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中午的紅旗廠方案雖然很不錯，但知道一些內情的卻都明白西南科工的方案才是重頭戲，大部分人雖然不知道西南科工方案到底是什麽樣，但西南科工手上的先進中推核心機技術數據沒有太過於保密，這至少讓一些人都能猜出大致情況。
在624所完成中推核心機的定型之後，審查組就帶著關於先進中推核心機的技術數據迴到帝都報道，一些消息靈通的內部人士又怎麽會不知道。
“老劉，待會兒把耳朵放靈光一些，西南科工方案絕對會讓人耳目一新，這上午紅旗廠的方案與之相比，也不過是螢火之與皓月爭輝罷了！”
明顯，說話的這位就是帝都的一位消息靈通之人，中午聽了紅旗廠的方案之後，心裏已經有了一個大致的對比，這時候是在給同伴炫耀自己的先知先覺。
而這位在一旁的同伴也很好的充當了配角的角色，一臉不可思議的表情是個人都能看出來。
但他依然對紅旗廠方案抱有很大的期待，畢竟這紅旗廠的方案那絕對是正宗英國血統，這可是現代工業革命的發源地，論起航空發動機領域的造詣，那從來都是在第一梯隊的存在。
“這就有些吹得太過了吧？據我所知，紅旗廠的技術能力也是相當的不錯，當年西南科工賴以成名的渦扇10發動機最重要的高溫渦輪技術，那都是有了紅旗廠的協助之後才完成的，現在的西南科工可還沒能超越紅旗廠太多，這次交鋒鹿死誰手還尤未可知。”
這位明顯也是對渦扇10發動機有過深入的研究，就連西南科工早年研製渦扇10發動機的時候的事都記得清清楚楚，不可謂不是老司機。
但這也沒有任何意義，那都是最早期的情況，要說技術援助，這種事雙方誰沒有幹過。
“這都是過去式了，西南科工為渦扇10研製的高溫渦輪那絕對是超過紅旗廠引進的斯貝202發動機。現在的渦扇9之所以推力要比英國原廠推力更大，那就是因為紅旗廠在國產化的時候得到了西南科工的幫助，用的就是西南科工用在渦扇10上麵的高溫渦輪技術。”
你能知道關於渦扇10發動機的密史，人家同樣也可以知道關於渦扇9的研製。這種相互間技術支援的事實在是太正常，說起來這兩單位之間技術合作也是很不錯。
“這說的好像..”
就在下麵眾人各種耳語，猜測西南科工這次又會帶來些什麽好東西的時候，這邊的西南科工新一代軍用軍用渦扇發動機總師也是走了出來，手裏有幹貨自然心中就不會慌張。
作為西南科工新一代中推渦扇的負責人。李總師通過一個月的詳細技術構架設計，可謂是將這次研製的新一代中推核心機研究的相當透徹，一上來就是一針見血。
“西南科工方案並不是對我們已有的渦扇10發動機進行改進，老一代的渦扇10由於核心機設計的落後，已經遠遠不能滿新一代高性能渦輪風扇發動機的需要。為此，我們在新一代中推渦扇項目開始之前就提前研製了新一代中推核心機。”
關於新一代中推核心機的問題，那西南科工肯定下了大工夫，對這台中推核心機的宣傳包裝方案在cg-2000發動機的宣傳中就很多的介紹，可謂是經驗豐富。
紅旗廠在這次的宣傳中雖然從羅羅那邊學到了一點，但怎麽也沒法和西南科工這種長期混跡於國際航空工業市場的大神比。在加上楊輝這種作弊的存在..
