兩縱兩橫，這是真正的鐵路網，跟之前的三條鐵路相結合起來，必然會產生巨大的效果，這一點來說的，定海軍帶來了巨大的誠意。
之前和平演變計劃，一直都考慮到了外出的方便，無論是沈陽到汴梁，還是後來的兩條鐵路，都是出口，為了方便從人口稠密的地區，大量的移民，所興建的，雖然兼顧了一定的經濟價值，可是更多的是考慮到移民的方便程度，而不是別的。
北宋和定海軍，是一體兩麵的，同根同源，趙信這個穿越者的身份，就是仁宗的兒子，親生兒子，這有著天然共同點。
趙信對於中國地區的感情，也是非常深厚的，毫不客氣的說，之前是沒有功夫，現在，哪怕是為了和平演變的目的，也不會隨隨便便的興建或者破壞，他會考慮很多，提升北宋的基礎的設施，也是重點，未來拿迴來，也可以直接的使用了。
完成這個和平演變計劃，在相當長的一段時間之中，定海軍將不再需要移民了，都把北宋的人口降低到了5000萬以下了，雖然還是一個人口龐大的超級大國，可是已經減少了一半以上了，這個時候，隻要稍稍有心一點，幾乎必然會被發現，在這樣的情況之下，再增加出口，根本滅有效果。
這就考慮到了資源的分配上麵，重點利用起整個北宋資源，然後提升定海軍工業，同時也兼顧北宋的發展。
在經過了慎重的考慮，同時也參考了後世的一些鐵路網，最終確定過了這4條鐵路。
首先一條，就是從涿郡，繞道雲州，一路進入到內蒙，跟定海軍的鐵路相連，跟內蒙到京兆的鐵路交叉，這迴成為北方的一條幹線鐵路，甚至，可以通過涿郡，延伸到渤海灣，通過渤海，跟定海軍的在東北的基地，甚至是外海，濟州島，北海道的基地接觸。
這就是側麵的鐵路航運聯動，隻要把天津港給建起來，就可以起到樹立和核心的作用，比起位於渤海灣北部的葫蘆島，更加的適合。
本來，渤海灣上，最重要的三點，天津，大連和青島，因為目前定海軍控製的區域，能夠開發的，也隻有大連。
大連這個未來中國渤海灣最重要的港口，在這個時代，卻有些尷尬，因為濟州島的存在，位於深海的，額守住渤海灣的出口，並且對於北海道，朝鮮，還有日本，都有影響和輻射的作用，沒必要在開發一個新的港口，所以無論是大連，還是青島，未來會發展，而不是現在。
甚至就利用率上麵來說，大連和青島都不太適合，位於內陸一點，秦皇島和天津，才是更加適合的選項，他們更加靠近內陸，可以發揮出鐵路和航運聯動的效果，這一點，是有優勢的。
目前修建的鐵路，隻是從涿郡到內蒙，而沒有延伸到天津的這一路，原因非常的簡單，這時候，還不是大規模開發港口的時候，北宋也沒有主動意識到，定海軍，也沒有這個義務來提醒。
第二條鐵路，也就是後世的隴海鐵路，鏈接的是京兆一直到定海軍，這在後世，也是中國非常重要的一條幹線鐵路，甚至是歐亞大陸的重要通道，連接前往歐洲的道路。
隻不過，現在，因為連雲港還沒有出現，定海軍的港口足夠大，隻是現在不輸於北宋所有，這一條鐵路的終點是海州而已，未來通過擺渡和航運，跟定海軍相連。，
這兩條鐵路的貫通，加上之前的三條，會形成一個網格的結構，幾乎把整個北宋，北方的精華地區，都納入其中，加上一些馬拉鐵路，公路，還有水運的配合，會形成一個完善的交通網。
這個交通網的聯通，最終所產生的化學反應，會讓整個運輸量成倍，甚至是幾倍的增加，不但可以讓大量物資，可以通過這些鐵路的，運送到定海軍去，同時也可以讓不少北宋的商業活動，獲得強大的運輸的支持。
跟這兩條鐵路相比，兩縱的，就有些差了，前麵的5條，都是幹線鐵路，都是規格比較高的，這兩條，不過是幹線鐵路的延伸。
