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現在，需要的就是看國內的蒸汽動力係統要如何滿足這次泰巴兩國新航母的動力要求？共和國又為什麽能夠一反常態，向國外提供航空母艦的動力係統？
仔細想過了之後，就會發現一個問題，在整個共和國的大型艦用蒸汽輪機中，也就隻有那麽一款蒸汽輪機可以滿足需求，那就是裝上了051驅逐艦使用的453蒸汽輪機，那東西的性能非常不錯，也正是因為有了它，才能把051驅逐艦推到36節的極限航速。
而要說起這型蒸汽輪機，就必須要說到它的蘇聯原型tb-8蒸汽輪機，這東西的功率有36000匹馬力，在蘇聯時期經過改進了之後，就有了tb-12這款蒸汽輪機，達到45000馬力。
tb-12這型蒸汽輪機沒有太多的用處，也就僅僅是在蘇聯的所有航母上采用了它，從早期的莫斯科級直升機航母，再到後來的基輔級，又到了庫茲涅佐夫級航母，全部都是采用了這款蒸汽輪機。
而共和國就仿製了這tb-8蒸汽輪機，國內代號就是453蒸汽輪機，這東西滿足了七八十年代建造的051a型驅逐艦之後，其實在八十年代就有各種各樣的言論，要求停止453蒸汽輪機生產線。
在八十年代的時候，共和國就已經開始再次向燃氣輪機進軍，當時的051s驅逐艦項目走中英合作路線，這也就有了八十年代初期的斯貝航改燃計劃，至於後來這個計劃為什麽沒有繼續下去，前麵已經多次說過，也就不再贅述。
迴到八十年代初期，國內各路唿聲要求停了453蒸汽輪機生產線，而關停453蒸汽輪機的唿聲生產線一直到了1985年才徹底閉嘴。
當時的海軍劉司令視察大連造船廠，最後出於各種原因作出保留453型蒸汽輪機生產線的決定，當時主要考慮是如果未來的驅逐艦都不采用蒸汽輪機，那麽這條生產線就要中斷，並將影響到整個造船工業產業鏈。
由此也衍生出後世有關051b型建造緣由的一種主流說法，即中國海軍之所以要開工建造這款采用蒸汽輪機動力的驅逐艦，其主要考慮便是為了保障453型蒸汽輪機的生產能力和後續發展。
這個說法正確嗎，仔細算起來其實它也還是有一定道理的，畢竟453蒸汽輪機這東西用的地方太多，當時的共和國核潛艇也是非常需要用到蒸汽輪機的，而在整個共和國，453型也是唯一在功率上可以滿足使用需求的核潛艇動力係統。
而另一方麵，當時劉司令作為堅定的航母派，自然在畢生之中都要為航母發展做鋪墊，既然蘇聯可以在tb-8基礎上改進出tb-12用於蘇聯的航母，那麽同樣是仿製tb-8的共和國453燃氣輪機，也完全可以衍生出用於航母的蒸汽輪機。
航母、核潛艇都需要用到這款蒸汽輪機，即便是世界航母發展之路中間或許穿插了燃氣輪機之路，但到了最後的核動力航母階段，蒸汽輪機還是要有大用的，所以，保留453蒸汽輪生產線是非常有必要的，這關係到大國海軍的兩大國之重器。
不過，在八十年代到整個九十年代，不僅共和國的航母沒有動靜，核潛艇同樣也僅僅就是實驗性的建造了幾艘而已，而這樣是肯定不足以維持453蒸汽輪機的生產線。
這樣一來，就有了采用蒸汽輪機的051b驅逐艦，這是一款試驗性質非常強的驅逐艦，他不僅試驗了各種武器係統，同樣也是用來試驗新改進出，甚至比蘇聯tb-12更加優秀的453b型蒸汽輪機。
的確，051b/c兩型軍艦采用蒸汽輪機，有國內沒法提供滿足要求的燃氣輪機的原因，但又何嚐不是抱著給以後的核潛艇、航母先試用動力係統，看看453b這款蒸汽輪機是不是足夠優秀、可靠。
上一位麵這樣走路，但到了現在這一位麵，隨著西南科工的出現，現在已經立項了采用cg-2000燃氣輪機為基礎改進的qc-160燃氣輪機，這東西的出現是完全可以在95年定型，足以滿足海軍現在研發新一代052b驅逐艦的需求，而它不僅要代替051b/c，甚至要代替引進的四艘現代級驅逐艦。
這一位麵的051係列驅逐艦說不定就要斷了頓，要想像上一位麵那樣，有一艘試驗艦來試驗453b蒸汽輪機，這就顯得不太現實。
雖然上一位麵最後的結果表明453b蒸汽輪機完全是沒有問題的，但這一位麵沒有一艘試驗艦來驗證一下動力係統的可靠性，國內海軍也好、劉副主席也罷，肯定心裏都不太踏實。
