400毫米的火炮，這已經是戰列艦的主炮的層次了，在一戰時期，超無畏的戰艦，他們的火炮口徑大部分都是15到16寸左右，也就是到了二戰時期，在武藏和大和這樣級別的戰艦，他們口徑超過了400毫米，達到了460毫米，其他二戰主要國家的戰艦，少有超過400毫米。
當然了，日本的技術水準很低，他們的460毫米口徑的火炮，未必會比美軍的主力戰列艦，356毫米的強到哪裏去，火炮的口徑，雖然是一個非常重要的音速，管身倍，還有其他的音速，也相當的重要。
定海軍目前，已經解決了材料和火藥兩個問題，同時還使用了三種，隻有後世在20世紀中後期才出現的對火炮加強的方法，在火炮能夠容納的強度上麵，已經達到了最大了，那麽威力自然高。
火炮，說白了，是讓火藥在其中爆炸的，然後產生了膨脹氣體，推動著的炮彈，往前快速移動，並且產生傷害的一種武器。
原則上，隻要炮管能夠承受多大攻擊，火炮本身的威力，就會有多大。
爆炸產生的威力，是無限的，填充更多的火藥，就可以產生多大的威力，有時候，炮管的壽命，大概就是幾百炮而已，按照一發炮彈，在炮管之中爆炸的時間，幾十，甚至幾百分之一秒，幾百炮的壽命，就是持續的力量作用幾秒鍾，甚至更低的。
無論是管身自緊，還是鐵箍，還是塗層，這些都可以加強火炮的強度，三個一起上的前提下，單純炮管的強度，定海軍的炮管，已經達到了20世紀後半期，甚至是末的水準了，這個水準之下，超過2戰水平，那是非常正常的。
哪怕定海軍，在火炮的一些研究上麵，並不深入，可是火炮，特別是大型火炮，最關鍵的基礎是材料，隻要材料解決了，火炮就等於解決了一半，對火炮了解的不深刻的話，或許無法縮小，可是放大，是沒有問題。
就這樣，在一定的巧合還有趙信的持續不斷的投入之下，火炮也是越做越大了，目前最大的一門，已經製作出了，口徑在400毫米以上，這個火炮，算起來是40厘米，經過了後世的技術理念，使用的是更先進的火藥，還有更加強大的彈頭，這些火炮的，威力無窮，哪怕是棱堡這樣的鋼筋混凝土結構，在這樣的火炮麵前，也是不堪一擊的。
趙信是一個軍事愛好者，他甚至親自研究過長弓，還去打獵，作為重炮最巔峰的時代的代表作，無畏艦和超無畏艦的時代，他很希望的重現這些的艦船，火炮已經有了突破，比起無畏艦初期的時候，已經增大了很多了，可是無畏艦的另外一個基礎，大型的輪船，卻是一個製約的，定海軍沒辦法製造出來。
定海軍，因為趙信的躍進，直接跨越了木質鐵肋的存在，直接走輪船，可惜，問題眾多，定海軍雖然有水池實驗，還有更加科學的方法，可是崛起的時間，實在是太少了，別人用百年，數百年，才能夠累積出來的收獲，在定海軍這邊，可能隻用幾個月的時間，就可以跨過了，這是因為趙信躍進的結果，可是並不代表沒有瓶頸，現在，這個瓶頸就顯示出來了。
在風帆時代，船已經是人類製作交通工具的最大的一個，到西班牙大帆船還有飛剪船這樣的遠洋船舶的時候，更是大了許多，從幾十噸，一下子躍升到了千噸，可是從普通的風帆戰艦，再進入到輪船這個程度的時候，那就不一樣了，幾千噸都是正常的，更大的也是。
如此不停攀升的重量，特別適用的不是木頭這樣，比水輕的材料，而是鋼鐵這樣比誰更重的材料，這個本身就存在一定的難度。
趙信從後世走來，又是經過了高考，並且受到了諮詢洗禮這麽多年的，他當然知道輪船的基本原理。
