第392章 鏈接江陵的要塞
我，大契昏君，敗光國運成天帝 作者：瘋子木 投票推薦 加入書簽 留言反饋
看著荒涼的大陸，再看那肆無忌憚奔跑的袋鼠和鴕鳥，這些幫派弟子欲哭無淚！
不過，怎麽說也是還活著，不是嘛！
這座荒涼的皮農城，除了這些被發配的流放犯之外，還有不少在大契討不到生活的人，自願來這裏求生的。
他們期待著也能夠在這裏發現些煤礦什麽的，也能發一筆橫財。
一股采礦熱，從閔州都燃燒到岷嶺地帶了。
特別是徐澤天他們挖掘出來的德比州煤礦，更是送到了登州。
負責押送煤礦的徐澤天，這幾天剛把一船的煤全都賣給了官舶司。
利亞大陸上的人越來越多，他們都是抱著一夜暴富的想法，來這裏勘探礦產的。
可如果說誰最賺錢的話，眼下最賺錢的行業就當屬造船業了。
現在大契的遠洋業務需求大增，船塢的訂單都接到手軟了，甚至已經排到了幾年之後。
現在隻要是個大契本地人，都是知道遠洋貿易才是最賺錢的！
但普通的船塢，造船的周期是很長的。
這是因為，木質的船製造時間是很長的，這其中就需要大量的工匠來手工打造，而且隻有那種經驗豐富的老工匠才能做到嚴絲合縫。
這就給造船帶來了很大的困難。
做好了初步的船身之後，還需要刷油，烘幹，試水等等。
這其中的每一步都是需要大量的時間來完成的。
就算是整個沿海地區的所有船塢都在馬不停蹄的造船，那每年能夠穩妥下水的船也是很少的。
除此之外，這種木質船還有一個很大的缺點。
那就是需要依靠風帆來給予動力。
風帆是完全依賴於風力的，問題是沒有風怎麽辦？
在大契和倭國還有高立之間的三角貿易區，每年到了冬季，基本上都是無風的。
在沒有風的時候，這種木質的風帆船就隻能停靠在港口中了，等待什麽時候起風的時候，才能繼續使用。
而和良的輪船公司，此時正在建造一座巨大的輪船。
這艘輪船上配備了目前大契最好最大的一台蒸汽機，整艘船完全能容得下兩千人一起登船。
而且還能裝載很多的貨物。
這是和良的公司親盡全力來打造的超級大輪船。
高立以及倭國和大契之間的貿易現在是很發達的，所以人員流動性也是特別強的。
在這種無風期的時候，花河府就積壓了很多的高立以及倭國人，他們都焦急的等待著可以迴家。
和良本人來說，他正在鄂邑協助高永鑫建造軌道橋呢。
如今和良的輪船公司代理總經理，是他的族弟，禾木。
禾木在機械師的指導下，也是攻克了很多的技術壁壘。
最終才開始建造了這艘可以下海的鋼鐵巨獸。
這件事情一出，立刻就引起了花河府乃至整個江南的劇烈轟動。
能夠在江南河麵上穿行的輪船，早就徹底的打響了輪船公司的名號。
現在在江南一帶隨處都可見這種小型的輪船。
但，能夠抵達遠洋之外的巨型輪船……
這就讓大家有點難以相信了，而且多數人都是抱著質疑的態度。
真的能行嗎？
真能夠遠洋？
在沒有經曆之前，沒人能得到準確的答案。
但此時的鄂邑軌道大橋，可是真的陷入到了瓶頸之中。
鄂邑軌道大橋的修建難度已經遠遠的超過了高永鑫的想象。
一開始的時候，鐵索拉繩的強度就出現了問題，不管怎麽弄始終就是達不到要求。
本來高永鑫是打算用圓柱體的鐵索來拉伸橋麵的，可他很快就發現了一個致命性的問題。
那就是鐵索受力之後非常的容易變形，還很容易出現斷裂的情況。
換句話來說，就是根本無法承擔起橋麵的重量和拉力。
這個時候，和良就提出了一個新的方案。
他想用很多股鐵絲編織成麻繩一樣的繩子。
這個方案聽起來很簡單，但真的要把這些鐵絲編織到一起，實際操作起來是相當的困難。
