司機落地後,會由於慣性繼續向前衝,或者倒地翻滾,有可能因為不能及時停止,滾落進決堤口。


    這麽洶湧的激流,隻要掉下去,你水性再好,也得玩完!


    除非你是東海龍王!


    或者你和東海龍王家是親戚!


    這都是有血的教訓的!


    16年某省某大堤發生潰堤後,現場指揮就采用了這種方式,就有一位司機因為跳車不及時,連車帶人衝進了決堤口。


    出於人道主義,指揮人員隻能下令先救人。


    結果折騰半天人救上來後,早已經不行了。


    最終結果是不但搭上了一條人命,封堵工作也被耽誤了。


    至於因為跳車受傷,甚至斷腿斷胳膊,更是不下兩位數!


    過後,這件事引起了很大的爭議。


    很多人都在批評當時的現場指揮,認為他們使用的方法不當。


    為什麽不讓車子提前停下來,後麵用推土機,挖掘機,或者裝載機,再把車子推下去?


    那樣司機不用從疾馳的汽車上跳下來,自然就不會有司機喪命,也不會有人受傷。


    為了平息輿論,當時的現場總指揮,也接受了紀律處分。


    正是有了前車之鑒,剛才指揮小組才放棄了司機跳車的方法,而是采用了更加穩妥的方法。


    他們先讓司機把載重卡車開到距離決堤口大約三米左右的地方,然後司機掛空擋下車,然後裝載機從後麵,把車子推進決堤口。


    可惜如此一來,司機倒是安全了,畢竟停車後才下車,但是效率卻大大降低了。


    降低效率的地方可不隻是司機下車占用了時間,而是有好幾個方麵。


    第一,因為路麵濕滑,這些車又都是破車,機械素質難比新車,司機害怕車速太快,到了邊緣刹不住車,連人帶車栽進去,所以開車速度都很慢。


    他們的時速大概都是在10——20公裏每小時。


    第二,因為工作場所的限製,第一輛車開過來後,第二輛車必須在後麵等著,因為要給裝載機留下作業空間。


    裝載機把第一輛車推下去後,退到一邊,然後第二輛車才能開過來,然後裝載機再開過來,把車子推進決堤口。


    車子啟動需要時間,裝載機過來過去,不斷調整,也需要時間。


    如此一來,連續性自然就無法保證。


    前邊一輛車下去後,至少要隔六七分鍾,第二輛車才能跟著下去。


    這個時間足夠洪水把第一輛車衝離原來的位置了。


    道理大家都懂。


    他們也知道秦東旭說的方法,極有可能是有效的,可是一旦出了問題,誰來承擔責任?


    最終應急廳廳長歎口氣,道:“這樣實在太危險了,我們不能因為救災,就無視司機同誌的生命!”


    “我覺得還是立刻調樁機過來,最穩妥!”


    秦東旭忽然道:“如果領導同意這個方法,我來開車!”


    “所有的危險,我一力承擔!”


    “所有的責任,我也一力承擔!”


    一直站在秦東旭旁邊的熊壯壯也甕聲甕氣道:“算我一個!”


    “各位領導放心,就算我真的出了事情,也不會怪任何人!”


    眾人全都大吃一驚!


    不隻是指揮小組的眾人,就是周圍正等消息那些人,特別是那些司機,也被嚇一大跳!


    秦東旭可是堂堂縣委書記!


    熊壯壯可是堂堂縣紀委書記!


    他們都才剛剛上任不到半個小時!


    竟然就要親自上陣,把車開進決堤口!


    他們不怕死嗎?

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