韓琦這個時候，根本就沒有意識到這一點，他的全部精力，都被運河工程給牽製住了。
這是一個史無前例的工程，或許單獨某一個部分的體量，遠不如京杭大運河或者是長城，可是它分布的範圍之廣，設計的河流之多，那是史無前例的。
整個中原地區，五大河流的支流，涉及了4個，黃河，海河和淮河，長江，當然了，長江隻是涉及了北方部分的一部分，南方支流密集，行船方便，本來也不必要疏浚。
整個中原地區，數百萬平方公裏的土地，大小河流涉及到的幾乎達到千條，需要開挖的地點，也超過了3000個，這樣一個龐大的工程，這樣一個總的工程量，可能是京杭大運河總量10倍的可怕工程，如果換在之前，任何一個曆史時期提出，都會有巨大的爭議，甚至在朝堂上麵引發居多的爭奪，可是這麽一個龐大的工程，從立項到最終開始實施，隻是經過了半年左右的時間。
原因很簡單，以前王朝的大型工程的，往往是征發徭役，把無數的民眾都集中過來幹活，資金少投入少，當然不可能麵麵俱到，再加上效率等一係列的問題，產生了巨大的浪費，成為了百姓的巨大拖累。
無論是秦朝的長城，還是隋朝的京杭大運河，都是銘記史書，可以斷代中國曆史的偉大工程，可是在哪個時代，卻是亂政，是造成王朝滅亡的根源。
現在，北宋從方方麵麵，獲得了足夠的資金的前提下的，這樣的工程，單純依靠北宋的政府就可以推動了，從這一點上麵來說，這是一個巨大的進步，政府開啟一個龐大的工程，老百姓們不但沒有收到損失，受到攤派，反而因為巨大的投入，而讓收入增加的，這也會成為未來大規模工程的一個基礎。
大型工程破損國力，這是無數史書上麵記載的，一旦大規模的放開，再強大的國家，也沒辦法支撐下去。
可是如果換一個思路呢，如果國家富強，有一個良好的根基，並且能夠拿出這麽多的錢呢，那麽大型工程就不是負累了，而是倍增器。
所有的大型工程，特別是有針對性的，他都有積極的意義，長城不說了，那是在農耕文明初期，能夠抵禦遊牧民族的唯一武器，把交通要道，還有可以大規模的調動騎兵的地方，都給堵住，就算是從山野之中，零星過來幾個，也造不成太多的影響，隻是一點點的肌膚之癬而已。
京杭大運河，所有曆史上大規模的運河，都有著交通和水利這雙方麵的好處，任何一個國家，隻要當國力足夠，拿著餘額來投入這樣的大型工程，就會得到巨大的提升，獲得長足的好處。
開鑿運河，這本身就是一個經營的方法，在不停的投入之中，城市和土地會更加的值錢，產出更多，對於總量來說，是一個相當不錯的攀升，這樣的龐大的工程，一旦建成，最終的收益是驚人的。
就拿一條運河來說，最早的大規模的運河，是戰國時期，秦國的鄭國渠，這個本來是縱橫家用來拖累秦國的方法，用龐大的國力投入到這麽一個工程之中，必然會拖累秦國的實力，讓秦國無力大規模的進犯。
實際上，這個目的是達到了，在修建鄭國渠的時候，秦朝的人力，物力被拖累，哪怕秦國擁有著強悍的力量和實力，都隻能夠零星的作戰，隻是在邊邊角角上麵進行。
可惜大型工程的威力是無解，一旦鄭國渠修建完成，產生出可怕的作用的時候，秦國的實力更加的穩固了，本身隻是軍事上麵的領先，因為鄭國渠的出現，變成了全方位的，糧食人口，軍事，這三個方麵的碾壓，秦國能夠統一六國，鄭國渠的作用，也是相當值得說明的。
經營城市，經營國家的理念，雖然沒有完善的總結出來，卻是一直進行的，官員們的績效考核，就是考核各個方麵，其中也包括了一些經濟指標。
