也許王詡心底裏，並沒有真的聽從了父親的要求，真的要收收心，到部隊鍛煉一下。
他是被穆天宇吸引來的，他不惜花時間精力，要拜穆天宇為師，也許是把穆天宇當作他的人才計劃中的重頭戲，欲加以網絡吧。
這一觀點，是金晨在病房裏，了解到那個王詡的情況後，想出來的。
畢竟王詡這個留美碩士，放棄一切榮華富貴，到消防部隊，從中隊長做起，簡單地就因為受到穆天宇的影響，未免牽強了一些。
看他這麽強烈地要拜穆天宇為師，那正說明，他到部隊，而且一定要到消防部隊，就是衝著穆天宇來的。
金晨馬上了解到，王詡職去it業工作，傾力打造的車改團隊，現在，已不是王詡負責了，不過他仍然是大股東！
這讓金晨更堅定了自己的觀點。
他覺得這個觀點，雖還不是很成熟，但絕對符合邏輯。
其它的，看待王詡無緣無故要拜穆天宇為師的理由，都似乎不是很靠譜。
金晨打算再觀察觀察，更確定一些時，再與穆天宇聯係，告訴他這件事情。
現在，穆天宇不緊不慢地檢查完車輛，看到王詡駕著的吉普車，已經向另一個方向開去了。
穆天宇也很快登上車，站著看到前麵的場地，馬上意識到，那個王詡看來是要玩橫過斜坡。
他馬上對王詡喊話：“王詡，最好不要冒險橫過斜坡，很可能會翻車。”
“師傅，不會，咱們這車可以通過的極限側傾角，是40度。”
穆天宇看到王詡的車已經進入了亂石崗下的側斜坡，隻好說道：“選斜度最小的路麵，慢速而保持勻速駛過。”
“好咧！”王詡的語調顯得很得意。
越野技術中，橫過斜坡，是完全考驗駕駛員的感覺能力的項目。
有些自主改裝的車輛，會安裝有坡度計，用以顯示車輛前傾、後傾或側傾的角度。進行這樣的運動，一般都將側傾角限製在25度（47%的坡度）以內。
另外用感覺駕駛，如發覺快要翻車的話，就要機警地向斜坡底扭方向盤，向上坡方向提升車輛的重心，緩減車身傾側的壓力。
在路過一個斜坡的時候，車手一般看不到輪胎接觸地麵的情況，全憑感覺。在大於25度側傾的側坡上行駛，就會增加翻車的危險性。
當側傾角高於25度時，如果在行駛中坡下一側的車輪駛入車道溝或坑穴，或者坡上一側的車輪壓到石塊或樹幹，車就會側翻。
穆天宇和王詡駕駛的這款吉普車，具有較寬的輪距，這有助於提高車通過側坡的性能。但這並不像王詡說的，這款車能通過側傾角為40度的側坡，因為這個角度已足以讓大多數車輛翻車。
開始王詡發現穆天宇的車還沒有跟上來，他進入側坡溝中之後，還是比較慢地行駛著。
可當他發現穆天宇的車已經跟上來之後，便開始加速，而且開始走側傾角明顯加大的地方。
穆天宇覺得王詡真的很冒險，第一次到這裏過這樣的側坡，並不了解這裏的情況。速度過快，車輛坡上兩輪一遇到路麵有高出一截的石塊，就很容易突然增加側傾角，導致車輛側翻。
而車輛坡下兩輪，也會在遇到路麵有凹坑時，突然增加整車的側傾角，同樣將導致翻車。
沒有辦法，穆天宇隻能按照比賽規則，跟著王詡的車轍走。
穆天宇心裏盤算著，隻要王詡的車能過去，他也一定能駕車通過去。
了解越野橫過斜坡比賽的人，通過側坡時，如果車輛開始打滑，就應該立即向下坡方向轉向，必要時還應梢加點油，使車繼續向下坡方向開，即便那並不是你想走的方向。
如果車輛向下坡方向走仍繼續打滑，那也隻能無可選擇地將車開到坡底，這樣無論如何也比翻車強。
車輪可能會在浮土或細碎的鵝卵石或砂泥地麵打滑，所以，穆天宇隨時觀察著王詡的車輛情況，準備隨時提醒他。