密度這個東西，是看整體的，而不是單獨某一種材料，鋼鐵製作的輪船，之所以能夠浮起水麵，就是因為他的整體密度還是比水輕，說白了，就是把鋼鐵分割成不同的艙室，這樣下來，空氣的密度比水輕的多，空氣跟鋼鐵，一經中和之下，就形成了比水重的東西，也可以製造船舶這一點。
空間，艙室，還有一些獨特的設置，比如說流體，還有設計方麵的，定海軍，在趙信的推動之下，製作出了西班牙大帆船，還有飛剪船，對於流體體係並不陌生，飛剪船就是流體浮力的大成者，獨特的設計，空心船首，會讓船在迎著風力前行的時候，微微上翹，這樣整個船跟水麵接觸的較小，同時，飛剪船的整體形狀，就是一個刀鋒一樣的，產生的阻力更小，這才是飛剪船速度飛快的原因。
趙信沒有對輪船有許多的研究，也沒有力學和艦船學方麵的知識，可是他看過的多，別的不說，螺旋槳的位置，他是會設計的，這個已經是後世輪船走過多少代才形成的，同時，整個輪船的形體，煙囪，還有一些整體的布置之類的，他也知道。
當然的，他知道發展的規律，從中國式帆船之後，到西班牙帆船，再到飛剪船，然後，不必考慮其他構成的交通工具，直接就進入到輪船，用鋼鐵製造這個領域了，這個領域的在後世是常識。
可是就算是如此，輪船的發展速度，還是很慢，之前所有的突飛猛進，在這裏形成了巨大的屏障，哪怕費盡努力，都沒辦法完成輪船的定型和量產，連民用的小火輪，都沒有弄出來，更別說還是軍艦上麵，真的是非常困難。
對於此，趙信也非常無奈，在火炮上麵，有了巨大的推進，400毫米的火炮，別說跟一戰相比，一戰幾乎是無敵的，就算是放在二戰之中，也算是佼佼者，威力上高於356毫米，或許能夠壓它一頭的，也隻有大和那樣的怪物了。
武器上麵，特別是大口徑重型火炮，已經是二戰時期的水準了，鋼鐵質量，甚至已經達到了新世紀，在趙信看來的，一切都不成問題了，在大型的蒸汽機剛剛醃製完成之後，就開啟了的輪船的研究。
本來想著，怎麽，也應該有一點的發展，不說，萬噸的戰列艦，幾千噸的戰艦，應該是手到擒來的。
趙信忽視了船隻的技術含量，毫不客氣的說，就算是曾經的北宋，製造任何一艘在內河上麵航行的船隻，也需要很多的技術的，那些世代相傳的，從一個最初級的幫工，一直到主持一艘船的大匠，這些需要好多年的路才能夠走過。
到了西班牙帆船和飛剪船，他們的技術含量就更高了，毫不客氣的說，其中每一個木板，每一麵帆的設定，都需要無數次的計算，這也倒罷了，到了輪船這個層次，提升就更加的高了，幾乎整體每一個結構，都需要計算，要給浮力不過關，那麽剛剛送到水麵，就會沉沒的。
定海軍在普通的河船，在西班牙帆船和飛剪船這些領域之中，積累了眾多的經驗的，後世的學院派和師徒傳授的這兩個方麵結合，促進了定海軍在遠洋海船方麵的發達的，可是在輪船方麵，卻不行，之前跨越式的發展，跳過了一些艦船的結構，最終產生的惡果，哪怕是水池實驗，還有計算上麵，都一切正確，但是，就是沒辦法製作出一個合格的船。
要麽，製作出來的船，下水還好好地，一個浪花打過來，就沉沒了，要麽就非常可靠的，很容易出現這樣那樣的問題。
最初的時候的，研究人員隻是以為，這是實驗之中的必然的問題，隻要沿著正確的方向去解決就可以了，可是越是解決，越是有問題，甚至後來，製作出來一個，連水都沒能下，因為隻要進入水中，立刻就沉，船塢都出不去。