最後，還是用上了高永鑫親自設計出來的一種機器，才把鐵絲一股股的擰在了一起。
總算是製造出來了可以承擔橋麵重量和拉力的繩子了。
現如今已經到了造橋最關鍵的時刻。
鄂邑大橋的修建為了節約時間，是從江的兩邊同時修建的。
現在已經到了要把兩邊銜接在一起的時候了。
高永鑫曾經也是主持過很多大工程的存在，但他這還是第一次有很緊張的感覺。
這座大橋可以說是裏程碑的作品，一旦成功了，他高永鑫將成為前無古人的存在！
他是第一個在揚子江上建立了一座大橋的人，也會是無數傑出工匠的信仰！
他現在說不緊張一定是騙人的，此刻的他就連唿吸都變得急促了起來。
超大號的蒸汽吊機，把兩座橋麵緩緩的對在了一起。
待橋麵對齊之後，一群勞工迅速的衝了上去。
他們爭分奪秒，就是為了用最快速度把兩座橋麵對接到一起。
經曆了一天一宿的奮鬥，終於在這天的清晨，兩座橋麵成功的鏈接在了一起。
接下來就是在橋麵上鋪設軌道了。
隻要軌道車能夠順利的通過鄂邑大橋，那麽高永鑫的工作就算是完成了。
勞工們也都搶著歡唿了起來。
看著大橋完工，高永鑫的心也算是放下了一半。
他又鑽迴了自己的房中，開始研究下一個難題。
鄂邑軌道大橋順利通車！
江陵。
這裏是整個大契皇朝的腹地中心。
揚子江順流而下，江陵城則是在整條江的中位之上。
南來北往的商客，不管從哪裏來要到哪裏去，路過江陵城的時候，都要停下來小憩。
而鄂邑軌道大橋通車了，這也讓江陵城的商貿變得更加繁榮了起來。
如今的鄂邑軌道大橋，可以說是把江陵的南北連通到了一起。
而這座大橋也隻是京花軌道工程的一小段而已。
整個大契從北至南，將會路過十多個州郡，每個州郡的軌道建設工程也在同時進行著，最後會鏈接在一起。
和良坐在軌道車上，激動的看著軌道車跨越了鄂邑大橋。
被江水分割成了三個郡縣的江陵，從此以後再也不需要輪渡往來了。?
不過，怎麽說也是還活著，不是嘛！
這座荒涼的皮農城，除了這些被發配的流放犯之外，還有不少在大契討不到生活的人，自願來這裏求生的。
他們期待著也能夠在這裏發現些煤礦什麽的，也能發一筆橫財。
一股采礦熱，從閔州都燃燒到岷嶺地帶了。
特別是徐澤天他們挖掘出來的德比州煤礦，更是送到了登州。
負責押送煤礦的徐澤天，這幾天剛把一船的煤全都賣給了官舶司。
利亞大陸上的人越來越多，他們都是抱著一夜暴富的想法，來這裏勘探礦產的。
可如果說誰最賺錢的話，眼下最賺錢的行業就當屬造船業了。
現在大契的遠洋業務需求大增，船塢的訂單都接到手軟了，甚至已經排到了幾年之後。
現在隻要是個大契本地人，都是知道遠洋貿易才是最賺錢的！
但普通的船塢，造船的周期是很長的。
這是因為，木質的船製造時間是很長的，這其中就需要大量的工匠來手工打造，而且隻有那種經驗豐富的老工匠才能做到嚴絲合縫。
這就給造船帶來了很大的困難。
做好了初步的船身之後，還需要刷油，烘幹，試水等等。
這其中的每一步都是需要大量的時間來完成的。
就算是整個沿海地區的所有船塢都在馬不停蹄的造船，那每年能夠穩妥下水的船也是很少的。
除此之外，這種木質船還有一個很大的缺點。
那就是需要依靠風帆來給予動力。
風帆是完全依賴於風力的，問題是沒有風怎麽辦？
在大契和倭國還有高立之間的三角貿易區，每年到了冬季，基本上都是無風的。
在沒有風的時候，這種木質的風帆船就隻能停靠在港口中了，等待什麽時候起風的時候，才能繼續使用。
而和良的輪船公司，此時正在建造一座巨大的輪船。
