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對地的地圖測繪能就是為戰機的對地攻擊提供信息保障，而脈衝多普勒雷達的對地測繪就要靠多普勒波束銳化功能來實現對地的地形測繪。
雷達有了地形測繪功能就可以實現與飛機自動駕駛儀的聯動，這在是戰機超低空突襲所必須要有的能力，同時也是戰機使用各種精確對地攻擊彈藥，跟蹤地麵目標所要的必須要素。
可以說，一款真正具備多功能作戰能力的戰機，都必須要具備最基本的地形測繪能力，不管是如何實現地形測繪，反正這一點都必須要有，這一點也是fc—17作戰所必須。
既然是一開始就早早地提出了性能要求，這邊研製7806雷達肯定要有這些考慮。
“這一點放心好了，在el/m2035雷達的時候就有了地形測繪這一功能，我們現在研製7806雷達肯定沒有問題。”
既然重要的地形測繪功能沒有問題，這款雷達的大部分能力楊輝已經了然於心，隻要能將重量控製下來，問題都不會太大。
這款雷達該有的功能都具備了，後麵需要關心的就是各種數據，而數據中最重要的就要數雷達的探測距離。
雷達的探測距離在這個時候也已經有了大致的數據，這些是科研人員通過對雷達功率的計算而得出的，還是具備一定的參考意義。
這些數據本來是該保密的，不過這種保密的對象肯定是不包括fc—17的研製方。
當數據擺在楊輝的麵前之時，看得楊輝和隨同的三人都是一愣一愣的。
“雷達上視70km，下視46km，地形測繪大於140km？”
楊輝第一眼看到這數據就是各種不相信，這樣的雷達性能恐怕至少得要是el/m—2035雷達這一重量級的雷達才能做到，作為輕量縮小版的7806雷達，居然可以做到性能不縮水……
這簡直是顛覆了楊輝對這款雷達的看法，現在這款雷達的性能到底有什麽級別？
做個最簡單的對比，美製的apg—67雷達上視72km。下視39km，這樣的數據至少在探測距離上已經是達到輕型雷達的世界一流水平。
在共和國現在這樣的雷達水平之上，研製一款出這樣的雷達，絕對是放了一個大炮仗。
對於楊輝的驚訝。這邊的介紹人員卻是一點兒也不感到多餘，要是楊輝沒有為此感到驚訝那才怪了。
“是的，我們這次的雷達性能指標已經在某些方麵超過了美國的apg67雷達，畢竟apg67雷達已經是81年研製的產品，在這些年得發展之下。我們也要有所進步才是。”
聽到這種說法，楊輝心裏也是笑而不語，什麽共和國的雷達進步，說是以色列的支援還差不多。
對於長紅廠的能力楊輝是絕對的一清二楚，剛剛搞定藍狐雷達，算是摸清了單脈衝雷達的各個方麵。
但要說幾年之內就直接突破單脈衝，雷達下視、地形測繪這些難題的同時，還能把重量體積都降下來，反正楊輝是說什麽也不信。
不過這次7806雷達是有了以色列參與研製，並且長紅廠全程參與。若是能成功倒也能夠算是長紅廠的突破。
“這雷達的性能的確不俗，若是能夠研製出來，我們fc—17的雷達就鐵定是它了，這樣吧，我們再將雷達的重量上限增加10kg，隻希望你們能夠按時拿出雷達成品，要絕對可靠。”
要說楊輝為什麽主動將雷達重量限製擴大10kg，這還是因為這款雷達放的炮仗太大，楊輝是怕用了這雷達之後可靠性爛的一筆，那才是得不償失。
畢竟美國的apg—67雷達重量都有122kg。性能差不多甚至還有些超過的7806雷達重量限製到100kg以內，這確實還有些技術要求的太高。
果不其然，在楊輝將重量限製放開到110kg之後，這邊的雷達研製人員的麵部表情有了很大的放鬆。
自家的東西自家知道。7806雷達的性能指標之所以提的這麽高，最主要還是為了能夠讓將競爭對手擊敗。
fc—17戰機作為國際聯合項目，自然在很多的子係統采購方麵可以更多的選擇，又因為以後這款飛機的海外訂單並不是在共和國生產，楊輝幹脆就放開了雷達的采購選項。
