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“問題確實存在，這一點我們也承認，此次帶來的殲18所使用的發動機為兩台9噸級的中推渦扇，現在看來它是拖累的整機推重比，但這絕對不會是一直存在而沒法解決的問題，作為渦扇12發動機研製方，聯合航空發動機公司正對這款發動機做進一步的改進設計，下一階段的發展目標是要將發動機改進到推重比9一級，而推力則能夠達到10噸的最大加力推力。”
反正很快巴航那邊也會在巴黎航展宣布閃電戰鬥機的新一代性能改進升級，做到能夠力扛即將完成定型設計並打入國際軍用戰鬥機市場的jas-39鷹獅戰鬥機，到時候肯定會宣布發動機的性能升級方案，那時候渦扇12b的設計肯定會公開，現在楊輝也就對阿聯酋方麵直言不諱。
不出楊輝預料，在聽到現在發動機的研製方已經著手展開了發動機性能的升級，這倒是一個挺好的消息，這至少意味著殲18還是有可能擁有一台性能優秀的渦扇發動機做為動力係統，到時候這款飛機的整機推重比數據應該會稍微好看一些吧！
參於會談的隻有三位阿聯酋方麵人員，三人也毫不忌諱地接頭接耳、簡單溝通幾分鍾之後，也就有了決定：“關於這款飛機所使用的發動機問題暫時就這樣吧，具體的情況我們也比較清楚了，所以我們的意思也沒什麽好擔心的，畢竟這次采購的不是專用於空戰的戰鬥機，推重比低一點其實也是可以接受的，隻是你們的10噸級改進型大概是需要多久的時間才能夠完成設計？”
能夠問到關於10噸級中推的進度問題，這還是說明阿聯酋的油霸們對殲18挺有興趣，要不然誰會去關心這樣的一款發動機研製進度，人家直接和去選另外的機款飛機，殲18直接被出局就行了。
但正是問到這樣的問題之時，楊輝才覺得更加尷尬無比，就渦扇12b的研製進度而言，恐怕也是不太樂觀的。
“我這裏也說一句實話，之前渦扇12初期型號的研製工作在93年才完成定型工作，雖然我們對應渦扇12b發動機改進計劃中的新技術都已經大部分完成科研技術攻關，但是這還遠遠不夠，我們需要對發動機控製係統進行全新的設計，對核心機也有一些新的升級改進，所以冷端部件也需要在同核心機完成適配後重新進行高空台測試，預計這款發動機最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
楊輝這話就絕對不是在危言聳聽，雖然這時候說的還隻是渦扇12b發動機，也就是最開始計劃中的殲18標準動力係統技術要求，但是推重比9一級的中推發動機很吊嗎？
一款10噸推力的發動機，真的能夠滿足殲18這種已經堪比f-15的準重型多用途戰鬥機需要？殲18這種平直翼設計在機動性上就一定是機動型不行，難道殲18就一定隻能做一款側重多用途的對地攻擊機？真的隻能是像f-18一樣，是一隻肥胖臃腫、毫無機動性可言的大蟲子？
針對以上的各種問題，唯一也是最為簡單粗暴的問題解決方案就是在渦扇12b之後，開展一款真正的推重比10一級的渦扇12發動機終究改進型渦扇12c改進工作，也隻有這樣才能算是真正的技術解決方案。到時候還必要加上三維軸對稱矢量噴管，並且實現火飛推一體化交聯設計等等，到了那個時候才能夠稱之為一款真正的多用途戰鬥機。
至於那時候的渦扇12c發動機能不能被批準上馬，終究版的殲18多用途戰鬥機會不會有軍隊保證采購，大概就是另外一迴事了，畢竟很多時候即便是技術工程上能夠做到，但是項目成功卻不僅僅是看技術能力，市場需求同樣也是另外一個需要考慮的問題，這大概也是f-414epe發動機最終並沒有問世的原因所在。
但是不管最後如何，至少這次的推比9一級渦扇12b發動機是肯定要搞出來，這才算是殲18的標準動力係統設計，在渦扇12b裝機之前的殲18當一款攻擊機肯定沒有問題，但是論及空戰能力的時候，即便是同三代機進行殲18氣動上擅長的超低空低速狗鬥作戰，恐怕也不一定能夠占到絕對優勢，至於中距彈但對射的話，那肯定又是另外一迴事了。