這艘輪船上配備了目前大契最好最大的一台蒸汽機，整艘船完全能容得下兩千人一起登船。
而且還能裝載很多的貨物。
這是和良的公司親盡全力來打造的超級大輪船。
高立以及倭國和大契之間的貿易現在是很發達的，所以人員流動性也是特別強的。
在這種無風期的時候，花河府就積壓了很多的高立以及倭國人，他們都焦急的等待著可以迴家。
和良本人來說，他正在鄂邑協助高永鑫建造軌道橋呢。
如今和良的輪船公司代理總經理，是他的族弟，禾木。
禾木在機械師的指導下，也是攻克了很多的技術壁壘。
最終才開始建造了這艘可以下海的鋼鐵巨獸。
這件事情一出，立刻就引起了花河府乃至整個江南的劇烈轟動。
能夠在江南河麵上穿行的輪船，早就徹底的打響了輪船公司的名號。
現在在江南一帶隨處都可見這種小型的輪船。
但，能夠抵達遠洋之外的巨型輪船……
這就讓大家有點難以相信了，而且多數人都是抱著質疑的態度。
真的能行嗎？
真能夠遠洋？
在沒有經曆之前，沒人能得到準確的答案。
但此時的鄂邑軌道大橋，可是真的陷入到了瓶頸之中。
鄂邑軌道大橋的修建難度已經遠遠的超過了高永鑫的想象。
一開始的時候，鐵索拉繩的強度就出現了問題，不管怎麽弄始終就是達不到要求。
本來高永鑫是打算用圓柱體的鐵索來拉伸橋麵的，可他很快就發現了一個致命性的問題。
那就是鐵索受力之後非常的容易變形，還很容易出現斷裂的情況。
換句話來說，就是根本無法承擔起橋麵的重量和拉力。
這個時候，和良就提出了一個新的方案。
他想用很多股鐵絲編織成麻繩一樣的繩子。
這個方案聽起來很簡單，但真的要把這些鐵絲編織到一起，實際操作起來是相當的困難。
最後，還是用上了高永鑫親自設計出來的一種機器，才把鐵絲一股股的擰在了一起。
總算是製造出來了可以承擔橋麵重量和拉力的繩子了。
現如今已經到了造橋最關鍵的時刻。
鄂邑大橋的修建為了節約時間，是從江的兩邊同時修建的。
現在已經到了要把兩邊銜接在一起的時候了。
高永鑫曾經也是主持過很多大工程的存在，但他這還是第一次有很緊張的感覺。
這座大橋可以說是裏程碑的作品，一旦成功了，他高永鑫將成為前無古人的存在！
他是第一個在揚子江上建立了一座大橋的人，也會是無數傑出工匠的信仰！
他現在說不緊張一定是騙人的，此刻的他就連唿吸都變得急促了起來。
超大號的蒸汽吊機，把兩座橋麵緩緩的對在了一起。
待橋麵對齊之後，一群勞工迅速的衝了上去。
他們爭分奪秒，就是為了用最快速度把兩座橋麵對接到一起。
經曆了一天一宿的奮鬥，終於在這天的清晨，兩座橋麵成功的鏈接在了一起。
接下來就是在橋麵上鋪設軌道了。
隻要軌道車能夠順利的通過鄂邑大橋，那麽高永鑫的工作就算是完成了。
勞工們也都搶著歡唿了起來。
看著大橋完工，高永鑫的心也算是放下了一半。
他又鑽迴了自己的房中，開始研究下一個難題。
鄂邑軌道大橋順利通車！
江陵。
這裏是整個大契皇朝的腹地中心。
揚子江順流而下，江陵城則是在整條江的中位之上。
南來北往的商客，不管從哪裏來要到哪裏去，路過江陵城的時候，都要停下來小憩。
而鄂邑軌道大橋通車了，這也讓江陵城的商貿變得更加繁榮了起來。
如今的鄂邑軌道大橋，可以說是把江陵的南北連通到了一起。
而這座大橋也隻是京花軌道工程的一小段而已。
整個大契從北至南，將會路過十多個州郡，每個州郡的軌道建設工程也在同時進行著，最後會鏈接在一起。
和良坐在軌道車上，激動的看著軌道車跨越了鄂邑大橋。
被江水分割成了三個郡縣的江陵，從此以後再也不需要輪渡往來了。?