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預警機這東西在2000年之前絕對是屬於大國才能夠有的配置，即便90年代已經陸陸續續出現了各種定位中小型國家使用的預警機，其中最典型的就有瑞典首先開此中先河，要知道裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的s-100b“百眼巨人”預警機公開的時候，那可謂是轟動一時。
而瑞典的“預警機”之所以會和巴西有交集，這就必須要說到另外的一個問題，搞清楚了之後就可以比較清楚地知道，這巴西為什麽會對“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達係統感興趣。
實際上是為了對廣袤的亞馬遜河地區實施有效監控，巴西政府和巴西空軍從1994年就開始實施“亞馬遜監視係統”項目，整個項目作為一個綜合的偵察監視係統，其中就包括空中監視、對地遙感、海上巡邏和打擊等多個子係統，整個計劃用10餘年時間裝備100多架各型飛機。
這是一整個監控係統的構建，其中上百架各種型號的飛機采購訂單完全就可以把總承包商吃的滿嘴流油，至於說這裏麵所配套要求的空中巡邏監控飛機反而是不太重要，這最多也隻能占到整個項目的15采購計劃就頂天了。
要知道就算上一位麵，巴西最後也隻是訂購了五架裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的eb－145sa監視飛機，後續的則是三架eb-145rs遙感飛機，隨後的巴航工業在法國湯姆遜無線電公司的幫助下，在1999年5月22日正式推出eb－145型預警和指揮飛機，2002年6月獲得航空認證，同年7月，第一架預警和指揮飛機交付給巴西空軍，2003年12月12日，共5架同型機進入巴西空軍服役。
總的來說，巴西政府以eb-145客機為平台研製了“亞馬遜監視係統”，這其實就是一整套的特種飛機的采購項目，不過現在這一位麵既然巴西政府願意采購pc-75作為平台來代替eb-145平台，這就證明中航西南麵前已經有了一條縫，透過這條縫之後就是讓無數蒼蠅趨之若鶩的美味。
既然巴西方麵如此有想法，楊輝表示咱的機會終於來了，以現在中航西南的能力，似乎也可以競爭一下項目的總承包商，若是要來一個交鑰匙工程的話，應該是巴西政府、軍隊都會相當滿意的結果。
馬上要求停止安排好的既定行程：“巴西這邊要同我們談采購pc-75作為特種飛機平台，這證明巴西肯定有一個大項目在構建，既然我們現在有了相應的機會，就必須要好好地爭取。現在，我這就去具體打聽一下情況，你們馬上聯係國內的光電探測係統公司那邊，把研製中的巡海者無人機遙感型資料帶過來，還有之前空警100預警指揮係統資料一起，我感覺這邊肯定有大用。”
這時候的楊輝心裏麵已經有了一個大致的計劃和構想，既然巴西準備用pc-75為平台，要玩兒大的，楊輝不介意陪著巴西這邊好好地玩玩，反正這也不礙事，說不定就能夠成了。
真的要說巴西這次的亞馬遜監視係統，他們在上一位麵實際上是更加傾向於巡邏、監視，作用更多也是對內的維和、打擊走私與犯罪等工作，因此上一位麵的巴西軍隊在整個項目中並沒有太多受益，不過現在就好了，楊輝肯定給他整出亮瞎人眼的高科技軍民兩用亞馬遜監視係統。
別的不敢說，楊輝相信這次他的初步構想絕對可以把巴西軍隊這邊忽悠到手，要知道上一位麵的亞馬遜監視係統一開始計劃的就不是一款正宗的預警機，都是一直等到了2000年之後，才在法國幫助下給eb-145的機體中加入了聊勝於無的指揮功能，不過這指揮和信息處理能力也
按照巴西剛才來人所留下的地址，倒也是比較容易的找到了這次負責整個亞馬遜監視係統的項目負責人，看他這樣子明顯是巴西軍方的人，這倒是一個新情況，要是整個項目都由巴西軍方做主的話，這次拿下項目的可能性有進一步增加！
如此就更加簡單：“聽說貴國這次打算采購pc-75作為特種飛機平台，這讓我感到非常榮幸，也相信pc-75平台的優秀性能可以把機載特種設備的性能發揮到最大，現在就是不知道這特種飛機到底是打算安裝些什麽設備，需要實現哪些功能？”
盡管楊輝本人已經影影約約地知道了這次的情況，但現在這一位麵有了新情況，還是需要好好地客套一番，等著就巴西軍隊這邊主動把情況介紹出來之後，這才能夠“對症下藥”。
作為整個亞馬遜監視係統的負責人，對於采購pc-75作為機載平台的事，肯定是很早就知道的一清二楚，而楊輝這次前來溝通項目情況，也確實在意料之中。
“沒錯，我們計劃采購10架左右的pc-75作為特種平台，裝上我們特定的設備之後，要能夠實現我們現在所需要的特定功能，這次之所以看中了pc-75的原因，就是因為這款飛機的機身截麵足夠寬敞，可以滿足我們充分安裝想要的各種設備。”
對pc-75的優點之處，這位項目主管知道的很清楚，之所以選中pc-75也是因為這款飛機內部寬敞，以及中航西南的特種飛機改裝製造方麵技術能力相當不俗，所有的優點都綜合起來之後，pc-75毫無疑問地勝出。
至於說采購這飛機要安裝些什麽設備，也必須要同中航西南合計一下：“采購這款飛機，要安裝“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達，這可能會在飛機的氣動外形設計上有一些新的改變，但我相信以中航西南的技術能力，完成這些新的氣動設計都沒有問題。同樣也是基於這些考慮，這次才會選擇采用pc-75，不知道中航西南公司能夠完成這些要求嗎？”
