第六十三章 困難與希望 一
穿越1630之崛起南美 作者：孤獨麥客 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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莫三現在確實是遇上了不小的資金困難。
自從去年下半年法國人發布了針對外來商品的關稅提高令以後，東岸商品在法蘭西的銷售情況就一落千丈，當地東岸商品的代理商帕斯奎爾、洛裏斯家族和圖盧茲男爵家族，都最大幅度地削減了東岸白棉布的進口量。不光如此，紡織成品如披風、罩袍、台布、窗簾、毛巾、圍巾、襪子等的進口量也銳減，染色布、印花布、針織品等中高檔商品的銷售也大幅度下滑；除了紡織品之外，其餘東岸商品的銷售也普遍遭遇了滑鐵盧。
這些不利因素互相作用到一起後，其結果就是東岸共和國在歐洲最賺錢的一個商站——波爾多商站的利潤大幅度下降了。雖然因為是去年下半年才出的法令，因此1649年全年的利潤還可以不受太大的影響，但今年（165o年）卻肯定是完蛋了，全年能弄迴來二三十萬的利潤就算不錯了，和往年*十萬元的年純利真是沒法比。
波爾多商站都這樣了，東岸人設在佛羅倫薩的商站的生意就更是凋敝了。這兩年間，東岸人在這裏的年利潤差不多都隻有數萬元的樣子，可憐得很。去年年底的時候，莫三親自去佛羅倫薩查了一次賬，發現全年利潤大概在兩萬多元的樣子。這令他一度有關閉這個商站、把人員分流到其他地方的衝動，但終究是舍不得這個東岸人在意大利中北部地區的唯一落腳點——撤了以後可就沒法搜集當地情報、招募移民和技工了——因此最終還是決定暫時保留佛羅倫薩商站到165o年底，到時候看看情況再定。
不過以如今堪稱惡劣的商業環境來看（1649年年底的時候，托斯卡納大公同樣頒布了提高外國商品進口關稅的法令），這個商站今年能不能盈利可就很難說了。莫三已經打定主意了。如果當年商站微利或者虧損額不是很大（在一萬元以內）的話，那麽就繼續保留這個商站一年；當然如果虧損額較大的話，那麽就得堅決關閉了，人員要麽調迴本土，要麽分流到其他盈利的商站去幫忙。
波爾多、佛羅倫薩兩個商站陷入了窘境。但澤商站因為政治原因被迫關閉，東岸人在歐洲（不含奧斯曼帝國）範圍內的最後一個商站——裏加商站的經營狀況卻意外地有了一絲轉機。在這個由鄭勇直領的商站內，去年東岸人一共獲得了大概十一二萬元的純利潤。雖然數據上來說和往年差不了多少，但要知道，該商站去年在阿姆斯特丹購買了一條舊船，招募了一些水手；此外還往本土發送了七個船次的移民包船。並往新設立的阿爾漢格爾斯克商站支援了一筆不菲的開辦費用。把這些大項開支去掉後，還能落得十來萬的現金，已經足夠說明該商站經營得法了。
裏加商站之所以在一片愁雲慘淡中異軍突起，主要還是他們成功地打開了立窩尼亞其他區域的市場，比如庫爾蘭公國、普魯士公國等等。另外。雖然波蘭立陶宛王國勒令東岸人關閉了位於但澤的商站，但仍然有一些波蘭或荷蘭商人（專門做波蘭生意的荷蘭批發商）借道立窩尼亞向波蘭境內迂迴銷售東岸商品，這些都帶來了大量的利潤，使得東岸人得以在裏加這個波羅的海的明珠城市內繼續發展。
