王川福與俞興聊了一半，終究還是沒有按捺住心中好奇，問了一個問題。
“俞總，你搞這個對話是想幹什麽用的？”
“狹義的說，我就是想給百曉生的用戶看看不同行業的精英都是怎麽思考與實踐，廣義的說，我希望更多人的看到咱們的對話能夠有所收獲。”俞興這裏又表達了感謝，“王總願意抽時間接受我的拜訪，我是很感激的。”
別看比亞迪現在的主賣車型是f3，它去年的營收已經做到277億，今年有望突破400億。
簡單的比一比體量，這位3號對話目標是1號對話劉強東的十多倍，當然，不同行業沒法這樣直接比，互聯網的增速會相當之快，但對於俞興來說，他現在搗鼓的百曉生與之相比都過於微小。
本來致電比亞迪這邊也沒覺得一定能見到人，今天見到了，還是挺高興的。
“不用客氣，這周都不是很忙。”王川福看著年輕人，實在的說道，“我就是覺得，咱們之間可能有代溝，你是做互聯網的，所以，我應該再聊點什麽？”
“隨便聊，咱們不預設什麽，我就是想聽聽你的想法。”俞興笑著說道，“比如，你對合資車怎麽看？”
“合資車很好，合資車是我們學習的榜樣。”王川福不假思索，又說了句，“我們會學習和消化之後追上它們的。”
俞興點了點頭。
王川福見年輕人沒有繼續問，估計對方是想讓自己在這個話題再多聊一些，但他也覺得還是聊自己擅長的會比較舒服，如此繼續說道：“咱們國內是一個大市場，這麽大的一個市場，必然就應該出現質量和名氣過硬的品牌，比亞迪就是在朝著這個方向前進，但這些都必須根植於國內產業鏈的發展，我認為合資車帶來的一個重要意義就在這裏。”
俞興感興趣的問道：“這一點怎麽說？”
“首先，你得知道不同合資車對於國內供應商的態度是不同的，一正一反，反麵的像bba，它們喜歡用它們在歐洲的t1。”王川福中斷了一下，“你知道t1吧？”
俞興點頭：“tire1，直接對工廠供貨的一級供應商，tier2更次一級，主要是給tire1供貨。”
王川福笑了笑：“是的，bba喜歡用博世、佛瑞亞、德科斯米爾那一批歐洲的t1，豐田呢，它喜歡用自家的或者日本的，比如，豐田紡織，這是提供座艙內飾的零部件，比如，電裝denso，這是提供空調、燃油管理之類的。”
“它們當然也會在國內建廠，這樣能降低成本，但國內的工廠隻有製造權，研發主要都在它們原本的國家。”
“正麵的，像大眾，當年在上汽的堅持下把朗逸、輝昂等車型的開發權給了過來，雖然德國依舊把握更多的話語權，但供應鏈的研發能力到了國內，這就強很多了。”
“我知道的通用還更好一些，它和上汽成立了泛亞，不光整車的開發權，連新平台的開發權都給了過來，像十分成功的gl8，這就是上汽主導的，這種合資的帶動就極大的讓咱們的整車和零部件研發能力成長起來。”
“如果我們的產業鏈發展不起來，那一定做不出好的車。”
“這也就是市場換技術嘛。”
王川福侃侃而談。
“這種供應鏈的發展為比亞迪帶來了什麽助力？”俞興順勢問道。
“助力嘛，標準、技術、人才，我們都在學習和引進。”王川福這樣說了一句，忽然又說道，“國內對這一塊應該是有規劃的。”
他如數家珍的繼續說道：“像聯合電子，這是上汽與德國博世的合資公司，主要是研發製造車輛的控製模塊，現在很多民營的汽車電子公司都是從裏麵出來的人成立的。”
“像華域賽科利，搞出了第一代國產的鋼鋁混合車身焊接技術，像延鋒，它做了車內很多的零部件，是上汽華域的子公司，旗下又有很多合資公司，做內飾、座椅、電子件……”
