定海軍在成立的初期，首先興建的，並不是龐大的工廠，而是一個現代化的勞務體係，這一點，不是在後來登上定海軍，而是在最初，在大名的時候，就已經展現了。
同樣那麽多的人，同樣那麽多的操作台，可是最終的效率就截然不同，這就是效率，是統籌，是並行工程的結果，哪怕趙信懂得隻是一點點的皮毛，可是對於勞動效率的整體提升相當的可觀。
統籌，說白了，就是一個很簡單的東西，基本的原理，隻要說清楚了，誰都知道，一個很簡單的故事都能夠講的明白，就是把工作消耗的時間，嵌入到其他的工作之中，以獲得超高的效率。
對於簡單的一件事情，比如說，燒水泡茶，在燒水的時候，大部分人都不會等待水燒開，都會去洗茶壺茶杯，可是在一些比較複雜的場合，比如說，成百上千，甚至上萬個工序之中，這就不行了，沒有一些理論性的研究，沒有孜孜不倦的嚐試，怎麽可能獲得良好的效果。
在工廠是這樣，在行業企業的各個方麵也是這樣，甚至連一些活動，也會做一些統籌和布置，以防止浪費時間或者精力。
春運這麽一種，集中宣泄的，突然增加人流，如果不做好準備和統籌的話，最終會產生什麽樣的效果，那肯定是混亂不堪的。
整個春運計劃，是在夏天的時候就開始做準備的，到了後來，當外交部加入進來之後，更是進行了相當的改變，設計了很多的預案，同時，也做了相應的準備。
和平演變計劃之中，重點就是移民，在之前，慶曆十年開始，整年都在做準備，不過這個是很低的程度，基本上都是自發的，或者是稍稍的準備。
可是在北宋整個區域之中，提前的準備工作一直都在進行，看似沒有大批量的進行，可是定海軍的影響力在擴大，一些積極的東西，或者積德行善的，都在做，隻要今年，幾百萬的人口迴歸北宋，再加上一定的宣傳攻勢，會在短時間，動員一大批人，在北宋沒有反應過來之前，立刻移民到定海軍。
從這個意義上麵說，春運計劃是和平演變中的核心計劃，單純是整個計劃，就已經反反複複的做了許多次了。
春運，這麽一個奇葩情況，也就是在中國出現，歐洲從來都沒有這樣的事情發生，哪怕有新年，聖誕節，也不是全體的人員都迴鄉，跟中國不一樣，農曆新年，除非是沒有辦法迴來的，否則，都會選擇迴來，家才是港灣。
按照道理說，對於老板來說，寧可工人不休息，月薪是固定的，少休息一天，不就是多上了一天班麽，可是再怎麽仁慈的老板，也不可能為了一個春節，放上一個月的假。
可是趙信可以，一方麵，這部分的人員，不是整個定海軍最為核心的熱源，從事的工作也不是最重要，在過年的期間，經過簡單的調整，讓他們放假的也是可以接受。
這些人，都會有巨大的作用，在整個春運的計劃之中，在420萬北宋勞工誌宏，最少會有400萬左右的勞工返鄉，這部分占據了春運的相當部分，同時，會有370萬左右的居民迴鄉祭祖。
這是一個非常可怕的數字，要知道，在十年春節的時候，最多也就是三四百萬，可是單純迴去的，就有接近八百萬，這部分來迴的話，就會產生1600萬的人流量，這還不是極限。
按照去年的數字，迴去了那麽多人，帶迴來了同樣數目的，這次，迴去的人多了，未必會帶迴來同樣數字的，可是哪怕隻要有500萬，這中間，可能會產生的2000萬到2500萬的人流。
這個人流量，跟後世中國的春運無法相比，中國21世紀的春運，那是以億這個單位來計算的，這個數字非常的可怕，可是定海軍，也沒有後世中國，運送立刻的和發送旅客的能力，2000多萬，已經是非常龐大的數字了，必須要提前做好預防。