可惜，分而治之，加上中樞的財政狀況不好，很多時候，隻能夠修補，北宋除了邊疆的戰爭，在國內沒有什麽大規模的工程，就是因為如此，財政並不好，也沒有錢，投入倒著寫建設之中的。
按照曆史上，正常的發展軌跡，仁宗在慶曆四年進行了變法的嚐試之後，之後，就沒有再推動變法，甚至連曾經變法派的中堅，富弼和韓琦成長了之後，變成了首相，他們卻變成了保守派，絲毫不提變法了。
在不停的打補丁和一些幸運之下，終於熬了十幾年的時間，可是仁宗和英宗，分別在4年之中死亡，4年不到死了兩個皇帝，無論是典禮，墓穴，還有其他的花費，都非常高昂，北宋的中樞財力，終於在神宗到來的時候，陷入了崩潰，這也是神宗，毫不猶豫的選擇了王安石的根本原因。
王安石是一個很有能力的人，也是可以記憶在史書上麵的政治家，可惜他走的太急了。
連一般人，走的太快，就容易扯淡，更別說一個國家，當一個國家才用激進的，孤注一擲的變法的時候，一旦出現了問題，那就是大問題。
北宋的變法，最終以失敗而告終，也葬送了北宋最後的一點元氣，從神宗後期，一直到後麵的幾個皇帝，就沒有解決掉財政問題，龐大的問題，一直拖垮了整個北宋，才短短百年的時間，仁宗時期，強悍的軍隊，變成了表演的戲子，幾萬金軍來到臨安，80萬禁軍齊解甲，這也算是悲哀吧。
北宋是幸運的，他遇到了趙信這麽一個穿越者，無論是各種的產品，神奇的機械，讓北宋完成了從太祖的念想，收迴了燕雲十六州，打敗了西夏，終於在三國之中占據了較為主導的全力。
可是北宋同時，又是不幸的，他遇到了趙信這麽一個穿越者，當定海軍擁有了千萬人口和看龐大的工業，並且逐步取得了琉球，濟州島，北海道等一係列的島嶼的前提下，定海軍的崛起，已經無法阻擋了。
之後，精心的準備，最終收複遼國，拿下遼國全境，不過是一個錦上添花的事情，就算拿不下來，隻是影響一下統一整個東亞的時間，不影響定海軍的崛起。
在趙信亂入的前提下，北宋的財務問題，因為一個個意外解決了，第一個意外，就是在西北，被加強了的西北禁軍，一下子配合了遼國，讓本身失敗的遼夏之戰，發生了逆轉。
遼興宗最終拿下了西夏的首都，元昊隻是帶著一小部分的禁衛逃走，西夏毀於一旦。
少了西夏這麽一個大敵，哪怕沒有太多的改變，隻是西北軍費的減少，都會讓北宋大大的緩一口氣，更別說，還有後來的，從西夏獲得的物資，還有跟遼國的交易，一舉解決了西北的問題，並且興建了河套平原上麵的水利樞紐。
孤懸在外，又自然條件惡劣的西北，是一個重要的環節，無論是對西夏，還是對遼國，沒有足夠的人口還有產出作為支持的話，在它上麵每年的花銷就是巨大的。
少了這麽一個出水，很容易，就儲備一部分的資金，之後，更是開掛一樣的，賦稅，工廠，出外務工，層出不窮，北宋徹底的擺脫了財政的危機，甚至因為出外務工的關係，可以大規模的開啟大型工程的建設。
運河工程已經徹底的鋪開了，遍布在數十個道，分布在上百個州府，分別的進行，一些小型的，是由中樞進行撥款，交給下麵官府進行，一些關鍵的，或者是大型的項目，則是由中樞直轄的。
從年初到現在，八九個月的時間了，因為資金的充沛，無論是去年的300萬的管理費，還是今年，伴隨著工人隊伍級別的提升，提升的管理費，都表現出來了，整個北宋，累積受到了接近5億的管理費，其中，一半是屬於中樞的。
再加上各種工廠的順利投產，哪怕最早的也不過半年的時間，可是產出的利潤非常驚人。
