在飛機設計的最初階段，計算隻是基於計算，可是定海軍科學的計算方法，包括的完整的實驗途徑，也從側麵的上證明，要實現這個飛機並不困難。
之前，哪怕是內燃機的試用機研究完成，定海軍都沒有敢於嚐試製作的飛機，因為300公裏以上的標準，實在是太高了，這個高度，根本就不是現在可以實現。
動力在加持到一定程度，特別是風阻和阻力高的前提下，加上的動力，無法抵消的阻力的增加，300公裏幾乎不可能實現。
可是，150公裏，並不是一個困難的事情，要知道，在蒸汽動力的機車上麵，已經實現了175甚至180公裏時速的跨越，雖然說，新完成的內燃機，他的整體動力上麵，遠比的蒸汽機小的多，可是飛機的重量也輕的多的。
第一款的原型機的已經開始設計了的，因為考慮到性能的關係上麵，使用的是的雙翼，在大量的使用輕質木材，還有其他的一些東西，讓的整體的重量非常的輕，整個強度，也不是很高，卻足以支撐一個人的重量的。
在之前理論研究之中，已經做了不少的預案，甚至提前做了不少的設置的，所有的設計人員，都集中到一起，共同設計這個定海軍第一款飛機，這個飛機一旦設計完成，那絕對是載入史冊的存在。
有了發動機的基礎數據，再設計飛機，就容易許多，他們更多的，讓整個機身的部分，契合的發動機，並且展現最大的能力。
正在準備原型機的情況之下，有一個好消息傳來，在原有的內燃機的基礎上麵，吃透了趙信的一些的東西的，把趙信說的比較模糊的一些東西，給弄了出來的，隻是一個衝程和密閉發動機內倉，再加上一些傳動裝置，就讓內燃機的性能提升了30%，這個也可以使用到內燃機上麵，不會太增加重量。，
這個可是一個巨大的好消息，很快，就在的新的設計的飛行發動機上麵使用了，因為飛機設計師們非常的明白，發動機代表了整體的性能，就算是整個設置不進行大規模的改進，就憑借著動力提升的，就足以讓飛機的性能更上一層樓。
現在，這個整體的方案，還沒有應用到飛機發動機上麵，可是雙方是想通的，不過是增加了一些步驟，稍稍納入進來，就不會讓整體的體積有巨大無比的提升，反而的促進了整體的性能。
這個突然的發現，也讓飛機設計師們認識到了，內燃機在出現了之後，完成了基礎的設置之後，要想發展，就會非常的快速，一定程度上麵，隻要吃透了趙信的那些奇怪的設置，對於整個內燃機的提升是巨大。
要知道，之前的內燃機的動力，已經達到了20馬力，這個數字，比起蒸汽機上千，甚至數千的馬力數，差別巨大，可是對於內燃機而言，已經是一個非常大的了，在18的基礎上，又提升了30%左右，那就意味著，整個馬力，會跨越25，這對於飛機來說，提升巨大。
明知道，未來，甚至可以預見的不太長的一段時間之中，飛機發動機的動力，還會有巨大無比的提升，在這種情況之下，設計師們，當然不會保守，他們都相當的激進，左右，發動機安裝的位置，稍稍的留下一些餘量，比如說體積，比如說重量，稍稍增加一點，並不會讓飛機整體的性能下降多少，可是一旦動力獲得突破，對於飛機來說，是巨大。
在稍稍的提前一些，並且放大了發動機這個部分之後，最終設計出來的飛機，就成型了，不但是發動機本身的減重，還對飛機的機身全麵進行減重，進行一係列的減少之後，整體的重量，已經減少到了180公斤左右，這是一個全長6米的，翼展寬度高達8米，整個機身的高度也超過了2.5米的龐然大物，在使用了大量的輕質木材，還有一些空心化的設置之下，這個飛機的重量，已經輕到了極點。
