楊衛寧酒意還沒散，喝了杯熱水，很快又睡了過去。
反倒是路瑤失眠了，她照顧了楊衛寧大半個晚上，一直到淩晨一點多才趴著眯了一會兒，照理說應該困得要命。
可這個時候，她卻在床上輾轉反側，怎麽也睡不著，腦子裏轉著各種各樣的念頭。
想起小時候自己說長大要嫁給楊衛寧的兩小無猜，想起再次見到楊衛寧時的驚喜，想起自己聽到楊衛寧空中遇險時的憂心，想起所有人都讚歎楊衛寧時自己從內心深處湧出的那種喜悅。
到最後，想到自己居然和衛寧哥哥同睡一張床，這貌似是夫妻才能做的事，雖然不是同床共枕，但單單現在這種狀態，就足以讓路瑤臉紅耳熱大半天。
一直到天蒙蒙亮，路瑤才勉強睡著。
楊衛寧醒來的時候，天已大亮，他從床上爬起，便看到路瑤蜷縮著身子，也沒蓋被子，和衣睡在床的一角。
時候已是初秋，雖然白天依舊炎熱，但大早上天氣卻涼得很。
路瑤被凍得臉色泛白，楊衛寧心中泛起一絲憐意，悄無聲息地從床上爬起來，幫著路瑤蓋好被子。
隨後，楊衛寧才去洗漱，前往單位食堂吃早餐。
等他帶著早飯迴到宿舍的時候，路瑤還在沉睡，楊衛寧也不叫她，在桌上留了一張紙條，便起身前往611所的行政樓。
cad軟件已經完成，接下來他要和呂文軍談的，是另一件關乎中國航空工業未來發展的大事。
自從穿越來到這個時代以後，楊衛寧一直在思考，該如何促進航空工業的發展。
楊衛寧很清楚，未來中國航空工業遭遇的最大難題，並非在於技術，而是在於資金障礙。
未來十幾年，國家將工作重心轉移到經濟建設中去，軍工行業每年獲得的資金每況愈下，航空工業也不例外。
造原子彈的不如賣茶葉蛋的，在那個年代，是血淋淋的現實問題。
特別是到了八十年代末九十年代初，社會上早就湧現出一批萬元戶，但在611所這樣的科研單位，每月的工資高的也不過是一兩百人民幣，養家糊口甚至成了現實問題。
這也導致了那個年代大批航空科研人員或跳槽、或下海，航空工業的科研力量損失巨大。
後世曾有新聞曝出，殲十之父宋總在工作之餘，不得不下班賣麵條來補貼家用。
這個消息是不是真的楊衛寧不清楚，但從他所知道的東西來看，當時航空口的各家單位在困難時期，確實有不少人在私底下搞副業。
那些航空口的廠家也不得不製造民用工業品來維持生計。
比如洪都飛機製造廠就生產過摩托車，包括經典的邊三輪長江750，中航工業旗下的金陵廠也出過摩托車。
還有大名鼎鼎的哈飛汽車，就是由哈爾濱飛機製造廠生產的。
由此可見，那個年代整個工廠都需要生產民用工業品維持生存，更何況是航空口的一個普通工程師呢？
資金匱乏的問題不單單影響科研人員的生活，甚至連國家重點型號殲-10戰鬥機都差點夭折。
當時，代號10號工程的殲-10戰鬥機總共投資隻有40億元人民幣。
錢落實沒落實先不說，這筆錢不是由611所一個單位花，而是要用在10個分係統，上百家研製單位上，能夠用到飛機研製上，攤到611所的已經所剩無幾。
其中還要拿出來對外合作(主要是法國和以色列)。
沒錢就做不了試驗，沒錢就做不了方案。
從1982年開始到1989年，整整8年時間，殲-10一直躺在圖紙上，永遠處於“方案論證、預先研究、再論證”階段。
有領導甚至說，蓉飛搞殲-10是“5分錢想上長城”，“根本就是不切實際嘛!”