一條，是從涿郡，沿著渤海，一路從海邊較近的地方，類似於後世的京滬鐵路，隻不過，長江無法逾越，最終，是到了長江口的附近，這一條鐵路，實際上連接的城市，並不算很多。
在這個時代的北宋，還沒有意識到海洋的巨大作用，因為海邊的環境，各方麵的製約，真正生活在海邊，並不是什麽有錢的，苦哈哈的居多，當時因為丁海軍的額大幅度的招募，甚至連人口都相對不多。
這個聯絡，純粹是為了也以後做基礎的，未來，一旦定海軍把北宋拿到手的，整個中國漫長的海岸線上麵，會出現多少的港口，港口和航運，對於工業社會的好處，更別說，現在定海軍已經在探尋美洲航線。
一旦美洲掌握，並且建立了一條穩定的航線之後，定海軍的探尋力量，就會一路的向南。
無論是東南亞，還是在越過了半球馳道之後的澳大利亞，都是必須要納入到體係之中。
有人說過，美洲是留給歐洲人的，隻要在大西洋上麵開啟，用人命總能夠堆出一條路，特別是航海技術的提升，反倒是太平洋，太大了，沒有的指引的話，別說是人命，把歐洲人都隊過來，能不能有地理大發現，都成為提。
反倒是的澳大利亞，這是留給亞洲的，實際上，鄭和下西洋，最遠的時候，已經到了瓜哇島的南端，距離澳大利亞，可能不到1000公裏，因為當時有過了解的國家，無論是印度，還是阿拉伯，都是在西方，所以順著馬六甲轉向了，如果不轉向，以鄭和船隊的實力，找到澳大利亞，根本就沒有太多的問題，或許，有這樣的改變，中國的曆史，或許會不一樣吧。
趙信是穿越者，趙信當然不可能放過澳大利亞，這個天然的牧場，比起的草原，更加的適合，因為沒有天敵的關係，甚至隨便的散放，都沒有太多的問題，再加上他豐富的礦產資源龐大的麵積，容易掌控到手中，最關鍵的是氣候，跟東南亞的這些地方不一樣，哪裏也是溫帶，哪怕是在另外一個半球。
不過，因為數量級的關係的，澳大利亞在美洲之後，甚至是將來，向外擴張，在亞洲的基礎上麵，繼續前進的道路上麵，都要放在更後麵，原因就是，三大高產作物。
隻有獲得了三大高產作物，才會擁有基礎，當中國的耕地麵積，還有其他的東西，可以支持5億，甚至更多的人口的時候，經過了武裝，向外擴張的中國人，才是最有基礎的。
在這個，沒有國際法，沒有裁判的年代，人口的擴張得，地盤的擴張，就是這麽的容易。
哪怕趙信是一個來自後世，沒有屠殺的想法，可是純正中國人，用9成，甚至是9成5，融合一成和半成，文化和經濟的雙重手段，後續一兩百年之後，整個亞洲，甚至是歐洲，原來的種族，將會大幅度的減少，取而代之的，則是有著黃種人基礎，並且有著足夠的特征東方民族的。
這一點，根本不成問題的。
東方創造了璀璨的文明，對於世界的發展，起到了舉足輕重的作用，卻沒有獲得足夠的重視和地盤，在18世紀之後，失去了統治的地位，甚至在近代，又陷入到了黑暗之中，那麽，在整個世界，都沒有注意到世界的眼光的時候，那就用征服來結束這一切吧。
連遊牧民族的屠刀，都可以統治整個歐亞島，有了更先進工具，火車，汽車，未來輪船，這些加在一起的，擁有最少19世紀後期，英國，或者說整個歐洲勢力的中國，放在11世紀，那是無解的存在，他們在16世紀開始，就可以統治整個世界，中國會更快，這一點，特別是在飛機，和無線電得到解決之後，通訊手段進一步的提高之後，會變的更加順利。