“一輛汽車有兩三萬的零件，三大件很重要，但一輛好車需要依托於整個汽車零部件供應鏈的發展才能製造出來。”
“還是我剛才說的，咱們國內市場這麽大，技術的引進和吸收也一直在進行，理應出現足夠硬的國產品牌，也許是比亞迪，也許不是比亞迪，但我們在奔著這個方向努力。”
俞興在腦海裏記下一個“產業鏈”的關鍵詞，又問道：“既然bba與豐田能那樣做，大眾與通用又為什麽做這樣的合資？”
“車企的利益不是一體的，它們彼此是競爭的。”王川福頓了頓，又說道，“我不知道是不是有這樣的因素，但上汽現在還沒拿到奧迪的製造權，一汽在十多年前就拿到了。”
他搖搖頭，喝了口茶：“有利益，有代價，但我能看到的是國內產業鏈的進步已經很明顯，道路是曲折的，前途是光明的。”
俞興見船夫打開了話匣子，同樣喝了口茶之後把接下來的問題重點放在了產業鏈之上。
兩個小時的對話時間轉瞬即逝。
等到秘書來敲門提醒開會時間的時候，俞興感覺有些意猶未盡。
“俞總，我沒準備什麽稿子，你也沒給什麽問題，咱們聊了這麽多，我基本就是想到哪聊到哪。”王川福起身，握手，“說的比較囉嗦，你如果發出來，那就精簡精簡。”
俞興笑道：“我們網站的帖子也不像新聞報道，況且，王總今天的話特別真誠。”
“我去開會，讓小王送送你。”王川福走了兩步，招唿外麵的秘書。
俞興再次感謝船夫，準備離開。
王川福又走了幾步，忽然問道：“俞總，你問了這麽多，是對造車感興趣嗎？”
俞興愣了愣，然後搖頭道：“我還是比較喜歡輕資產的運營，去年搞公司的時候很快就搞了幾百人，當時就感覺特別累，今年好很多，造好車這種事還是交給比亞迪這種經驗豐富的品牌。”
王川福一笑：“我們造車實際也就五六年，當年我做電池的時候也沒想過進軍這個行業。”
俞興略一沉吟，反問道：“王總怎麽會問我這樣的問題？”
“因為我以前接受采訪的時候，記者最喜歡問的是未來，是目標，是營收，你今天喜歡問的是產業鏈，是不同環節公司的業務和發展。”王川福調侃道，“那些製造業的東西那麽沉悶，向來不怎麽招人喜歡。”
“嗯，事實上，我在聊天的過程中有琢磨賣鏟子的故事，淘金的很多，發財的卻是賣鏟子的。”俞興認真的說道，“等我有錢，我可能會考慮考慮做做好鏟子。”
王川福思考兩秒，點頭道：“也不錯，如果有機會，歡迎俞總的鏟子成為我們的t1。”
俞興最後與船夫握手，辭別了這位造車6年的boss。
6年……
俞興離開比亞迪的總部，人在車上的時候不自覺還在想這個被船夫自己提到的時間。他一直有個特殊的誤區，總覺得比亞迪是那家厚積薄發的車企，但現在自比亞迪2003年開始造車，確實隻有6年而已。
比亞迪在2003年成為全球第二大手機電池製造商，隨即選擇與電池相關的行業，決定做電動車，收購了秦川公司，用了一年的時間做出一款“316”，但在實車展示的第二天就因經銷商的預期而砍掉。
之後又用了一年多的時間，比亞迪f3下線，用14個月的時間賣出了10萬輛。
從f3下線到現在，是4年的時間。
一個做電池的怎麽敢去做汽車，這大概是當時最為主流的質疑。
俞興覺得這個事特別有意思。
等他迴到酒店，與小英分享今日與船夫的交流，又談到船夫最後詢問自己的話。
劉琬英的第一反應是：“你想幹什麽？也想搞一家車企騙補嗎？”
“哎，小英，你對我這個人是不是存在誤解？”俞興無奈，“我和你分享最新的對話，你怎麽上來就是騙不騙的，我也沒說我想造車啊。”
劉琬英遲疑三秒，問道：“那你是想搞一搞汽車行業裏騙補的？還是說，你這個百曉生又篩到什麽異常的信息了？”