雖然這年頭沒法做出什麽模擬動畫演示，同時礙於這會場的硬件設備限製，也沒法通過播放宣傳片的方式來宣傳。
但通過catia建立的核心機全尺寸模型後，還是能通過圖片的方式反映出來，在經過處理之後就是一副精美的核心機側視、剖試圖。
“嘶，這就是西南科工一直視作心肝寶貝的中推核心機嗎？看起來的確是有些技術含量。將核心機前端軸承支點設計成靜子形，這種設計也可以算成是0。5級壓氣機設計，還有那燃燒室、帶冠渦輪葉片，怎麽看都是世界一流的中推核心機設計。”
坐在這裏的都或多或少的有著不錯的航空發動機知識，你要他們去設計發動機、核心機或許還有些困難。但要說評價一款核心機的好壞那還是很有見識的。
“好東西，單是這款核心機所采用的這些技術就不是紅旗廠繼承自渦扇9發動機的那些技術可以相比的，難怪不得上次那些評審組的專家迴到帝都之後都是讚不絕口，現在看來果然是盛名之下無虛士。”
一款核心機的重要性在這些年西南科工的大力宣傳。和國內各個技術大牛前去西方國家參觀、考察了之後，更是深以為然。
這西南科工在介紹整個發動機方案之前先大肆地宣傳核心機，也就很對這些軍隊、科委、技術專家的胃口。
“我們的中推核心機經過了嚴格的測試與考驗，一個月前已經完成國家定型，這就意味著我們西南科工方案已經具備了很高的完成度。我們用再擔心新發動機研製中核心機出問題，因此。我們可以肯定的說：我們的發動機研製進度已經完成了百分之三十。”
此話一出，就直接擊中了軍隊和科委的心坎兒裏麵，這完成了百分之三十進度的發動機方案，可不是紅旗廠那個僅僅有了一個大致技術構架的方案可比，這至少意味著西南科工這邊的發動機研製要比紅旗廠快了兩三年時間。
可別小看這點兒時間，往往就是這兩三年時間就足以把一個非常有前途的項目拖死在半路，這種經曆共和國實在經曆的太多，由不得眾人不好好考慮一番。
一款發動機的設計不僅僅要看核心機的設計好壞，同時還要看其他係統部件的設計，木桶效應雖然在航空發動機的設計上表現的不怎麽明顯，但隻要有一塊技術短板的存在，這依然還是或多或少會影響到整台發動機的性能。
在對核心機做了一番介紹之後，李總師很明智的選擇了不再繼續在核心機這個地方糾結太多，你的東西再好也頂不住前前後後不停地吹噓。所謂一份頂十黑的道理用在這裏也是沒有錯的。
“當然，我們西南科工方案的優勢不僅僅在於核心機設計的優秀，在低壓轉子的設計上同樣也是很有特點。憑借著我們西南科工在鈦合金加工技術上的強大能力，我們在新一代中推渦扇發動機的渦輪風扇上運用了先進的風扇設計：將以鈦合金做葉片材料，同時還運用葉輪機械三元流設計理論，我們的目標就是要設計出寬弦風扇葉片。“(未完待續。)
ps：昨天有些事沒有更新，也沒來得及請假，這裏給大家道歉了哈，這個月之內會把昨天的兩章補上。不會太監的哈
中午的紅旗廠方案雖然很不錯，但知道一些內情的卻都明白西南科工的方案才是重頭戲，大部分人雖然不知道西南科工方案到底是什麽樣，但西南科工手上的先進中推核心機技術數據沒有太過於保密，這至少讓一些人都能猜出大致情況。
在624所完成中推核心機的定型之後，審查組就帶著關於先進中推核心機的技術數據迴到帝都報道，一些消息靈通的內部人士又怎麽會不知道。
“老劉，待會兒把耳朵放靈光一些，西南科工方案絕對會讓人耳目一新，這上午紅旗廠的方案與之相比，也不過是螢火之與皓月爭輝罷了！”
明顯，說話的這位就是帝都的一位消息靈通之人，中午聽了紅旗廠的方案之後，心裏已經有了一個大致的對比，這時候是在給同伴炫耀自己的先知先覺。
而這位在一旁的同伴也很好的充當了配角的角色，一臉不可思議的表情是個人都能看出來。
但他依然對紅旗廠方案抱有很大的期待，畢竟這紅旗廠的方案那絕對是正宗英國血統，這可是現代工業革命的發源地，論起航空發動機領域的造詣，那從來都是在第一梯隊的存在。
“這就有些吹得太過了吧？據我所知，紅旗廠的技術能力也是相當的不錯，當年西南科工賴以成名的渦扇10發動機最重要的高溫渦輪技術，那都是有了紅旗廠的協助之後才完成的，現在的西南科工可還沒能超越紅旗廠太多，這次交鋒鹿死誰手還尤未可知。”
這位明顯也是對渦扇10發動機有過深入的研究，就連西南科工早年研製渦扇10發動機的時候的事都記得清清楚楚，不可謂不是老司機。
但這也沒有任何意義，那都是最早期的情況，要說技術援助，這種事雙方誰沒有幹過。
“這都是過去式了，西南科工為渦扇10研製的高溫渦輪那絕對是超過紅旗廠引進的斯貝202發動機。現在的渦扇9之所以推力要比英國原廠推力更大，那就是因為紅旗廠在國產化的時候得到了西南科工的幫助，用的就是西南科工用在渦扇10上麵的高溫渦輪技術。”
你能知道關於渦扇10發動機的密史，人家同樣也可以知道關於渦扇9的研製。這種相互間技術支援的事實在是太正常，說起來這兩單位之間技術合作也是很不錯。
“這說的好像..”
