騎兵的訓練成果令諸葛亮十分認可。
這些騎兵可不是簡單地在用稻草人進行模擬對戰，而是進行全方麵的戰術訓練。
他們本身就都是劉備當初在涼州漢中組建騎兵時的精銳騎士，以西北雍涼地區優秀的漢人騎士加上少數羌氐精銳組成。
在與曹操的關中之戰中，他們是有過精彩發揮的。
因此騎兵們都是百戰精銳，上過戰場。隻不過以往張飛馬超作為騎將打仗，根據自己的意圖來交戰，缺乏一定的戰術訓練和組織能力。
所以現在在這裏重新訓練，就是提高他們的戰術執行力，把他們從百戰精銳的老兵，凝聚成一群服從命令的強軍。
在這樣的刻苦訓練下，士兵們的凝聚力都加強得很快。沈晨又以很多門下弟子充任中下級軍官，做政治宣揚課程，告訴士兵們他們為何而戰。
結果就是底層士兵有了信仰，他們明白自己是在為了大漢百姓，為了自己的家鄉能夠和平，同時也是為了自己的妻兒家人奮力拚搏，因而戰心士氣頗高，訓練極為賣力。
諸葛亮在媯墟鄉軍營待了三天，走遍了全營，然後在沈晨和李嚴的陪同下，往北視察了褒斜道、陳倉道、儻駱道以及子午道，真正了解了漢中四道的艱難險阻。
到六月份，褒中縣縣衙府邸之內，經過長達三個月的視察，諸葛亮兩次來往於陳倉道和褒斜道，今日上午，才剛剛從箕穀迴來，就召開了運糧問題會議。
諸葛亮坐在主位，下方沈晨、黃忠、李嚴等人紛紛就坐，眾人到齊之後，諸葛亮才認真說道：“這三個月來，沿著陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道走了數次，吾以為，能運糧者，隻有陳倉和褒斜道。”
“是啊，兄長和我想的一樣。”
沈晨先是讚同，隨即又歎息道：“陳倉道道路寬敞，是開闊大道，元直做漢中太守的時候，就一直在休整道路，盡量保證所有路途近乎平坦。雖然當中有一些難行之處，但總體來說還是很好走，甚至還有一部分西沔水可以船運，利用沔水能將部分糧草送至武興。唯一的問題就是，太遠了，要從南鄭運到陽平關，再從陽平關至河池，最後一路北上至陳倉，有一千二百裏，結結實實繞了一個大圈，以至於糧草運行極為緩慢，以牛車、駑馬車運糧，亦不過是日行二十裏，若是大軍出動，以陳倉道運糧，我們根本沒有那麽多駑馬和牛車，光用人力的話，又如何能支撐起整個北伐的糧道呢？”
大軍運糧並不是一次性把糧食運過去，而是源源不斷的運糧。按照《居延漢簡》的記載，漢人士兵一個月耗糧三石，不過那是以粟麥為標準，漢中現在是產稻區，因此一個士兵每月耗糧為兩斛，也就是兩石。
如果出兵十萬，一個月耗費的糧食就是二十萬石。然而這隻是基礎，人吃馬嚼，還有運糧的民夫和輔兵同樣也需要吃飯，即便打個對折，也得十萬石，更別說還有食鹽、醃菜等。
也就是說，十萬大軍的總體消耗一個月要耗費三十萬石糧食以上，漢朝一石一百二十漢斤，一漢斤約223克，折今天約27公斤，大軍一月要吃810噸糧食。
《居延漢簡》還有記載，一輛牛車能拉25石粟，三十萬石得用一萬多輛牛車來拉。
坦白來說，就算有那麽多牛車，也隻能走陳倉道，一千二百裏，牛車每天走個三四十裏路，也得一個月的時間，再往返拉運，中間會有很長的空檔期，前線大軍都得餓死。
最重要的是這還隻是從漢中出關中這一段，出了關中之後再到長安還有四百多裏路呢，即便是出了陳倉後是一片平原區，不像山地那麽難走，速度會加快許多，但也會極大延長補給線和糧道線，加劇他們的糧草供養難度。
這也是為什麽沈晨覺得糧道問題棘手的緣故。
