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這一平四下的航電顯示器設計當然也並非是這次曆雲的獨創設計，至少這時候的美國佬在超級雄貓戰鬥機f-14e/f上麵就使用的是一平四下的設計方案，那麽說起來還是能夠找到“爹”。
不過f-14e/f使用的就並非是兩塊中等液晶拚接而成的大型顯示器，這家夥是直接采用一整塊大型液晶顯示器製作而成，這隻能說技術底子雄厚就是牛逼，咱共和國還是不能夠比啊！
不過使用一整塊顯示器有一整塊顯示器的好處，但二合一的拚接方案也有自己的獨到優勢，這就好像側杆和中置操縱杆之間的爭論一樣，誰也不好吐槽另外一種設計哪裏不夠好，隻能說是工業技術基礎和設計思路的不同所導致。
而這次重四方案真正原創的航電設計，肯定還是要數在這三塊單色壓力觸控屏上麵，把觸控屏引入到戰鬥機顯示器上絕對是獨一無二的原創設計，它能夠有效地提升座艙的人機工程，更提升逼格和科幻感，讓人真正感覺到不明嚼栗。
“這個座艙的設計就很好啊！看來之前讓你們來做這個重四的航電設計是沒錯的，不過我現在最想知道的是，這個航電設計方案當中，頭盔顯示和瞄準係統是不是也有相應的改進之處，之前我們在殲18上麵使用的頭顯示已經不足以保證技術優勢，這個該怎麽解決？”
航電係統說起來也是包括的非常廣泛，畢竟人家這全稱是叫做航空電子設備係統，你隻要是電子設備就算是可以了，甚至連機載雷達從廣義上來說也都能夠算作航電係統的一部分，在這樣劃分的範圍之下，把頭顯、頭瞄都算到航電係統也是沒錯的。
隻不過這次楊輝想到了開頭，卻沒有想到結尾，特別是當厲雲把情況說明了之後，讓人更是感到一陣尷尬，原來情況是這樣搞來的
這也是一副恍然大悟的表情：“原來如此，這也就是說此次重四的航電係統也是采用了子係統分包模式，不過這樣也還好，至少它能夠集中全國上下最優秀的設計和資源，而且聽你這一說，我也覺得洪都那邊要求確實沒錯，就依他們要求的辦吧！”
其實情況並不複雜，主要是因為國內在這頭顯和頭瞄方麵最有權威的絕對不是中航東北，也同樣不是厲雲所領導的航電係統公司，反而是早在八十年代就已經接觸到頭顯，並且引進技術的洪都在相關技術上最優秀。
想當年洪都同意大利馬基公司合作，雙方共同改進強五的時候，使用的技術裏麵就有頭盔顯示技術，隻不過後來由於各種原因就沒有把強五改進型持續下去，但是憑借著當時西南科工殲18的立項，洪都的頭顯技術也終於在殲18項目上實現重生。
也就是說，國內最早接觸、最早展開相關技術自主研製的就是屬於洪都方麵，後開蘇聯解體之後又從蘇聯搞過了更進一步的頭瞄技術，這樣綜合起來之後，才有了洪都將殲18航電係統中使用的頭顯升級到頭瞄的想法。
能有這樣的想法，那是因為之前決定輕四使用的航電係統為殲18的航電係統改進而來，而殲18的航電設計時並不具備頭盔瞄準能力，它僅僅隻能有一定的頭盔顯示能力，而這對於一款注重多用途的戰鬥機而言還剛好合適，隻要能夠顯示大家需要的數據就行了。
一直到了洪都輕四項目的時候，殲18上麵使用的頭盔顯示器肯定就不夠用了，畢竟這是一款定位中需要外銷，並且還要有強大對空作戰能力的四代戰鬥機，要說沒有頭盔瞄準係統肯定是不行的。
新一代的四代機要配合著新一代的大離軸近距離格鬥彈使用，而大離軸格鬥彈又必須要配合著頭瞄才能夠真正發揮作用，這也就必須要說到之前洪都所提出的要求：他們為重四研製的頭盔瞄準係統不僅僅要提供給重四使用，還要可以提供給他們自己研製的輕四使用，並且允許出口。
真要是對於中航西南來說，頭盔瞄準係統並不是什麽需要禁止出口的設備，就算它是重四上麵使用的航電設備，但是要說出口也就出口了，反正配合它使用的是老殲18使用的老一代航電構架，在總體設計構架都落後了一代，那你這子係統再先進，不能發揮出全部的作戰能力也沒有太大的意義。
