最近很多人聽說京杭大運河在清淤，都在說到底能不能找到寶貝，今天就給大家好好講解下關於大運河淘寶貝的問題。
我不知道大家在哪裏聽說的，也有人問我，所以今天就給大家詳細講解下大運河，首先我們要知道京杭大運河是誰修的，其次是為什麽要修建。
京杭大運河最早始建於春秋時期，春秋戰國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務！
後來隋王朝在天下統一，隋開運河不僅僅有經濟方麵的動機，也有政治方麵的，魏晉南北朝時期是門閥世族大發展的時期，他們的力量相當強大，隋統一後，他們勢力依舊很大，總是跟中央政權抗衡，這種矛盾在江南地區一直存在，使隋政權麵臨嚴重威脅。
隋統治者要實施對南方的有效統治，貫通南北運河勢在必行，大家都聽過通濟渠，永濟渠，在隋煬帝時期，他的主要目的地是洛陽。
同時，北部邊境少數民族對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐紮邊境，這些軍隊僅靠屯田根本不夠，必須依靠中原糧餉供應，走陸運路途遙遠，開鑿運河才是解決問題，隨後又大幅度擴修並貫通涿郡，就是現在的北京，這裏在給大家解釋下 “渠”的問題，渠是什麽，就是人工開鑿的河都叫做渠。
隋朝以後的曆朝曆代，至清朝後期，無論是大一統時期政權，還是分裂時期的政權，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經濟、政治、軍事等方麵，充分利用運河漕運，以運河為基礎，建立龐大而複雜的漕運體係，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地運輸最重要的大動脈！
到了宋朝，他依托於隋唐修建的京杭大運河，隻是修繕京杭大運河，以京杭大運河為基礎，增加很多水運網絡。
實際上京杭大運河是在元朝，在十三世紀末元朝定都北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方，忽必烈的要求下，“郭守敬” 負責重新開鑿京杭大運河，為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以北京為中心，南下直達杭州的縱向大運河。
元朝花了10年時間，先後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。
而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”，這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公裏。
還有就是很多以為京杭大運河是一條從頭到尾的河，其實並不是，並沒有真正的貫通，並不是像長江，黃河一樣，從頭到尾都是河，就是這一段是水，中間還有堤壩，舉個例子：（假如大運河有100米，前45是河，後45米是河，中間有十米是堤壩！）船走到這裏走不了，需要人把貨物卸下來，用車把貨拉到下一段的河，然後在用人，用馬匹把船拉到下一段河，你可以渠博物館，你會發現古代的船底是平的，可以讓人拉著走的！
為什麽古代的海船容易翻呢，就是因為咱們在造海船的時候借鑒了運河裏的船導致的，說到這裏，很多人肯定不信，會說，你就瞎說，你看電視劇裏的船並不是平的，你看隋煬帝三遊揚州，兩巡塞北，他的龍舟，都是長方形，方方正正的，船根本不能劃，都是河岸上纖夫來拉，大家可以去找找還原古代的船，船底都是平的。
所以京杭大運河上的船需要人來拉著船，到了堤壩把貨物卸下來，在用人或者馬匹把船硬拉過去，到了下一段水裏把貨裝上去，京杭大運河就是這麽使用的。
很多人說，那京杭大運河不就是擺設麽？也沒做到真正的貫通啊，當然了，你可以看下地圖，京杭大運河的走向，哪有那麽多源源補充的水呢，如果貫通水早就幹了，跟現在的京杭大運河一樣了，很多會說，不是有長江和黃河麽，的確有，南方水域非常充足，但是你看北京往下走沒有什麽大河。
而且京杭大運河除了運輸用途，還有當時農田灌溉的用途，京杭大運河也是通過途經當地，利用當地自有的河流河道修建，所以清淤非常重要，這裏又有一個知識點，古代人清淤可沒有挖掘機，也沒有鏟車，古代清淤怎麽清？會把水放掉清淤，清完淤在補水，這就是為什麽京杭大運河要有堤壩的原因，也是為什麽到了明清兩代要撥款維護清淤，導致負擔非常的重。