對於殲18使用的渦扇12b發動機最遲也要到98年才能完成設計定型一事，油霸們其實也有著自己的考量，對於這些時間上的問題，油霸其實還並不是太在意，畢竟這種長程打擊戰鬥機項目原計劃中也是一款專門為阿聯酋深度改進、並且特殊定製的型號，這一點不管是哪一家公司提供的型號都是一樣。
“你們的發動機至少要98年才能夠完成定型測試，這就意味著適配了新發動的殲18戰鬥機至少要2000年左右才有可能完成定型設計工作，這一點雖然也不是不能忍受，但我們不可能多等五年時間就隻為這款發動機的性能升級，既然都等待了這久的時間，你們新的殲18肯定也要有新的改進設計之處，沒錯吧？”
不得不說這阿聯酋的油霸在見識上和其它的油霸還真就不一樣，仔細想來肯定也和阿聯酋從87年就開始舉辦的迪拜航展有關，這一位麵的中航西南倒還參加過第一次迪拜航展，當時軍用戰鬥機訂單就簽下了沙特支援也門的幾十架殲七四/殲教七a，後來還簽下了好幾單共計近百架的pc-75客機的訂單。
可能也正是因為這些原因，隨著時間的過去，這阿聯酋還真是隨著環境的改變，培養出了好大一批比較懂行的航空工業界“專業”人士，倒是這樣一來其實就更好談項目了，反正阿聯酋是隻談技術而不談價錢。
既然阿聯酋這邊懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就給他想要的牛逼配置嘛，現在這群阿聯酋的油霸大概就比較像個人pc電腦發燒友一樣，有錢、稍微懂一些專業的技術，對於行業中的各種高大上技術各種向往之，所以這次發布需求建議書的時候也就特意要求為阿聯酋的需要做特殊定製，這擺明了就是要頂級配置啊！
想想在電腦發燒友裝逼的時候，那是泰坦、i7必須要上，水冷、雙路、交火什麽的頂級裝逼構架不能少，那麽油霸玩軍用戰鬥機diy的時候，中航西南也完全能夠給他上最頂級，反正隻要你給的配置夠吊炸天，咱油霸差錢嘛？
“問題確實存在，這一點我們也承認，此次帶來的殲18所使用的發動機為兩台9噸級的中推渦扇，現在看來它是拖累的整機推重比，但這絕對不會是一直存在而沒法解決的問題，作為渦扇12發動機研製方，聯合航空發動機公司正對這款發動機做進一步的改進設計，下一階段的發展目標是要將發動機改進到推重比9一級，而推力則能夠達到10噸的最大加力推力。”
反正很快巴航那邊也會在巴黎航展宣布閃電戰鬥機的新一代性能改進升級，做到能夠力扛即將完成定型設計並打入國際軍用戰鬥機市場的jas-39鷹獅戰鬥機，到時候肯定會宣布發動機的性能升級方案，那時候渦扇12b的設計肯定會公開，現在楊輝也就對阿聯酋方麵直言不諱。
不出楊輝預料，在聽到現在發動機的研製方已經著手展開了發動機性能的升級，這倒是一個挺好的消息，這至少意味著殲18還是有可能擁有一台性能優秀的渦扇發動機做為動力係統，到時候這款飛機的整機推重比數據應該會稍微好看一些吧！
參於會談的隻有三位阿聯酋方麵人員，三人也毫不忌諱地接頭接耳、簡單溝通幾分鍾之後，也就有了決定：“關於這款飛機所使用的發動機問題暫時就這樣吧，具體的情況我們也比較清楚了，所以我們的意思也沒什麽好擔心的，畢竟這次采購的不是專用於空戰的戰鬥機，推重比低一點其實也是可以接受的，隻是你們的10噸級改進型大概是需要多久的時間才能夠完成設計？”
能夠問到關於10噸級中推的進度問題，這還是說明阿聯酋的油霸們對殲18挺有興趣，要不然誰會去關心這樣的一款發動機研製進度，人家直接和去選另外的機款飛機，殲18直接被出局就行了。
但正是問到這樣的問題之時，楊輝才覺得更加尷尬無比，就渦扇12b的研製進度而言，恐怕也是不太樂觀的。