厲雲作為專業的航電設計人士，對這裏麵的利害之處知道的也並不比楊輝少：“沒錯，我也認為可以同意洪都的要求，反正輕四的航電構架是我們老一代的寶石柱設計，要給它用上最新的頭瞄係統也無妨，至少我們現在針對老一代的寶石柱航電係統構架設計，又有了最新的改進想法和突破。隻是我們現在還存在著兩個最大的問題需要攻克：機載航電的整機操作係統、新一代機載電腦。”
對於厲雲提出的這兩個最大的問題，其中的一個就是直接涉及到了航電係統中最關鍵的操作係統，要知道這航空航天器使用的操作係統可不是把微軟的問就死係統裝上就可以用的，而是必須要針對這類航電設備特殊使用要求來專門設計。
戰鬥機的機載操作係統作為一種嵌入式的操作係統，追求的是實時性、穩定性、安全性。國際上主要以美國風河公司的vxworks係統為代表，它們廣泛運用在通信、軍事、航空航天領域，在f-16、f-18、b-2等有人作戰飛機，x-47無人機以及各種導彈、太空探測器上都有應用。
甚至中航西南之前的好幾款戰鬥機使用的機載操作係統，那也是盜版的美國風河公司產品，包括十號和殲18也都是這樣搞的，而這種辦法卻僅僅隻能適用於共和國的航電設計能力還沒有完全壯大的時候，但是就現在的重四項目上麵，是絕對要杜絕再繼續使用美國的操作係統。
是需要好好解決這個問題的時候到了，這關乎到整個中航西南，乃至整個共和國的航空航天產業鏈的發展與成熟。
“這個戰鬥機航電的操作係統極端重要，之前我們沒有足夠的能力和時間來解決這個問題，那是一迴事，我們就不說太多了。但現在嘛！我看這個飛機的機載航電操作係統項目完全是應該單獨成立一個攻關項目，總公司這邊會撥款一部分，然後你們自己籌款部分，我也會向科委高層遞交一下申請，看能不能做成了一個重點專項，畢竟這套係統也不僅僅是戰鬥使用，其它種類的運輸機、導彈、甚至航天係統都會用到，是一個很有價值的項目。”
這一平四下的航電顯示器設計當然也並非是這次曆雲的獨創設計，至少這時候的美國佬在超級雄貓戰鬥機f-14e/f上麵就使用的是一平四下的設計方案，那麽說起來還是能夠找到“爹”。
不過f-14e/f使用的就並非是兩塊中等液晶拚接而成的大型顯示器，這家夥是直接采用一整塊大型液晶顯示器製作而成，這隻能說技術底子雄厚就是牛逼，咱共和國還是不能夠比啊！
不過使用一整塊顯示器有一整塊顯示器的好處，但二合一的拚接方案也有自己的獨到優勢，這就好像側杆和中置操縱杆之間的爭論一樣，誰也不好吐槽另外一種設計哪裏不夠好，隻能說是工業技術基礎和設計思路的不同所導致。
而這次重四方案真正原創的航電設計，肯定還是要數在這三塊單色壓力觸控屏上麵，把觸控屏引入到戰鬥機顯示器上絕對是獨一無二的原創設計，它能夠有效地提升座艙的人機工程，更提升逼格和科幻感，讓人真正感覺到不明嚼栗。
“這個座艙的設計就很好啊！看來之前讓你們來做這個重四的航電設計是沒錯的，不過我現在最想知道的是，這個航電設計方案當中，頭盔顯示和瞄準係統是不是也有相應的改進之處，之前我們在殲18上麵使用的頭顯示已經不足以保證技術優勢，這個該怎麽解決？”
航電係統說起來也是包括的非常廣泛，畢竟人家這全稱是叫做航空電子設備係統，你隻要是電子設備就算是可以了，甚至連機載雷達從廣義上來說也都能夠算作航電係統的一部分，在這樣劃分的範圍之下，把頭顯、頭瞄都算到航電係統也是沒錯的。
隻不過這次楊輝想到了開頭，卻沒有想到結尾，特別是當厲雲把情況說明了之後，讓人更是感到一陣尷尬，原來情況是這樣搞來的
這也是一副恍然大悟的表情：“原來如此，這也就是說此次重四的航電係統也是采用了子係統分包模式，不過這樣也還好，至少它能夠集中全國上下最優秀的設計和資源，而且聽你這一說，我也覺得洪都那邊要求確實沒錯，就依他們要求的辦吧！”