趙信一直都對輪船很關注，在找到了美洲的航道，並且在美洲已經踏足了一個立足點的前提下，未來美洲是肯定要開發的，南北美洲，這兩個龐大的大陸，充滿了動植物的寶物的地方，絕對是值得關注的。
北美也倒罷了，那不過是地盤大一點的，資源多一點而已的，可是南美，那真的是寶地，世界上第一大河亞馬遜，巴西的熱帶雨林，蘊含了多少植物的寶庫，把眼睛看向南方，在阿根廷，還有一個潘帕斯高原。
那可是一片寶地，在那麽一片高原之上，是沒有牛的，在16世紀，西班牙人第一次把牛帶到了潘帕斯草原上，然後毫無天敵的他們，在這麽一片肥美的草原上，瘋狂的生長的，到了18世紀，西班牙人粗布的估算了一下，在這個高原上，一共有8800萬頭的野牛。
200年的時間，增長了幾千萬倍，恐怕生殖力比他們更強的，那就隻有澳大利亞的兔子了吧。
難怪後來，網絡上麵，以後一個段子，說什麽的阿根廷人，遇到了經濟危機的時候，氣憤無比，迴家來一頓烤肉大餐壓壓驚，在阿根廷，曾經牛肉，是最便宜的那種。
飛剪船，相當的好，是整個風帆艦隊的巔峰，可是它還是有很多的問題，那麽輪船就可以完美的解決。
本以為，研究人員們，會給他一個完美的答卷，不說幾千噸的，上萬噸的那種的輪船的，一兩千噸的小火輪總是應該可以吧，可是現實如同當頭一棒，別說是一兩千噸的，50噸，100噸的都沒有做成。
到底是因為什麽，難不成是比重不行麽，可是按照他給的公式，密度和浮力上麵的公式，或許，那個直接沉下去的，是浮力不行，可是另外的那些，就不是了，有一個就隻是一個空心的鋼板，剩下的全部是空的，比重這方麵，比起木製的，要輕很多。
可是浮在水麵上了，性能卻更加不穩定，一旦大風大浪來臨，就很容易傾覆。
趙信認真分析原因，突然想到了後世的發展，似乎從木質的帆船到輪船，還要經曆一個鐵肋的過程，雖然說，定海軍已經用實力，越過了這個過程，會不會是這裏出現了問題。
趙信在控製定海軍，在推動定海軍在技術和機械方麵的發展的時候，大部分的情況是一帆風順的，可是在一些特別的領域，還是容易出現問題。
比如說，本來應該經過的部分，跨越過去了，看起來這個部分，似乎跟後麵，沒有直接的聯係的，可是實際上，它卻是這個研究過程的非常重要的一步反，漏掉了這一個的，對於整個研究，都會有影響的。
處理了這些東西，特別是實實在在的例子，在趙信覺得，或許這個木船鐵肋，對於整個輪船的產生，沒有多少影響，可是還是指點技術人員，對這個方麵進行了一番嚐試。
果然，趙信的想法是正確的，木船鐵肋，他是輪船必須要走過的一步的，隻有給木船加鐵肋，就可以掌控浮力的大小，本身帆船，有一定的重心，可以在海麵上輕鬆的航行，並且受到了高海情，還可以成功穩住，不至於傾覆。
加上鐵肋，這鐵肋的重量，鐵肋的大小，對於整體的重心非常之關鍵，這個不同於之前直接的輪船，這個可以前前後後的嚐試，弄清楚了這個密度的問題，未來，在製作輪船有巨大的幫助。
講清楚了，就是這麽的簡單，當然了，如果趙信對於密度，對於流體力學方麵，有出色的認識，甚至研究非常的深入的情況下，不必經過這個過程，直接把重心，把整個船的形態都給弄出來就好了，可惜趙信沒有，那麽按照曆史上麵發展，才是正確的選擇。
在把鐵肋木船給製作出來之後，對著他一通的研究，就對輪船有底了，一些比例大體上先按照鐵肋的來做，哪怕不理解，直接拿來主義，拿來用就好了，很快的，就收獲了第一艘比較成功的輪船，不過，這個輪船，很小，隻有100噸的排水量，最多就是19世紀的時候，過江的小火輪這個檔次的，可是小的製作出來了，大的還遠麽？