那麽，現在好了，若是拿下了這次泰國和巴西輕型航母動力係統訂單，這不就有了可靠的試驗對象嗎？
采用兩台新的453b蒸汽輪機為動力，能夠達到94000匹馬力的強勁動力，足以滿足一艘兩萬噸的航母跑到30節甚至31節的速度，它完全是可以滿足需要了。
至於說，會不會有誰來從中截胡，這就實在是太簡單了。
首先，美國佬的尼米茲航母上使用的蒸汽輪機一台就60000匹馬力，裝兩台就是120000馬力，明顯的動力過剩，法國佬的戴高樂就更不用說，76000馬力的動力，它或許可以用在這次的輕型航母上麵，應該也能夠達到27或者28節的航速，但這在現代航母中，明顯就是推力不足的表現。
更何況，以上的都是兩艘核動力航母，雖然有采用蒸汽輪機，但早就已經沒有了配套的艦用重油鍋爐生產線，那東西也隻就有現在的共和國可以提供，而且全都是配套好的一整套動力係統，各方麵優勢巨大。
因此，現在也就是共和國的453b蒸汽輪機和蘇聯的tb-12蒸汽輪機可以滿足需求，以現在共和國參與到泰巴兩國海軍現代化中的程度，明顯有更大的可能拿到這次的動力係統，蘇聯也好、解體後的烏克蘭也罷，都沒有太大的可能拿到這次的輕型航母動力係統訂單。
相信，隻要有了泰國、巴西的兩條航母訂單，完全就足以驗證453b蒸汽輪機的優秀性能，這樣一來，051b/c係列就真的是完全沒有任何繼續存在的必要，早日斷了051係列的科技樹，專心地撲到052係列上麵來，這對海軍好、對國家好，同樣對西南科工也好。
想到這裏，楊輝就感覺自己必須要有一種使命，一定要想辦法把這次的兩艘輕型航母的動力係統拿到手。
........
“什麽，帶上453b的資，我們還有可能拿下這兩艘輕型航母的動力係統？楊總，您可別拿我耍開心啊！”
擦，自己什麽時候成了那種無聊的人？
“絕對沒有！這次的輕型航母為兩萬噸排水量，動力係統肯定是常規動力，這東西再怎麽也要達到90000匹馬力才能滿足需要，現在全世界範圍之內也就隻有我們有這個能力提供合適的動力係統。別以為我不知道你們的453b已經入了八五計劃，94000馬力的設計指標，絕對是這次最適合的航母動力係統，你隻管把資料帶過來，應該有百分之八十的可能拿下這項目。”(未完待續。)
現在，需要的就是看國內的蒸汽動力係統要如何滿足這次泰巴兩國新航母的動力要求？共和國又為什麽能夠一反常態，向國外提供航空母艦的動力係統？
仔細想過了之後，就會發現一個問題，在整個共和國的大型艦用蒸汽輪機中，也就隻有那麽一款蒸汽輪機可以滿足需求，那就是裝上了051驅逐艦使用的453蒸汽輪機，那東西的性能非常不錯，也正是因為有了它，才能把051驅逐艦推到36節的極限航速。
而要說起這型蒸汽輪機，就必須要說到它的蘇聯原型tb-8蒸汽輪機，這東西的功率有36000匹馬力，在蘇聯時期經過改進了之後，就有了tb-12這款蒸汽輪機，達到45000馬力。
tb-12這型蒸汽輪機沒有太多的用處，也就僅僅是在蘇聯的所有航母上采用了它，從早期的莫斯科級直升機航母，再到後來的基輔級，又到了庫茲涅佐夫級航母，全部都是采用了這款蒸汽輪機。
而共和國就仿製了這tb-8蒸汽輪機，國內代號就是453蒸汽輪機，這東西滿足了七八十年代建造的051a型驅逐艦之後，其實在八十年代就有各種各樣的言論，要求停止453蒸汽輪機生產線。
在八十年代的時候，共和國就已經開始再次向燃氣輪機進軍，當時的051s驅逐艦項目走中英合作路線，這也就有了八十年代初期的斯貝航改燃計劃，至於後來這個計劃為什麽沒有繼續下去，前麵已經多次說過，也就不再贅述。
迴到八十年代初期，國內各路唿聲要求停了453蒸汽輪機生產線，而關停453蒸汽輪機的唿聲生產線一直到了1985年才徹底閉嘴。
當時的海軍劉司令視察大連造船廠，最後出於各種原因作出保留453型蒸汽輪機生產線的決定，當時主要考慮是如果未來的驅逐艦都不采用蒸汽輪機，那麽這條生產線就要中斷，並將影響到整個造船工業產業鏈。
由此也衍生出後世有關051b型建造緣由的一種主流說法，即中國海軍之所以要開工建造這款采用蒸汽輪機動力的驅逐艦，其主要考慮便是為了保障453型蒸汽輪機的生產能力和後續發展。