雖然他改進了鹿車，也就是獨輪車，但再怎麽改進獨輪車的載重還是遠不如牛車，要調動的民夫就更多，至少得七八萬以上的民夫不斷往返運糧，才能夠保證前線十萬大軍的糧食不斷供。
所以這事很難辦。
不過沈晨想起了他曾經看過三國演義電視劇，諸葛亮發明的木牛流馬非常厲害，司馬懿曾經十分驚歎，一個牛車居然可以自己行走，載一歲之糧，日特行數十裏，群行二十裏，而人不大勞。
這說明一輛木牛流馬可以載重24石稻米，即便每天隻走二十裏路，多造點木牛流馬，每輛木牛流馬相當於半輛牛車，隻需要四五萬民夫，就能夠保證前線的運糧了。
另外他記得電視劇裏說過，木牛流馬走的是褒斜道。
褒斜道可太近了。
六百裏。
每天走二十裏，兩萬隻木牛流馬，二十五天的時間就能把五十萬石糧食送到前線，這還得了？
因此沈晨才急急忙忙找諸葛亮來搞定這個問題。
不過諸葛亮並沒有立即就給出答案，沈晨心心念念的木牛流馬，他也沒有馬上提出來，而是先問道：“曉卿，你之前自己有做過打算嗎？”
沈晨想了想道：“有，陳倉道適合大規模運糧，所以我曾經想過建造四輪車，四輪車載重更大，但它的缺點也很明顯，那就是不能轉向，靈活遠不如兩輪車。轉向軸我一直沒搞清楚該怎麽做，也許就算搞清楚了，木製轉向杆恐怕也不行，得用鐵器。”
華夏古代少有四輪車，不是有技術門檻造不出來，而是四輪車遠不如兩輪車那麽靈活。後世汽車用的轉向軸是用齒輪做的，沈晨是搞建築設計，不是搞汽車技術，對這一行純屬門外漢，隻能自己摸索。
“轉向四輪車？”
諸葛亮輕搖了一下羽扇，凝思了一會兒說道：“我記得曉卿以前跟我說過齒輪，這東西也許用齒輪可以做出來。”
“我也是這麽想的，其實做齒輪沒那麽麻煩，造個模具灌鐵水就行。問題是我還是不知道該怎麽把齒輪用到轉向上，唉，早知道當初學理”
最後那句話沈晨聲音小了許多。
諸葛亮詫異道：“什麽？”
“沒什麽。”
沈晨搖搖頭。
他是建築設計師，是學美術專業出身，當初也是學的文科。
而齒輪應用大抵得理科生才能搞定。
或者說，也沒那麽麻煩，初中物理的力學就能夠利用齒輪把轉向四輪車造出來。
偏偏沈晨都大學畢業不知道多少年了，初中那點知識早還給老師了。
所以他才覺得腦殼痛。
諸葛亮想了想道：“興許我有辦法，你讓工匠先把我要的齒輪造出來試試。”
“我有一些現成的。”
沈晨扭過頭對門外的單彝道：“懿德，派人去一趟媯墟，把所有的齒輪拿來。”
“是。”
單彝就去派人拿。
褒中到媯墟一百多裏，現在已是下午，即便快馬去取，也得明天才能到了，所以轉向四輪車的問題就先擱置一下。
諸葛亮沉聲說道：“我以為，陳倉道可以用大車運糧，轉向四輪車的事情待我之後再想想辦法。褒斜道則可以用小車運載，棧道往往是數十裏平行，上下有階梯，每數十裏紮一營據，用四輪小車上置方囊，把糧草運至營據，往返不斷，曉卿覺得如何？”
數十裏紮營據？
沈晨思索著，按照諸葛亮的理論，就是每多少裏搞一個小據點存放糧食。然後士兵就用超市那種小推車一樣的東西不斷從前後兩個營據往返，將後麵營地裏的糧草送到前麵營地，形成流水式作業，將大幅度縮減運糧時間和成本。
主要也是褒斜道基本以棧道為主，六百裏光棧道就有三四百裏之多，曆史上趙雲為斷後，燒毀棧道一百多裏，後世漢中市修複出來的石門棧道，就能夠一窺當年褒斜道棧道的風采。
所以諸葛亮提出用小推車在棧道上這樣往返運糧食，就不需要再擔心運糧車在棧道上遇到階梯沒辦法爬上去的問題，直接在階梯附近修據點，或者將糧食進行傳遞交換，把後麵的糧食送到前麵的空推車上，繼續往前運糧就行。