首先需要確定的，是大量的列車機組，春節迴家，對於超過500裏的距離，那已經是很難的，比如說，曾經貴為宰撫的北宋參知政事，也不是每年，每一家都會迴鄉。
原因很簡單，對於封建社會而言，超過500裏，就代表著半個月以上路程，來迴就是一個多月，這樣耗費時間太長了，精力身體什麽的都受不了，多少人，都是在長途跋涉之中，生病或者是其他的意外，死在了路上的。
可是定海軍改變了這一切，哪怕是馬拉火車，都能夠保證一天800裏，這極大的解決了路程上麵的問題，蒸汽火車，更是在這個基礎上麵，加一個碼，超過3000裏的路程，可以在一天，或者一天多的時間完成，從沈陽到汴梁，漫長的旅程，如果沒有火車的加入，根本沒辦法。
定海軍通過加強的生產，各種的蒸汽機車，已經相當的多了，無論是數量，還是質量，隻不過，大部分都在定海軍運行，哪怕定海軍成立的時間不長，才一兩年的時間，可是鐵路的通車裏程已經相當可觀了，在原來遼國的大地上麵，無數的礦藏，財富，正通過機器的作用，從地底出來，成為定海軍的原材料，製作成各種的東西，發揮著作用。
為了迎接這個春運，整個機車從整個定海軍進行抽調，這一場大規模的抽調和春節的放假，一定程度上麵，對於兩個月的生產，產生了巨大的影響，為此，還引發了商業和工業部門的一些不滿。可是，最終，在趙信得到強行命令之下，這麽一個看起來瘋狂的計劃產生了。
來到北宋的勞工，最晚也來8個月了，最早的，幾乎一年多，快兩年的樣子了，在這個時間之中，隻要不是笨的，不是完全就不想學習的，級別升的都非常高的。
這中間，刁小雨也是其中的佼佼者，在慶曆十年，他終於跨越了一步，成為資深的六級工，這個還有一個稱唿是被稱為高級工的預備役，隻要努力，按照方向去學習，或許是一兩年，或許是兩三年，是必然要邁進高級工的行列的。
其他人，或許沒有刁小雨強，可是這麽龐大的基數下麵，很自然的，會出現一些天才和天賦這，最關鍵的，還是普通大眾的提升，平均的等級是3級，這個已經相當的可觀的，在定海軍高昂的工資麵前，他們很多人都可以買到很多的額東西，有的甚至購買了不動產。
這些錢，或許在定海軍，不怎麽的顯眼，周圍的人，都是這麽的收入，有些比他們收入更高的，可是拿著幾百貫，甚至更多的錢，如果會到北宋呢，那是什麽光景。
春運的時間，在慶曆十年的農曆12月初12開始，因為放假的時間的不同的，有的放假時間多，有的幹脆就是家屬，他們不用工作的，當然，就可以享受比較長的時間，他們有些迴鄉祭祖甚至會有一個多月時間。
這部分人之中，有相當的部分，還是定海軍布置的，單純迴鄉祭祖，沒有一個有針對性的吸引，或者是布局的動作，大規模的自發行動，怎麽可能不引起北宋的注意。
北宋是沒有意識到，可是一旦大規模的人流，都湧入到了北宋官府，或者是城市，毫無顧忌的說要去定海軍，還能夠不引起問題麽，一個完美的組織，讓所有人分流，秘密而快捷的離開，這才是定海軍和平演變的精髓，讓北宋還懵懂之中，大量的失血，最終並入到定海軍之中，為大中國的建立打下基礎。
繁華的背後，無數人為止努力，最終，才鑄就了大中華的聲勢，從這一點上麵，北宋天然就處於劣勢之中，這是絕對的劣勢。
春運的時間確定了，陰曆的12月12開始，人流量就開始上升了，對於定海軍而言，大部分的工廠都沒有執行放假，哪怕是一些季節性的工廠也沒有，真正集中的房價，會在陰曆15之後，一直到陰曆25達到高峰，真正到了25之後，還沒有放假的，基本上，也就不會放假了。