最起碼，當他自己的車輛遇到打滑時，他會采取這樣的措施。
但是，王詡的車輪有好幾次有些打滑了，他卻采取硬性通過技術，闖了過去。
這給穆天宇重新碾壓王詡的車轍，更嚴重的打滑風險就會更有可能出現。
這讓穆天宇有些為難。
不按王詡的車轍行駛，就是放棄比賽，就直接輸掉了比賽。
按照王詡的車轍走，就特別容易產生更加嚴重的打滑。
而王詡總能剛剛好使自己的車輪輕微打滑，加點力就能通過。
穆天宇此時很難受，隨時都會出現不得不向坡底打方向盤的情況。
他開始仔細調整，精確移位四分之一輪寬，一般人是看不出來他的車與王詡的車轍有一點點的差距。但他就能恢複到開始的狀態，隻能王詡能通過的地方，他也一定能夠通過。
王詡發現穆天宇並沒有被他整得險象環生，而是緊緊跟著他的車，非常順利。
他想著，那就再加大側傾角度吧。
終於，穆天宇向下坡方向，打了一盤子方向盤，與王詡的車輪明顯相差了一個輪寬。
王詡很滿意，迅速下降側傾角，快速開出了這個地帶。
等穆天宇的車輛，與王詡的車輛一起，開到了那幾棵大樹前麵，並排停在了兩位總隊長的麵前時，演習總指揮官把整個賽車過程的統計結果，遞到兩位總隊長的手裏。
總隊長仔細看了看數據記錄，說道：“兩輛車的成績差不多嘛，老呂你看看。”
“嗯，是差不多。王詡，你說說看。”
王詡馬上說：“雖然數據是差不多，但肯定是我贏了。”
老呂則說：“不見得吧，”他看了看穆天宇，然後問道：“小穆啊，你說說看。”
“應該是我輸了，主要是後麵的橫過斜坡，失誤明顯。”
“對，對，”王詡馬上興高采烈地喊道：“師傅就是師傅，公正有擔當。”
兩位總隊長還沒來得及說話，就聽見王詡剛開過的那台吉普車的一個輪胎“嘭！”地一聲爆炸了。
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這一觀點，是金晨在病房裏，了解到那個王詡的情況後，想出來的。
畢竟王詡這個留美碩士，放棄一切榮華富貴，到消防部隊，從中隊長做起，簡單地就因為受到穆天宇的影響，未免牽強了一些。
看他這麽強烈地要拜穆天宇為師，那正說明，他到部隊，而且一定要到消防部隊，就是衝著穆天宇來的。
金晨馬上了解到，王詡職去it業工作，傾力打造的車改團隊，現在，已不是王詡負責了，不過他仍然是大股東！
這讓金晨更堅定了自己的觀點。
他覺得這個觀點，雖還不是很成熟，但絕對符合邏輯。
其它的，看待王詡無緣無故要拜穆天宇為師的理由，都似乎不是很靠譜。
金晨打算再觀察觀察，更確定一些時，再與穆天宇聯係，告訴他這件事情。
現在，穆天宇不緊不慢地檢查完車輛，看到王詡駕著的吉普車，已經向另一個方向開去了。
穆天宇也很快登上車，站著看到前麵的場地，馬上意識到，那個王詡看來是要玩橫過斜坡。
他馬上對王詡喊話：“王詡，最好不要冒險橫過斜坡，很可能會翻車。”
“師傅，不會，咱們這車可以通過的極限側傾角，是40度。”
穆天宇看到王詡的車已經進入了亂石崗下的側斜坡，隻好說道：“選斜度最小的路麵，慢速而保持勻速駛過。”
“好咧！”王詡的語調顯得很得意。
越野技術中，橫過斜坡，是完全考驗駕駛員的感覺能力的項目。
有些自主改裝的車輛，會安裝有坡度計，用以顯示車輛前傾、後傾或側傾的角度。進行這樣的運動，一般都將側傾角限製在25度（47%的坡度）以內。
另外用感覺駕駛，如發覺快要翻車的話，就要機警地向斜坡底扭方向盤，向上坡方向提升車輛的重心，緩減車身傾側的壓力。