盤點完這三個商站，剩下的自然就是東岸共和國重點經營的奧斯曼市場了。與其他地方相比，東岸人在奧斯曼帝國一共設立了士麥那、薩洛尼卡、布爾加斯、卡法以及蘇伊士五個商站，密度可謂驚人，而且這五個商站經營商品種類之豐富、成交額之巨大、參與的商業運作程度之深入、承擔額外任務之多。都是歐洲其餘商站所無法媲美的。
真要說起來，其實奧斯曼帝國才是東岸人最大的金主啊！
這五個商站中，蘇伊士商站先不必說。這是個政策性商站，一直承擔著轉運物資、人口的重任，莫三也沒指望它掙錢，因此即便這個商站這些年來一直遊走在盈利與虧損的邊緣，莫三也從沒起過關閉它的念頭；士麥那港是此時奧斯曼帝國的第一大商港，東岸人開設在這裏的商站也是五個商站中最掙錢的一個。每年能為東岸人帶來將近六十萬元的純利潤，遠超利潤分別隻有三十萬元、二十五萬元的薩洛尼卡、布爾加斯兩個商站；另外。東岸人開設在卡法的商站比較特殊，這裏麵對的主要不是奧斯曼人（卡法是奧斯曼帝國位於黑海以北的飛地的區域中心。人口不多），而是主做克裏米亞汗國的生意。
眾所周知，克裏米亞汗國的韃靼人一直是個隻知劫掠、不知建設的遊牧民族——雖然在奧斯曼人的影響下，他們的習性近些年來已然有所改變，比如他們會抓大量的波蘭人、烏克蘭人、羅馬尼亞人和俄羅斯人來為他們種地做工，但克裏米亞汗國本質上依然是一個半遊牧半農耕性質的政權。因此，他們對日用品以及其他一切商品的需求是極其巨大的。
而且這夥人出手大方，不太習慣砍價，因此每年打草穀掠來的大筆金錢就這樣嘩啦啦地流進了大批發商人們的口袋。以前壟斷這項肥得流油的生意的自然是奧斯曼帝國境內的猶太商人了，後來東岸人擠了進來，但打著納蘇赫帕夏等實權人物招牌的他們也僅僅局限於軍火業務而已，並且還每年都要從猶太商人手裏購買大量奴隸——這其實算是一種變相的保護費——這才勉強獲得了在卡法設立商站的資格。
但如今黑海北岸的猶太商人們的後台倒台了。不論是前任蘇丹的老師辛西.豪卡，還是皇太後科塞姆蘇丹，都已經死的死、囚的囚，淡出了政治舞台。現在在台上唿風喚雨的，自然是以前受到壓製的軍隊實權人物（東岸人還算有點交情），宮廷大太監拉拉.蘇萊曼阿加，穆罕默德蘇丹的生母、俄羅斯女奴出身的圖爾罕蘇丹，另外還有世俗勢力、地方實力派的代表納蘇赫帕夏、海軍帕夏、阿勒頗帕夏（敘利亞總督）、埃及帕夏等等。
這些勢力裏麵，東岸人和軍隊——無論是加尼沙裏軍團還是西帕希軍團——的阿加們關係一直良好，前陣子加尼沙裏軍團的領袖卡拉.穆拉德阿加還甚至為莫三要來了一筆拖欠了大半年的工程款，雙方之間的良好關係由此可見一斑。另外，由地方實力派參與經營的亞速海商會，近些年來越來越多地插手奴隸貿易，同時還代理東岸人的武器、紡織品等商品，並將其販賣到克裏米亞、高加索等地區，獲利頗豐。而一旦有了利益，雙方之間的關係就更加穩固了，而這也是東岸人的卡法商站這些年來越來越興旺的原因所在。據1649年的統計數據顯示，卡法商站全年為東岸人貢獻了約二十五萬元的利潤，與薩洛尼卡商站並列第三，但就增長幅度來說，卻是排在第一位的。