“我隻是有感而已，我覺得搞搞鏟子就能發財。”俞興這麽答道。
“你想發財，那就慢慢篩信息就是，如果這次能把嘉漢林業與阿裏的事情做成，我們手裏的本金會大大增加，到時候再操作起來就是很強的創收能力了。”劉琬英認真的說道，“你既然說輕資產運營，還有什麽能比這更輕資產？”
俞興沉吟：“嗯……”
“如果你相信王川福的判斷，這個新能源是未來，或者你自己有這樣的預期，對了，我看你還關注美國的特斯拉。”劉琬英說道，“這樣的話，做鏟子有什麽意思，最大的做多不應該是也搞一家車企嗎？”
她現在習慣把事情分為兩種方向，一種是金融層麵的做空，一種是企業經營方麵的做多。
俞興再沉吟：“這個時間……”
但這四個字一出口，他想到了此時都還沒出現的理想、蔚來、小鵬以及什麽哪吒、領跑之類的新能源車企。
劉琬英不知道俞老板心裏的想法，表達自己的觀點：“有句話是這麽說的，做一件事最好的時間是十年前，其次是現在。”
俞興納悶道：“小英，你在幹嘛呢？鼓勵我造車啊？”
“我當然反對啊。”劉琬英態度明確的說道。
俞興更納悶了：“那你跟我說半天？”
“我從我的認知來看，我不覺得造車是什麽很好的選擇。”劉琬英坦率的說道，“但如果你覺得這個事有意思，你願意投入，等咱們幹了幾票，不是不能試試，我反對的是這個事，我支持的是你這個人。”
“唔，我要感謝你嗎？不過，我心裏好像沒有很興奮。”俞興笑道，“趕緊等保爾森增持吧，就倚仗他們給錢了。”
劉琬英提到一個最新的消息：“保爾森的腳步真的近了，我看他在華爾街又提到了自己看好的公司方向，裏麵就包含了嘉漢林業這一塊。”
俞興希望保爾森能夠趕緊增持，那邊的阿裏也還等著消息呢。
等到這通電話粥煲完，他迴到房間，沒瞧見鍾誌淩和葛星文，不知道這倆人是不是去瀏覽城市風光了。
俞興坐在桌子前，扯過酒店的小本子，掏出水筆在上麵寫了一個詞，鏟子。
隨即是第二個詞，供應鏈。
如果想要賺錢，僅僅憑借投資機會就可以了，倒也不用那麽費心費力。
俞興今時不同往日，雖然不像遇見的那些大佬們，但也能初步調動一些資源，而隨著時間的發酵，這些資源是能很快增值的。
他又寫下第三個詞，造車。
俞興認真審視這三個詞，如同與小英的交流一樣，內心並沒湧現出什麽興奮之情。
片刻之後，他忽然想到小英的第一反應，默默在紙上寫下了第四個詞，騙補。
滋溜！
不知道怎麽迴事，心裏好像一下子就興奮起來了。
汽車行業確實存在很多混亂，尤其是新能源發展的前後，這必然能給百曉生帶來不少機製的驗證，包括前老板賈會計也有在其中摻一腳。
如果能親手助力前老板的事業，那心裏的感覺一定很好。
俞興在最後一個詞上畫了一個圈，不自覺的想到了更多，騙補這個事不光發生在國內，國外也有因為寧德時代占據電池市場而出現的類似事情。
歐洲就出現了一家致力於汽車電池製造的公司北伏，希望以此減少對亞洲電池公司的依賴，七年時間融資超過150億美元，選擇在瑞典的北極圈的小鎮建廠，說是這裏陽光充足，利用太陽能可以降低成本，提高競爭力……最終的結局是申請破產保護。
而寧德時代的創始人對此評價有三條，因為他們的設計是錯誤的，因為他們的工藝流程是錯誤的，因為他們的設備是錯誤的……
俞興想到這件事，隻覺天下騙子如過江之鯽……
但又冒出一個小念頭，反正都是騙，不如我來……
不不不，我是做正經生意的。
俞興迅速止住念頭，不覺自己能操作這樣的事情，又迅速在紙上劃掉了自己寫的這幾個詞，但莫名其妙的是，心裏確實變得格外興奮。