正因為如此，楊衛寧才要未雨綢繆，想辦法解決中國航空工業未來資金缺乏的問題。
而cad軟件，正是他第一步計劃的敲門磚。
……
到了呂文軍辦公室，呂文軍還沒到，反倒是他的秘書小柳已經在辦公室裏打掃了。
看到楊衛寧過來，小柳連忙給他泡了杯茶，笑道：“楊工您來了，呂所長待會兒就到。”
如今楊衛寧在611所可謂是無人不知無人不曉，且不說他之前立下單獨開發cad軟件的軍令狀，又幫132廠將空中停車的殲教-5飛迴來，單單昨天測試cad軟件時的大場麵，就已經在611所傳得沸沸揚揚。
剛從大學畢業的天才學子，進入研究所後，在不被所有人看好的情況下，獨立開發了一款意義重大的計算機軟件，還填補了國內相關專業的空白。
多麽好的宣傳題材，幾乎一夜之間，楊衛寧的事跡就傳遍了大西南的航空係統。
正因為如此，作為呂文軍的秘書，小柳依舊表現出了對楊衛寧的尊敬。
大約過了十幾分鍾，楊衛寧才看到呂文軍端著一個茶杯，悠哉悠哉地走了進來。
看到楊衛寧，呂文軍眼睛一亮，笑嘻嘻道：“咦，小楊，你這麽早就過來了，昨晚你那麽海量，我還以為你至少要睡到中午呢。”
楊衛寧笑了笑，說道：“呂所，不好意思，昨天喝多了，不過睡一覺就好了。”
呂文軍笑道：“還是你們年輕人好啊，哪像我們這些老家夥，現在加個班都累得要死。對了，你昨天晚上說要找我談事情，到底為了什麽事呢？”
楊衛寧正色道：“呂所，我今天過來，是想和您談一談cad軟件的專利權歸屬問題。”
“專利？”
呂文軍微微一愣，皺眉道：“衛寧，你怎麽會想到這個問題，我們國家好像還沒有專利法吧？”
作為611所的所長，呂文軍對專利問題自然不會陌生。
新中國的專利製度，始於1951年8月頒布的《保障發明權與專利權暫行條例》。
這個條例最大的特點是采取了發明權與專利權的雙軌製，發明人可以自由選擇申請發明權或者專利權，並分別獲得發明權證書或專利權證書。
在獲得發明權的情況下，發明人可以獲得獎金、獎章、獎狀或勳章；可以將發明權作為遺產，繼承人可以取得獎金；經“中央技術管理局”批準之後，可以在發明物上注明本人姓名或其它特殊名稱。
在獲得專利權的同時，發明人在專利權保護期限內可以獨占實施有關的發明。
發明涉及國防安全、需要迅速推廣、屬於職務發明等情況時，則隻能申請發明權而不能申請專利權。
這部專利法實行發明榮譽與專利權的雙軌製是比較科學的。
但是遺憾的是在之後長達13年的時間裏，國家隻批準了6項發明權，4項專利權，數量並不多。
獲得批準的發明權有侯氏製堿法、水煤氣轉化觸媒劑、棉花水分電測器、壓差式火災警報器、簡易製造純氬氣方法、簡易水分測定器。
獲得批準的專利權有軟硬性透明膠膜網線版、國產軟木、地形測繪器、在合成氨製造過程中用含氨亞銅鹽溶液吸除轉化氣中一氧化碳氣等方法。
雖然有如上保護，但對於中國這樣一個大國來說，若幹年內隻批準了6項發明權、4項專利權，再考慮到後來的左傾主義和計劃經濟，這部專利法規實際上處於停用狀態。
到了1963年，國務院廢止了《保障發明權與專利權暫行條例》，頒布了《發明獎勵條例》，對那些具備新穎性的實用性，其技術水平處於國內或國際領先的發明創造，發給發明證書，過去實施的雙軌製變成了單一的發明權製度，不再有專利製度。
這是中國專利製度一次曲折的倒退。
隨後長達15年的時間裏，中國的發明創造受到了嚴重的挫折。
即使是改革開發以後的幾年內，國內也發生過要不要製定專利法，以及專利製度姓“社”還是姓“資”的爭論。