運河除了解決了南北運輸的問題，還有灌溉的問題，周圍農田的灌溉也發揮了很大的作用，其次還發揮著就業的問題，因為需要人力來疏淤，還需要搬運，運河旁常年得有數十萬的勞動力在大運河生活，變相的解決了當時的就業問題。
後來到了海運時代，也就是清末的時候，上海成為了貨運的中心，運河徹底沒落了，清朝也沒有能力在管理運河了。
這裏還有一個知識點，就是大運河沒落後，上海開始興起，這數十萬的工人怎麽辦呢，隻能去上海討生活，這些靠運河生活的人，他們有很強的管理體係，到了上海後，上海最大的幫派誕生了，上海青幫就誕生了。
這就算是京杭大運河的由來，大運河時代的沒落，主要是因為經濟中心開始圍繞沿海城市的靠攏導致的，大運河的前世今生吧，我也就講這麽多，要不在講一會，就開始說到經濟上了，為什麽清明兩代沒落的那麽快，如果想聽的話，可以留言，那天我在給大家講下經濟。
迴到話題上，有人說大運河清淤會出很多寶貝，這個是必然會有，但是不會很多，你想得到寶貝，困難程度非常大，首先是大運河很多地方已經幹枯了，如果有沉船早就被周圍的百姓挖走了，散落的也有一些，畢竟有迷信在裏麵麽，都會在一些水比較急的地方，有大彎的地方，水非常深的地方，自然河道上，這些地方會有沉船，但是你也很難找到。
原因就是要麽幹枯了，要麽就還有水，水很深，清淤想要挖到沉船就很難了，再說即便是你發現了，當地也不會讓你挖，你挖到了也會被要迴去，至於很多人說承包淤泥，哪個更扯淡了，挖到沉船，你感覺會到你手裏麽？考古第一時間就到了，而且很多地方清淤方法還不同。
直接在水上挖沙清淤的，這種還有概率，但是這種的一般都是大企業承包的，有可能找到一些東西，還有就是那種水衝方式，都不用你去找，被人家撿走了，還有一種往河岸兩旁堆放淤泥的，那種概率是最大的，或者是近些年河水幹枯的，你問問長輩，就是清末的時候水很足，慢慢幹枯的，或者是港口，可以碰碰運氣！
前幾天我看有人拿探測儀器去探，能找到麽？像一些銅錢啊，一些小物件會找到，想要找值錢的寶貝就很難了，不講太遠，清明兩朝都會清淤，甚至到了1960年左右，咱們也有很多次清淤，你可以去查，是有記載的，所以你想趁著京杭大運河清淤找寶貝，難度太大了，建議放棄這個想法！
我不知道大家在哪裏聽說的，也有人問我，所以今天就給大家詳細講解下大運河，首先我們要知道京杭大運河是誰修的，其次是為什麽要修建。
京杭大運河最早始建於春秋時期，春秋戰國時期開鑿運河基本都是為了征服他國的軍事行動服務的。例如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，公元前360年魏惠王開鑿的鴻溝，基本都是為了征服他國的軍事行動服務！
後來隋王朝在天下統一，隋開運河不僅僅有經濟方麵的動機，也有政治方麵的，魏晉南北朝時期是門閥世族大發展的時期，他們的力量相當強大，隋統一後，他們勢力依舊很大，總是跟中央政權抗衡，這種矛盾在江南地區一直存在，使隋政權麵臨嚴重威脅。
隋統治者要實施對南方的有效統治，貫通南北運河勢在必行，大家都聽過通濟渠，永濟渠，在隋煬帝時期，他的主要目的地是洛陽。
同時，北部邊境少數民族對隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊駐紮邊境，這些軍隊僅靠屯田根本不夠，必須依靠中原糧餉供應，走陸運路途遙遠，開鑿運河才是解決問題，隨後又大幅度擴修並貫通涿郡，就是現在的北京，這裏在給大家解釋下 “渠”的問題，渠是什麽，就是人工開鑿的河都叫做渠。
隋朝以後的曆朝曆代，至清朝後期，無論是大一統時期政權，還是分裂時期的政權，都注重運河的疏鑿與完善，其動機無外乎經濟、政治、軍事等方麵，充分利用運河漕運，以運河為基礎，建立龐大而複雜的漕運體係，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華大地運輸最重要的大動脈！
到了宋朝，他依托於隋唐修建的京杭大運河，隻是修繕京杭大運河，以京杭大運河為基礎，增加很多水運網絡。
實際上京杭大運河是在元朝，在十三世紀末元朝定都北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方，忽必烈的要求下，“郭守敬” 負責重新開鑿京杭大運河，為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以北京為中心，南下直達杭州的縱向大運河。