發動機的馬力，大概是25馬力，這已經是減重之後的飛機發動機馬力達到的極致了，加上燃油，上人，還有一些裝備，最大的起飛重量在280公斤左右，比起之前的，最少減輕了6成以上，也連帶著，起飛速度會降低不少。
理論上，起飛的速度會降低到180到190公裏之間，這是一個可以輕鬆達到速度，內燃機的性能，比起他們最初時候的預計，提升了相當的多的，可以說，他是天然適合競速和發展的一種動力設置，雖然說，在這段時間之中，飛機還沒有完全的定型和設計出來，可是根據大體上麵的數字，弄出來了一個重量差不多，體積稍稍小一點模型，這個模型在裝上了內燃機發動機之後，可以以較快的速度開行，在飛機預設的跑道之上，最高的時速，甚至達到了250公裏。
這對於飛機研究所的人們，提振作用非常的大，之前，隻是一個空想，一個設計方麵，現在，隻要是完成了這個飛機的整體設置，並且把動力和傳動裝置給優化，不說得到250公裏每小時的時速，就算是180，190，也可以接受。
設計師們集思廣益，幾易其稿，最終，得到了一個確定話的設置，更加的適合空氣動力學，並且，加力裝置也更加的出色。
定海軍早已經擁有了螺旋槳，最早的時候，是用在船上，當時還是人力傳動的方式，螺旋槳在水中轉動，有一些強度和曲折度的獨特設置，現在，利用到了空中，也可以活學活用的拿過來，不過，作為一個單獨發動機，單獨的螺旋槳，這個螺旋槳，非常的大的。
隻有巨大的螺旋槳，才能夠提供充足的功能，這個半徑都有一人高螺旋槳的，充分的利用了飛機的高度，幾乎最下麵，快要接近地麵了，最上麵，又超出了的飛機的高度，總的螺旋槳的直徑，趕到高達3.5米，如果在發動機的推動以，非常高的速度轉動的前提下，就可以提供足夠的動力。
在幾個項目上麵的實際測試上麵，這個螺旋槳的表現都非常好，理論上，可以把內燃機的馬力，絕大部分轉化為向前的拉動力，拉動飛機向前快速的移動的。
根據測算，應為螺旋槳的用功高了不少，再加上內燃機的提升，在140公裏左右，就可以起飛了，
很快的，經過了一段時間的緊張施工和設計，終於把飛機給弄好了的，這一個原型機，集中了定海軍所有方麵技術的全部，這些加在一起，就可以起到非常出色的效果，可以支撐的定海軍第一次飛天實驗。
定海軍的飛機，從一開始，就走上了跟曆史上完全不同的道路，它從誕生的第一個時間，就不是愛好者的手工，是考慮到了氣動力的形態，製作的非常的精良的產物。
所有的部件，都經過考慮有些甚至為了飛機，而獨特的設置的部件，這些部件，在最初的時候，根本就沒有量產的，很多都是高手匠人，手工打造的。
正因為這樣的手工打造，整個飛機才契合性非常好，無論是發動機的固定，螺旋槳的安裝，還有其他的方麵，都表現的很好。
這就跟第一代的愛好者截然不同，國家的力量，還有工業化的施工能力，在這裏盡顯無疑，甚至在加工的時候，有一個零件出現難題，定海軍直接掉了8個八級工過來。
這個就算是在後世，都代表了加工的最頂級的存在的技工，可以手工加工，媲美於高精度機床加工的結果的，當然了，這個時代的高級工，未必的會比後世差，甚至因為在訓練方麵的優勢，力量方麵的優勢，比起後世更強。
後世可沒有聽說過，類似孫吉這樣的大力士，而這個時代的唿吸法，站樁法，這些加在一起的，會讓訓練人力量更強，穩定性更強，這對於加工零件，非常的關鍵。