如此一來糧食就會源源不斷。
唯一的缺點就是運糧規模比較少，每次估計也就二三百斤，載重隻有大車的五分之一。但好處也很明顯，一個是運糧速度快，另外一個自然是成本低、效率高。
“嗯。”
沈晨覺得很有道理，點點頭道：“可以試一試。”
“那便如此。”
諸葛亮說道：“我先將圖紙以及物品畫出來，曉卿可去褒斜道先布置據點，待我把實物做出來之後，自可一試。”
“好。”
沈晨應下了這件事情。
當下二人分頭行動，諸葛亮開始製作運糧的用具，沈晨則前往褒斜道選定據點。
這件事情關乎到北伐能否順利展開，馬虎不得，因此沈晨十分用心。
在接下來的半個月的時間內，他順著褒斜道再一次北上至斜峪關，沿途六百裏，命令士兵選非棧道處，修建營據。
而棧道往往都是幾十裏一個階梯，為防止車輪過不去，他就命令在鑿壁上用鑿子開出石洞，遇到來送糧的士兵已經到了，但前麵來接糧食的空車隊還未到，就可以先把糧食放置在石洞據點，再往返迴去。
相比於修築棧道，開石洞可簡單得多。因為棧道就是在懸崖上挖出石洞，然後用木頭並列出道路，下方還要挖出洞口，用卯榫結構將下麵的支撐木與上麵的木頭連接組成。
古先民不僅在智慧上令人歎服，在勞動結果上，亦是令人驚歎。至少像這樣在懸崖上開辟的棧道，即便是機器來都不一定能做好，古人卻能做出數百裏，可見為了這些道路，他們用了多少人力物力，才能修建出來。
等到章武四年六月份，沈晨從斜峪關迴箕穀的時候，就已經看到了諸葛亮在箕穀建立起了營地，一輛輛四輪手推車放在了箕穀外的道路，手推車上放著兩個方囊，然後被士兵們推上棧橋，往前線運送。
步行來說，人每小時能走四到五公裏左右，褒斜道全程是六百漢裏，折算成公裏，大概是二百五十公裏的樣子，步行速度以每天十二小時來算，可以走五至六十公裏，最多五天就能走完。
褒斜道的優點是近，缺點也很明顯，太窄了。隻能容納兩個人並行，旁邊就是懸崖，連扶手和頭上的遮雨板都是沈晨去年的時候，吩咐李嚴做的。
李嚴派人重新在棧道的上方開孔，每隔幾米一個孔，用木棍連接著，再用木棍將下麵的棧道連接，上麵鋪木板。
這樣棧道懸崖一側就有垂直的木棍做扶手，然後中間用一根鐵鏈穿起來。如此一來上麵的木板就能夠防雨水，防止木頭受潮腐爛或者運糧時下雨打濕糧草，對於下麵的棧道來說，也會更加穩固。
此刻箕穀營地下方，諸葛亮帶著沈晨等人來到了褒斜道入口處，指著上坡道：“你們看，此推車用四輪運糧，在棧道上又平穩又安全，上置兩個方囊，載重五斛，褒斜道六百裏，以每三十裏一據點，人可以兩個時辰就能夠往返一次據點，每天六至八個時辰，一人可以至少運十五斛糧草。”
沈晨看過去，就看到數百名士兵按照一字長蛇陣，排列成一排，推著像超市手推車一樣的小四輪車沿著道路前進。三十漢裏是十二公裏，往返二十四公裏，人走快點確實可以四個小時走完，以五百人的推車規模來算，每天能運糧食七千五百石。
而褒斜道六百裏，就是二十個據點。每個據點安排五百人，一萬人每天往返運糧七千五百石，一個月下來就是二十三萬石糧食左右。雖然不夠十萬大軍一月消耗，但問題是他們還可以加人呀。
比如每個據點再加五百人，這樣一月運糧就能翻倍達到四十六萬石。整個褒斜道就有兩萬人在來來迴迴地不斷推送糧食，前線的糧草自然源源不斷。
看到這一幕，沈晨驚訝不已，同時又覺得慚愧。
作為後世人，居然沒有想到這種流水式運糧方法，實在是有點丟穿越者的臉。