整個奧斯曼市場每年為東岸人貢獻了超過一百四十萬元的巨額利潤，這些錢才是維係整個東岸的經濟體係、社會體係以及軍事機器健康運轉的關鍵。當然了，這些巨額利潤同樣也是莫三賴以在歐洲長袖善舞、四處鑽營的底氣所在。比如拍板定下一萬五千名波蘭女奴的事情，再比如購買波蘭戰俘的事情，這都是一百多萬的大手筆，沒有大量的資金支持，他是做不了這麽大的事情的。
但如今事情顯然起了變化，因為來自波爾多商站的利潤銳減六到七成，再扣除掉采購物資的費用、解送本土的現金以及開拓新市場的開銷，莫三猛然發現自己手裏的錢可能不太夠用了。雖然就短時間內來說，資金還沒有枯竭的擔憂，但出於未雨綢繆的打算，今年勢必不能再有大項開支了。嗯，韃靼人又給亞速海商會運來了相當多的波蘭女人和戰俘，波蘭女人也許可以吃下，這是緊俏“商品”，但戰俘卻無論如何沒能力購買了——除非能重新議價，但也隻能購買一部分，畢竟資金實在是太過於緊張了。
而在計算著支出的時候，莫三卻又咬牙拿出了一筆資金，打算繼續擴大東岸人在奧斯曼帝國境內的商站數量，進一步擴大市場份額，這個三千多萬人口的龐大市場的潛力還遠沒有徹底挖掘幹淨呢。在莫三的計劃中，接下來的三年內，他將陸續在奧斯曼境內新開三到四家商站，地點也差不多選定了，分別是阿勒頗、巴士拉、亞曆山大以及地拉那。
這幾個地方在奧斯曼帝國都是相當重要的城市，但商業開發卻較為原始，目前僅有一些希臘和亞美尼亞商人在經營，非常適合東岸商業資本在那裏進行布局。新的商站意味著新的市場，同時更意味著新的希望，這才是莫三最看重的。(想知道《穿越163o之崛起南美》更多精彩動態嗎？現在就開啟微信，點擊右上方“+”號，選擇添加朋友中添加公眾號，搜索“wang”，關注公眾號，再也不會錯過每次更新！)(未完待續)
莫三現在確實是遇上了不小的資金困難。
自從去年下半年法國人發布了針對外來商品的關稅提高令以後，東岸商品在法蘭西的銷售情況就一落千丈，當地東岸商品的代理商帕斯奎爾、洛裏斯家族和圖盧茲男爵家族，都最大幅度地削減了東岸白棉布的進口量。不光如此，紡織成品如披風、罩袍、台布、窗簾、毛巾、圍巾、襪子等的進口量也銳減，染色布、印花布、針織品等中高檔商品的銷售也大幅度下滑；除了紡織品之外，其餘東岸商品的銷售也普遍遭遇了滑鐵盧。
這些不利因素互相作用到一起後，其結果就是東岸共和國在歐洲最賺錢的一個商站——波爾多商站的利潤大幅度下降了。雖然因為是去年下半年才出的法令，因此1649年全年的利潤還可以不受太大的影響，但今年（165o年）卻肯定是完蛋了，全年能弄迴來二三十萬的利潤就算不錯了，和往年*十萬元的年純利真是沒法比。
波爾多商站都這樣了，東岸人設在佛羅倫薩的商站的生意就更是凋敝了。這兩年間，東岸人在這裏的年利潤差不多都隻有數萬元的樣子，可憐得很。去年年底的時候，莫三親自去佛羅倫薩查了一次賬，發現全年利潤大概在兩萬多元的樣子。這令他一度有關閉這個商站、把人員分流到其他地方的衝動，但終究是舍不得這個東岸人在意大利中北部地區的唯一落腳點——撤了以後可就沒法搜集當地情報、招募移民和技工了——因此最終還是決定暫時保留佛羅倫薩商站到165o年底，到時候看看情況再定。
