媳婦兩個人則親自跑到貨運站去查看那些貨運飛船。
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有了工人的傾囊相授，小徐和他媳婦找起飛船來就有了方向，小徐媳婦謹記江小玲在視頻裏提到的要求，堅持要求簽合同前親自登上飛船貨艙檢查。
配貨站隻是這些貨運飛船尋找貨源的地方，飛船都是停在太空軌道上的港口裏的，上飛船檢查就必須乘坐擺渡飛船前往太空港去，這不僅僅費事，關鍵還會增加一筆額外的開支，再加上小徐媳婦這趟貨的量又不是很大，所以那些船長一聽到小徐媳婦的要求後都直截了當地表示了拒絕。
接二連三的碰壁讓小徐有些著急起來，家裏的貨在父親的忙活下差不多都已經打包完了，從村裏把貨送到飛船上還需要花費一定的時間，可他們現在連運貨的飛船都還沒找好呢，這不說耽誤了發貨時間吧，就說蔬菜堆放在村裏時間長了也就不新鮮了呀！
“老婆，你看他們就沒人答應先檢查飛船再簽合同的！這樣不行呀。”
小徐媳婦心裏也是著急，可不檢查飛船她就沒法確認飛船貨艙的狀況，蔬菜運輸和普通貨物不一樣，它不僅要求貨艙內環境衛生整潔幹淨，還要求貨艙內配備低溫冷藏的設備，同時在蔬菜裝艙完畢後還要在貨艙內充入一定濃度的二氧化碳來抑製乙烯產生延緩蔬菜衰老，也同時可以防止好氣性微生物生長，防止鮮菜腐敗。
這要不上船親自看一看，萬一菜運到aj-1031行星後壞了，那可真的是完犢子了，今後他們就別想繼續給aj-1031行星供應鮮菜。
小徐自然也明白媳婦的憂慮，要說這小徐腦子也算靈活，眼看又是幾個船長搖頭走開，他腦袋中靈光一閃，突然走到配貨站的窗口花了10聯盟幣的費用在門口的全息看板上發布了一條動態：“現急需運送鮮菜前往aj-1031行星的唐氏集團，運費可在發貨前結清！要求：簽訂運輸合同前必須登船檢查，確認符合鮮菜運輸條件的飛船才可以簽訂合同。”
貨運飛船的船長們最怕的是什麽？無非是貨物送到之後運費的結算！
搞運輸的都知道，送一飛船貨到達目的地後要麽是等收貨方確認收貨了，發貨方按照合同進行運費結算，要麽是貨卸完之後收貨方進行運費結算。
不管哪一種方式結算運費，貨運飛船的船長都不可避免地遇到相同的問題：貨損的扣罰問題和運費到賬的問題。
貨損扣罰是小件貨運輸中常見的問題，這種貨損一般指的是貨物損壞和短缺。
星際間的貨運飛船在大多數情況下都不會進入大氣層內的，不然每一次進入大氣層飛船外部用來隔絕各種宇宙射線的塗層就需要重新噴塗一次，這可是一大筆的費用，沒有任何一個船長願意每次拉貨都產生這麽一筆費用，更何況大多數情況下送一趟貨的運費還不足以支付這筆費用的呢！隻有那些運費奇高的大件運輸才會讓貨運飛船直接進入大氣層，在運費的構成中就會包含飛船外表重新噴塗的費用。
貨運飛船在太空港裏停靠，小件貨的運輸的最開始就是將貨物從地麵運送到太空港的貨運飛船上，這通常都是由專門的短途貨運飛船來完成。
地表裝船，太空港的裝卸碼頭上卸貨，然後再進行貨運飛船的裝貨。一批貨在發貨的時候就要經曆這些，正常情況下到了目的地後還會再經曆一遍相同的過程。
來來迴迴的裝卸中貨物有損壞、丟失的情況實在是太正常了，這也就是唐錦所提到的合理貨損。
這也就是唐氏集團這種家大業大的公司會承認這種貨損，一般的公司、工廠都不會承認。公司不承認咋辦？那隻有貨運飛船的船長認了唄，這部分損耗的費用會從他們的運費中扣除！
貨損被扣除掉一部分運費這也就罷了，因為貨運飛船大多數情況下對接的都是公司、工廠，所以運費的結算就需要按照企業的財務流程進行結算。
良心一點的企業兩三天也就完成了財務流程，運費就會打到船長的賬戶裏，而有些喜歡占便宜的企業則會以各種借口拖著運費不結算，這種企業的運費少則需要十天半個月才能結算，多則小半年不結算的都有。
而像小徐公告裏這樣的預先支付運費的，整個貨運站僅此一家！