全部包銷，並且還保證了足額的利潤，這些工廠隻用組織工人生產就好了，甚至一部分的原材料，也是由定海軍提供的，這就相當的簡單了，隻用組織生產就可以了。
當生產開啟，源源不斷的原材料被加工成產品，不用管銷售的問題，幾乎是生產出來，就是利潤，這個利潤非常多，而且源源不斷的生產，每個月，就有幾千萬貫的收益。
管理費其實支付運河工程的消耗，已經足足有餘了，甚至分成3年建成的運河工程，一年的管理費，就夠了，錢肯定是花不完的，再加上工廠的收入，各方麵的稅收的增加，這些都是個龐大的數字，不知不覺之下，在中樞的財政之中，已經有了上億貫的資金了。
換做平常，或者說，換做一些沒有什麽抱負，隻知道享樂的首相的話，這些錢，他會把他花掉，用於賞賜或者提高待遇，或者，幹脆就放在銀庫之中，白白的放著。
韓琦本身，就是一個非常有能力的首相，哪怕是沒有遇到趙信，在他真實的任期之中，也非常的有能力，做出了一番作為。
現在，又有定海軍作為學習的例子，見識到了諸多的城市，工業最終所產生的威力，兩者結合之下，他立刻做出了調整。
錢不能白白放著的，錢白白放著，除了生蟲，腐爛，就沒有別的用處了，花出去，哪怕全部花出去了，隻要是花在有意義的事情上麵，這對於北宋是一個巨大的好處的。
西北的時候，他就籌資興建了西北水利工程，讓河套平原重新的獲得了塞上江南的美譽，在拿下河北之後，合理的規劃，讓幽雲十六州，在供給北宋牲口的同時，也成為了糧倉，在接任首相，並且有足夠的資金的前提下，他開啟了一個規模龐大的運河興建工程。
韓琦建的太多了，基本上就包括了整個北宋中原地區，南方的長江流域，不用建，從這個意義上麵說，就算是再多的錢，也沒有一個地方可以建水利工程。
可是跟定海軍接觸，北宋多了很多的東西，可以興建的東西太多了的，比如說，鐵路，以前覺得代價太大，沒辦法修建的鐵路，現在，可以建一下，或許利益不高，可是總算是正的，同時鐵路網絡的密布，在一定程度上麵，也可以加大整體的效率。
在過去的幾年時間之中，北宋已經開工了大量的鐵路，一定程度上麵，鐵路相對比較飽和，最少說，對現在的北宋交通情況來說，是這樣，沒有蒸汽機車，沒有更高速的火車，鐵路的利用率上不去，整個鐵路的密集程度，也不可能提的抬高，節約不了多少的時間。
可是除了鐵路，還有公路，相對於鐵路集中和密集，公路的自由度更強，修建的難度也較低，隻要有了水泥就可以。
從棱堡開始出現開始，定海軍就大規模的供給北宋水泥，本以為定海軍成立國家之後，這個戰略物資會減少，或者是沒有，誰知道，不但有，而且更多。
水泥原材料隨處可見，水泥廠也很多城市必備的，更磚瓦廠一樣，在獲得了蒸汽機，還有大型鍋爐之後，製作水泥就是一個非常簡單的事情，特別是到了東北之後，有了更加廣闊的土地，還有製作水泥的各種材料，當然是加大了規模，千萬噸，甚至是數千萬噸的水泥生產企業，接二連三的出現了。
定海軍的建設需要水泥，大量的水泥生產出來，哪怕一部分流入到北宋，也足夠北宋興建所有的軍事設施，同時還有富餘。
這個富餘之前就考慮，修建一些比較關鍵的馳道，現在，有了錢的情況下，各地的馳道立刻開始開啟了。
從運河，到鐵路，在到公路，都是大規模的投入，而且都是跟交通沾邊的，一旦這些全部修建完畢，北宋的地區跟地區之間的聯係，就會越發的緊密了，原來隻是鐵路線的貫通，現在加上水運和公路，更加的完善和立體，一旦建成之後，對於已經開始逐步有工業的北宋來說，提升巨大。
