安西燐太郎基本上隻用雙腳向上爬去，而悠木和雅則是手腳並用。爬著爬著，慢慢覺得沖立岩，不是在麵前聳立著，而是在頭頂上懸掛著，那種恐怖的威懾之力，是沒有任何東西可以比擬的。
沖立岩似乎發出了威嚴的問話：“畜生，你竟敢攀登我嗎?”
悠木和雅的迴答，早已存在於記憶之中了。那是17年前，安西耿一郎對他說過的話。
“咱們悠木這樣的，可不怵頭，說幹就幹!……”
“目不斜視，一心想著往上爬。”
“興奮狀態達到極點，恐怖感完全麻痹。這就是登山家的製高點!……”
超越登山極限!
悠木和雅想起了17年前，那一天所發生的事情。那天，悠木的興奮也超越了極限。
13
好累啊!……
由於悠木和雅在縣中央醫院裏，待的時間太長，迴到報社都快到下午四點了。追村副主任的怒罵聲，把悠木從醫院裏看到的安西耿一郎的病狀，重新拉迴到“全權”的位置上。
“混蛋!……你這個全權是怎麽當的?……”副主任追村蹦天索地地大吼，“擅自離開崗位，也不說聲去哪兒!……偷偷摸摸的，搞什麽鬼哪?”
追村發脾氣是有原因的：就在悠木和雅不在的時候，關於飛機失事的消息，又有了新的進展。什麽新進展呢?放在桌子上的共同社電訊，告訴了悠木這個特大新聞。
共同社電訊說，倖存者之一的日航乘務組副組長，詳細地對日航公司有關人士，述說了當時123次航班墜落之前，客艙裏發生的一切。
她說：“下午6點25分，聽見客艙上部，突然發出‘嘭’地一聲響，緊接著，就覺得耳朵特別疼。客艙裏白茫茫一片，座位下邊的救生衣，自動彈了出來，頭頂上的氧氣罩也自動掉了下來。飛機很快大角度下降，轉眼隻覺得受到兩、三次巨大的衝擊，周圍坐席的坐墊、靠墊及其他所有的東西，頓時在飛機艙裏四處亂飛……”
上述內容為共同社一直主張的，垂直尾翼破損是發生事故的原因的說法，提供了佐證。
令悠木和雅感到憤怒的是，向記者公開上述內容的，既不是倖存的乘務組副組長本人，也不是負責調查的警察，而是日本航空公司的一名高層幹部。群馬縣警察局昨天晚上，成立了事故原因調查本部，要追究事故責任者的刑事責任，在今後的調查過程中，聽取生存者的證言，是不可欠缺的一環，更不用說那位倖存的乘務組副組長了。她擁有一般人所沒有的專業知識，對立案偵查可以說，是極其重要的人。
但是，也許是造成這次特大空難的，嫌疑人之一的日本航空公司，竟然採取利用自己人的手段，而且，他們就這麽隨隨便便地公開了!就算這篇證言是可信的，但是，誰又能夠肯定：日本航空公司在公開原因之前，沒有做任何加工呢?
如果隻是為了給遇難者家屬，和全國民眾一個交代，也應該等那位乘務組副組長的身體恢復了，讓她直接接受媒體的採訪，而且，應該把聽取匯報的權利，交給運輸省的航空事故調查委員會。
報社裏紛紛議論說，應該以這位乘務組副組長的證言為中心，安排明天的版麵，甚至有人提出，要把她的話放在頭版頭條。聽著這些議論，悠木和雅有些坐不住了。佐山的現場直觀上頭條，是已經決定了的，悠木一點兒改變這個決定的意思都沒有。
傍晚五點鍾剛過，編輯部主任粕穀晃著大肚子，走過來問：“餵!……那個證言怎麽處理啊?”
“頭版掛肩吧。”悠木和雅把心裏想好的方案說了出來。
所謂“頭版掛肩”的意思，就是在頭版的一側，次於頭版頭條的位置。悠木和雅本來想把這條消息，安排在第二版來著，因為擔心眾人反對，才準備了一個“頭版掛肩”。
粕穀晃了晃大腦袋說：“才弄個掛肩哪?應該弄一個頭條嘛。”
悠木和雅強調說：“日本航空公司為了減輕自己的責任，有可能對乘務組副組長的證言，進行了某種程度的加工，可信度不能說是百分之百。”
其實，悠木和雅打心眼兒裏，對日本航空公司在東京羽田機場，公開乘務組副組長的證言，感到十分氣憤。123次航班是墜落在群馬境內的，乘務組副組長住的是群馬的醫院，證言無疑是在群馬的醫院得到的，但是，日本航空公司不在群馬縣裏，發布那個證言，偏要迴東京以後再發布。對此，悠木和雅感到非常不滿。
粕穀勉強同意了悠木和雅的意見，迴到他的辦公室去了。悠木開始閱讀堆積在辦公桌上的大量稿件。前所未有的大空難，再次刺激著他的神經。
“已經收容了121具遺體，其中51具身份辨明”
“親屬扶棺痛哭”
“七年前著陸時，飛機尾部先著地，莫非是事故的原因?”
“123次航班一天飛行五次，屬於過密飛行!”