當然了，日本的技術水準很低，他們的460毫米口徑的火炮，未必會比美軍的主力戰列艦，356毫米的強到哪裏去，火炮的口徑，雖然是一個非常重要的音速，管身倍，還有其他的音速，也相當的重要。
定海軍目前，已經解決了材料和火藥兩個問題，同時還使用了三種，隻有後世在20世紀中後期才出現的對火炮加強的方法，在火炮能夠容納的強度上麵，已經達到了最大了，那麽威力自然高。
火炮，說白了，是讓火藥在其中爆炸的，然後產生了膨脹氣體，推動著的炮彈，往前快速移動，並且產生傷害的一種武器。
原則上，隻要炮管能夠承受多大攻擊，火炮本身的威力，就會有多大。
爆炸產生的威力，是無限的，填充更多的火藥，就可以產生多大的威力，有時候，炮管的壽命，大概就是幾百炮而已，按照一發炮彈，在炮管之中爆炸的時間，幾十，甚至幾百分之一秒，幾百炮的壽命，就是持續的力量作用幾秒鍾，甚至更低的。
無論是管身自緊，還是鐵箍，還是塗層，這些都可以加強火炮的強度，三個一起上的前提下，單純炮管的強度，定海軍的炮管，已經達到了20世紀後半期，甚至是末的水準了，這個水準之下，超過2戰水平，那是非常正常的。
哪怕定海軍，在火炮的一些研究上麵，並不深入，可是火炮，特別是大型火炮，最關鍵的基礎是材料，隻要材料解決了，火炮就等於解決了一半，對火炮了解的不深刻的話，或許無法縮小，可是放大，是沒有問題。
就這樣，在一定的巧合還有趙信的持續不斷的投入之下，火炮也是越做越大了，目前最大的一門，已經製作出了，口徑在400毫米以上，這個火炮，算起來是40厘米，經過了後世的技術理念，使用的是更先進的火藥，還有更加強大的彈頭，這些火炮的，威力無窮，哪怕是棱堡這樣的鋼筋混凝土結構，在這樣的火炮麵前，也是不堪一擊的。
趙信是一個軍事愛好者，他甚至親自研究過長弓，還去打獵，作為重炮最巔峰的時代的代表作，無畏艦和超無畏艦的時代，他很希望的重現這些的艦船，火炮已經有了突破，比起無畏艦初期的時候，已經增大了很多了，可是無畏艦的另外一個基礎，大型的輪船，卻是一個製約的，定海軍沒辦法製造出來。
定海軍，因為趙信的躍進，直接跨越了木質鐵肋的存在，直接走輪船，可惜，問題眾多，定海軍雖然有水池實驗，還有更加科學的方法，可是崛起的時間，實在是太少了，別人用百年，數百年，才能夠累積出來的收獲，在定海軍這邊，可能隻用幾個月的時間，就可以跨過了，這是因為趙信躍進的結果，可是並不代表沒有瓶頸，現在，這個瓶頸就顯示出來了。
在風帆時代，船已經是人類製作交通工具的最大的一個，到西班牙大帆船還有飛剪船這樣的遠洋船舶的時候，更是大了許多，從幾十噸，一下子躍升到了千噸，可是從普通的風帆戰艦，再進入到輪船這個程度的時候，那就不一樣了，幾千噸都是正常的，更大的也是。
如此不停攀升的重量，特別適用的不是木頭這樣，比水輕的材料，而是鋼鐵這樣比誰更重的材料，這個本身就存在一定的難度。
趙信從後世走來，又是經過了高考，並且受到了諮詢洗禮這麽多年的，他當然知道輪船的基本原理。
密度這個東西，是看整體的，而不是單獨某一種材料，鋼鐵製作的輪船，之所以能夠浮起水麵，就是因為他的整體密度還是比水輕，說白了，就是把鋼鐵分割成不同的艙室，這樣下來，空氣的密度比水輕的多，空氣跟鋼鐵，一經中和之下，就形成了比水重的東西，也可以製造船舶這一點。