這是一個史無前例的工程，或許單獨某一個部分的體量，遠不如京杭大運河或者是長城，可是它分布的範圍之廣，設計的河流之多，那是史無前例的。
整個中原地區，五大河流的支流，涉及了4個，黃河，海河和淮河，長江，當然了，長江隻是涉及了北方部分的一部分，南方支流密集，行船方便，本來也不必要疏浚。
整個中原地區，數百萬平方公裏的土地，大小河流涉及到的幾乎達到千條，需要開挖的地點，也超過了3000個，這樣一個龐大的工程，這樣一個總的工程量，可能是京杭大運河總量10倍的可怕工程，如果換在之前，任何一個曆史時期提出，都會有巨大的爭議，甚至在朝堂上麵引發居多的爭奪，可是這麽一個龐大的工程，從立項到最終開始實施，隻是經過了半年左右的時間。
原因很簡單，以前王朝的大型工程的，往往是征發徭役，把無數的民眾都集中過來幹活，資金少投入少，當然不可能麵麵俱到，再加上效率等一係列的問題，產生了巨大的浪費，成為了百姓的巨大拖累。
無論是秦朝的長城，還是隋朝的京杭大運河，都是銘記史書，可以斷代中國曆史的偉大工程，可是在哪個時代，卻是亂政，是造成王朝滅亡的根源。
現在，北宋從方方麵麵，獲得了足夠的資金的前提下的，這樣的工程，單純依靠北宋的政府就可以推動了，從這一點上麵來說，這是一個巨大的進步，政府開啟一個龐大的工程，老百姓們不但沒有收到損失，受到攤派，反而因為巨大的投入，而讓收入增加的，這也會成為未來大規模工程的一個基礎。
大型工程破損國力，這是無數史書上麵記載的，一旦大規模的放開，再強大的國家，也沒辦法支撐下去。
可是如果換一個思路呢，如果國家富強，有一個良好的根基，並且能夠拿出這麽多的錢呢，那麽大型工程就不是負累了，而是倍增器。
所有的大型工程，特別是有針對性的，他都有積極的意義，長城不說了，那是在農耕文明初期，能夠抵禦遊牧民族的唯一武器，把交通要道，還有可以大規模的調動騎兵的地方，都給堵住，就算是從山野之中，零星過來幾個，也造不成太多的影響，隻是一點點的肌膚之癬而已。
京杭大運河，所有曆史上大規模的運河，都有著交通和水利這雙方麵的好處，任何一個國家，隻要當國力足夠，拿著餘額來投入這樣的大型工程，就會得到巨大的提升，獲得長足的好處。
開鑿運河，這本身就是一個經營的方法，在不停的投入之中，城市和土地會更加的值錢，產出更多，對於總量來說，是一個相當不錯的攀升，這樣的龐大的工程，一旦建成，最終的收益是驚人的。
就拿一條運河來說，最早的大規模的運河，是戰國時期，秦國的鄭國渠，這個本來是縱橫家用來拖累秦國的方法，用龐大的國力投入到這麽一個工程之中，必然會拖累秦國的實力，讓秦國無力大規模的進犯。
實際上，這個目的是達到了，在修建鄭國渠的時候，秦朝的人力，物力被拖累，哪怕秦國擁有著強悍的力量和實力，都隻能夠零星的作戰，隻是在邊邊角角上麵進行。
可惜大型工程的威力是無解，一旦鄭國渠修建完成，產生出可怕的作用的時候，秦國的實力更加的穩固了，本身隻是軍事上麵的領先，因為鄭國渠的出現，變成了全方位的，糧食人口，軍事，這三個方麵的碾壓，秦國能夠統一六國，鄭國渠的作用，也是相當值得說明的。
經營城市，經營國家的理念，雖然沒有完善的總結出來，卻是一直進行的，官員們的績效考核，就是考核各個方麵，其中也包括了一些經濟指標。