在路過一個斜坡的時候，車手一般看不到輪胎接觸地麵的情況，全憑感覺。在大於25度側傾的側坡上行駛，就會增加翻車的危險性。
當側傾角高於25度時，如果在行駛中坡下一側的車輪駛入車道溝或坑穴，或者坡上一側的車輪壓到石塊或樹幹，車就會側翻。
穆天宇和王詡駕駛的這款吉普車，具有較寬的輪距，這有助於提高車通過側坡的性能。但這並不像王詡說的，這款車能通過側傾角為40度的側坡，因為這個角度已足以讓大多數車輛翻車。
開始王詡發現穆天宇的車還沒有跟上來，他進入側坡溝中之後，還是比較慢地行駛著。
可當他發現穆天宇的車已經跟上來之後，便開始加速，而且開始走側傾角明顯加大的地方。
穆天宇覺得王詡真的很冒險，第一次到這裏過這樣的側坡，並不了解這裏的情況。速度過快，車輛坡上兩輪一遇到路麵有高出一截的石塊，就很容易突然增加側傾角，導致車輛側翻。
而車輛坡下兩輪，也會在遇到路麵有凹坑時，突然增加整車的側傾角，同樣將導致翻車。
沒有辦法，穆天宇隻能按照比賽規則，跟著王詡的車轍走。
穆天宇心裏盤算著，隻要王詡的車能過去，他也一定能駕車通過去。
了解越野橫過斜坡比賽的人，通過側坡時，如果車輛開始打滑，就應該立即向下坡方向轉向，必要時還應梢加點油，使車繼續向下坡方向開，即便那並不是你想走的方向。
如果車輛向下坡方向走仍繼續打滑，那也隻能無可選擇地將車開到坡底，這樣無論如何也比翻車強。
車輪可能會在浮土或細碎的鵝卵石或砂泥地麵打滑，所以，穆天宇隨時觀察著王詡的車輛情況，準備隨時提醒他。
最起碼，當他自己的車輛遇到打滑時，他會采取這樣的措施。
但是，王詡的車輪有好幾次有些打滑了，他卻采取硬性通過技術，闖了過去。
這給穆天宇重新碾壓王詡的車轍，更嚴重的打滑風險就會更有可能出現。
這讓穆天宇有些為難。
不按王詡的車轍行駛，就是放棄比賽，就直接輸掉了比賽。
按照王詡的車轍走，就特別容易產生更加嚴重的打滑。
而王詡總能剛剛好使自己的車輪輕微打滑，加點力就能通過。
穆天宇此時很難受，隨時都會出現不得不向坡底打方向盤的情況。
他開始仔細調整，精確移位四分之一輪寬，一般人是看不出來他的車與王詡的車轍有一點點的差距。但他就能恢複到開始的狀態，隻能王詡能通過的地方，他也一定能夠通過。
王詡發現穆天宇並沒有被他整得險象環生，而是緊緊跟著他的車，非常順利。
他想著，那就再加大側傾角度吧。
終於，穆天宇向下坡方向，打了一盤子方向盤，與王詡的車輪明顯相差了一個輪寬。
王詡很滿意，迅速下降側傾角，快速開出了這個地帶。
等穆天宇的車輛，與王詡的車輛一起，開到了那幾棵大樹前麵，並排停在了兩位總隊長的麵前時，演習總指揮官把整個賽車過程的統計結果，遞到兩位總隊長的手裏。
總隊長仔細看了看數據記錄，說道：“兩輛車的成績差不多嘛，老呂你看看。”
“嗯，是差不多。王詡，你說說看。”
王詡馬上說：“雖然數據是差不多，但肯定是我贏了。”
老呂則說：“不見得吧，”他看了看穆天宇，然後問道：“小穆啊，你說說看。”
“應該是我輸了，主要是後麵的橫過斜坡，失誤明顯。”
“對，對，”王詡馬上興高采烈地喊道：“師傅就是師傅，公正有擔當。”
兩位總隊長還沒來得及說話，就聽見王詡剛開過的那台吉普車的一個輪胎“嘭！”地一聲爆炸了。
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