但他也佩服諸葛亮的智慧，便說道：“兄長此法確實好啊，如此每人每日運送十五石，每個據點一千人，日運糧便是一萬五千石，棧道上隻需要兩萬人每日往返三次，足以十萬大軍每日用糧了。”
諸葛亮笑道：“因其每天都流動於棧道之上，所以我將此運糧法命名為流馬。”
“流馬？”
沈晨一頭霧水。
他看三國演義的時候，裏麵說木牛流馬是一種長得像牛車自動行走的玩意兒，怎麽就一手推車？何況木牛流馬難道被不是一種東西嗎？咋還分開命名了呢？
是自己改變了曆史，還是電視劇裏騎木牛的司馬懿是瞎扯淡，真實曆史上的木牛流馬根本不是電視劇的造型？
另外話又說迴來了，流是指每天都流動在棧道上，那為什麽叫馬呢？
“不錯。”
諸葛亮點點頭道：“我還根據曉卿伱做的齒輪，研製出了一種可以轉向的木牛，此物能載一歲之糧，日行三十裏，而人不大勞，就在那邊，曉卿你隨我來看看。”
沈晨順著他指的方向，一路來到了箕穀軍隊營地後麵，就看到營地上擺著一種車具，上麵是一個巨大的車廂，下麵一腳四足，就是一個軸架，下麵四個輪子，有點像那種辦公椅，但比辦公椅大得多。
“此物就是木牛。”
諸葛亮指著那個車具說道。
沈晨就更疑惑不解了，問道：“兄長解決了轉向問題嗎？”
“是的。”
諸葛亮點點頭：“我在裏麵安裝了齒條，用齒輪將前麵兩個輪子變成活動輪，轉向的時候車軸會自動根據前麵的道路進行來迴轉動，從而實現轉向。”
“別說了。”
沈晨隻覺得頭痛，想起了當年被物理老師折磨的悲慘迴憶。
要不說穿越過來儒家經典學得好呢？
還不是他是文科生？
諸葛亮笑道：“曉卿可以去試試，加了齒輪後，速度確實快了不少。若是不加齒輪的話，也能做四輪，卻隻能每側兩個並列的小輪增加承重，不像現在這樣可以用四個大輪，載重更大。”
沈晨就走過去嚐試推動了一下，確實比較省力，拖著板車來迴移動，也能做到轉向，於是說道：“這木牛可以轉向，也能推動，走陳倉道倒是不錯。兄長的辦法確實是好辦法，就是有點費人。話說迴來，為什麽要叫木牛流馬呢？”
“我懂了。”
說罷不等諸葛亮迴答，沈晨恍然大悟道：“推送木牛流馬的人就是牛馬，兄長是這個意思。”
“胡說八道。”
諸葛亮忍不住翻了個白眼道：“牛慢而馬快，馬能日行百裏，牛隻能日行三十裏，這不就是木牛流馬嗎？”
“原來如此。”
沈晨大喜道：“若出兵北伐，褒斜道安排兩萬流馬，陳倉道派一萬木牛，僅需三萬民夫徭役，一月運糧就能達到六十餘萬石了，糧草問題，便徹底解決了！哈哈哈哈哈！”
他大笑著。
眾人亦是笑逐顏開。
如今北伐最大的問題徹底解決，那麽之後他們就再也不用擔心糧草不繼了。
諸葛亮揮動著羽扇，同樣保持著微笑。
雖然他在後方一直承擔著大管家的工作，但沒有親自去前線幫忙，還是一種遺憾。
現在幫助沈晨完成了漢中最困難的運糧問題，感受到賢弟發自內心的喜悅，亦何嚐不讓他覺得心中高興不已呢？
“報！”
也就在眾人興高采烈地慶祝著糧道問題終於解決的時候。
後方快馬來報道：“越嶲夷王高定聯合牂牁太守朱褒叛亂，李都督孤軍深入，在滇池縣被敵人包圍！”
諸葛亮頓時皺起眉頭。
沈晨大怒道：“南中叛逆當真是猖狂，我正要驗證一番騎兵厲害，兄長，你帶著鐵騎南下吧。”
“無妨。”
諸葛亮擺擺手：“南中皆是山地，騎兵用處不多，我已令王平在江州等我，諸郡縣雖叛亂，益州的郡兵就足以應付，你積極訓練新兵，準備北伐，我即刻出發，前往南中吧。”
“好。”
沈晨知道這件事拖不得，就說道：“我送兄長。”
當下他一路將諸葛亮送到了南鄭碼頭，丞相衛隊護送著他渡過漢水，向著米倉道的方向而去。