在無數有識之士的努力下，一直到1984年3月12日，《專利法》才正式頒布。
而在1982年，國內對專利法要不要實施依舊處於爭論狀態，楊衛寧突然提出專利權歸屬問題，讓呂文軍非常詫異。
反倒是路瑤失眠了，她照顧了楊衛寧大半個晚上，一直到淩晨一點多才趴著眯了一會兒，照理說應該困得要命。
可這個時候，她卻在床上輾轉反側，怎麽也睡不著，腦子裏轉著各種各樣的念頭。
想起小時候自己說長大要嫁給楊衛寧的兩小無猜，想起再次見到楊衛寧時的驚喜，想起自己聽到楊衛寧空中遇險時的憂心，想起所有人都讚歎楊衛寧時自己從內心深處湧出的那種喜悅。
到最後，想到自己居然和衛寧哥哥同睡一張床，這貌似是夫妻才能做的事，雖然不是同床共枕，但單單現在這種狀態，就足以讓路瑤臉紅耳熱大半天。
一直到天蒙蒙亮，路瑤才勉強睡著。
楊衛寧醒來的時候，天已大亮，他從床上爬起，便看到路瑤蜷縮著身子，也沒蓋被子，和衣睡在床的一角。
時候已是初秋，雖然白天依舊炎熱，但大早上天氣卻涼得很。
路瑤被凍得臉色泛白，楊衛寧心中泛起一絲憐意，悄無聲息地從床上爬起來，幫著路瑤蓋好被子。
隨後，楊衛寧才去洗漱，前往單位食堂吃早餐。
等他帶著早飯迴到宿舍的時候，路瑤還在沉睡，楊衛寧也不叫她，在桌上留了一張紙條，便起身前往611所的行政樓。
cad軟件已經完成，接下來他要和呂文軍談的，是另一件關乎中國航空工業未來發展的大事。
自從穿越來到這個時代以後，楊衛寧一直在思考，該如何促進航空工業的發展。
楊衛寧很清楚，未來中國航空工業遭遇的最大難題，並非在於技術，而是在於資金障礙。
未來十幾年，國家將工作重心轉移到經濟建設中去，軍工行業每年獲得的資金每況愈下，航空工業也不例外。
造原子彈的不如賣茶葉蛋的，在那個年代，是血淋淋的現實問題。
特別是到了八十年代末九十年代初，社會上早就湧現出一批萬元戶，但在611所這樣的科研單位，每月的工資高的也不過是一兩百人民幣，養家糊口甚至成了現實問題。
這也導致了那個年代大批航空科研人員或跳槽、或下海，航空工業的科研力量損失巨大。
後世曾有新聞曝出，殲十之父宋總在工作之餘，不得不下班賣麵條來補貼家用。
這個消息是不是真的楊衛寧不清楚，但從他所知道的東西來看，當時航空口的各家單位在困難時期，確實有不少人在私底下搞副業。
那些航空口的廠家也不得不製造民用工業品來維持生計。
比如洪都飛機製造廠就生產過摩托車，包括經典的邊三輪長江750，中航工業旗下的金陵廠也出過摩托車。
還有大名鼎鼎的哈飛汽車，就是由哈爾濱飛機製造廠生產的。
由此可見，那個年代整個工廠都需要生產民用工業品維持生存，更何況是航空口的一個普通工程師呢？
資金匱乏的問題不單單影響科研人員的生活，甚至連國家重點型號殲-10戰鬥機都差點夭折。
當時，代號10號工程的殲-10戰鬥機總共投資隻有40億元人民幣。
錢落實沒落實先不說，這筆錢不是由611所一個單位花，而是要用在10個分係統，上百家研製單位上，能夠用到飛機研製上，攤到611所的已經所剩無幾。
其中還要拿出來對外合作(主要是法國和以色列)。
沒錢就做不了試驗，沒錢就做不了方案。
從1982年開始到1989年，整整8年時間，殲-10一直躺在圖紙上，永遠處於“方案論證、預先研究、再論證”階段。
有領導甚至說，蓉飛搞殲-10是“5分錢想上長城”，“根本就是不切實際嘛!”