幾乎純手工製作出來的飛機，雖然還沒有進行試飛的實驗，可是各方麵表現出來的性能，已經非常出色了。之前的計算公式，已經相當精確了，可是沒有一個真正的起飛實驗，是從其他的地方推測的，不足以證明一切。
終於，到了原型機試飛的時間了，可以說，跟曆史上飛機誕生的相比，這個的待遇非常的高的，全部重新鋪設的，專門為了航空而準備的跑道，一共640米，這個就算是放在21世紀，也是一個相對比較長的跑道的，甚至可以起飛大型的洲際客機。
要知道的，萊特兄弟發明的飛機，在起飛的時候，隻是在一段草坪上麵，而且也隻有幾十米樣子的，當時那個極為簡陋的，隻能夠稱之為玩具的飛機，跌跌撞撞的在這一片草坪上不停的加速，最終飛上天空。
按照計算的標準，最多的是空氣動力學方麵的，這樣的草坪，起碼不利於持續不斷的加速，他們失去的速度就有不少，而且容易出現問題。
早期的飛機的，都是愛好者的遊戲，為了飛向天空，或者是為了彰顯實力的，在這種簡陋，甚至是可以說冒險條件下起飛降落，很容易出現問題。
曆史上，所有的飛機發明家，都是冒著風險，很多著名的飛機發明家，最終的歸宿都是飛機失事，比如說，中國的著名飛機設計師馮如。
機械事故是做最重要的原因之一，另外的，起飛和降落的事故也是其中重要的方麵，這一點，或許早期的那些愛好者們，並沒有注意的，可是趙信還是注意到的，因為後世有一個指標，飛機失事，大部分的事故，都是在起飛和降落的時候發生的。
做好一切安全工作，並且用平整摩擦力更小的跑道，取代草坪，這對於飛機的試飛是有好處的。
當一架的輕盈的，但是看起來沒有那麽流暢的飛機，站在跑道上麵的時候的，所有研究人員都開始平住唿吸。
當位於飛機頭部的螺旋槳，在發動機的推動下，開始迅速的轉動起來，帶動了飛機，開始向前前進，速度越來越快。
雖然說，趙信知道，飛機發動機，後世一般都隻裝備到機翼上麵，可是目前，定海軍在材料上麵，並不算很過關，而且這種發動機，要如何的布置到上麵，牽扯到縮小還有氣動力等諸多的布置。
趙信雖然給劃出了圖形的，可是最終，這些人選擇的，還是這種位於機頭的布置的，強度最高，也容易布置，兩翼，就用了最簡單布置，也就是的雙層的，比較寬大的機翼這種的布置。
當發動機開始運轉，刹車踩下，螺旋槳開始瘋狂的轉動，到了一定的速度了之後，飛機刹車鬆開，強大的拉動力，直接的推動著飛機快速的向前，今天正好是迎風，在經過了短暫的，不足的140米的加速，速度已經超過的了100公裏，這個並沒有達到的臨界值。
可是風的作用，還有高速帶來的空氣流動，這個是計算人員沒有考慮到的，在實際的試飛之中，卻展現出來的，飛機明顯有了巨大的升力，在駕駛員推動方向感的時候，飛機開始離開地麵，飛翔了空中。
所有的設計人員，觀摩人員，還有研究員，都一片歡唿，第一款比空氣重的飛機，飛向天空，這個也代表一個時代的到來，而這個時間點，由他們見證。
趙信本身也想，親自參加這一次試飛，甚至有機會的話，也可以自己飛上天空，可是被其他人勸住了，在定海軍，有無數新的項目，各方麵的發展也非常的迅猛，從一定程度上麵，比飛機重要的項目多的多，在加上飛機可能出現的危險，最終，趙信的行程被阻止了，可是在飛機試飛完成的第一時間，現場指揮，還是通過電報，把這個好消息告知了趙信。
趙信也連忙做出了一係列的知識，保證安全起降，並且做好第一手資料，研究飛機的飛行理論和飛行公式，最重要的攻勢，已經完成了了，可是這個不能解決飛機起飛的一切問題的，必須深入而長期的研究才可以，這需要一段漫長的時間，好在，定海軍現在並不缺時間。