其實情況並不複雜，主要是因為國內在這頭顯和頭瞄方麵最有權威的絕對不是中航東北，也同樣不是厲雲所領導的航電係統公司，反而是早在八十年代就已經接觸到頭顯，並且引進技術的洪都在相關技術上最優秀。
想當年洪都同意大利馬基公司合作，雙方共同改進強五的時候，使用的技術裏麵就有頭盔顯示技術，隻不過後來由於各種原因就沒有把強五改進型持續下去，但是憑借著當時西南科工殲18的立項，洪都的頭顯技術也終於在殲18項目上實現重生。
也就是說，國內最早接觸、最早展開相關技術自主研製的就是屬於洪都方麵，後開蘇聯解體之後又從蘇聯搞過了更進一步的頭瞄技術，這樣綜合起來之後，才有了洪都將殲18航電係統中使用的頭顯升級到頭瞄的想法。
能有這樣的想法，那是因為之前決定輕四使用的航電係統為殲18的航電係統改進而來，而殲18的航電設計時並不具備頭盔瞄準能力，它僅僅隻能有一定的頭盔顯示能力，而這對於一款注重多用途的戰鬥機而言還剛好合適，隻要能夠顯示大家需要的數據就行了。
一直到了洪都輕四項目的時候，殲18上麵使用的頭盔顯示器肯定就不夠用了，畢竟這是一款定位中需要外銷，並且還要有強大對空作戰能力的四代戰鬥機，要說沒有頭盔瞄準係統肯定是不行的。
新一代的四代機要配合著新一代的大離軸近距離格鬥彈使用，而大離軸格鬥彈又必須要配合著頭瞄才能夠真正發揮作用，這也就必須要說到之前洪都所提出的要求：他們為重四研製的頭盔瞄準係統不僅僅要提供給重四使用，還要可以提供給他們自己研製的輕四使用，並且允許出口。
真要是對於中航西南來說，頭盔瞄準係統並不是什麽需要禁止出口的設備，就算它是重四上麵使用的航電設備，但是要說出口也就出口了，反正配合它使用的是老殲18使用的老一代航電構架，在總體設計構架都落後了一代，那你這子係統再先進，不能發揮出全部的作戰能力也沒有太大的意義。
厲雲作為專業的航電設計人士，對這裏麵的利害之處知道的也並不比楊輝少：“沒錯，我也認為可以同意洪都的要求，反正輕四的航電構架是我們老一代的寶石柱設計，要給它用上最新的頭瞄係統也無妨，至少我們現在針對老一代的寶石柱航電係統構架設計，又有了最新的改進想法和突破。隻是我們現在還存在著兩個最大的問題需要攻克：機載航電的整機操作係統、新一代機載電腦。”
對於厲雲提出的這兩個最大的問題，其中的一個就是直接涉及到了航電係統中最關鍵的操作係統，要知道這航空航天器使用的操作係統可不是把微軟的問就死係統裝上就可以用的，而是必須要針對這類航電設備特殊使用要求來專門設計。
戰鬥機的機載操作係統作為一種嵌入式的操作係統，追求的是實時性、穩定性、安全性。國際上主要以美國風河公司的vxworks係統為代表，它們廣泛運用在通信、軍事、航空航天領域，在f-16、f-18、b-2等有人作戰飛機，x-47無人機以及各種導彈、太空探測器上都有應用。
甚至中航西南之前的好幾款戰鬥機使用的機載操作係統，那也是盜版的美國風河公司產品，包括十號和殲18也都是這樣搞的，而這種辦法卻僅僅隻能適用於共和國的航電設計能力還沒有完全壯大的時候，但是就現在的重四項目上麵，是絕對要杜絕再繼續使用美國的操作係統。
是需要好好解決這個問題的時候到了，這關乎到整個中航西南，乃至整個共和國的航空航天產業鏈的發展與成熟。
“這個戰鬥機航電的操作係統極端重要，之前我們沒有足夠的能力和時間來解決這個問題，那是一迴事，我們就不說太多了。但現在嘛！我看這個飛機的機載航電操作係統項目完全是應該單獨成立一個攻關項目，總公司這邊會撥款一部分，然後你們自己籌款部分，我也會向科委高層遞交一下申請，看能不能做成了一個重點專項，畢竟這套係統也不僅僅是戰鬥使用，其它種類的運輸機、導彈、甚至航天係統都會用到，是一個很有價值的項目。”