空間，艙室，還有一些獨特的設置，比如說流體，還有設計方麵的，定海軍，在趙信的推動之下，製作出了西班牙大帆船，還有飛剪船，對於流體體係並不陌生，飛剪船就是流體浮力的大成者，獨特的設計，空心船首，會讓船在迎著風力前行的時候，微微上翹，這樣整個船跟水麵接觸的較小，同時，飛剪船的整體形狀，就是一個刀鋒一樣的，產生的阻力更小，這才是飛剪船速度飛快的原因。
趙信沒有對輪船有許多的研究，也沒有力學和艦船學方麵的知識，可是他看過的多，別的不說，螺旋槳的位置，他是會設計的，這個已經是後世輪船走過多少代才形成的，同時，整個輪船的形體，煙囪，還有一些整體的布置之類的，他也知道。
當然的，他知道發展的規律，從中國式帆船之後，到西班牙帆船，再到飛剪船，然後，不必考慮其他構成的交通工具，直接就進入到輪船，用鋼鐵製造這個領域了，這個領域的在後世是常識。
可是就算是如此，輪船的發展速度，還是很慢，之前所有的突飛猛進，在這裏形成了巨大的屏障，哪怕費盡努力，都沒辦法完成輪船的定型和量產，連民用的小火輪，都沒有弄出來，更別說還是軍艦上麵，真的是非常困難。
對於此，趙信也非常無奈，在火炮上麵，有了巨大的推進，400毫米的火炮，別說跟一戰相比，一戰幾乎是無敵的，就算是放在二戰之中，也算是佼佼者，威力上高於356毫米，或許能夠壓它一頭的，也隻有大和那樣的怪物了。
武器上麵，特別是大口徑重型火炮，已經是二戰時期的水準了，鋼鐵質量，甚至已經達到了新世紀，在趙信看來的，一切都不成問題了，在大型的蒸汽機剛剛醃製完成之後，就開啟了的輪船的研究。
本來想著，怎麽，也應該有一點的發展，不說，萬噸的戰列艦，幾千噸的戰艦，應該是手到擒來的。
趙信忽視了船隻的技術含量，毫不客氣的說，就算是曾經的北宋，製造任何一艘在內河上麵航行的船隻，也需要很多的技術的，那些世代相傳的，從一個最初級的幫工，一直到主持一艘船的大匠，這些需要好多年的路才能夠走過。
到了西班牙帆船和飛剪船，他們的技術含量就更高了，毫不客氣的說，其中每一個木板，每一麵帆的設定，都需要無數次的計算，這也倒罷了，到了輪船這個層次，提升就更加的高了，幾乎整體每一個結構，都需要計算，要給浮力不過關，那麽剛剛送到水麵，就會沉沒的。
定海軍在普通的河船，在西班牙帆船和飛剪船這些領域之中，積累了眾多的經驗的，後世的學院派和師徒傳授的這兩個方麵結合，促進了定海軍在遠洋海船方麵的發達的，可是在輪船方麵，卻不行，之前跨越式的發展，跳過了一些艦船的結構，最終產生的惡果，哪怕是水池實驗，還有計算上麵，都一切正確，但是，就是沒辦法製作出一個合格的船。
要麽，製作出來的船，下水還好好地，一個浪花打過來，就沉沒了，要麽就非常可靠的，很容易出現這樣那樣的問題。
最初的時候的，研究人員隻是以為，這是實驗之中的必然的問題，隻要沿著正確的方向去解決就可以了，可是越是解決，越是有問題，甚至後來，製作出來一個，連水都沒能下，因為隻要進入水中，立刻就沉，船塢都出不去。
趙信一直都對輪船很關注，在找到了美洲的航道，並且在美洲已經踏足了一個立足點的前提下，未來美洲是肯定要開發的，南北美洲，這兩個龐大的大陸，充滿了動植物的寶物的地方，絕對是值得關注的。