(本章完)
“俞總，你搞這個對話是想幹什麽用的？”
“狹義的說，我就是想給百曉生的用戶看看不同行業的精英都是怎麽思考與實踐，廣義的說，我希望更多人的看到咱們的對話能夠有所收獲。”俞興這裏又表達了感謝，“王總願意抽時間接受我的拜訪，我是很感激的。”
別看比亞迪現在的主賣車型是f3，它去年的營收已經做到277億，今年有望突破400億。
簡單的比一比體量，這位3號對話目標是1號對話劉強東的十多倍，當然，不同行業沒法這樣直接比，互聯網的增速會相當之快，但對於俞興來說，他現在搗鼓的百曉生與之相比都過於微小。
本來致電比亞迪這邊也沒覺得一定能見到人，今天見到了，還是挺高興的。
“不用客氣，這周都不是很忙。”王川福看著年輕人，實在的說道，“我就是覺得，咱們之間可能有代溝，你是做互聯網的，所以，我應該再聊點什麽？”
“隨便聊，咱們不預設什麽，我就是想聽聽你的想法。”俞興笑著說道，“比如，你對合資車怎麽看？”
“合資車很好，合資車是我們學習的榜樣。”王川福不假思索，又說了句，“我們會學習和消化之後追上它們的。”
俞興點了點頭。
王川福見年輕人沒有繼續問，估計對方是想讓自己在這個話題再多聊一些，但他也覺得還是聊自己擅長的會比較舒服，如此繼續說道：“咱們國內是一個大市場，這麽大的一個市場，必然就應該出現質量和名氣過硬的品牌，比亞迪就是在朝著這個方向前進，但這些都必須根植於國內產業鏈的發展，我認為合資車帶來的一個重要意義就在這裏。”
俞興感興趣的問道：“這一點怎麽說？”
“首先，你得知道不同合資車對於國內供應商的態度是不同的，一正一反，反麵的像bba，它們喜歡用它們在歐洲的t1。”王川福中斷了一下，“你知道t1吧？”
俞興點頭：“tire1，直接對工廠供貨的一級供應商，tier2更次一級，主要是給tire1供貨。”
王川福笑了笑：“是的，bba喜歡用博世、佛瑞亞、德科斯米爾那一批歐洲的t1，豐田呢，它喜歡用自家的或者日本的，比如，豐田紡織，這是提供座艙內飾的零部件，比如，電裝denso，這是提供空調、燃油管理之類的。”
“它們當然也會在國內建廠，這樣能降低成本，但國內的工廠隻有製造權，研發主要都在它們原本的國家。”
“正麵的，像大眾，當年在上汽的堅持下把朗逸、輝昂等車型的開發權給了過來，雖然德國依舊把握更多的話語權，但供應鏈的研發能力到了國內，這就強很多了。”
“我知道的通用還更好一些，它和上汽成立了泛亞，不光整車的開發權，連新平台的開發權都給了過來，像十分成功的gl8，這就是上汽主導的，這種合資的帶動就極大的讓咱們的整車和零部件研發能力成長起來。”
“如果我們的產業鏈發展不起來，那一定做不出好的車。”
“這也就是市場換技術嘛。”
王川福侃侃而談。
“這種供應鏈的發展為比亞迪帶來了什麽助力？”俞興順勢問道。
“助力嘛，標準、技術、人才，我們都在學習和引進。”王川福這樣說了一句，忽然又說道，“國內對這一塊應該是有規劃的。”
他如數家珍的繼續說道：“像聯合電子，這是上汽與德國博世的合資公司，主要是研發製造車輛的控製模塊，現在很多民營的汽車電子公司都是從裏麵出來的人成立的。”
“像華域賽科利，搞出了第一代國產的鋼鋁混合車身焊接技術，像延鋒，它做了車內很多的零部件，是上汽華域的子公司，旗下又有很多合資公司，做內飾、座椅、電子件……”
“一輛汽車有兩三萬的零件，三大件很重要，但一輛好車需要依托於整個汽車零部件供應鏈的發展才能製造出來。”