“我這裏也說一句實話，之前渦扇12初期型號的研製工作在93年才完成定型工作，雖然我們對應渦扇12b發動機改進計劃中的新技術都已經大部分完成科研技術攻關，但是這還遠遠不夠，我們需要對發動機控製係統進行全新的設計，對核心機也有一些新的升級改進，所以冷端部件也需要在同核心機完成適配後重新進行高空台測試，預計這款發動機最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
楊輝這話就絕對不是在危言聳聽，雖然這時候說的還隻是渦扇12b發動機，也就是最開始計劃中的殲18標準動力係統技術要求，但是推重比9一級的中推發動機很吊嗎？
一款10噸推力的發動機，真的能夠滿足殲18這種已經堪比f-15的準重型多用途戰鬥機需要？殲18這種平直翼設計在機動性上就一定是機動型不行，難道殲18就一定隻能做一款側重多用途的對地攻擊機？真的隻能是像f-18一樣，是一隻肥胖臃腫、毫無機動性可言的大蟲子？
針對以上的各種問題，唯一也是最為簡單粗暴的問題解決方案就是在渦扇12b之後，開展一款真正的推重比10一級的渦扇12發動機終究改進型渦扇12c改進工作，也隻有這樣才能算是真正的技術解決方案。到時候還必要加上三維軸對稱矢量噴管，並且實現火飛推一體化交聯設計等等，到了那個時候才能夠稱之為一款真正的多用途戰鬥機。
至於那時候的渦扇12c發動機能不能被批準上馬，終究版的殲18多用途戰鬥機會不會有軍隊保證采購，大概就是另外一迴事了，畢竟很多時候即便是技術工程上能夠做到，但是項目成功卻不僅僅是看技術能力，市場需求同樣也是另外一個需要考慮的問題，這大概也是f-414epe發動機最終並沒有問世的原因所在。
但是不管最後如何，至少這次的推比9一級渦扇12b發動機是肯定要搞出來，這才算是殲18的標準動力係統設計，在渦扇12b裝機之前的殲18當一款攻擊機肯定沒有問題，但是論及空戰能力的時候，即便是同三代機進行殲18氣動上擅長的超低空低速狗鬥作戰，恐怕也不一定能夠占到絕對優勢，至於中距彈但對射的話，那肯定又是另外一迴事了。
對於殲18使用的渦扇12b發動機最遲也要到98年才能完成設計定型一事，油霸們其實也有著自己的考量，對於這些時間上的問題，油霸其實還並不是太在意，畢竟這種長程打擊戰鬥機項目原計劃中也是一款專門為阿聯酋深度改進、並且特殊定製的型號，這一點不管是哪一家公司提供的型號都是一樣。
“你們的發動機至少要98年才能夠完成定型測試，這就意味著適配了新發動的殲18戰鬥機至少要2000年左右才有可能完成定型設計工作，這一點雖然也不是不能忍受，但我們不可能多等五年時間就隻為這款發動機的性能升級，既然都等待了這久的時間，你們新的殲18肯定也要有新的改進設計之處，沒錯吧？”
不得不說這阿聯酋的油霸在見識上和其它的油霸還真就不一樣，仔細想來肯定也和阿聯酋從87年就開始舉辦的迪拜航展有關，這一位麵的中航西南倒還參加過第一次迪拜航展，當時軍用戰鬥機訂單就簽下了沙特支援也門的幾十架殲七四/殲教七a，後來還簽下了好幾單共計近百架的pc-75客機的訂單。
可能也正是因為這些原因，隨著時間的過去，這阿聯酋還真是隨著環境的改變，培養出了好大一批比較懂行的航空工業界“專業”人士，倒是這樣一來其實就更好談項目了，反正阿聯酋是隻談技術而不談價錢。
既然阿聯酋這邊懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就給他想要的牛逼配置嘛，現在這群阿聯酋的油霸大概就比較像個人pc電腦發燒友一樣，有錢、稍微懂一些專業的技術，對於行業中的各種高大上技術各種向往之，所以這次發布需求建議書的時候也就特意要求為阿聯酋的需要做特殊定製，這擺明了就是要頂級配置啊！
想想在電腦發燒友裝逼的時候，那是泰坦、i7必須要上，水冷、雙路、交火什麽的頂級裝逼構架不能少，那麽油霸玩軍用戰鬥機diy的時候，中航西南也完全能夠給他上最頂級，反正隻要你給的配置夠吊炸天，咱油霸差錢嘛？