不過以如今堪稱惡劣的商業環境來看（1649年年底的時候，托斯卡納大公同樣頒布了提高外國商品進口關稅的法令），這個商站今年能不能盈利可就很難說了。莫三已經打定主意了。如果當年商站微利或者虧損額不是很大（在一萬元以內）的話，那麽就繼續保留這個商站一年；當然如果虧損額較大的話，那麽就得堅決關閉了，人員要麽調迴本土，要麽分流到其他盈利的商站去幫忙。
波爾多、佛羅倫薩兩個商站陷入了窘境。但澤商站因為政治原因被迫關閉，東岸人在歐洲（不含奧斯曼帝國）範圍內的最後一個商站——裏加商站的經營狀況卻意外地有了一絲轉機。在這個由鄭勇直領的商站內，去年東岸人一共獲得了大概十一二萬元的純利潤。雖然數據上來說和往年差不了多少，但要知道，該商站去年在阿姆斯特丹購買了一條舊船，招募了一些水手；此外還往本土發送了七個船次的移民包船。並往新設立的阿爾漢格爾斯克商站支援了一筆不菲的開辦費用。把這些大項開支去掉後，還能落得十來萬的現金，已經足夠說明該商站經營得法了。
裏加商站之所以在一片愁雲慘淡中異軍突起，主要還是他們成功地打開了立窩尼亞其他區域的市場，比如庫爾蘭公國、普魯士公國等等。另外。雖然波蘭立陶宛王國勒令東岸人關閉了位於但澤的商站，但仍然有一些波蘭或荷蘭商人（專門做波蘭生意的荷蘭批發商）借道立窩尼亞向波蘭境內迂迴銷售東岸商品，這些都帶來了大量的利潤，使得東岸人得以在裏加這個波羅的海的明珠城市內繼續發展。
盤點完這三個商站，剩下的自然就是東岸共和國重點經營的奧斯曼市場了。與其他地方相比，東岸人在奧斯曼帝國一共設立了士麥那、薩洛尼卡、布爾加斯、卡法以及蘇伊士五個商站，密度可謂驚人，而且這五個商站經營商品種類之豐富、成交額之巨大、參與的商業運作程度之深入、承擔額外任務之多。都是歐洲其餘商站所無法媲美的。
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這五個商站中，蘇伊士商站先不必說。這是個政策性商站，一直承擔著轉運物資、人口的重任，莫三也沒指望它掙錢，因此即便這個商站這些年來一直遊走在盈利與虧損的邊緣，莫三也從沒起過關閉它的念頭；士麥那港是此時奧斯曼帝國的第一大商港，東岸人開設在這裏的商站也是五個商站中最掙錢的一個。每年能為東岸人帶來將近六十萬元的純利潤，遠超利潤分別隻有三十萬元、二十五萬元的薩洛尼卡、布爾加斯兩個商站；另外。東岸人開設在卡法的商站比較特殊，這裏麵對的主要不是奧斯曼人（卡法是奧斯曼帝國位於黑海以北的飛地的區域中心。人口不多），而是主做克裏米亞汗國的生意。
眾所周知，克裏米亞汗國的韃靼人一直是個隻知劫掠、不知建設的遊牧民族——雖然在奧斯曼人的影響下，他們的習性近些年來已然有所改變，比如他們會抓大量的波蘭人、烏克蘭人、羅馬尼亞人和俄羅斯人來為他們種地做工，但克裏米亞汗國本質上依然是一個半遊牧半農耕性質的政權。因此，他們對日用品以及其他一切商品的需求是極其巨大的。
而且這夥人出手大方，不太習慣砍價，因此每年打草穀掠來的大筆金錢就這樣嘩啦啦地流進了大批發商人們的口袋。以前壟斷這項肥得流油的生意的自然是奧斯曼帝國境內的猶太商人了，後來東岸人擠了進來，但打著納蘇赫帕夏等實權人物招牌的他們也僅僅局限於軍火業務而已，並且還每年都要從猶太商人手裏購買大量奴隸——這其實算是一種變相的保護費——這才勉強獲得了在卡法設立商站的資格。