預警機這東西在2000年之前絕對是屬於大國才能夠有的配置，即便90年代已經陸陸續續出現了各種定位中小型國家使用的預警機，其中最典型的就有瑞典首先開此中先河，要知道裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的s-100b“百眼巨人”預警機公開的時候，那可謂是轟動一時。
而瑞典的“預警機”之所以會和巴西有交集，這就必須要說到另外的一個問題，搞清楚了之後就可以比較清楚地知道，這巴西為什麽會對“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達係統感興趣。
實際上是為了對廣袤的亞馬遜河地區實施有效監控，巴西政府和巴西空軍從1994年就開始實施“亞馬遜監視係統”項目，整個項目作為一個綜合的偵察監視係統，其中就包括空中監視、對地遙感、海上巡邏和打擊等多個子係統，整個計劃用10餘年時間裝備100多架各型飛機。
這是一整個監控係統的構建，其中上百架各種型號的飛機采購訂單完全就可以把總承包商吃的滿嘴流油，至於說這裏麵所配套要求的空中巡邏監控飛機反而是不太重要，這最多也隻能占到整個項目的15采購計劃就頂天了。
要知道就算上一位麵，巴西最後也隻是訂購了五架裝備“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達的eb－145sa監視飛機，後續的則是三架eb-145rs遙感飛機，隨後的巴航工業在法國湯姆遜無線電公司的幫助下，在1999年5月22日正式推出eb－145型預警和指揮飛機，2002年6月獲得航空認證，同年7月，第一架預警和指揮飛機交付給巴西空軍，2003年12月12日，共5架同型機進入巴西空軍服役。
總的來說，巴西政府以eb-145客機為平台研製了“亞馬遜監視係統”，這其實就是一整套的特種飛機的采購項目，不過現在這一位麵既然巴西政府願意采購pc-75作為平台來代替eb-145平台，這就證明中航西南麵前已經有了一條縫，透過這條縫之後就是讓無數蒼蠅趨之若鶩的美味。
既然巴西方麵如此有想法，楊輝表示咱的機會終於來了，以現在中航西南的能力，似乎也可以競爭一下項目的總承包商，若是要來一個交鑰匙工程的話，應該是巴西政府、軍隊都會相當滿意的結果。
馬上要求停止安排好的既定行程：“巴西這邊要同我們談采購pc-75作為特種飛機平台，這證明巴西肯定有一個大項目在構建，既然我們現在有了相應的機會，就必須要好好地爭取。現在，我這就去具體打聽一下情況，你們馬上聯係國內的光電探測係統公司那邊，把研製中的巡海者無人機遙感型資料帶過來，還有之前空警100預警指揮係統資料一起，我感覺這邊肯定有大用。”
這時候的楊輝心裏麵已經有了一個大致的計劃和構想，既然巴西準備用pc-75為平台，要玩兒大的，楊輝不介意陪著巴西這邊好好地玩玩，反正這也不礙事，說不定就能夠成了。
真的要說巴西這次的亞馬遜監視係統，他們在上一位麵實際上是更加傾向於巡邏、監視，作用更多也是對內的維和、打擊走私與犯罪等工作，因此上一位麵的巴西軍隊在整個項目中並沒有太多受益，不過現在就好了，楊輝肯定給他整出亮瞎人眼的高科技軍民兩用亞馬遜監視係統。
別的不敢說，楊輝相信這次他的初步構想絕對可以把巴西軍隊這邊忽悠到手，要知道上一位麵的亞馬遜監視係統一開始計劃的就不是一款正宗的預警機，都是一直等到了2000年之後，才在法國幫助下給eb-145的機體中加入了聊勝於無的指揮功能，不過這指揮和信息處理能力也
按照巴西剛才來人所留下的地址，倒也是比較容易的找到了這次負責整個亞馬遜監視係統的項目負責人，看他這樣子明顯是巴西軍方的人，這倒是一個新情況，要是整個項目都由巴西軍方做主的話，這次拿下項目的可能性有進一步增加！
如此就更加簡單：“聽說貴國這次打算采購pc-75作為特種飛機平台，這讓我感到非常榮幸，也相信pc-75平台的優秀性能可以把機載特種設備的性能發揮到最大，現在就是不知道這特種飛機到底是打算安裝些什麽設備，需要實現哪些功能？”
盡管楊輝本人已經影影約約地知道了這次的情況，但現在這一位麵有了新情況，還是需要好好地客套一番，等著就巴西軍隊這邊主動把情況介紹出來之後，這才能夠“對症下藥”。
作為整個亞馬遜監視係統的負責人，對於采購pc-75作為機載平台的事，肯定是很早就知道的一清二楚，而楊輝這次前來溝通項目情況，也確實在意料之中。
“沒錯，我們計劃采購10架左右的pc-75作為特種平台，裝上我們特定的設備之後，要能夠實現我們現在所需要的特定功能，這次之所以看中了pc-75的原因，就是因為這款飛機的機身截麵足夠寬敞，可以滿足我們充分安裝想要的各種設備。”
對pc-75的優點之處，這位項目主管知道的很清楚，之所以選中pc-75也是因為這款飛機內部寬敞，以及中航西南的特種飛機改裝製造方麵技術能力相當不俗，所有的優點都綜合起來之後，pc-75毫無疑問地勝出。
至於說采購這飛機要安裝些什麽設備，也必須要同中航西南合計一下：“采購這款飛機，要安裝“愛立眼”機載有源相控陣預警雷達，這可能會在飛機的氣動外形設計上有一些新的改變，但我相信以中航西南的技術能力，完成這些新的氣動設計都沒有問題。同樣也是基於這些考慮，這次才會選擇采用pc-75，不知道中航西南公司能夠完成這些要求嗎？”