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聽到這624所方麵的進度是沒有拖延，楊輝自然也高興不已，這時候若是核心機的研製出個紕漏，那整個項目都要讓楊輝好看了。
萬幸的是這邊的核心機研製沒有出問題，不僅數據在往西南科工這邊運，甚至還帶來了一台能運轉的核心機，相信這將會在十天後的競標會上不會在研製進度上落後太多。
當然，光有核心是斷然不可能就直接裝在飛機上使用，更多的還需要有其它的配套零部件研製，這其中就包括西南科工的發動機控製係統研製，分配到mtu公司的低壓轉子、大涵道比風扇、機匣等等冷端部件。
放下電話的楊輝已經等不及了，現在還沒有看到核心成品與數據資料，但這款還沒有命名的大涵道比渦扇發動機卻有一種特殊的技術，現在這技術就正好在西南科工和mtu公司合作下加班加點研製。
自己找到一輛老吉普，開著車就往二所去，這段時間的楊輝需要將精力放在發動機的研製上，fc-17聯合攻擊戰鬥機項目已經有於總師的主持開展，這邊倒不用多操心。
一路的顛簸還是非常值得的，這至少讓楊輝可以最快速度來到二所，這裏依然是那麽熟悉，隻有當楊輝深入的走到二所內部，這時候才能看出這五年以來的變化。
還是熟練的往科研大樓中走，他現在要找的是鍾建設，這家夥負責了大涵道比渦扇發動機的關鍵技術齒輪傳動係統的研製，雖然這個關鍵子項目中有mtu的參與，但到了最後的工程試製階段還是要由西南科工這邊做。
設計組辦公室的門是打開著的，楊輝可以在不打擾任何人的情況下走進去，他看到的是中德雙方技術人員一起忘我的工作著。
“這是.........”
楊輝本來是不想打擾到這些技術人員的，他想要等到中間有人發現自己之後再說其他的事，但當他看到一盤陳列桌上的鐵疙瘩之後，還是免不了發出了疑問。
而隨著這疑問的發出，設計組的寧靜也終於被打破。鍾建設熟悉楊輝的聲音，第一時間就來到一旁解釋著那些東西是什麽。
有些不好意思地將楊輝剛才放下的一個行星齒輪拿起來，仔細的解釋著這東西是什麽，雖然楊輝是知道齒輪傳動渦扇發動機技術的大概。但在這裏的零部件中，楊輝還是隻能抓瞎。
“這是我們設計的齒輪傳動係統中的一大關鍵零部件：行星齒輪，按照我們的設計，在一組傳動係統中將會一共有五個行星齒輪圍繞著中間的太陽輪轉動，理論上是隻需要一個行星輪就足夠了。但由於我們需要傳動的轉速高、載荷大，所以不得不選擇了再多增加四個行星輪的方案，由此我們才能將這技術使用到七噸級的發動機上麵。”
這邊在解釋著這些行星輪的作用、設計原理，但楊輝也不是白癡到這個時候了都還看不懂，他剛才的疑問也有表示對這東西這麽快就出成果的不解。
“這個我明白了，現在我的意思是，你們這麽快就能拿出成品齒輪傳動係統，總讓我感覺有些不真實，這技術應該不是這麽容易攻克的吧？”
感情楊總是在對這進度表示疑問，鍾建設也笑了。他到是希望能如同楊輝所想的那樣，現在就能定型這套傳動係統，但事實卻並非如此。
無奈的把手中的齒輪放下，鍾建設將外齒圈拿起來，將沒有齒的外麵亮出來遞給楊輝看。
“看看吧，這上麵銘文寫的很清楚，這是我們的實驗模型，雖然它是按照設計的齒輪參數製造出來的，但在其他諸如製造工藝上麵都還不成熟，我們現在正同黎陽廠工藝處一起攻關。爭取早日拿出各方麵都合格的傳動係統，現在你看到的這東西質量實在是慘不忍賭。”
聽過了這解釋，楊輝這才想通情況，要不然怎麽也不可能有這麽快地進度。現在看來這東西的進度也並沒有變成天頂星人搞科研一般的存在。
“不過你們的研製進度也還是挺快的，這都到了製造工藝開發階段，想來這應該能跟上我們發動機整機裝配的進度，這已經是一個很了不得的奇跡了，畢竟這也是一次前無古人的大膽運用，就如同當年羅羅公司破釜沉舟研發三轉子發動機一樣。”