(本章完)
這些騎兵可不是簡單地在用稻草人進行模擬對戰，而是進行全方麵的戰術訓練。
他們本身就都是劉備當初在涼州漢中組建騎兵時的精銳騎士，以西北雍涼地區優秀的漢人騎士加上少數羌氐精銳組成。
在與曹操的關中之戰中，他們是有過精彩發揮的。
因此騎兵們都是百戰精銳，上過戰場。隻不過以往張飛馬超作為騎將打仗，根據自己的意圖來交戰，缺乏一定的戰術訓練和組織能力。
所以現在在這裏重新訓練，就是提高他們的戰術執行力，把他們從百戰精銳的老兵，凝聚成一群服從命令的強軍。
在這樣的刻苦訓練下，士兵們的凝聚力都加強得很快。沈晨又以很多門下弟子充任中下級軍官，做政治宣揚課程，告訴士兵們他們為何而戰。
結果就是底層士兵有了信仰，他們明白自己是在為了大漢百姓，為了自己的家鄉能夠和平，同時也是為了自己的妻兒家人奮力拚搏，因而戰心士氣頗高，訓練極為賣力。
諸葛亮在媯墟鄉軍營待了三天，走遍了全營，然後在沈晨和李嚴的陪同下，往北視察了褒斜道、陳倉道、儻駱道以及子午道，真正了解了漢中四道的艱難險阻。
到六月份，褒中縣縣衙府邸之內，經過長達三個月的視察，諸葛亮兩次來往於陳倉道和褒斜道，今日上午，才剛剛從箕穀迴來，就召開了運糧問題會議。
諸葛亮坐在主位，下方沈晨、黃忠、李嚴等人紛紛就坐，眾人到齊之後，諸葛亮才認真說道：“這三個月來，沿著陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道走了數次，吾以為，能運糧者，隻有陳倉和褒斜道。”
“是啊，兄長和我想的一樣。”
沈晨先是讚同，隨即又歎息道：“陳倉道道路寬敞，是開闊大道，元直做漢中太守的時候，就一直在休整道路，盡量保證所有路途近乎平坦。雖然當中有一些難行之處，但總體來說還是很好走，甚至還有一部分西沔水可以船運，利用沔水能將部分糧草送至武興。唯一的問題就是，太遠了，要從南鄭運到陽平關，再從陽平關至河池，最後一路北上至陳倉，有一千二百裏，結結實實繞了一個大圈，以至於糧草運行極為緩慢，以牛車、駑馬車運糧，亦不過是日行二十裏，若是大軍出動，以陳倉道運糧，我們根本沒有那麽多駑馬和牛車，光用人力的話，又如何能支撐起整個北伐的糧道呢？”
大軍運糧並不是一次性把糧食運過去，而是源源不斷的運糧。按照《居延漢簡》的記載，漢人士兵一個月耗糧三石，不過那是以粟麥為標準，漢中現在是產稻區，因此一個士兵每月耗糧為兩斛，也就是兩石。
如果出兵十萬，一個月耗費的糧食就是二十萬石。然而這隻是基礎，人吃馬嚼，還有運糧的民夫和輔兵同樣也需要吃飯，即便打個對折，也得十萬石，更別說還有食鹽、醃菜等。
也就是說，十萬大軍的總體消耗一個月要耗費三十萬石糧食以上，漢朝一石一百二十漢斤，一漢斤約223克，折今天約27公斤，大軍一月要吃810噸糧食。
《居延漢簡》還有記載，一輛牛車能拉25石粟，三十萬石得用一萬多輛牛車來拉。
坦白來說，就算有那麽多牛車，也隻能走陳倉道，一千二百裏，牛車每天走個三四十裏路，也得一個月的時間，再往返拉運，中間會有很長的空檔期，前線大軍都得餓死。
最重要的是這還隻是從漢中出關中這一段，出了關中之後再到長安還有四百多裏路呢，即便是出了陳倉後是一片平原區，不像山地那麽難走，速度會加快許多，但也會極大延長補給線和糧道線，加劇他們的糧草供養難度。
這也是為什麽沈晨覺得糧道問題棘手的緣故。