可惜，分而治之，加上中樞的財政狀況不好，很多時候，隻能夠修補，北宋除了邊疆的戰爭，在國內沒有什麽大規模的工程，就是因為如此，財政並不好，也沒有錢，投入倒著寫建設之中的。
按照曆史上，正常的發展軌跡，仁宗在慶曆四年進行了變法的嚐試之後，之後，就沒有再推動變法，甚至連曾經變法派的中堅，富弼和韓琦成長了之後，變成了首相，他們卻變成了保守派，絲毫不提變法了。
在不停的打補丁和一些幸運之下，終於熬了十幾年的時間，可是仁宗和英宗，分別在4年之中死亡，4年不到死了兩個皇帝，無論是典禮，墓穴，還有其他的花費，都非常高昂，北宋的中樞財力，終於在神宗到來的時候，陷入了崩潰，這也是神宗，毫不猶豫的選擇了王安石的根本原因。
王安石是一個很有能力的人，也是可以記憶在史書上麵的政治家，可惜他走的太急了。
連一般人，走的太快，就容易扯淡，更別說一個國家，當一個國家才用激進的，孤注一擲的變法的時候，一旦出現了問題，那就是大問題。
北宋的變法，最終以失敗而告終，也葬送了北宋最後的一點元氣，從神宗後期，一直到後麵的幾個皇帝，就沒有解決掉財政問題，龐大的問題，一直拖垮了整個北宋，才短短百年的時間，仁宗時期，強悍的軍隊，變成了表演的戲子，幾萬金軍來到臨安，80萬禁軍齊解甲，這也算是悲哀吧。
北宋是幸運的，他遇到了趙信這麽一個穿越者，無論是各種的產品，神奇的機械，讓北宋完成了從太祖的念想，收迴了燕雲十六州，打敗了西夏，終於在三國之中占據了較為主導的全力。
可是北宋同時，又是不幸的，他遇到了趙信這麽一個穿越者，當定海軍擁有了千萬人口和看龐大的工業，並且逐步取得了琉球，濟州島，北海道等一係列的島嶼的前提下，定海軍的崛起，已經無法阻擋了。
之後，精心的準備，最終收複遼國，拿下遼國全境，不過是一個錦上添花的事情，就算拿不下來，隻是影響一下統一整個東亞的時間，不影響定海軍的崛起。
在趙信亂入的前提下，北宋的財務問題，因為一個個意外解決了，第一個意外，就是在西北，被加強了的西北禁軍，一下子配合了遼國，讓本身失敗的遼夏之戰，發生了逆轉。
遼興宗最終拿下了西夏的首都，元昊隻是帶著一小部分的禁衛逃走，西夏毀於一旦。
少了西夏這麽一個大敵，哪怕沒有太多的改變，隻是西北軍費的減少，都會讓北宋大大的緩一口氣，更別說，還有後來的，從西夏獲得的物資，還有跟遼國的交易，一舉解決了西北的問題，並且興建了河套平原上麵的水利樞紐。
孤懸在外，又自然條件惡劣的西北，是一個重要的環節，無論是對西夏，還是對遼國，沒有足夠的人口還有產出作為支持的話，在它上麵每年的花銷就是巨大的。
少了這麽一個出水，很容易，就儲備一部分的資金，之後，更是開掛一樣的，賦稅，工廠，出外務工，層出不窮，北宋徹底的擺脫了財政的危機，甚至因為出外務工的關係，可以大規模的開啟大型工程的建設。
運河工程已經徹底的鋪開了，遍布在數十個道，分布在上百個州府，分別的進行，一些小型的，是由中樞進行撥款，交給下麵官府進行，一些關鍵的，或者是大型的項目，則是由中樞直轄的。
從年初到現在，八九個月的時間了，因為資金的充沛，無論是去年的300萬的管理費，還是今年，伴隨著工人隊伍級別的提升，提升的管理費，都表現出來了，整個北宋，累積受到了接近5億的管理費，其中，一半是屬於中樞的。
再加上各種工廠的順利投產，哪怕最早的也不過半年的時間，可是產出的利潤非常驚人。