到時候，可不是所謂的殖民地的方式了，那是的如同中國早期，戰國時代，占領和統治，移民和同化，當鐵路之花，開遍了世界各地，當輪船和飛機，籠罩在世界的麵前的時候，這時候，哪怕是擁有文明的歐洲，也無法抵擋，11世紀的歐洲，還是在政教合體的狀態，鬱悶的黑暗時機，還沒有踏出文藝複興的曙光，他們不會比曾經的遼國，或者是西夏強大多少，在解決了的距離這個問題的時候，政府他們，隻是一個時間關係。
世界上，也就是歐亞大陸上麵，發展期了燦爛的文明，這一點，哪怕是最早的文明誕生地的非洲，還是得天獨厚的美洲，都沒有辦法改變這一切，當中國改變了白種人的軌跡，讓白種人，成為了中國民族一部分的時候，同化，恐怕是他們唯一能做的，這樣下來，不需要幾年的時間，
在未來，走向海洋的基礎上麵，最少說，國家力量的大部分，都會向著海洋轉變的時候，位於沿海的這些天然的海港，都會陸續建成，加上內地為依托的眾多城市，構成一個整體，為邁向海洋，做好充足的準備。
這個在未來，將會是超過整個定海軍所有的鐵路的第一序列的，可是在這個時代，這些鐵路，沒有什麽作用的，隻是在某些城市之間，有一定的聯絡。
除了這一條條鐵路，在汴梁到沈陽，還有蒙古到京兆的鐵路中間，又加了一條鐵路，也就是後世的焦枝鐵路，這一條鐵路，同樣沒有那麽的重要，雖然在沿途，有一些山西，河南的城市，可是這些城市的重要性，沒有之前幾條鐵路那麽的大。
在北宋的政壇之中，鐵路已經成為了一個非常重要的基礎，不但是可以運送大量的物資，讓本身，可能在大山之中，白白的浪費的資源，變成有用的物資，同時，商業和工業化的前提下，也能夠創造出度的的利潤。
這中間，馬拉鐵路已經遠遠的超過了過去的商隊和馬幫，到了蒸汽鐵路的前提下，更是比之前的翻了好多倍，這個不但是春運期間的，就算是在非春運期間，也遠遠的高，一定程度之下，多了4條鐵路，這對於北宋的提升，那可是不亞於100座工廠帶來的提升，甚至會更高。
以前求之不得的東西的，現在卻主動的送上門了，當然有陰謀論的，考慮，定海軍是不是有什麽特別的地方，可是想來想去，不知道，畢竟，他們北宋，沒有那麽多值得定海軍看重的，這些東西，是建立在北宋的領土上麵的，是受到了北宋的控製，一定程度上麵，是值得相信的。
在北宋中樞看來，這可是接連下來的驚喜，一場春運，最少給北宋創造了2億貫以上的收益，讓整個北宋官府的都獲得了巨大的推動，現在，又有這麽一個蒸汽鐵路的計劃。
隻要這個計劃實現了，那麽北宋的鐵路就會形成網，通行的地區更多了，還有就是利潤也會更多。
不管有沒有陰謀，在眼前沒有看出來，並且有直接的好處的前提下，很快就獲得了批準，同時，北宋的政府，試探性詢問，可不可以建設的時候派人前來學習。
這個要求居然得到了同意，這可是出乎北宋的預料，之前的3條鐵路，雖然北宋也提出了同樣的要求，卻被定海軍給拒絕了，他們以為定海軍是為了保密，可實際上，定海軍是為了保密，不過這個保密不是為了鐵路本身，而是在一些秘密設計上麵。
這些秘密設計，可以幫助定海軍，更大規模的移民，並且不引起北宋的主意，這一點上，是北宋沒有想到的。
現在，當定海軍開啟和平演變計劃了之後，主要是通過那三條鐵路，而不是現在新修的鐵路，這些純粹是為了增加北宋的鐵路網的，這種情況之下，就沒有需要保密的地方，讓這些北宋人員來學習，也無所謂。
蒸汽鐵路，如果單純從建設上麵，跟馬拉鐵路，沒有什麽本質上麵的變化，最多就是使用更加強悍的鐵軌，對於鐵軌的平整度，還有的各種橋梁工程的承受能力更大，這一點深刻的東西，不是一兩句話能夠說清楚的，說了北宋也不明白，至於常規的東西，北宋學會去，也沒有太多的作用。