來自美國的apg—67雷達就是這次7806雷達的最大威脅，不管是卯足了勁兒要準備在這次項目中重新迴到共和國一線雷達製造單位的長紅廠。還是因為美國爸爸強製廢掉vi項目後，一心想要證明自己能力的以色列方麵。
雙方都一直決定在雷達的重量體積比apg67小的的情況下，還要把性能控製在和apg67同一水平。
目標很遠大，但在研製中卻是各種麻煩不老少，最主要的就是控製重量這一方麵，說句不好聽的，現在的7806雷達，實際上就是對el/m2035雷達進行各種減重，再減重。
原本以色列就是在87年才完成2035雷達的定型，那絕對是用上了以色列最前沿的雷達技術，現在僅僅過了一年時間不到就要提出將重量減去35kg……
可想而知這次的7806雷達研製並不是很順利，現在放寬了10kg的重量限製，這絕對是一個重大的利好消息。
“沒問題，現在都將最大重量放寬到了110kg我們就一定能按時拿出可靠的7806雷達，fc—17的雷達一定是我們拿下了！”
這時候話語中透露出濃濃地自信，在他們看來，現在的雷達研製已經不會有太大的問題，隻要再有兩年時間的研製之後，90年絕對可以交付飛機使用。
隨著這邊自信滿滿地迴答以後，楊輝也就大致明白了情況，繼續聽著對這款雷達的後續介紹。
而後續的介紹也終於讓楊輝徹底放心了這長紅廠的7806雷達，原因簡單，這長紅廠在研製這款雷達的時候是絕對用了心的。
原本的藍狐雷達也好、el/m2035也罷，這兩款雷達都是使用老實的數據交換方式，很多時候並不是太好用。
眾所周知：雷達的天線，信號接收機都是裝在機頭雷達罩裏麵，雷達罩的重量距離機身升力中心遠，在一切為了配平考慮的時候，盡量選擇將雷達的其他部分往機體升力中心靠。
這種原理就好像是做蹺蹺板一樣，同樣的重量靠近支點和靠近兩端所產生的效果是完全不同的概念。(未完待續。)
對地的地圖測繪能就是為戰機的對地攻擊提供信息保障，而脈衝多普勒雷達的對地測繪就要靠多普勒波束銳化功能來實現對地的地形測繪。
雷達有了地形測繪功能就可以實現與飛機自動駕駛儀的聯動，這在是戰機超低空突襲所必須要有的能力，同時也是戰機使用各種精確對地攻擊彈藥，跟蹤地麵目標所要的必須要素。
可以說，一款真正具備多功能作戰能力的戰機，都必須要具備最基本的地形測繪能力，不管是如何實現地形測繪，反正這一點都必須要有，這一點也是fc—17作戰所必須。
既然是一開始就早早地提出了性能要求，這邊研製7806雷達肯定要有這些考慮。
“這一點放心好了，在el/m2035雷達的時候就有了地形測繪這一功能，我們現在研製7806雷達肯定沒有問題。”
既然重要的地形測繪功能沒有問題，這款雷達的大部分能力楊輝已經了然於心，隻要能將重量控製下來，問題都不會太大。
這款雷達該有的功能都具備了，後麵需要關心的就是各種數據，而數據中最重要的就要數雷達的探測距離。
雷達的探測距離在這個時候也已經有了大致的數據，這些是科研人員通過對雷達功率的計算而得出的，還是具備一定的參考意義。
這些數據本來是該保密的，不過這種保密的對象肯定是不包括fc—17的研製方。
當數據擺在楊輝的麵前之時，看得楊輝和隨同的三人都是一愣一愣的。
“雷達上視70km，下視46km，地形測繪大於140km？”
楊輝第一眼看到這數據就是各種不相信，這樣的雷達性能恐怕至少得要是el/m—2035雷達這一重量級的雷達才能做到，作為輕量縮小版的7806雷達，居然可以做到性能不縮水……
這簡直是顛覆了楊輝對這款雷達的看法，現在這款雷達的性能到底有什麽級別？
做個最簡單的對比，美製的apg—67雷達上視72km。下視39km，這樣的數據至少在探測距離上已經是達到輕型雷達的世界一流水平。