全部包銷，並且還保證了足額的利潤，這些工廠隻用組織工人生產就好了，甚至一部分的原材料，也是由定海軍提供的，這就相當的簡單了，隻用組織生產就可以了。
當生產開啟，源源不斷的原材料被加工成產品，不用管銷售的問題，幾乎是生產出來，就是利潤，這個利潤非常多，而且源源不斷的生產，每個月，就有幾千萬貫的收益。
管理費其實支付運河工程的消耗，已經足足有餘了，甚至分成3年建成的運河工程，一年的管理費，就夠了，錢肯定是花不完的，再加上工廠的收入，各方麵的稅收的增加，這些都是個龐大的數字，不知不覺之下，在中樞的財政之中，已經有了上億貫的資金了。
換做平常，或者說，換做一些沒有什麽抱負，隻知道享樂的首相的話，這些錢，他會把他花掉，用於賞賜或者提高待遇，或者，幹脆就放在銀庫之中，白白的放著。
韓琦本身，就是一個非常有能力的首相，哪怕是沒有遇到趙信，在他真實的任期之中，也非常的有能力，做出了一番作為。
現在，又有定海軍作為學習的例子，見識到了諸多的城市，工業最終所產生的威力，兩者結合之下，他立刻做出了調整。
錢不能白白放著的，錢白白放著，除了生蟲，腐爛，就沒有別的用處了，花出去，哪怕全部花出去了，隻要是花在有意義的事情上麵，這對於北宋是一個巨大的好處的。
西北的時候，他就籌資興建了西北水利工程，讓河套平原重新的獲得了塞上江南的美譽，在拿下河北之後，合理的規劃，讓幽雲十六州，在供給北宋牲口的同時，也成為了糧倉，在接任首相，並且有足夠的資金的前提下，他開啟了一個規模龐大的運河興建工程。
韓琦建的太多了，基本上就包括了整個北宋中原地區，南方的長江流域，不用建，從這個意義上麵說，就算是再多的錢，也沒有一個地方可以建水利工程。
可是跟定海軍接觸，北宋多了很多的東西，可以興建的東西太多了的，比如說，鐵路，以前覺得代價太大，沒辦法修建的鐵路，現在，可以建一下，或許利益不高，可是總算是正的，同時鐵路網絡的密布，在一定程度上麵，也可以加大整體的效率。
在過去的幾年時間之中，北宋已經開工了大量的鐵路，一定程度上麵，鐵路相對比較飽和，最少說，對現在的北宋交通情況來說，是這樣，沒有蒸汽機車，沒有更高速的火車，鐵路的利用率上不去，整個鐵路的密集程度，也不可能提的抬高，節約不了多少的時間。
可是除了鐵路，還有公路，相對於鐵路集中和密集，公路的自由度更強，修建的難度也較低，隻要有了水泥就可以。
從棱堡開始出現開始，定海軍就大規模的供給北宋水泥，本以為定海軍成立國家之後，這個戰略物資會減少，或者是沒有，誰知道，不但有，而且更多。
水泥原材料隨處可見，水泥廠也很多城市必備的，更磚瓦廠一樣，在獲得了蒸汽機，還有大型鍋爐之後，製作水泥就是一個非常簡單的事情，特別是到了東北之後，有了更加廣闊的土地，還有製作水泥的各種材料，當然是加大了規模，千萬噸，甚至是數千萬噸的水泥生產企業，接二連三的出現了。
定海軍的建設需要水泥，大量的水泥生產出來，哪怕一部分流入到北宋，也足夠北宋興建所有的軍事設施，同時還有富餘。
這個富餘之前就考慮，修建一些比較關鍵的馳道，現在，有了錢的情況下，各地的馳道立刻開始開啟了。
從運河，到鐵路，在到公路，都是大規模的投入，而且都是跟交通沾邊的，一旦這些全部修建完畢，北宋的地區跟地區之間的聯係，就會越發的緊密了，原來隻是鐵路線的貫通，現在加上水運和公路，更加的完善和立體，一旦建成之後，對於已經開始逐步有工業的北宋來說，提升巨大。