就在下麵眾人各種耳語，猜測西南科工這次又會帶來些什麽好東西的時候，這邊的西南科工新一代軍用軍用渦扇發動機總師也是走了出來，手裏有幹貨自然心中就不會慌張。
作為西南科工新一代中推渦扇的負責人。李總師通過一個月的詳細技術構架設計，可謂是將這次研製的新一代中推核心機研究的相當透徹，一上來就是一針見血。
“西南科工方案並不是對我們已有的渦扇10發動機進行改進，老一代的渦扇10由於核心機設計的落後，已經遠遠不能滿新一代高性能渦輪風扇發動機的需要。為此，我們在新一代中推渦扇項目開始之前就提前研製了新一代中推核心機。”
關於新一代中推核心機的問題，那西南科工肯定下了大工夫，對這台中推核心機的宣傳包裝方案在cg-2000發動機的宣傳中就很多的介紹，可謂是經驗豐富。
紅旗廠在這次的宣傳中雖然從羅羅那邊學到了一點，但怎麽也沒法和西南科工這種長期混跡於國際航空工業市場的大神比。在加上楊輝這種作弊的存在..
雖然這年頭沒法做出什麽模擬動畫演示，同時礙於這會場的硬件設備限製，也沒法通過播放宣傳片的方式來宣傳。
但通過catia建立的核心機全尺寸模型後，還是能通過圖片的方式反映出來，在經過處理之後就是一副精美的核心機側視、剖試圖。
“嘶，這就是西南科工一直視作心肝寶貝的中推核心機嗎？看起來的確是有些技術含量。將核心機前端軸承支點設計成靜子形，這種設計也可以算成是0。5級壓氣機設計，還有那燃燒室、帶冠渦輪葉片，怎麽看都是世界一流的中推核心機設計。”
坐在這裏的都或多或少的有著不錯的航空發動機知識，你要他們去設計發動機、核心機或許還有些困難。但要說評價一款核心機的好壞那還是很有見識的。
“好東西，單是這款核心機所采用的這些技術就不是紅旗廠繼承自渦扇9發動機的那些技術可以相比的，難怪不得上次那些評審組的專家迴到帝都之後都是讚不絕口，現在看來果然是盛名之下無虛士。”
一款核心機的重要性在這些年西南科工的大力宣傳。和國內各個技術大牛前去西方國家參觀、考察了之後，更是深以為然。
這西南科工在介紹整個發動機方案之前先大肆地宣傳核心機，也就很對這些軍隊、科委、技術專家的胃口。
“我們的中推核心機經過了嚴格的測試與考驗，一個月前已經完成國家定型，這就意味著我們西南科工方案已經具備了很高的完成度。我們用再擔心新發動機研製中核心機出問題，因此。我們可以肯定的說：我們的發動機研製進度已經完成了百分之三十。”
此話一出，就直接擊中了軍隊和科委的心坎兒裏麵，這完成了百分之三十進度的發動機方案，可不是紅旗廠那個僅僅有了一個大致技術構架的方案可比，這至少意味著西南科工這邊的發動機研製要比紅旗廠快了兩三年時間。
可別小看這點兒時間，往往就是這兩三年時間就足以把一個非常有前途的項目拖死在半路，這種經曆共和國實在經曆的太多，由不得眾人不好好考慮一番。
一款發動機的設計不僅僅要看核心機的設計好壞，同時還要看其他係統部件的設計，木桶效應雖然在航空發動機的設計上表現的不怎麽明顯，但隻要有一塊技術短板的存在，這依然還是或多或少會影響到整台發動機的性能。
在對核心機做了一番介紹之後，李總師很明智的選擇了不再繼續在核心機這個地方糾結太多，你的東西再好也頂不住前前後後不停地吹噓。所謂一份頂十黑的道理用在這裏也是沒有錯的。
“當然，我們西南科工方案的優勢不僅僅在於核心機設計的優秀，在低壓轉子的設計上同樣也是很有特點。憑借著我們西南科工在鈦合金加工技術上的強大能力，我們在新一代中推渦扇發動機的渦輪風扇上運用了先進的風扇設計：將以鈦合金做葉片材料，同時還運用葉輪機械三元流設計理論，我們的目標就是要設計出寬弦風扇葉片。“(未完待續。)
ps：昨天有些事沒有更新，也沒來得及請假，這裏給大家道歉了哈，這個月之內會把昨天的兩章補上。不會太監的哈