正因為如此，楊衛寧才要未雨綢繆，想辦法解決中國航空工業未來資金缺乏的問題。
而cad軟件，正是他第一步計劃的敲門磚。
……
到了呂文軍辦公室，呂文軍還沒到，反倒是他的秘書小柳已經在辦公室裏打掃了。
看到楊衛寧過來，小柳連忙給他泡了杯茶，笑道：“楊工您來了，呂所長待會兒就到。”
如今楊衛寧在611所可謂是無人不知無人不曉，且不說他之前立下單獨開發cad軟件的軍令狀，又幫132廠將空中停車的殲教-5飛迴來，單單昨天測試cad軟件時的大場麵，就已經在611所傳得沸沸揚揚。
剛從大學畢業的天才學子，進入研究所後，在不被所有人看好的情況下，獨立開發了一款意義重大的計算機軟件，還填補了國內相關專業的空白。
多麽好的宣傳題材，幾乎一夜之間，楊衛寧的事跡就傳遍了大西南的航空係統。
正因為如此，作為呂文軍的秘書，小柳依舊表現出了對楊衛寧的尊敬。
大約過了十幾分鍾，楊衛寧才看到呂文軍端著一個茶杯，悠哉悠哉地走了進來。
看到楊衛寧，呂文軍眼睛一亮，笑嘻嘻道：“咦，小楊，你這麽早就過來了，昨晚你那麽海量，我還以為你至少要睡到中午呢。”
楊衛寧笑了笑，說道：“呂所，不好意思，昨天喝多了，不過睡一覺就好了。”
呂文軍笑道：“還是你們年輕人好啊，哪像我們這些老家夥，現在加個班都累得要死。對了，你昨天晚上說要找我談事情，到底為了什麽事呢？”
楊衛寧正色道：“呂所，我今天過來，是想和您談一談cad軟件的專利權歸屬問題。”
“專利？”
呂文軍微微一愣，皺眉道：“衛寧，你怎麽會想到這個問題，我們國家好像還沒有專利法吧？”
作為611所的所長，呂文軍對專利問題自然不會陌生。
新中國的專利製度，始於1951年8月頒布的《保障發明權與專利權暫行條例》。
這個條例最大的特點是采取了發明權與專利權的雙軌製，發明人可以自由選擇申請發明權或者專利權，並分別獲得發明權證書或專利權證書。
在獲得發明權的情況下，發明人可以獲得獎金、獎章、獎狀或勳章；可以將發明權作為遺產，繼承人可以取得獎金；經“中央技術管理局”批準之後，可以在發明物上注明本人姓名或其它特殊名稱。
在獲得專利權的同時，發明人在專利權保護期限內可以獨占實施有關的發明。
發明涉及國防安全、需要迅速推廣、屬於職務發明等情況時，則隻能申請發明權而不能申請專利權。
這部專利法實行發明榮譽與專利權的雙軌製是比較科學的。
但是遺憾的是在之後長達13年的時間裏，國家隻批準了6項發明權，4項專利權，數量並不多。
獲得批準的發明權有侯氏製堿法、水煤氣轉化觸媒劑、棉花水分電測器、壓差式火災警報器、簡易製造純氬氣方法、簡易水分測定器。
獲得批準的專利權有軟硬性透明膠膜網線版、國產軟木、地形測繪器、在合成氨製造過程中用含氨亞銅鹽溶液吸除轉化氣中一氧化碳氣等方法。
雖然有如上保護，但對於中國這樣一個大國來說，若幹年內隻批準了6項發明權、4項專利權，再考慮到後來的左傾主義和計劃經濟，這部專利法規實際上處於停用狀態。
到了1963年，國務院廢止了《保障發明權與專利權暫行條例》，頒布了《發明獎勵條例》，對那些具備新穎性的實用性，其技術水平處於國內或國際領先的發明創造，發給發明證書，過去實施的雙軌製變成了單一的發明權製度，不再有專利製度。
這是中國專利製度一次曲折的倒退。
隨後長達15年的時間裏，中國的發明創造受到了嚴重的挫折。
即使是改革開發以後的幾年內，國內也發生過要不要製定專利法，以及專利製度姓“社”還是姓“資”的爭論。
在無數有識之士的努力下，一直到1984年3月12日，《專利法》才正式頒布。
而在1982年，國內對專利法要不要實施依舊處於爭論狀態，楊衛寧突然提出專利權歸屬問題，讓呂文軍非常詫異。