這個說法正確嗎，仔細算起來其實它也還是有一定道理的，畢竟453蒸汽輪機這東西用的地方太多，當時的共和國核潛艇也是非常需要用到蒸汽輪機的，而在整個共和國，453型也是唯一在功率上可以滿足使用需求的核潛艇動力係統。
而另一方麵，當時劉司令作為堅定的航母派，自然在畢生之中都要為航母發展做鋪墊，既然蘇聯可以在tb-8基礎上改進出tb-12用於蘇聯的航母，那麽同樣是仿製tb-8的共和國453燃氣輪機，也完全可以衍生出用於航母的蒸汽輪機。
航母、核潛艇都需要用到這款蒸汽輪機，即便是世界航母發展之路中間或許穿插了燃氣輪機之路，但到了最後的核動力航母階段，蒸汽輪機還是要有大用的，所以，保留453蒸汽輪生產線是非常有必要的，這關係到大國海軍的兩大國之重器。
不過，在八十年代到整個九十年代，不僅共和國的航母沒有動靜，核潛艇同樣也僅僅就是實驗性的建造了幾艘而已，而這樣是肯定不足以維持453蒸汽輪機的生產線。
這樣一來，就有了采用蒸汽輪機的051b驅逐艦，這是一款試驗性質非常強的驅逐艦，他不僅試驗了各種武器係統，同樣也是用來試驗新改進出，甚至比蘇聯tb-12更加優秀的453b型蒸汽輪機。
的確，051b/c兩型軍艦采用蒸汽輪機，有國內沒法提供滿足要求的燃氣輪機的原因，但又何嚐不是抱著給以後的核潛艇、航母先試用動力係統，看看453b這款蒸汽輪機是不是足夠優秀、可靠。
上一位麵這樣走路，但到了現在這一位麵，隨著西南科工的出現，現在已經立項了采用cg-2000燃氣輪機為基礎改進的qc-160燃氣輪機，這東西的出現是完全可以在95年定型，足以滿足海軍現在研發新一代052b驅逐艦的需求，而它不僅要代替051b/c，甚至要代替引進的四艘現代級驅逐艦。
這一位麵的051係列驅逐艦說不定就要斷了頓，要想像上一位麵那樣，有一艘試驗艦來試驗453b蒸汽輪機，這就顯得不太現實。
雖然上一位麵最後的結果表明453b蒸汽輪機完全是沒有問題的，但這一位麵沒有一艘試驗艦來驗證一下動力係統的可靠性，國內海軍也好、劉副主席也罷，肯定心裏都不太踏實。
那麽，現在好了，若是拿下了這次泰國和巴西輕型航母動力係統訂單，這不就有了可靠的試驗對象嗎？
采用兩台新的453b蒸汽輪機為動力，能夠達到94000匹馬力的強勁動力，足以滿足一艘兩萬噸的航母跑到30節甚至31節的速度，它完全是可以滿足需要了。
至於說，會不會有誰來從中截胡，這就實在是太簡單了。
首先，美國佬的尼米茲航母上使用的蒸汽輪機一台就60000匹馬力，裝兩台就是120000馬力，明顯的動力過剩，法國佬的戴高樂就更不用說，76000馬力的動力，它或許可以用在這次的輕型航母上麵，應該也能夠達到27或者28節的航速，但這在現代航母中，明顯就是推力不足的表現。
更何況，以上的都是兩艘核動力航母，雖然有采用蒸汽輪機，但早就已經沒有了配套的艦用重油鍋爐生產線，那東西也隻就有現在的共和國可以提供，而且全都是配套好的一整套動力係統，各方麵優勢巨大。
因此，現在也就是共和國的453b蒸汽輪機和蘇聯的tb-12蒸汽輪機可以滿足需求，以現在共和國參與到泰巴兩國海軍現代化中的程度，明顯有更大的可能拿到這次的動力係統，蘇聯也好、解體後的烏克蘭也罷，都沒有太大的可能拿到這次的輕型航母動力係統訂單。
相信，隻要有了泰國、巴西的兩條航母訂單，完全就足以驗證453b蒸汽輪機的優秀性能，這樣一來，051b/c係列就真的是完全沒有任何繼續存在的必要，早日斷了051係列的科技樹，專心地撲到052係列上麵來，這對海軍好、對國家好，同樣對西南科工也好。
想到這裏，楊輝就感覺自己必須要有一種使命，一定要想辦法把這次的兩艘輕型航母的動力係統拿到手。
........
“什麽，帶上453b的資，我們還有可能拿下這兩艘輕型航母的動力係統？楊總，您可別拿我耍開心啊！”
擦，自己什麽時候成了那種無聊的人？
“絕對沒有！這次的輕型航母為兩萬噸排水量，動力係統肯定是常規動力，這東西再怎麽也要達到90000匹馬力才能滿足需要，現在全世界範圍之內也就隻有我們有這個能力提供合適的動力係統。別以為我不知道你們的453b已經入了八五計劃，94000馬力的設計指標，絕對是這次最適合的航母動力係統，你隻管把資料帶過來，應該有百分之八十的可能拿下這項目。”(未完待續。)