“還是我剛才說的，咱們國內市場這麽大，技術的引進和吸收也一直在進行，理應出現足夠硬的國產品牌，也許是比亞迪，也許不是比亞迪，但我們在奔著這個方向努力。”
俞興在腦海裏記下一個“產業鏈”的關鍵詞，又問道：“既然bba與豐田能那樣做，大眾與通用又為什麽做這樣的合資？”
“車企的利益不是一體的，它們彼此是競爭的。”王川福頓了頓，又說道，“我不知道是不是有這樣的因素，但上汽現在還沒拿到奧迪的製造權，一汽在十多年前就拿到了。”
他搖搖頭，喝了口茶：“有利益，有代價，但我能看到的是國內產業鏈的進步已經很明顯，道路是曲折的，前途是光明的。”
俞興見船夫打開了話匣子，同樣喝了口茶之後把接下來的問題重點放在了產業鏈之上。
兩個小時的對話時間轉瞬即逝。
等到秘書來敲門提醒開會時間的時候，俞興感覺有些意猶未盡。
“俞總，我沒準備什麽稿子，你也沒給什麽問題，咱們聊了這麽多，我基本就是想到哪聊到哪。”王川福起身，握手，“說的比較囉嗦，你如果發出來，那就精簡精簡。”
俞興笑道：“我們網站的帖子也不像新聞報道，況且，王總今天的話特別真誠。”
“我去開會，讓小王送送你。”王川福走了兩步，招唿外麵的秘書。
俞興再次感謝船夫，準備離開。
王川福又走了幾步，忽然問道：“俞總，你問了這麽多，是對造車感興趣嗎？”
俞興愣了愣，然後搖頭道：“我還是比較喜歡輕資產的運營，去年搞公司的時候很快就搞了幾百人，當時就感覺特別累，今年好很多，造好車這種事還是交給比亞迪這種經驗豐富的品牌。”
王川福一笑：“我們造車實際也就五六年，當年我做電池的時候也沒想過進軍這個行業。”
俞興略一沉吟，反問道：“王總怎麽會問我這樣的問題？”
“因為我以前接受采訪的時候，記者最喜歡問的是未來，是目標，是營收，你今天喜歡問的是產業鏈，是不同環節公司的業務和發展。”王川福調侃道，“那些製造業的東西那麽沉悶，向來不怎麽招人喜歡。”
“嗯，事實上，我在聊天的過程中有琢磨賣鏟子的故事，淘金的很多，發財的卻是賣鏟子的。”俞興認真的說道，“等我有錢，我可能會考慮考慮做做好鏟子。”
王川福思考兩秒，點頭道：“也不錯，如果有機會，歡迎俞總的鏟子成為我們的t1。”
俞興最後與船夫握手，辭別了這位造車6年的boss。
6年……
俞興離開比亞迪的總部，人在車上的時候不自覺還在想這個被船夫自己提到的時間。他一直有個特殊的誤區，總覺得比亞迪是那家厚積薄發的車企，但現在自比亞迪2003年開始造車，確實隻有6年而已。
比亞迪在2003年成為全球第二大手機電池製造商，隨即選擇與電池相關的行業，決定做電動車，收購了秦川公司，用了一年的時間做出一款“316”，但在實車展示的第二天就因經銷商的預期而砍掉。
之後又用了一年多的時間，比亞迪f3下線，用14個月的時間賣出了10萬輛。
從f3下線到現在，是4年的時間。
一個做電池的怎麽敢去做汽車，這大概是當時最為主流的質疑。
俞興覺得這個事特別有意思。
等他迴到酒店，與小英分享今日與船夫的交流，又談到船夫最後詢問自己的話。
劉琬英的第一反應是：“你想幹什麽？也想搞一家車企騙補嗎？”
“哎，小英，你對我這個人是不是存在誤解？”俞興無奈，“我和你分享最新的對話，你怎麽上來就是騙不騙的，我也沒說我想造車啊。”
劉琬英遲疑三秒，問道：“那你是想搞一搞汽車行業裏騙補的？還是說，你這個百曉生又篩到什麽異常的信息了？”