楊輝這話倒是把這齒輪傳動技術的地位捧的挺高。但這些技術研發人員卻沒有推諉，他們作為技術開發人員自然是知道這技術一種什麽東西，說是比現在國際同級別發動機先進一代也不會什麽不合適。
這時候德國mtu公司技術負責人也到了一旁，別以為德國人就真的隻是死板到底，人家隻是比較遵守當地的遊戲規則而已，到了共和國同樣也是遵守著共和國的遊戲規則。
先是半生不熟的一句漢語‘你好’，接著才是用德國開始說正事，這種比較複雜專業的地方他還沒法駕馭漢語來表達自己的意思。
“我們的設計是不會有什麽問題了，使用專業的機械工程模擬軟件模擬了這套齒輪傳動係統的工作環境，模擬數據表明它可以承受現在發動機所計劃的7.5噸推力要求，同還留有百分之九點六的載荷承受餘量，這一點也是不用擔心的。”
聽到這mtu公司如此自信，楊輝到也是不置可否，這齒輪傳動係統最後到底會有什麽樣的表現誰也不知道，反正這種跨代技術的攻關中從來都是充滿著各種不確定性，要不然，強如羅羅這樣的公司也不會在三轉子技術攻關的時候，因為技術問題太多把公司搞破產。
現在的楊輝隻能是默默地等待後續的整機測試中暴露出問題，若是沒有自然是最好不過，要是有那就隻能是見招拆招，最後看大家到底是不是能堅持下去，子技術詳細到這種級別的時候，楊輝這位重生者對技術的幫助作弊也不是太大了。
楊輝擔心著這套減速傳動係統的設計問題，但他不知道的是：在上一位麵中，普惠研製的齒輪傳動係統渦扇發動機很多，但鮮有人知的是這些發動機都是國際合作的產物，而這齒輪傳動係統卻都是由不起眼的意大利麵條國設計。
這至少能證明一點，那就是這齒輪傳動係統的設計並不是太大的問題，更多的問題是在於傳動係統的使用壽命、長久使用中傳動精度。
“mtu的朋友如此有信心自然是再好不過，我們西南科工也是希望這套關鍵的齒輪傳動係統研製能夠順利完成，這將是這台發動機研製中的一個重大利好消息，甚至對我們以後發動機在市場的占有都會有不小的幫助。”
說著，楊輝也就放下了這套金屬齒輪模型，又若有所思地往一邊走去，似乎是暫時對這齒輪傳統係統研製不再太急切。(未完待續。)
聽到這624所方麵的進度是沒有拖延，楊輝自然也高興不已，這時候若是核心機的研製出個紕漏，那整個項目都要讓楊輝好看了。
萬幸的是這邊的核心機研製沒有出問題，不僅數據在往西南科工這邊運，甚至還帶來了一台能運轉的核心機，相信這將會在十天後的競標會上不會在研製進度上落後太多。
當然，光有核心是斷然不可能就直接裝在飛機上使用，更多的還需要有其它的配套零部件研製，這其中就包括西南科工的發動機控製係統研製，分配到mtu公司的低壓轉子、大涵道比風扇、機匣等等冷端部件。
放下電話的楊輝已經等不及了，現在還沒有看到核心成品與數據資料，但這款還沒有命名的大涵道比渦扇發動機卻有一種特殊的技術，現在這技術就正好在西南科工和mtu公司合作下加班加點研製。
自己找到一輛老吉普，開著車就往二所去，這段時間的楊輝需要將精力放在發動機的研製上，fc-17聯合攻擊戰鬥機項目已經有於總師的主持開展，這邊倒不用多操心。
一路的顛簸還是非常值得的，這至少讓楊輝可以最快速度來到二所，這裏依然是那麽熟悉，隻有當楊輝深入的走到二所內部，這時候才能看出這五年以來的變化。
還是熟練的往科研大樓中走，他現在要找的是鍾建設，這家夥負責了大涵道比渦扇發動機的關鍵技術齒輪傳動係統的研製，雖然這個關鍵子項目中有mtu的參與，但到了最後的工程試製階段還是要由西南科工這邊做。
設計組辦公室的門是打開著的，楊輝可以在不打擾任何人的情況下走進去，他看到的是中德雙方技術人員一起忘我的工作著。
“這是.........”