雖然他改進了鹿車，也就是獨輪車，但再怎麽改進獨輪車的載重還是遠不如牛車，要調動的民夫就更多，至少得七八萬以上的民夫不斷往返運糧，才能夠保證前線十萬大軍的糧食不斷供。
所以這事很難辦。
不過沈晨想起了他曾經看過三國演義電視劇，諸葛亮發明的木牛流馬非常厲害，司馬懿曾經十分驚歎，一個牛車居然可以自己行走，載一歲之糧，日特行數十裏，群行二十裏，而人不大勞。
這說明一輛木牛流馬可以載重24石稻米，即便每天隻走二十裏路，多造點木牛流馬，每輛木牛流馬相當於半輛牛車，隻需要四五萬民夫，就能夠保證前線的運糧了。
另外他記得電視劇裏說過，木牛流馬走的是褒斜道。
褒斜道可太近了。
六百裏。
每天走二十裏，兩萬隻木牛流馬，二十五天的時間就能把五十萬石糧食送到前線，這還得了？
因此沈晨才急急忙忙找諸葛亮來搞定這個問題。
不過諸葛亮並沒有立即就給出答案，沈晨心心念念的木牛流馬，他也沒有馬上提出來，而是先問道：“曉卿，你之前自己有做過打算嗎？”
沈晨想了想道：“有，陳倉道適合大規模運糧，所以我曾經想過建造四輪車，四輪車載重更大，但它的缺點也很明顯，那就是不能轉向，靈活遠不如兩輪車。轉向軸我一直沒搞清楚該怎麽做，也許就算搞清楚了，木製轉向杆恐怕也不行，得用鐵器。”
華夏古代少有四輪車，不是有技術門檻造不出來，而是四輪車遠不如兩輪車那麽靈活。後世汽車用的轉向軸是用齒輪做的，沈晨是搞建築設計，不是搞汽車技術，對這一行純屬門外漢，隻能自己摸索。
“轉向四輪車？”
諸葛亮輕搖了一下羽扇，凝思了一會兒說道：“我記得曉卿以前跟我說過齒輪，這東西也許用齒輪可以做出來。”
“我也是這麽想的，其實做齒輪沒那麽麻煩，造個模具灌鐵水就行。問題是我還是不知道該怎麽把齒輪用到轉向上，唉，早知道當初學理”
最後那句話沈晨聲音小了許多。
諸葛亮詫異道：“什麽？”
“沒什麽。”
沈晨搖搖頭。
他是建築設計師，是學美術專業出身，當初也是學的文科。
而齒輪應用大抵得理科生才能搞定。
或者說，也沒那麽麻煩，初中物理的力學就能夠利用齒輪把轉向四輪車造出來。
偏偏沈晨都大學畢業不知道多少年了，初中那點知識早還給老師了。
所以他才覺得腦殼痛。
諸葛亮想了想道：“興許我有辦法，你讓工匠先把我要的齒輪造出來試試。”
“我有一些現成的。”
沈晨扭過頭對門外的單彝道：“懿德，派人去一趟媯墟，把所有的齒輪拿來。”
“是。”
單彝就去派人拿。
褒中到媯墟一百多裏，現在已是下午，即便快馬去取，也得明天才能到了，所以轉向四輪車的問題就先擱置一下。
諸葛亮沉聲說道：“我以為，陳倉道可以用大車運糧，轉向四輪車的事情待我之後再想想辦法。褒斜道則可以用小車運載，棧道往往是數十裏平行，上下有階梯，每數十裏紮一營據，用四輪小車上置方囊，把糧草運至營據，往返不斷，曉卿覺得如何？”
數十裏紮營據？
沈晨思索著，按照諸葛亮的理論，就是每多少裏搞一個小據點存放糧食。然後士兵就用超市那種小推車一樣的東西不斷從前後兩個營據往返，將後麵營地裏的糧草送到前麵營地，形成流水式作業，將大幅度縮減運糧時間和成本。
主要也是褒斜道基本以棧道為主，六百裏光棧道就有三四百裏之多，曆史上趙雲為斷後，燒毀棧道一百多裏，後世漢中市修複出來的石門棧道，就能夠一窺當年褒斜道棧道的風采。
所以諸葛亮提出用小推車在棧道上這樣往返運糧食，就不需要再擔心運糧車在棧道上遇到階梯沒辦法爬上去的問題，直接在階梯附近修據點，或者將糧食進行傳遞交換，把後麵的糧食送到前麵的空推車上，繼續往前運糧就行。