可是一些人還是開始買票迴家了，任何人都有歸鄉的情節，同時的，也有一些衣錦還鄉的想法，去年，沒有大規模的宣傳，真正迴鄉祭祖的是少數，現在，在定海軍一年的醞釀，特別是那些迴去的炫耀之中，很多人都動了心態。
在定海軍，工作壓力不小，但是這個工作壓力，是針對工人的，一個人養活一家人，哪怕定海軍的工資水平較高，也是相對忙碌的，他們幾乎沒有時間迴鄉。
可是正因為一個人養活一大家子的人，才造就了現在的這個情況，一個人幹活，10個人就不用幹活，使勁的造人，維持好家庭就好了，對於歲數稍稍大一點的，不用幹活，安享晚年的，他們更願意迴鄉。
之前是擔心路上困難，並不是每一個人，都是在鐵路線附近的，也不是每一個人都方便迴家的，可是現在，3條鐵路線的貫通，無論是京兆，還是兩淮，覆蓋的麵積就大的多了。
後續修建的兩條鐵路，他們的目的，當然是周圍，密集和富庶的人口，可是相對之間的距離，也是一個關鍵。
按照一個鐵路覆蓋周圍150公裏來計算的話，這兩條鐵路，又多覆蓋了600公裏的區間，這就是遍布了整個北宋的北方。
定海軍的大部分的人口來源於北方，確切的說是長江以北，長江以南也有，但是數量相對比較少，還有相當一部分，是在定海軍，琉球和海南，他們要迴鄉，不會走這個鐵路。
之前，隻有沿著沈陽到汴梁鐵路周邊，150公裏的，才會選擇迴鄉，稍稍遠一點的，還不迴去，問題很簡單，鐵路解決大部分的問題，從沈陽都汴梁，才一天多，30多個小時，可是要從火車站下來，乘車迴家，150公裏的話，就要走三四天的時間，真的再遠點，時間就會成倍的增加，路上的困難程度也會增加。
現在，多了兩條鐵路，最少說多覆蓋了三分之一的定海軍人口，同時北宋的一些鐵路網絡，也通過的之前人描述和定海軍的宣傳，讓人知道的，有的哪怕會稍稍遠一點，隻要有北宋的鐵路網絡，這樣依然沒有問題，無外乎是花費的問題。
這就是迴鄉祭祖的人員增多的根本原因，特別是50歲以上的老人，他們操勞一輩子了，也辛苦了一輩子了，本來以為在定海軍可以過上好日子，安享晚年，誰知道，還可以迴鄉去炫耀，這可是大好事啊。
跟隨著老人迴家的，都是一些婦女，當然了也有一些孩子，這些孩子都是上過最少4年學，在定海軍係統的學習了一定的知識，對於定海軍歸屬感比較強。
這些才是重點，他們都在學校之中肩負了一定的任務，主要是展現定海軍全麵的東西，那些老人，婦女，他們接觸的，隻是定海軍的一個方麵，又沒有經過學習，或許會說定海軍的好話，卻說的不全麵，或者是說不好，可是孩子們不一樣，他們本身就係統的學習過，各方麵的知識儲備也很強，又有針對性的專門的進行過訓練。
他們會從自身，發展，未來的前景，還有很多的方麵進行對比和論述，本身這部分經過了訓練的孩子，他們學習的知識，掌握的知識點，就比北宋同時期的多很多，又專門的訓練，當然是最佳的人選。
當然了，定海軍，肯定不會全部都依靠這些孩子，這些孩子隻是定海軍諸多安排的一部分，在第一批迴鄉的人員之中，還有一些外交部，還有政府的職員，這些才是主體，未來的宣傳，組織，安排都是由他們來進行的，這樣的人最少有3萬人，這些遍布在整個北宋各個方麵，對北宋的人口下手的人，才是這個和平演變的主體和核心。