楊輝本來是不想打擾到這些技術人員的，他想要等到中間有人發現自己之後再說其他的事，但當他看到一盤陳列桌上的鐵疙瘩之後，還是免不了發出了疑問。
而隨著這疑問的發出，設計組的寧靜也終於被打破。鍾建設熟悉楊輝的聲音，第一時間就來到一旁解釋著那些東西是什麽。
有些不好意思地將楊輝剛才放下的一個行星齒輪拿起來，仔細的解釋著這東西是什麽，雖然楊輝是知道齒輪傳動渦扇發動機技術的大概。但在這裏的零部件中，楊輝還是隻能抓瞎。
“這是我們設計的齒輪傳動係統中的一大關鍵零部件：行星齒輪，按照我們的設計，在一組傳動係統中將會一共有五個行星齒輪圍繞著中間的太陽輪轉動，理論上是隻需要一個行星輪就足夠了。但由於我們需要傳動的轉速高、載荷大，所以不得不選擇了再多增加四個行星輪的方案，由此我們才能將這技術使用到七噸級的發動機上麵。”
這邊在解釋著這些行星輪的作用、設計原理，但楊輝也不是白癡到這個時候了都還看不懂，他剛才的疑問也有表示對這東西這麽快就出成果的不解。
“這個我明白了，現在我的意思是，你們這麽快就能拿出成品齒輪傳動係統，總讓我感覺有些不真實，這技術應該不是這麽容易攻克的吧？”
感情楊總是在對這進度表示疑問，鍾建設也笑了。他到是希望能如同楊輝所想的那樣，現在就能定型這套傳動係統，但事實卻並非如此。
無奈的把手中的齒輪放下，鍾建設將外齒圈拿起來，將沒有齒的外麵亮出來遞給楊輝看。
“看看吧，這上麵銘文寫的很清楚，這是我們的實驗模型，雖然它是按照設計的齒輪參數製造出來的，但在其他諸如製造工藝上麵都還不成熟，我們現在正同黎陽廠工藝處一起攻關。爭取早日拿出各方麵都合格的傳動係統，現在你看到的這東西質量實在是慘不忍賭。”
聽過了這解釋，楊輝這才想通情況，要不然怎麽也不可能有這麽快地進度。現在看來這東西的進度也並沒有變成天頂星人搞科研一般的存在。
“不過你們的研製進度也還是挺快的，這都到了製造工藝開發階段，想來這應該能跟上我們發動機整機裝配的進度，這已經是一個很了不得的奇跡了，畢竟這也是一次前無古人的大膽運用，就如同當年羅羅公司破釜沉舟研發三轉子發動機一樣。”
楊輝這話倒是把這齒輪傳動技術的地位捧的挺高。但這些技術研發人員卻沒有推諉，他們作為技術開發人員自然是知道這技術一種什麽東西，說是比現在國際同級別發動機先進一代也不會什麽不合適。
這時候德國mtu公司技術負責人也到了一旁，別以為德國人就真的隻是死板到底，人家隻是比較遵守當地的遊戲規則而已，到了共和國同樣也是遵守著共和國的遊戲規則。
先是半生不熟的一句漢語‘你好’，接著才是用德國開始說正事，這種比較複雜專業的地方他還沒法駕馭漢語來表達自己的意思。
“我們的設計是不會有什麽問題了，使用專業的機械工程模擬軟件模擬了這套齒輪傳動係統的工作環境，模擬數據表明它可以承受現在發動機所計劃的7.5噸推力要求，同還留有百分之九點六的載荷承受餘量，這一點也是不用擔心的。”
聽到這mtu公司如此自信，楊輝到也是不置可否，這齒輪傳動係統最後到底會有什麽樣的表現誰也不知道，反正這種跨代技術的攻關中從來都是充滿著各種不確定性，要不然，強如羅羅這樣的公司也不會在三轉子技術攻關的時候，因為技術問題太多把公司搞破產。
現在的楊輝隻能是默默地等待後續的整機測試中暴露出問題，若是沒有自然是最好不過，要是有那就隻能是見招拆招，最後看大家到底是不是能堅持下去，子技術詳細到這種級別的時候，楊輝這位重生者對技術的幫助作弊也不是太大了。
楊輝擔心著這套減速傳動係統的設計問題，但他不知道的是：在上一位麵中，普惠研製的齒輪傳動係統渦扇發動機很多，但鮮有人知的是這些發動機都是國際合作的產物，而這齒輪傳動係統卻都是由不起眼的意大利麵條國設計。
這至少能證明一點，那就是這齒輪傳動係統的設計並不是太大的問題，更多的問題是在於傳動係統的使用壽命、長久使用中傳動精度。
“mtu的朋友如此有信心自然是再好不過，我們西南科工也是希望這套關鍵的齒輪傳動係統研製能夠順利完成，這將是這台發動機研製中的一個重大利好消息，甚至對我們以後發動機在市場的占有都會有不小的幫助。”
說著，楊輝也就放下了這套金屬齒輪模型，又若有所思地往一邊走去，似乎是暫時對這齒輪傳統係統研製不再太急切。(未完待續。)