如此一來糧食就會源源不斷。
唯一的缺點就是運糧規模比較少，每次估計也就二三百斤，載重隻有大車的五分之一。但好處也很明顯，一個是運糧速度快，另外一個自然是成本低、效率高。
“嗯。”
沈晨覺得很有道理，點點頭道：“可以試一試。”
“那便如此。”
諸葛亮說道：“我先將圖紙以及物品畫出來，曉卿可去褒斜道先布置據點，待我把實物做出來之後，自可一試。”
“好。”
沈晨應下了這件事情。
當下二人分頭行動，諸葛亮開始製作運糧的用具，沈晨則前往褒斜道選定據點。
這件事情關乎到北伐能否順利展開，馬虎不得，因此沈晨十分用心。
在接下來的半個月的時間內，他順著褒斜道再一次北上至斜峪關，沿途六百裏，命令士兵選非棧道處，修建營據。
而棧道往往都是幾十裏一個階梯，為防止車輪過不去，他就命令在鑿壁上用鑿子開出石洞，遇到來送糧的士兵已經到了，但前麵來接糧食的空車隊還未到，就可以先把糧食放置在石洞據點，再往返迴去。
相比於修築棧道，開石洞可簡單得多。因為棧道就是在懸崖上挖出石洞，然後用木頭並列出道路，下方還要挖出洞口，用卯榫結構將下麵的支撐木與上麵的木頭連接組成。
古先民不僅在智慧上令人歎服，在勞動結果上，亦是令人驚歎。至少像這樣在懸崖上開辟的棧道，即便是機器來都不一定能做好，古人卻能做出數百裏，可見為了這些道路，他們用了多少人力物力，才能修建出來。
等到章武四年六月份，沈晨從斜峪關迴箕穀的時候，就已經看到了諸葛亮在箕穀建立起了營地，一輛輛四輪手推車放在了箕穀外的道路，手推車上放著兩個方囊，然後被士兵們推上棧橋，往前線運送。
步行來說，人每小時能走四到五公裏左右，褒斜道全程是六百漢裏，折算成公裏，大概是二百五十公裏的樣子，步行速度以每天十二小時來算，可以走五至六十公裏，最多五天就能走完。
褒斜道的優點是近，缺點也很明顯，太窄了。隻能容納兩個人並行，旁邊就是懸崖，連扶手和頭上的遮雨板都是沈晨去年的時候，吩咐李嚴做的。
李嚴派人重新在棧道的上方開孔，每隔幾米一個孔，用木棍連接著，再用木棍將下麵的棧道連接，上麵鋪木板。
這樣棧道懸崖一側就有垂直的木棍做扶手，然後中間用一根鐵鏈穿起來。如此一來上麵的木板就能夠防雨水，防止木頭受潮腐爛或者運糧時下雨打濕糧草，對於下麵的棧道來說，也會更加穩固。
此刻箕穀營地下方，諸葛亮帶著沈晨等人來到了褒斜道入口處，指著上坡道：“你們看，此推車用四輪運糧，在棧道上又平穩又安全，上置兩個方囊，載重五斛，褒斜道六百裏，以每三十裏一據點，人可以兩個時辰就能夠往返一次據點，每天六至八個時辰，一人可以至少運十五斛糧草。”
沈晨看過去，就看到數百名士兵按照一字長蛇陣，排列成一排，推著像超市手推車一樣的小四輪車沿著道路前進。三十漢裏是十二公裏，往返二十四公裏，人走快點確實可以四個小時走完，以五百人的推車規模來算，每天能運糧食七千五百石。
而褒斜道六百裏，就是二十個據點。每個據點安排五百人，一萬人每天往返運糧七千五百石，一個月下來就是二十三萬石糧食左右。雖然不夠十萬大軍一月消耗，但問題是他們還可以加人呀。
比如每個據點再加五百人，這樣一月運糧就能翻倍達到四十六萬石。整個褒斜道就有兩萬人在來來迴迴地不斷推送糧食，前線的糧草自然源源不斷。
看到這一幕，沈晨驚訝不已，同時又覺得慚愧。
作為後世人，居然沒有想到這種流水式運糧方法，實在是有點丟穿越者的臉。