北美也倒罷了，那不過是地盤大一點的，資源多一點而已的，可是南美，那真的是寶地，世界上第一大河亞馬遜，巴西的熱帶雨林，蘊含了多少植物的寶庫，把眼睛看向南方，在阿根廷，還有一個潘帕斯高原。
那可是一片寶地，在那麽一片高原之上，是沒有牛的，在16世紀，西班牙人第一次把牛帶到了潘帕斯草原上，然後毫無天敵的他們，在這麽一片肥美的草原上，瘋狂的生長的，到了18世紀，西班牙人粗布的估算了一下，在這個高原上，一共有8800萬頭的野牛。
200年的時間，增長了幾千萬倍，恐怕生殖力比他們更強的，那就隻有澳大利亞的兔子了吧。
難怪後來，網絡上麵，以後一個段子，說什麽的阿根廷人，遇到了經濟危機的時候，氣憤無比，迴家來一頓烤肉大餐壓壓驚，在阿根廷，曾經牛肉，是最便宜的那種。
飛剪船，相當的好，是整個風帆艦隊的巔峰，可是它還是有很多的問題，那麽輪船就可以完美的解決。
本以為，研究人員們，會給他一個完美的答卷，不說幾千噸的，上萬噸的那種的輪船的，一兩千噸的小火輪總是應該可以吧，可是現實如同當頭一棒，別說是一兩千噸的，50噸，100噸的都沒有做成。
到底是因為什麽，難不成是比重不行麽，可是按照他給的公式，密度和浮力上麵的公式，或許，那個直接沉下去的，是浮力不行，可是另外的那些，就不是了，有一個就隻是一個空心的鋼板，剩下的全部是空的，比重這方麵，比起木製的，要輕很多。
可是浮在水麵上了，性能卻更加不穩定，一旦大風大浪來臨，就很容易傾覆。
趙信認真分析原因，突然想到了後世的發展，似乎從木質的帆船到輪船，還要經曆一個鐵肋的過程，雖然說，定海軍已經用實力，越過了這個過程，會不會是這裏出現了問題。
趙信在控製定海軍，在推動定海軍在技術和機械方麵的發展的時候，大部分的情況是一帆風順的，可是在一些特別的領域，還是容易出現問題。
比如說，本來應該經過的部分，跨越過去了，看起來這個部分，似乎跟後麵，沒有直接的聯係的，可是實際上，它卻是這個研究過程的非常重要的一步反，漏掉了這一個的，對於整個研究，都會有影響的。
處理了這些東西，特別是實實在在的例子，在趙信覺得，或許這個木船鐵肋，對於整個輪船的產生，沒有多少影響，可是還是指點技術人員，對這個方麵進行了一番嚐試。
果然，趙信的想法是正確的，木船鐵肋，他是輪船必須要走過的一步的，隻有給木船加鐵肋，就可以掌控浮力的大小，本身帆船，有一定的重心，可以在海麵上輕鬆的航行，並且受到了高海情，還可以成功穩住，不至於傾覆。
加上鐵肋，這鐵肋的重量，鐵肋的大小，對於整體的重心非常之關鍵，這個不同於之前直接的輪船，這個可以前前後後的嚐試，弄清楚了這個密度的問題，未來，在製作輪船有巨大的幫助。
講清楚了，就是這麽的簡單，當然了，如果趙信對於密度，對於流體力學方麵，有出色的認識，甚至研究非常的深入的情況下，不必經過這個過程，直接把重心，把整個船的形態都給弄出來就好了，可惜趙信沒有，那麽按照曆史上麵發展，才是正確的選擇。
在把鐵肋木船給製作出來之後，對著他一通的研究，就對輪船有底了，一些比例大體上先按照鐵肋的來做，哪怕不理解，直接拿來主義，拿來用就好了，很快的，就收獲了第一艘比較成功的輪船，不過，這個輪船，很小，隻有100噸的排水量，最多就是19世紀的時候，過江的小火輪這個檔次的，可是小的製作出來了，大的還遠麽？