之前和平演變計劃，一直都考慮到了外出的方便，無論是沈陽到汴梁，還是後來的兩條鐵路，都是出口，為了方便從人口稠密的地區，大量的移民，所興建的，雖然兼顧了一定的經濟價值，可是更多的是考慮到移民的方便程度，而不是別的。
北宋和定海軍，是一體兩麵的，同根同源，趙信這個穿越者的身份，就是仁宗的兒子，親生兒子，這有著天然共同點。
趙信對於中國地區的感情，也是非常深厚的，毫不客氣的說，之前是沒有功夫，現在，哪怕是為了和平演變的目的，也不會隨隨便便的興建或者破壞，他會考慮很多，提升北宋的基礎的設施，也是重點，未來拿迴來，也可以直接的使用了。
完成這個和平演變計劃，在相當長的一段時間之中，定海軍將不再需要移民了，都把北宋的人口降低到了5000萬以下了，雖然還是一個人口龐大的超級大國，可是已經減少了一半以上了，這個時候，隻要稍稍有心一點，幾乎必然會被發現，在這樣的情況之下，再增加出口，根本滅有效果。
這就考慮到了資源的分配上麵，重點利用起整個北宋資源，然後提升定海軍工業，同時也兼顧北宋的發展。
在經過了慎重的考慮，同時也參考了後世的一些鐵路網，最終確定過了這4條鐵路。
首先一條，就是從涿郡，繞道雲州，一路進入到內蒙，跟定海軍的鐵路相連，跟內蒙到京兆的鐵路交叉，這迴成為北方的一條幹線鐵路，甚至，可以通過涿郡，延伸到渤海灣，通過渤海，跟定海軍的在東北的基地，甚至是外海，濟州島，北海道的基地接觸。
這就是側麵的鐵路航運聯動，隻要把天津港給建起來，就可以起到樹立和核心的作用，比起位於渤海灣北部的葫蘆島，更加的適合。
本來，渤海灣上，最重要的三點，天津，大連和青島，因為目前定海軍控製的區域，能夠開發的，也隻有大連。
大連這個未來中國渤海灣最重要的港口，在這個時代，卻有些尷尬，因為濟州島的存在，位於深海的，額守住渤海灣的出口，並且對於北海道，朝鮮，還有日本，都有影響和輻射的作用，沒必要在開發一個新的港口，所以無論是大連，還是青島，未來會發展，而不是現在。
甚至就利用率上麵來說，大連和青島都不太適合，位於內陸一點，秦皇島和天津，才是更加適合的選項，他們更加靠近內陸，可以發揮出鐵路和航運聯動的效果，這一點，是有優勢的。
目前修建的鐵路，隻是從涿郡到內蒙，而沒有延伸到天津的這一路，原因非常的簡單，這時候，還不是大規模開發港口的時候，北宋也沒有主動意識到，定海軍，也沒有這個義務來提醒。
第二條鐵路，也就是後世的隴海鐵路，鏈接的是京兆一直到定海軍，這在後世，也是中國非常重要的一條幹線鐵路，甚至是歐亞大陸的重要通道，連接前往歐洲的道路。
隻不過，現在，因為連雲港還沒有出現，定海軍的港口足夠大，隻是現在不輸於北宋所有，這一條鐵路的終點是海州而已，未來通過擺渡和航運，跟定海軍相連。，
這兩條鐵路的貫通，加上之前的三條，會形成一個網格的結構，幾乎把整個北宋，北方的精華地區，都納入其中，加上一些馬拉鐵路，公路，還有水運的配合，會形成一個完善的交通網。
這個交通網的聯通，最終所產生的化學反應，會讓整個運輸量成倍，甚至是幾倍的增加，不但可以讓大量物資，可以通過這些鐵路的，運送到定海軍去，同時也可以讓不少北宋的商業活動，獲得強大的運輸的支持。
跟這兩條鐵路相比，兩縱的，就有些差了，前麵的5條，都是幹線鐵路，都是規格比較高的，這兩條，不過是幹線鐵路的延伸。