但他也佩服諸葛亮的智慧，便說道：“兄長此法確實好啊，如此每人每日運送十五石，每個據點一千人，日運糧便是一萬五千石，棧道上隻需要兩萬人每日往返三次，足以十萬大軍每日用糧了。”
諸葛亮笑道：“因其每天都流動於棧道之上，所以我將此運糧法命名為流馬。”
“流馬？”
沈晨一頭霧水。
他看三國演義的時候，裏麵說木牛流馬是一種長得像牛車自動行走的玩意兒，怎麽就一手推車？何況木牛流馬難道被不是一種東西嗎？咋還分開命名了呢？
是自己改變了曆史，還是電視劇裏騎木牛的司馬懿是瞎扯淡，真實曆史上的木牛流馬根本不是電視劇的造型？
另外話又說迴來了，流是指每天都流動在棧道上，那為什麽叫馬呢？
“不錯。”
諸葛亮點點頭道：“我還根據曉卿伱做的齒輪，研製出了一種可以轉向的木牛，此物能載一歲之糧，日行三十裏，而人不大勞，就在那邊，曉卿你隨我來看看。”
沈晨順著他指的方向，一路來到了箕穀軍隊營地後麵，就看到營地上擺著一種車具，上麵是一個巨大的車廂，下麵一腳四足，就是一個軸架，下麵四個輪子，有點像那種辦公椅，但比辦公椅大得多。
“此物就是木牛。”
諸葛亮指著那個車具說道。
沈晨就更疑惑不解了，問道：“兄長解決了轉向問題嗎？”
“是的。”
諸葛亮點點頭：“我在裏麵安裝了齒條，用齒輪將前麵兩個輪子變成活動輪，轉向的時候車軸會自動根據前麵的道路進行來迴轉動，從而實現轉向。”
“別說了。”
沈晨隻覺得頭痛，想起了當年被物理老師折磨的悲慘迴憶。
要不說穿越過來儒家經典學得好呢？
還不是他是文科生？
諸葛亮笑道：“曉卿可以去試試，加了齒輪後，速度確實快了不少。若是不加齒輪的話，也能做四輪，卻隻能每側兩個並列的小輪增加承重，不像現在這樣可以用四個大輪，載重更大。”
沈晨就走過去嚐試推動了一下，確實比較省力，拖著板車來迴移動，也能做到轉向，於是說道：“這木牛可以轉向，也能推動，走陳倉道倒是不錯。兄長的辦法確實是好辦法，就是有點費人。話說迴來，為什麽要叫木牛流馬呢？”
“我懂了。”
說罷不等諸葛亮迴答，沈晨恍然大悟道：“推送木牛流馬的人就是牛馬，兄長是這個意思。”
“胡說八道。”
諸葛亮忍不住翻了個白眼道：“牛慢而馬快，馬能日行百裏，牛隻能日行三十裏，這不就是木牛流馬嗎？”
“原來如此。”
沈晨大喜道：“若出兵北伐，褒斜道安排兩萬流馬，陳倉道派一萬木牛，僅需三萬民夫徭役，一月運糧就能達到六十餘萬石了，糧草問題，便徹底解決了！哈哈哈哈哈！”
他大笑著。
眾人亦是笑逐顏開。
如今北伐最大的問題徹底解決，那麽之後他們就再也不用擔心糧草不繼了。
諸葛亮揮動著羽扇，同樣保持著微笑。
雖然他在後方一直承擔著大管家的工作，但沒有親自去前線幫忙，還是一種遺憾。
現在幫助沈晨完成了漢中最困難的運糧問題，感受到賢弟發自內心的喜悅，亦何嚐不讓他覺得心中高興不已呢？
“報！”
也就在眾人興高采烈地慶祝著糧道問題終於解決的時候。
後方快馬來報道：“越嶲夷王高定聯合牂牁太守朱褒叛亂，李都督孤軍深入，在滇池縣被敵人包圍！”
諸葛亮頓時皺起眉頭。
沈晨大怒道：“南中叛逆當真是猖狂，我正要驗證一番騎兵厲害，兄長，你帶著鐵騎南下吧。”
“無妨。”
諸葛亮擺擺手：“南中皆是山地，騎兵用處不多，我已令王平在江州等我，諸郡縣雖叛亂，益州的郡兵就足以應付，你積極訓練新兵，準備北伐，我即刻出發，前往南中吧。”
“好。”
沈晨知道這件事拖不得，就說道：“我送兄長。”
當下他一路將諸葛亮送到了南鄭碼頭，丞相衛隊護送著他渡過漢水，向著米倉道的方向而去。
(本章完)