之前，哪怕是內燃機的試用機研究完成，定海軍都沒有敢於嚐試製作的飛機，因為300公裏以上的標準，實在是太高了，這個高度，根本就不是現在可以實現。
動力在加持到一定程度，特別是風阻和阻力高的前提下，加上的動力，無法抵消的阻力的增加，300公裏幾乎不可能實現。
可是，150公裏，並不是一個困難的事情，要知道，在蒸汽動力的機車上麵，已經實現了175甚至180公裏時速的跨越，雖然說，新完成的內燃機，他的整體動力上麵，遠比的蒸汽機小的多，可是飛機的重量也輕的多的。
第一款的原型機的已經開始設計了的，因為考慮到性能的關係上麵，使用的是的雙翼，在大量的使用輕質木材，還有其他的一些東西，讓的整體的重量非常的輕，整個強度，也不是很高，卻足以支撐一個人的重量的。
在之前理論研究之中，已經做了不少的預案，甚至提前做了不少的設置的，所有的設計人員，都集中到一起，共同設計這個定海軍第一款飛機，這個飛機一旦設計完成，那絕對是載入史冊的存在。
有了發動機的基礎數據，再設計飛機，就容易許多，他們更多的，讓整個機身的部分，契合的發動機，並且展現最大的能力。
正在準備原型機的情況之下，有一個好消息傳來，在原有的內燃機的基礎上麵，吃透了趙信的一些的東西的，把趙信說的比較模糊的一些東西，給弄了出來的，隻是一個衝程和密閉發動機內倉，再加上一些傳動裝置，就讓內燃機的性能提升了30%，這個也可以使用到內燃機上麵，不會太增加重量。，
這個可是一個巨大的好消息，很快，就在的新的設計的飛行發動機上麵使用了，因為飛機設計師們非常的明白，發動機代表了整體的性能，就算是整個設置不進行大規模的改進，就憑借著動力提升的，就足以讓飛機的性能更上一層樓。
現在，這個整體的方案，還沒有應用到飛機發動機上麵，可是雙方是想通的，不過是增加了一些步驟，稍稍納入進來，就不會讓整體的體積有巨大無比的提升，反而的促進了整體的性能。
這個突然的發現，也讓飛機設計師們認識到了，內燃機在出現了之後，完成了基礎的設置之後，要想發展，就會非常的快速，一定程度上麵，隻要吃透了趙信的那些奇怪的設置，對於整個內燃機的提升是巨大。
要知道，之前的內燃機的動力，已經達到了20馬力，這個數字，比起蒸汽機上千，甚至數千的馬力數，差別巨大，可是對於內燃機而言，已經是一個非常大的了，在18的基礎上，又提升了30%左右，那就意味著，整個馬力，會跨越25，這對於飛機來說，提升巨大。
明知道，未來，甚至可以預見的不太長的一段時間之中，飛機發動機的動力，還會有巨大無比的提升，在這種情況之下，設計師們，當然不會保守，他們都相當的激進，左右，發動機安裝的位置，稍稍的留下一些餘量，比如說體積，比如說重量，稍稍增加一點，並不會讓飛機整體的性能下降多少，可是一旦動力獲得突破，對於飛機來說，是巨大。
在稍稍的提前一些，並且放大了發動機這個部分之後，最終設計出來的飛機，就成型了，不但是發動機本身的減重，還對飛機的機身全麵進行減重，進行一係列的減少之後，整體的重量，已經減少到了180公斤左右，這是一個全長6米的，翼展寬度高達8米，整個機身的高度也超過了2.5米的龐然大物，在使用了大量的輕質木材，還有一些空心化的設置之下，這個飛機的重量，已經輕到了極點。