一條，是從涿郡，沿著渤海，一路從海邊較近的地方，類似於後世的京滬鐵路，隻不過，長江無法逾越，最終，是到了長江口的附近，這一條鐵路，實際上連接的城市，並不算很多。
在這個時代的北宋，還沒有意識到海洋的巨大作用，因為海邊的環境，各方麵的製約，真正生活在海邊，並不是什麽有錢的，苦哈哈的居多，當時因為丁海軍的額大幅度的招募，甚至連人口都相對不多。
這個聯絡，純粹是為了也以後做基礎的，未來，一旦定海軍把北宋拿到手的，整個中國漫長的海岸線上麵，會出現多少的港口，港口和航運，對於工業社會的好處，更別說，現在定海軍已經在探尋美洲航線。
一旦美洲掌握，並且建立了一條穩定的航線之後，定海軍的探尋力量，就會一路的向南。
無論是東南亞，還是在越過了半球馳道之後的澳大利亞，都是必須要納入到體係之中。
有人說過，美洲是留給歐洲人的，隻要在大西洋上麵開啟，用人命總能夠堆出一條路，特別是航海技術的提升，反倒是太平洋，太大了，沒有的指引的話，別說是人命，把歐洲人都隊過來，能不能有地理大發現，都成為提。
反倒是的澳大利亞，這是留給亞洲的，實際上，鄭和下西洋，最遠的時候，已經到了瓜哇島的南端，距離澳大利亞，可能不到1000公裏，因為當時有過了解的國家，無論是印度，還是阿拉伯，都是在西方，所以順著馬六甲轉向了，如果不轉向，以鄭和船隊的實力，找到澳大利亞，根本就沒有太多的問題，或許，有這樣的改變，中國的曆史，或許會不一樣吧。
趙信是穿越者，趙信當然不可能放過澳大利亞，這個天然的牧場，比起的草原，更加的適合，因為沒有天敵的關係，甚至隨便的散放，都沒有太多的問題，再加上他豐富的礦產資源龐大的麵積，容易掌控到手中，最關鍵的是氣候，跟東南亞的這些地方不一樣，哪裏也是溫帶，哪怕是在另外一個半球。
不過，因為數量級的關係的，澳大利亞在美洲之後，甚至是將來，向外擴張，在亞洲的基礎上麵，繼續前進的道路上麵，都要放在更後麵，原因就是，三大高產作物。
隻有獲得了三大高產作物，才會擁有基礎，當中國的耕地麵積，還有其他的東西，可以支持5億，甚至更多的人口的時候，經過了武裝，向外擴張的中國人，才是最有基礎的。
在這個，沒有國際法，沒有裁判的年代，人口的擴張得，地盤的擴張，就是這麽的容易。
哪怕趙信是一個來自後世，沒有屠殺的想法，可是純正中國人，用9成，甚至是9成5，融合一成和半成，文化和經濟的雙重手段，後續一兩百年之後，整個亞洲，甚至是歐洲，原來的種族，將會大幅度的減少，取而代之的，則是有著黃種人基礎，並且有著足夠的特征東方民族的。
這一點，根本不成問題的。
東方創造了璀璨的文明，對於世界的發展，起到了舉足輕重的作用，卻沒有獲得足夠的重視和地盤，在18世紀之後，失去了統治的地位，甚至在近代，又陷入到了黑暗之中，那麽，在整個世界，都沒有注意到世界的眼光的時候，那就用征服來結束這一切吧。
連遊牧民族的屠刀，都可以統治整個歐亞島，有了更先進工具，火車，汽車，未來輪船，這些加在一起的，擁有最少19世紀後期，英國，或者說整個歐洲勢力的中國，放在11世紀，那是無解的存在，他們在16世紀開始，就可以統治整個世界，中國會更快，這一點，特別是在飛機，和無線電得到解決之後，通訊手段進一步的提高之後，會變的更加順利。