12月12日的，伴隨著第一列春運火車，鳴著汽笛，從沈陽站出發，一場聲勢浩大的沒有硝煙的戰爭，就此開啟了。
同樣那麽多的人，同樣那麽多的操作台，可是最終的效率就截然不同，這就是效率，是統籌，是並行工程的結果，哪怕趙信懂得隻是一點點的皮毛，可是對於勞動效率的整體提升相當的可觀。
統籌，說白了，就是一個很簡單的東西，基本的原理，隻要說清楚了，誰都知道，一個很簡單的故事都能夠講的明白，就是把工作消耗的時間，嵌入到其他的工作之中，以獲得超高的效率。
對於簡單的一件事情，比如說，燒水泡茶，在燒水的時候，大部分人都不會等待水燒開，都會去洗茶壺茶杯，可是在一些比較複雜的場合，比如說，成百上千，甚至上萬個工序之中，這就不行了，沒有一些理論性的研究，沒有孜孜不倦的嚐試，怎麽可能獲得良好的效果。
在工廠是這樣，在行業企業的各個方麵也是這樣，甚至連一些活動，也會做一些統籌和布置，以防止浪費時間或者精力。
春運這麽一種，集中宣泄的，突然增加人流，如果不做好準備和統籌的話，最終會產生什麽樣的效果，那肯定是混亂不堪的。
整個春運計劃，是在夏天的時候就開始做準備的，到了後來，當外交部加入進來之後，更是進行了相當的改變，設計了很多的預案，同時，也做了相應的準備。
和平演變計劃之中，重點就是移民，在之前，慶曆十年開始，整年都在做準備，不過這個是很低的程度，基本上都是自發的，或者是稍稍的準備。
可是在北宋整個區域之中，提前的準備工作一直都在進行，看似沒有大批量的進行，可是定海軍的影響力在擴大，一些積極的東西，或者積德行善的，都在做，隻要今年，幾百萬的人口迴歸北宋，再加上一定的宣傳攻勢，會在短時間，動員一大批人，在北宋沒有反應過來之前，立刻移民到定海軍。
從這個意義上麵說，春運計劃是和平演變中的核心計劃，單純是整個計劃，就已經反反複複的做了許多次了。
春運，這麽一個奇葩情況，也就是在中國出現，歐洲從來都沒有這樣的事情發生，哪怕有新年，聖誕節，也不是全體的人員都迴鄉，跟中國不一樣，農曆新年，除非是沒有辦法迴來的，否則，都會選擇迴來，家才是港灣。
按照道理說，對於老板來說，寧可工人不休息，月薪是固定的，少休息一天，不就是多上了一天班麽，可是再怎麽仁慈的老板，也不可能為了一個春節，放上一個月的假。
可是趙信可以，一方麵，這部分的人員，不是整個定海軍最為核心的熱源，從事的工作也不是最重要，在過年的期間，經過簡單的調整，讓他們放假的也是可以接受。
這些人，都會有巨大的作用，在整個春運的計劃之中，在420萬北宋勞工誌宏，最少會有400萬左右的勞工返鄉，這部分占據了春運的相當部分，同時，會有370萬左右的居民迴鄉祭祖。
這是一個非常可怕的數字，要知道，在十年春節的時候，最多也就是三四百萬，可是單純迴去的，就有接近八百萬，這部分來迴的話，就會產生1600萬的人流量，這還不是極限。
按照去年的數字，迴去了那麽多人，帶迴來了同樣數目的，這次，迴去的人多了，未必會帶迴來同樣數字的，可是哪怕隻要有500萬，這中間，可能會產生的2000萬到2500萬的人流。
這個人流量，跟後世中國的春運無法相比，中國21世紀的春運，那是以億這個單位來計算的，這個數字非常的可怕，可是定海軍，也沒有後世中國，運送立刻的和發送旅客的能力，2000多萬，已經是非常龐大的數字了，必須要提前做好預防。