發動機的馬力，大概是25馬力，這已經是減重之後的飛機發動機馬力達到的極致了，加上燃油，上人，還有一些裝備，最大的起飛重量在280公斤左右，比起之前的，最少減輕了6成以上，也連帶著，起飛速度會降低不少。
理論上，起飛的速度會降低到180到190公裏之間，這是一個可以輕鬆達到速度，內燃機的性能，比起他們最初時候的預計，提升了相當的多的，可以說，他是天然適合競速和發展的一種動力設置，雖然說，在這段時間之中，飛機還沒有完全的定型和設計出來，可是根據大體上麵的數字，弄出來了一個重量差不多，體積稍稍小一點模型，這個模型在裝上了內燃機發動機之後，可以以較快的速度開行，在飛機預設的跑道之上，最高的時速，甚至達到了250公裏。
這對於飛機研究所的人們，提振作用非常的大，之前，隻是一個空想，一個設計方麵，現在，隻要是完成了這個飛機的整體設置，並且把動力和傳動裝置給優化，不說得到250公裏每小時的時速，就算是180，190，也可以接受。
設計師們集思廣益，幾易其稿，最終，得到了一個確定話的設置，更加的適合空氣動力學，並且，加力裝置也更加的出色。
定海軍早已經擁有了螺旋槳，最早的時候，是用在船上，當時還是人力傳動的方式，螺旋槳在水中轉動，有一些強度和曲折度的獨特設置，現在，利用到了空中，也可以活學活用的拿過來，不過，作為一個單獨發動機，單獨的螺旋槳，這個螺旋槳，非常的大的。
隻有巨大的螺旋槳，才能夠提供充足的功能，這個半徑都有一人高螺旋槳的，充分的利用了飛機的高度，幾乎最下麵，快要接近地麵了，最上麵，又超出了的飛機的高度，總的螺旋槳的直徑，趕到高達3.5米，如果在發動機的推動以，非常高的速度轉動的前提下，就可以提供足夠的動力。
在幾個項目上麵的實際測試上麵，這個螺旋槳的表現都非常好，理論上，可以把內燃機的馬力，絕大部分轉化為向前的拉動力，拉動飛機向前快速的移動的。
根據測算，應為螺旋槳的用功高了不少，再加上內燃機的提升，在140公裏左右，就可以起飛了，
很快的，經過了一段時間的緊張施工和設計，終於把飛機給弄好了的，這一個原型機，集中了定海軍所有方麵技術的全部，這些加在一起，就可以起到非常出色的效果，可以支撐的定海軍第一次飛天實驗。
定海軍的飛機，從一開始，就走上了跟曆史上完全不同的道路，它從誕生的第一個時間，就不是愛好者的手工，是考慮到了氣動力的形態，製作的非常的精良的產物。
所有的部件，都經過考慮有些甚至為了飛機，而獨特的設置的部件，這些部件，在最初的時候，根本就沒有量產的，很多都是高手匠人，手工打造的。
正因為這樣的手工打造，整個飛機才契合性非常好，無論是發動機的固定，螺旋槳的安裝，還有其他的方麵，都表現的很好。
這就跟第一代的愛好者截然不同，國家的力量，還有工業化的施工能力，在這裏盡顯無疑，甚至在加工的時候，有一個零件出現難題，定海軍直接掉了8個八級工過來。
這個就算是在後世，都代表了加工的最頂級的存在的技工，可以手工加工，媲美於高精度機床加工的結果的，當然了，這個時代的高級工，未必的會比後世差，甚至因為在訓練方麵的優勢，力量方麵的優勢，比起後世更強。
後世可沒有聽說過，類似孫吉這樣的大力士，而這個時代的唿吸法，站樁法，這些加在一起的，會讓訓練人力量更強，穩定性更強，這對於加工零件，非常的關鍵。
幾乎純手工製作出來的飛機，雖然還沒有進行試飛的實驗，可是各方麵表現出來的性能，已經非常出色了。之前的計算公式，已經相當精確了，可是沒有一個真正的起飛實驗，是從其他的地方推測的，不足以證明一切。