“日本航空將對所屬49架大型噴氣式客機，進行全麵檢查”
“事故調查委員會迴收黑匣子，並開始對其進行分析”
“群馬縣警察局擬於近期，找倖存的乘務組副組長聽取情況”
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沖立岩似乎發出了威嚴的問話：“畜生，你竟敢攀登我嗎?”
悠木和雅的迴答，早已存在於記憶之中了。那是17年前，安西耿一郎對他說過的話。
“咱們悠木這樣的，可不怵頭，說幹就幹!……”
“目不斜視，一心想著往上爬。”
“興奮狀態達到極點，恐怖感完全麻痹。這就是登山家的製高點!……”
超越登山極限!
悠木和雅想起了17年前，那一天所發生的事情。那天，悠木的興奮也超越了極限。
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好累啊!……
由於悠木和雅在縣中央醫院裏，待的時間太長，迴到報社都快到下午四點了。追村副主任的怒罵聲，把悠木從醫院裏看到的安西耿一郎的病狀，重新拉迴到“全權”的位置上。
“混蛋!……你這個全權是怎麽當的?……”副主任追村蹦天索地地大吼，“擅自離開崗位，也不說聲去哪兒!……偷偷摸摸的，搞什麽鬼哪?”
追村發脾氣是有原因的：就在悠木和雅不在的時候，關於飛機失事的消息，又有了新的進展。什麽新進展呢?放在桌子上的共同社電訊，告訴了悠木這個特大新聞。
共同社電訊說，倖存者之一的日航乘務組副組長，詳細地對日航公司有關人士，述說了當時123次航班墜落之前，客艙裏發生的一切。
她說：“下午6點25分，聽見客艙上部，突然發出‘嘭’地一聲響，緊接著，就覺得耳朵特別疼。客艙裏白茫茫一片，座位下邊的救生衣，自動彈了出來，頭頂上的氧氣罩也自動掉了下來。飛機很快大角度下降，轉眼隻覺得受到兩、三次巨大的衝擊，周圍坐席的坐墊、靠墊及其他所有的東西，頓時在飛機艙裏四處亂飛……”
上述內容為共同社一直主張的，垂直尾翼破損是發生事故的原因的說法，提供了佐證。
令悠木和雅感到憤怒的是，向記者公開上述內容的，既不是倖存的乘務組副組長本人，也不是負責調查的警察，而是日本航空公司的一名高層幹部。群馬縣警察局昨天晚上，成立了事故原因調查本部，要追究事故責任者的刑事責任，在今後的調查過程中，聽取生存者的證言，是不可欠缺的一環，更不用說那位倖存的乘務組副組長了。她擁有一般人所沒有的專業知識，對立案偵查可以說，是極其重要的人。
但是，也許是造成這次特大空難的，嫌疑人之一的日本航空公司，竟然採取利用自己人的手段，而且，他們就這麽隨隨便便地公開了!就算這篇證言是可信的，但是，誰又能夠肯定：日本航空公司在公開原因之前，沒有做任何加工呢?
如果隻是為了給遇難者家屬，和全國民眾一個交代，也應該等那位乘務組副組長的身體恢復了，讓她直接接受媒體的採訪，而且，應該把聽取匯報的權利，交給運輸省的航空事故調查委員會。
報社裏紛紛議論說，應該以這位乘務組副組長的證言為中心，安排明天的版麵，甚至有人提出，要把她的話放在頭版頭條。聽著這些議論，悠木和雅有些坐不住了。佐山的現場直觀上頭條，是已經決定了的，悠木一點兒改變這個決定的意思都沒有。
傍晚五點鍾剛過，編輯部主任粕穀晃著大肚子，走過來問：“餵!……那個證言怎麽處理啊?”
“頭版掛肩吧。”悠木和雅把心裏想好的方案說了出來。
所謂“頭版掛肩”的意思，就是在頭版的一側，次於頭版頭條的位置。悠木和雅本來想把這條消息，安排在第二版來著，因為擔心眾人反對，才準備了一個“頭版掛肩”。
粕穀晃了晃大腦袋說：“才弄個掛肩哪?應該弄一個頭條嘛。”
悠木和雅強調說：“日本航空公司為了減輕自己的責任，有可能對乘務組副組長的證言，進行了某種程度的加工，可信度不能說是百分之百。”
其實，悠木和雅打心眼兒裏，對日本航空公司在東京羽田機場，公開乘務組副組長的證言，感到十分氣憤。123次航班是墜落在群馬境內的，乘務組副組長住的是群馬的醫院，證言無疑是在群馬的醫院得到的，但是，日本航空公司不在群馬縣裏，發布那個證言，偏要迴東京以後再發布。對此，悠木和雅感到非常不滿。
粕穀勉強同意了悠木和雅的意見，迴到他的辦公室去了。悠木開始閱讀堆積在辦公桌上的大量稿件。前所未有的大空難，再次刺激著他的神經。
“已經收容了121具遺體，其中51具身份辨明”
“親屬扶棺痛哭”
“七年前著陸時，飛機尾部先著地，莫非是事故的原因?”
“123次航班一天飛行五次，屬於過密飛行!”
“日本航空將對所屬49架大型噴氣式客機，進行全麵檢查”
“事故調查委員會迴收黑匣子，並開始對其進行分析”
“群馬縣警察局擬於近期，找倖存的乘務組副組長聽取情況”
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