元朝花了10年時間，先後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。
而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”，這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公裏。
還有就是很多以為京杭大運河是一條從頭到尾的河，其實並不是，並沒有真正的貫通，並不是像長江，黃河一樣，從頭到尾都是河，就是這一段是水，中間還有堤壩，舉個例子：（假如大運河有100米，前45是河，後45米是河，中間有十米是堤壩！）船走到這裏走不了，需要人把貨物卸下來，用車把貨拉到下一段的河，然後在用人，用馬匹把船拉到下一段河，你可以渠博物館，你會發現古代的船底是平的，可以讓人拉著走的！
為什麽古代的海船容易翻呢，就是因為咱們在造海船的時候借鑒了運河裏的船導致的，說到這裏，很多人肯定不信，會說，你就瞎說，你看電視劇裏的船並不是平的，你看隋煬帝三遊揚州，兩巡塞北，他的龍舟，都是長方形，方方正正的，船根本不能劃，都是河岸上纖夫來拉，大家可以去找找還原古代的船，船底都是平的。
所以京杭大運河上的船需要人來拉著船，到了堤壩把貨物卸下來，在用人或者馬匹把船硬拉過去，到了下一段水裏把貨裝上去，京杭大運河就是這麽使用的。
很多人說，那京杭大運河不就是擺設麽？也沒做到真正的貫通啊，當然了，你可以看下地圖，京杭大運河的走向，哪有那麽多源源補充的水呢，如果貫通水早就幹了，跟現在的京杭大運河一樣了，很多會說，不是有長江和黃河麽，的確有，南方水域非常充足，但是你看北京往下走沒有什麽大河。
而且京杭大運河除了運輸用途，還有當時農田灌溉的用途，京杭大運河也是通過途經當地，利用當地自有的河流河道修建，所以清淤非常重要，這裏又有一個知識點，古代人清淤可沒有挖掘機，也沒有鏟車，古代清淤怎麽清？會把水放掉清淤，清完淤在補水，這就是為什麽京杭大運河要有堤壩的原因，也是為什麽到了明清兩代要撥款維護清淤，導致負擔非常的重。
運河除了解決了南北運輸的問題，還有灌溉的問題，周圍農田的灌溉也發揮了很大的作用，其次還發揮著就業的問題，因為需要人力來疏淤，還需要搬運，運河旁常年得有數十萬的勞動力在大運河生活，變相的解決了當時的就業問題。
後來到了海運時代，也就是清末的時候，上海成為了貨運的中心，運河徹底沒落了，清朝也沒有能力在管理運河了。
這裏還有一個知識點，就是大運河沒落後，上海開始興起，這數十萬的工人怎麽辦呢，隻能去上海討生活，這些靠運河生活的人，他們有很強的管理體係，到了上海後，上海最大的幫派誕生了，上海青幫就誕生了。
這就算是京杭大運河的由來，大運河時代的沒落，主要是因為經濟中心開始圍繞沿海城市的靠攏導致的，大運河的前世今生吧，我也就講這麽多，要不在講一會，就開始說到經濟上了，為什麽清明兩代沒落的那麽快，如果想聽的話，可以留言，那天我在給大家講下經濟。
迴到話題上，有人說大運河清淤會出很多寶貝，這個是必然會有，但是不會很多，你想得到寶貝，困難程度非常大，首先是大運河很多地方已經幹枯了，如果有沉船早就被周圍的百姓挖走了，散落的也有一些，畢竟有迷信在裏麵麽，都會在一些水比較急的地方，有大彎的地方，水非常深的地方，自然河道上，這些地方會有沉船，但是你也很難找到。
原因就是要麽幹枯了，要麽就還有水，水很深，清淤想要挖到沉船就很難了，再說即便是你發現了，當地也不會讓你挖，你挖到了也會被要迴去，至於很多人說承包淤泥，哪個更扯淡了，挖到沉船，你感覺會到你手裏麽？考古第一時間就到了，而且很多地方清淤方法還不同。
直接在水上挖沙清淤的，這種還有概率，但是這種的一般都是大企業承包的，有可能找到一些東西，還有就是那種水衝方式，都不用你去找，被人家撿走了，還有一種往河岸兩旁堆放淤泥的，那種概率是最大的，或者是近些年河水幹枯的，你問問長輩，就是清末的時候水很足，慢慢幹枯的，或者是港口，可以碰碰運氣！
前幾天我看有人拿探測儀器去探，能找到麽？像一些銅錢啊，一些小物件會找到，想要找值錢的寶貝就很難了，不講太遠，清明兩朝都會清淤，甚至到了1960年左右，咱們也有很多次清淤，你可以去查，是有記載的，所以你想趁著京杭大運河清淤找寶貝，難度太大了，建議放棄這個想法！