終於，到了原型機試飛的時間了，可以說，跟曆史上飛機誕生的相比，這個的待遇非常的高的，全部重新鋪設的，專門為了航空而準備的跑道，一共640米，這個就算是放在21世紀，也是一個相對比較長的跑道的，甚至可以起飛大型的洲際客機。
要知道的，萊特兄弟發明的飛機，在起飛的時候，隻是在一段草坪上麵，而且也隻有幾十米樣子的，當時那個極為簡陋的，隻能夠稱之為玩具的飛機，跌跌撞撞的在這一片草坪上不停的加速，最終飛上天空。
按照計算的標準，最多的是空氣動力學方麵的，這樣的草坪，起碼不利於持續不斷的加速，他們失去的速度就有不少，而且容易出現問題。
早期的飛機的，都是愛好者的遊戲，為了飛向天空，或者是為了彰顯實力的，在這種簡陋，甚至是可以說冒險條件下起飛降落，很容易出現問題。
曆史上，所有的飛機發明家，都是冒著風險，很多著名的飛機發明家，最終的歸宿都是飛機失事，比如說，中國的著名飛機設計師馮如。
機械事故是做最重要的原因之一，另外的，起飛和降落的事故也是其中重要的方麵，這一點，或許早期的那些愛好者們，並沒有注意的，可是趙信還是注意到的，因為後世有一個指標，飛機失事，大部分的事故，都是在起飛和降落的時候發生的。
做好一切安全工作，並且用平整摩擦力更小的跑道，取代草坪，這對於飛機的試飛是有好處的。
當一架的輕盈的，但是看起來沒有那麽流暢的飛機，站在跑道上麵的時候的，所有研究人員都開始平住唿吸。
當位於飛機頭部的螺旋槳，在發動機的推動下，開始迅速的轉動起來，帶動了飛機，開始向前前進，速度越來越快。
雖然說，趙信知道，飛機發動機，後世一般都隻裝備到機翼上麵，可是目前，定海軍在材料上麵，並不算很過關，而且這種發動機，要如何的布置到上麵，牽扯到縮小還有氣動力等諸多的布置。
趙信雖然給劃出了圖形的，可是最終，這些人選擇的，還是這種位於機頭的布置的，強度最高，也容易布置，兩翼，就用了最簡單布置，也就是的雙層的，比較寬大的機翼這種的布置。
當發動機開始運轉，刹車踩下，螺旋槳開始瘋狂的轉動，到了一定的速度了之後，飛機刹車鬆開，強大的拉動力，直接的推動著飛機快速的向前，今天正好是迎風，在經過了短暫的，不足的140米的加速，速度已經超過的了100公裏，這個並沒有達到的臨界值。
可是風的作用，還有高速帶來的空氣流動，這個是計算人員沒有考慮到的，在實際的試飛之中，卻展現出來的，飛機明顯有了巨大的升力，在駕駛員推動方向感的時候，飛機開始離開地麵，飛翔了空中。
所有的設計人員，觀摩人員，還有研究員，都一片歡唿，第一款比空氣重的飛機，飛向天空，這個也代表一個時代的到來，而這個時間點，由他們見證。
趙信本身也想，親自參加這一次試飛，甚至有機會的話，也可以自己飛上天空，可是被其他人勸住了，在定海軍，有無數新的項目，各方麵的發展也非常的迅猛，從一定程度上麵，比飛機重要的項目多的多，在加上飛機可能出現的危險，最終，趙信的行程被阻止了，可是在飛機試飛完成的第一時間，現場指揮，還是通過電報，把這個好消息告知了趙信。
趙信也連忙做出了一係列的知識，保證安全起降，並且做好第一手資料，研究飛機的飛行理論和飛行公式，最重要的攻勢，已經完成了了，可是這個不能解決飛機起飛的一切問題的，必須深入而長期的研究才可以，這需要一段漫長的時間，好在，定海軍現在並不缺時間。