“我隻是有感而已，我覺得搞搞鏟子就能發財。”俞興這麽答道。
“你想發財，那就慢慢篩信息就是，如果這次能把嘉漢林業與阿裏的事情做成，我們手裏的本金會大大增加，到時候再操作起來就是很強的創收能力了。”劉琬英認真的說道，“你既然說輕資產運營，還有什麽能比這更輕資產？”
俞興沉吟：“嗯……”
“如果你相信王川福的判斷，這個新能源是未來，或者你自己有這樣的預期，對了，我看你還關注美國的特斯拉。”劉琬英說道，“這樣的話，做鏟子有什麽意思，最大的做多不應該是也搞一家車企嗎？”
她現在習慣把事情分為兩種方向，一種是金融層麵的做空，一種是企業經營方麵的做多。
俞興再沉吟：“這個時間……”
但這四個字一出口，他想到了此時都還沒出現的理想、蔚來、小鵬以及什麽哪吒、領跑之類的新能源車企。
劉琬英不知道俞老板心裏的想法，表達自己的觀點：“有句話是這麽說的，做一件事最好的時間是十年前，其次是現在。”
俞興納悶道：“小英，你在幹嘛呢？鼓勵我造車啊？”
“我當然反對啊。”劉琬英態度明確的說道。
俞興更納悶了：“那你跟我說半天？”
“我從我的認知來看，我不覺得造車是什麽很好的選擇。”劉琬英坦率的說道，“但如果你覺得這個事有意思，你願意投入，等咱們幹了幾票，不是不能試試，我反對的是這個事，我支持的是你這個人。”
“唔，我要感謝你嗎？不過，我心裏好像沒有很興奮。”俞興笑道，“趕緊等保爾森增持吧，就倚仗他們給錢了。”
劉琬英提到一個最新的消息：“保爾森的腳步真的近了，我看他在華爾街又提到了自己看好的公司方向，裏麵就包含了嘉漢林業這一塊。”
俞興希望保爾森能夠趕緊增持，那邊的阿裏也還等著消息呢。
等到這通電話粥煲完，他迴到房間，沒瞧見鍾誌淩和葛星文，不知道這倆人是不是去瀏覽城市風光了。
俞興坐在桌子前，扯過酒店的小本子，掏出水筆在上麵寫了一個詞，鏟子。
隨即是第二個詞，供應鏈。
如果想要賺錢，僅僅憑借投資機會就可以了，倒也不用那麽費心費力。
俞興今時不同往日，雖然不像遇見的那些大佬們，但也能初步調動一些資源，而隨著時間的發酵，這些資源是能很快增值的。
他又寫下第三個詞，造車。
俞興認真審視這三個詞，如同與小英的交流一樣，內心並沒湧現出什麽興奮之情。
片刻之後，他忽然想到小英的第一反應，默默在紙上寫下了第四個詞，騙補。
滋溜！
不知道怎麽迴事，心裏好像一下子就興奮起來了。
汽車行業確實存在很多混亂，尤其是新能源發展的前後，這必然能給百曉生帶來不少機製的驗證，包括前老板賈會計也有在其中摻一腳。
如果能親手助力前老板的事業，那心裏的感覺一定很好。
俞興在最後一個詞上畫了一個圈，不自覺的想到了更多，騙補這個事不光發生在國內，國外也有因為寧德時代占據電池市場而出現的類似事情。
歐洲就出現了一家致力於汽車電池製造的公司北伏，希望以此減少對亞洲電池公司的依賴，七年時間融資超過150億美元，選擇在瑞典的北極圈的小鎮建廠，說是這裏陽光充足，利用太陽能可以降低成本，提高競爭力……最終的結局是申請破產保護。
而寧德時代的創始人對此評價有三條，因為他們的設計是錯誤的，因為他們的工藝流程是錯誤的，因為他們的設備是錯誤的……
俞興想到這件事，隻覺天下騙子如過江之鯽……
但又冒出一個小念頭，反正都是騙，不如我來……
不不不，我是做正經生意的。
俞興迅速止住念頭，不覺自己能操作這樣的事情，又迅速在紙上劃掉了自己寫的這幾個詞，但莫名其妙的是，心裏確實變得格外興奮。
(本章完)