到時候，可不是所謂的殖民地的方式了，那是的如同中國早期，戰國時代，占領和統治，移民和同化，當鐵路之花，開遍了世界各地，當輪船和飛機，籠罩在世界的麵前的時候，這時候，哪怕是擁有文明的歐洲，也無法抵擋，11世紀的歐洲，還是在政教合體的狀態，鬱悶的黑暗時機，還沒有踏出文藝複興的曙光，他們不會比曾經的遼國，或者是西夏強大多少，在解決了的距離這個問題的時候，政府他們，隻是一個時間關係。
世界上，也就是歐亞大陸上麵，發展期了燦爛的文明，這一點，哪怕是最早的文明誕生地的非洲，還是得天獨厚的美洲，都沒有辦法改變這一切，當中國改變了白種人的軌跡，讓白種人，成為了中國民族一部分的時候，同化，恐怕是他們唯一能做的，這樣下來，不需要幾年的時間，
在未來，走向海洋的基礎上麵，最少說，國家力量的大部分，都會向著海洋轉變的時候，位於沿海的這些天然的海港，都會陸續建成，加上內地為依托的眾多城市，構成一個整體，為邁向海洋，做好充足的準備。
這個在未來，將會是超過整個定海軍所有的鐵路的第一序列的，可是在這個時代，這些鐵路，沒有什麽作用的，隻是在某些城市之間，有一定的聯絡。
除了這一條條鐵路，在汴梁到沈陽，還有蒙古到京兆的鐵路中間，又加了一條鐵路，也就是後世的焦枝鐵路，這一條鐵路，同樣沒有那麽的重要，雖然在沿途，有一些山西，河南的城市，可是這些城市的重要性，沒有之前幾條鐵路那麽的大。
在北宋的政壇之中，鐵路已經成為了一個非常重要的基礎，不但是可以運送大量的物資，讓本身，可能在大山之中，白白的浪費的資源，變成有用的物資，同時，商業和工業化的前提下，也能夠創造出度的的利潤。
這中間，馬拉鐵路已經遠遠的超過了過去的商隊和馬幫，到了蒸汽鐵路的前提下，更是比之前的翻了好多倍，這個不但是春運期間的，就算是在非春運期間，也遠遠的高，一定程度之下，多了4條鐵路，這對於北宋的提升，那可是不亞於100座工廠帶來的提升，甚至會更高。
以前求之不得的東西的，現在卻主動的送上門了，當然有陰謀論的，考慮，定海軍是不是有什麽特別的地方，可是想來想去，不知道，畢竟，他們北宋，沒有那麽多值得定海軍看重的，這些東西，是建立在北宋的領土上麵的，是受到了北宋的控製，一定程度上麵，是值得相信的。
在北宋中樞看來，這可是接連下來的驚喜，一場春運，最少給北宋創造了2億貫以上的收益，讓整個北宋官府的都獲得了巨大的推動，現在，又有這麽一個蒸汽鐵路的計劃。
隻要這個計劃實現了，那麽北宋的鐵路就會形成網，通行的地區更多了，還有就是利潤也會更多。
不管有沒有陰謀，在眼前沒有看出來，並且有直接的好處的前提下，很快就獲得了批準，同時，北宋的政府，試探性詢問，可不可以建設的時候派人前來學習。
這個要求居然得到了同意，這可是出乎北宋的預料，之前的3條鐵路，雖然北宋也提出了同樣的要求，卻被定海軍給拒絕了，他們以為定海軍是為了保密，可實際上，定海軍是為了保密，不過這個保密不是為了鐵路本身，而是在一些秘密設計上麵。
這些秘密設計，可以幫助定海軍，更大規模的移民，並且不引起北宋的主意，這一點上，是北宋沒有想到的。
現在，當定海軍開啟和平演變計劃了之後，主要是通過那三條鐵路，而不是現在新修的鐵路，這些純粹是為了增加北宋的鐵路網的，這種情況之下，就沒有需要保密的地方，讓這些北宋人員來學習，也無所謂。
蒸汽鐵路，如果單純從建設上麵，跟馬拉鐵路，沒有什麽本質上麵的變化，最多就是使用更加強悍的鐵軌，對於鐵軌的平整度，還有的各種橋梁工程的承受能力更大，這一點深刻的東西，不是一兩句話能夠說清楚的，說了北宋也不明白，至於常規的東西，北宋學會去，也沒有太多的作用。