但如今黑海北岸的猶太商人們的後台倒台了。不論是前任蘇丹的老師辛西.豪卡，還是皇太後科塞姆蘇丹，都已經死的死、囚的囚，淡出了政治舞台。現在在台上唿風喚雨的，自然是以前受到壓製的軍隊實權人物（東岸人還算有點交情），宮廷大太監拉拉.蘇萊曼阿加，穆罕默德蘇丹的生母、俄羅斯女奴出身的圖爾罕蘇丹，另外還有世俗勢力、地方實力派的代表納蘇赫帕夏、海軍帕夏、阿勒頗帕夏（敘利亞總督）、埃及帕夏等等。
這些勢力裏麵，東岸人和軍隊——無論是加尼沙裏軍團還是西帕希軍團——的阿加們關係一直良好，前陣子加尼沙裏軍團的領袖卡拉.穆拉德阿加還甚至為莫三要來了一筆拖欠了大半年的工程款，雙方之間的良好關係由此可見一斑。另外，由地方實力派參與經營的亞速海商會，近些年來越來越多地插手奴隸貿易，同時還代理東岸人的武器、紡織品等商品，並將其販賣到克裏米亞、高加索等地區，獲利頗豐。而一旦有了利益，雙方之間的關係就更加穩固了，而這也是東岸人的卡法商站這些年來越來越興旺的原因所在。據1649年的統計數據顯示，卡法商站全年為東岸人貢獻了約二十五萬元的利潤，與薩洛尼卡商站並列第三，但就增長幅度來說，卻是排在第一位的。
整個奧斯曼市場每年為東岸人貢獻了超過一百四十萬元的巨額利潤，這些錢才是維係整個東岸的經濟體係、社會體係以及軍事機器健康運轉的關鍵。當然了，這些巨額利潤同樣也是莫三賴以在歐洲長袖善舞、四處鑽營的底氣所在。比如拍板定下一萬五千名波蘭女奴的事情，再比如購買波蘭戰俘的事情，這都是一百多萬的大手筆，沒有大量的資金支持，他是做不了這麽大的事情的。
但如今事情顯然起了變化，因為來自波爾多商站的利潤銳減六到七成，再扣除掉采購物資的費用、解送本土的現金以及開拓新市場的開銷，莫三猛然發現自己手裏的錢可能不太夠用了。雖然就短時間內來說，資金還沒有枯竭的擔憂，但出於未雨綢繆的打算，今年勢必不能再有大項開支了。嗯，韃靼人又給亞速海商會運來了相當多的波蘭女人和戰俘，波蘭女人也許可以吃下，這是緊俏“商品”，但戰俘卻無論如何沒能力購買了——除非能重新議價，但也隻能購買一部分，畢竟資金實在是太過於緊張了。
而在計算著支出的時候，莫三卻又咬牙拿出了一筆資金，打算繼續擴大東岸人在奧斯曼帝國境內的商站數量，進一步擴大市場份額，這個三千多萬人口的龐大市場的潛力還遠沒有徹底挖掘幹淨呢。在莫三的計劃中，接下來的三年內，他將陸續在奧斯曼境內新開三到四家商站，地點也差不多選定了，分別是阿勒頗、巴士拉、亞曆山大以及地拉那。
這幾個地方在奧斯曼帝國都是相當重要的城市，但商業開發卻較為原始，目前僅有一些希臘和亞美尼亞商人在經營，非常適合東岸商業資本在那裏進行布局。新的商站意味著新的市場，同時更意味著新的希望，這才是莫三最看重的。(想知道《穿越163o之崛起南美》更多精彩動態嗎？現在就開啟微信，點擊右上方“+”號，選擇添加朋友中添加公眾號，搜索“wang”，關注公眾號，再也不會錯過每次更新！)(未完待續)