在共和國現在這樣的雷達水平之上，研製一款出這樣的雷達，絕對是放了一個大炮仗。
對於楊輝的驚訝。這邊的介紹人員卻是一點兒也不感到多餘，要是楊輝沒有為此感到驚訝那才怪了。
“是的，我們這次的雷達性能指標已經在某些方麵超過了美國的apg67雷達，畢竟apg67雷達已經是81年研製的產品，在這些年得發展之下。我們也要有所進步才是。”
聽到這種說法，楊輝心裏也是笑而不語，什麽共和國的雷達進步，說是以色列的支援還差不多。
對於長紅廠的能力楊輝是絕對的一清二楚，剛剛搞定藍狐雷達，算是摸清了單脈衝雷達的各個方麵。
但要說幾年之內就直接突破單脈衝，雷達下視、地形測繪這些難題的同時，還能把重量體積都降下來，反正楊輝是說什麽也不信。
不過這次7806雷達是有了以色列參與研製，並且長紅廠全程參與。若是能成功倒也能夠算是長紅廠的突破。
“這雷達的性能的確不俗，若是能夠研製出來，我們fc—17的雷達就鐵定是它了，這樣吧，我們再將雷達的重量上限增加10kg，隻希望你們能夠按時拿出雷達成品，要絕對可靠。”
要說楊輝為什麽主動將雷達重量限製擴大10kg，這還是因為這款雷達放的炮仗太大，楊輝是怕用了這雷達之後可靠性爛的一筆，那才是得不償失。
畢竟美國的apg—67雷達重量都有122kg。性能差不多甚至還有些超過的7806雷達重量限製到100kg以內，這確實還有些技術要求的太高。
果不其然，在楊輝將重量限製放開到110kg之後，這邊的雷達研製人員的麵部表情有了很大的放鬆。
自家的東西自家知道。7806雷達的性能指標之所以提的這麽高，最主要還是為了能夠讓將競爭對手擊敗。
fc—17戰機作為國際聯合項目，自然在很多的子係統采購方麵可以更多的選擇，又因為以後這款飛機的海外訂單並不是在共和國生產，楊輝幹脆就放開了雷達的采購選項。
來自美國的apg—67雷達就是這次7806雷達的最大威脅，不管是卯足了勁兒要準備在這次項目中重新迴到共和國一線雷達製造單位的長紅廠。還是因為美國爸爸強製廢掉vi項目後，一心想要證明自己能力的以色列方麵。
雙方都一直決定在雷達的重量體積比apg67小的的情況下，還要把性能控製在和apg67同一水平。
目標很遠大，但在研製中卻是各種麻煩不老少，最主要的就是控製重量這一方麵，說句不好聽的，現在的7806雷達，實際上就是對el/m2035雷達進行各種減重，再減重。
原本以色列就是在87年才完成2035雷達的定型，那絕對是用上了以色列最前沿的雷達技術，現在僅僅過了一年時間不到就要提出將重量減去35kg……
可想而知這次的7806雷達研製並不是很順利，現在放寬了10kg的重量限製，這絕對是一個重大的利好消息。
“沒問題，現在都將最大重量放寬到了110kg我們就一定能按時拿出可靠的7806雷達，fc—17的雷達一定是我們拿下了！”
這時候話語中透露出濃濃地自信，在他們看來，現在的雷達研製已經不會有太大的問題，隻要再有兩年時間的研製之後，90年絕對可以交付飛機使用。
隨著這邊自信滿滿地迴答以後，楊輝也就大致明白了情況，繼續聽著對這款雷達的後續介紹。
而後續的介紹也終於讓楊輝徹底放心了這長紅廠的7806雷達，原因簡單，這長紅廠在研製這款雷達的時候是絕對用了心的。
原本的藍狐雷達也好、el/m2035也罷，這兩款雷達都是使用老實的數據交換方式，很多時候並不是太好用。
眾所周知：雷達的天線，信號接收機都是裝在機頭雷達罩裏麵，雷達罩的重量距離機身升力中心遠，在一切為了配平考慮的時候，盡量選擇將雷達的其他部分往機體升力中心靠。
這種原理就好像是做蹺蹺板一樣，同樣的重量靠近支點和靠近兩端所產生的效果是完全不同的概念。(未完待續。)