首先需要確定的，是大量的列車機組，春節迴家，對於超過500裏的距離，那已經是很難的，比如說，曾經貴為宰撫的北宋參知政事，也不是每年，每一家都會迴鄉。
原因很簡單，對於封建社會而言，超過500裏，就代表著半個月以上路程，來迴就是一個多月，這樣耗費時間太長了，精力身體什麽的都受不了，多少人，都是在長途跋涉之中，生病或者是其他的意外，死在了路上的。
可是定海軍改變了這一切，哪怕是馬拉火車，都能夠保證一天800裏，這極大的解決了路程上麵的問題，蒸汽火車，更是在這個基礎上麵，加一個碼，超過3000裏的路程，可以在一天，或者一天多的時間完成，從沈陽到汴梁，漫長的旅程，如果沒有火車的加入，根本沒辦法。
定海軍通過加強的生產，各種的蒸汽機車，已經相當的多了，無論是數量，還是質量，隻不過，大部分都在定海軍運行，哪怕定海軍成立的時間不長，才一兩年的時間，可是鐵路的通車裏程已經相當可觀了，在原來遼國的大地上麵，無數的礦藏，財富，正通過機器的作用，從地底出來，成為定海軍的原材料，製作成各種的東西，發揮著作用。
為了迎接這個春運，整個機車從整個定海軍進行抽調，這一場大規模的抽調和春節的放假，一定程度上麵，對於兩個月的生產，產生了巨大的影響，為此，還引發了商業和工業部門的一些不滿。可是，最終，在趙信得到強行命令之下，這麽一個看起來瘋狂的計劃產生了。
來到北宋的勞工，最晚也來8個月了，最早的，幾乎一年多，快兩年的樣子了，在這個時間之中，隻要不是笨的，不是完全就不想學習的，級別升的都非常高的。
這中間，刁小雨也是其中的佼佼者，在慶曆十年，他終於跨越了一步，成為資深的六級工，這個還有一個稱唿是被稱為高級工的預備役，隻要努力，按照方向去學習，或許是一兩年，或許是兩三年，是必然要邁進高級工的行列的。
其他人，或許沒有刁小雨強，可是這麽龐大的基數下麵，很自然的，會出現一些天才和天賦這，最關鍵的，還是普通大眾的提升，平均的等級是3級，這個已經相當的可觀的，在定海軍高昂的工資麵前，他們很多人都可以買到很多的額東西，有的甚至購買了不動產。
這些錢，或許在定海軍，不怎麽的顯眼，周圍的人，都是這麽的收入，有些比他們收入更高的，可是拿著幾百貫，甚至更多的錢，如果會到北宋呢，那是什麽光景。
春運的時間，在慶曆十年的農曆12月初12開始，因為放假的時間的不同的，有的放假時間多，有的幹脆就是家屬，他們不用工作的，當然，就可以享受比較長的時間，他們有些迴鄉祭祖甚至會有一個多月時間。
這部分人之中，有相當的部分，還是定海軍布置的，單純迴鄉祭祖，沒有一個有針對性的吸引，或者是布局的動作，大規模的自發行動，怎麽可能不引起北宋的注意。
北宋是沒有意識到，可是一旦大規模的人流，都湧入到了北宋官府，或者是城市，毫無顧忌的說要去定海軍，還能夠不引起問題麽，一個完美的組織，讓所有人分流，秘密而快捷的離開，這才是定海軍和平演變的精髓，讓北宋還懵懂之中，大量的失血，最終並入到定海軍之中，為大中國的建立打下基礎。
繁華的背後，無數人為止努力，最終，才鑄就了大中華的聲勢，從這一點上麵，北宋天然就處於劣勢之中，這是絕對的劣勢。
春運的時間確定了，陰曆的12月12開始，人流量就開始上升了，對於定海軍而言，大部分的工廠都沒有執行放假，哪怕是一些季節性的工廠也沒有，真正集中的房價，會在陰曆15之後，一直到陰曆25達到高峰，真正到了25之後，還沒有放假的，基本上，也就不會放假了。
可是一些人還是開始買票迴家了，任何人都有歸鄉的情節，同時的，也有一些衣錦還鄉的想法，去年，沒有大規模的宣傳，真正迴鄉祭祖的是少數，現在，在定海軍一年的醞釀，特別是那些迴去的炫耀之中，很多人都動了心態。
在定海軍，工作壓力不小，但是這個工作壓力，是針對工人的，一個人養活一家人，哪怕定海軍的工資水平較高，也是相對忙碌的，他們幾乎沒有時間迴鄉。
可是正因為一個人養活一大家子的人，才造就了現在的這個情況，一個人幹活，10個人就不用幹活，使勁的造人，維持好家庭就好了，對於歲數稍稍大一點的，不用幹活，安享晚年的，他們更願意迴鄉。
之前是擔心路上困難，並不是每一個人，都是在鐵路線附近的，也不是每一個人都方便迴家的，可是現在，3條鐵路線的貫通，無論是京兆，還是兩淮，覆蓋的麵積就大的多了。
後續修建的兩條鐵路，他們的目的，當然是周圍，密集和富庶的人口，可是相對之間的距離，也是一個關鍵。
按照一個鐵路覆蓋周圍150公裏來計算的話，這兩條鐵路，又多覆蓋了600公裏的區間，這就是遍布了整個北宋的北方。
定海軍的大部分的人口來源於北方，確切的說是長江以北，長江以南也有，但是數量相對比較少，還有相當一部分，是在定海軍，琉球和海南，他們要迴鄉，不會走這個鐵路。
之前，隻有沿著沈陽到汴梁鐵路周邊，150公裏的，才會選擇迴鄉，稍稍遠一點的，還不迴去，問題很簡單，鐵路解決大部分的問題，從沈陽都汴梁，才一天多，30多個小時，可是要從火車站下來，乘車迴家，150公裏的話，就要走三四天的時間，真的再遠點，時間就會成倍的增加，路上的困難程度也會增加。
現在，多了兩條鐵路，最少說多覆蓋了三分之一的定海軍人口，同時北宋的一些鐵路網絡，也通過的之前人描述和定海軍的宣傳，讓人知道的，有的哪怕會稍稍遠一點，隻要有北宋的鐵路網絡，這樣依然沒有問題，無外乎是花費的問題。
這就是迴鄉祭祖的人員增多的根本原因，特別是50歲以上的老人，他們操勞一輩子了，也辛苦了一輩子了，本來以為在定海軍可以過上好日子，安享晚年，誰知道，還可以迴鄉去炫耀，這可是大好事啊。
跟隨著老人迴家的，都是一些婦女，當然了也有一些孩子，這些孩子都是上過最少4年學，在定海軍係統的學習了一定的知識，對於定海軍歸屬感比較強。
這些才是重點，他們都在學校之中肩負了一定的任務，主要是展現定海軍全麵的東西，那些老人，婦女，他們接觸的，隻是定海軍的一個方麵，又沒有經過學習，或許會說定海軍的好話，卻說的不全麵，或者是說不好，可是孩子們不一樣，他們本身就係統的學習過，各方麵的知識儲備也很強，又有針對性的專門的進行過訓練。
他們會從自身，發展，未來的前景，還有很多的方麵進行對比和論述，本身這部分經過了訓練的孩子，他們學習的知識，掌握的知識點，就比北宋同時期的多很多，又專門的訓練，當然是最佳的人選。
當然了，定海軍，肯定不會全部都依靠這些孩子，這些孩子隻是定海軍諸多安排的一部分，在第一批迴鄉的人員之中，還有一些外交部，還有政府的職員，這些才是主體，未來的宣傳，組織，安排都是由他們來進行的，這樣的人最少有3萬人，這些遍布在整個北宋各個方麵，對北宋的人口下手的人，才是這個和平演變的主體和核心。
12月12日的，伴隨著第一列春運火車，鳴著汽笛，從沈陽站出發，一場聲勢浩大的沒有硝煙的戰爭，就此開啟了。