一兩百息的時間，對於任何人而言，都是非常的快的，可是這個時間之中，對於車站而言，卻如同打仗一樣。
半個時辰一換馬，這是最初製定的標準，良馬在連續高速奔行的時候，未必半個時辰就喪失了所有的體力，可是繼續下去，容易出問題，而60-70裏左右，一個站台的設置，會讓火車聯通更多的城市。
換馬不是一件容易的事情，可是對於現在來說，卻並不難，特製的鞍具，不但可以讓馬在奔跑的時候不散開，同樣的，也讓更換變的容易。
40批馬，會分成8個部分，每一部分5匹馬一起，會由專人引導出去，而早已經被套上鞍具的馬，會在火車的前方組合起來，整個過程，最快的話，不超過60息，就算是慢的，也不會超過120息。
這也是停留時間的來源，未來，真的要開啟客貨運的時候，會根據火車站的情況，進行協調，以保證上下客人，或者是運輸貨物，到時候就不會這麽少了。
似乎有了前麵的經驗，再一次的開行之後，官員們不再喧嘩了，而是把注意力，徹底的注意到了外麵情況。
他們或許對於速度什麽了解不多，可是大體上感覺上，是知道速度很快的，這麽已經是馬車用最快的速度開行了，在尋常馬車之中，如果以這個速度的話，恐怕人要顛簸壞了，可是在火車上，卻異常的平穩。
不明白原理，就感覺到非常的神奇，眾人看火車，有些不一樣了，一部分的官員是在看熱鬧，另外一部分，卻想到了別的東西的。
葉清臣主要想到的，是貨運，汴河的狹小，已經製約了京杭大運河，有人提出過，拓展汴河，可是在這個時代，要想拓寬一條河流，真的非常困難，北宋或許現在，有一定的餘錢，可是這個錢，不能夠投入到這個上麵。
葉清臣沒有估算出來，這麽一條鐵路的整體運力到底是多少，可是按照他們六七百人，4節車廂來評價，不會比一個1000料的船少多少，如果這樣的火車多一些，會不會徹底的解決交通的問題。
屁股決定腦袋，這句話一點沒有錯，葉清臣站在三司使的高度，當然會考慮全局運輸的問題，可是樞密院的官員，更多的考慮是軍事上麵的作用。
車，曾經是軍隊的重要組成部分，完全由車構成的車營，曾經也是可攻可守的強大力量，特別是針對騎兵來說。
隻不過，在重騎兵的大量出現，在騎兵的戰鬥力越來越強大的前提下，車的很多的問題顯現。
不能太重，太重就緩慢，就沒辦法移動，可是沒有足夠的重量，也就沒有辦法的擁有強大的防禦，這就成為了兩難的問題。
同樣的，北宋缺馬，就算是有了馬車，也不可能全速的運轉，因為高速開行引發的顛簸，會讓人和貨物散架，軍隊後勤使用的馬車，更多的是利用馬的力量，還有相對較快的速度，拉動更多的東西。
火車不但比馬車的運輸量更大，速度還快，最關鍵的是，在高速運轉的時候，一點都不顛簸。
這種情況下，運輸的東西不會有損耗，甚至在一定程度上麵，還可以運兵。
這一次4個車廂，大概可以運送500-600士兵，這差不多是一個營，如果按照這個速度的話，一天幾百裏，士兵還不勞累，這種情況下，對於軍隊的調動，是有巨大的好處的。
接下來，官員們多了一個心眼，他計算著時間，果然，半個時辰到一個時辰之間，有長一點的，有短一點的，列車都會稍稍的停留，120息到200息不等的時間，然後就又一次的行進了，中間一共停靠了4次。
時間的推移，雖然，沒有一個明確的數字，他們到底離開了汴梁多遠，可是每一個人都認為，他們距離汴梁已經很遠了，具體3個時辰，能不能抵達應天府不知道，可是這個火車的速度，非常的快。
葉清臣知道的更明確一點，因為5個車站的站點，他是知道的，相對之間的距離，也是一清二楚的，如果按照3個時辰來算的話，平均一個時辰的時速，應該是100裏左右。
可是按照目前的數據來計算的話，一小時的速度，應該是超過了120裏。
趙信比葉清臣更加清楚，在丁海軍，火車的速度，已經從最初的20公裏每小時，增加到了37公裏左右，那是受限於馬的質量。
對於北宋而言，或許整體上是缺馬的，可是為一條鐵路，確切的說，為某一個實驗性的列車，準備幾百匹馬，這是一點問題都沒有，就算不從西北調動，單純樞密院的就夠了。
一條鐵路，最重要的不是鐵路本身，而是機車，在沒有蒸汽動力的時候，需要的就是馬，很多的馬。
就如同這一次出行一樣，從汴梁到應天府，一共6個車站，需要換4次馬，按照一次40匹，要保證這一個列車，能夠順利的抵達，需要160匹馬。
北宋的這一條鐵路是實驗性質，未來整體鐵路的密度也不會很高，可是在丁海軍運用的環線鐵路，平均一個4節車廂的火車，平均需要10匹馬。
那是按照60裏來算的，到了300裏，應該是乘以五倍，也就是說50匹，這中間有一個複雜的計算過程，每一匹馬，每天需要跑多長時間，休息多長時間，然後繼續，這都需要協調。
趙信對於北宋，沒有什麽隱瞞，隻要是他能夠傳授的，都已經傳授過來了，這一條300裏長的鐵路，未來會對開20列火車，也就是說，一共40列，那麽需要3000匹以上的馬。
馬的問題早已經解決了，從樞密院，軍方，湊到了1500匹好馬，這個好馬，不是戰場意義上麵的好馬，是單純鐵路意義上麵的好馬。
力量大，速度快，聽指揮，這才是這個好馬的標準，這個標準跟軍方的戰馬微微有些出入，這也是樞密院願意抽調的原因。
同樣的，從西北，也獲得了2500匹馬，一共是4000匹，這些足以支撐整個鐵路的需要，而葉清臣也得到了一個數據，鐵路的總運量。
一天時間，一列火車，會有一個來迴，一節車廂可以載重300石，一列就是1200石，40列來迴的運力，是接近的10萬石。
10萬石，這是一個龐大的運力，最少相當於上百條千石大船，同樣的，鐵路的速度，遠不是船能夠比的，船需要一周的時間，可是這個就是一天，這從某種意義上麵，效率提升了很多。
一條鐵路，相當於700條千石大船，這個比起汴河，不知道提升多少，製約汴河和京杭大運河之間的運力瓶頸，將會不複存在。
出發的時候，大部分人都吃過早飯很久了，差不多在第三個停靠點的時候，已經過了正午了，負責這一次實驗的官員，早有準備，在換馬的同時，帶上來了大量的食盒。
這些都是在旁邊的酒家做的，對於馬車而言，在馬車上麵吃飯，是一個非常困難的事情，因為顛簸，正在吃的時候，萬一遇到一個坑，飯灑了或許隻是小事，出個什麽差錯，人受傷了，那就劃不著了。
故而，有在馬車上麵吃的，都不會使用餐具，大部分都是饅頭，炊餅這樣的幹糧，怎麽吃，也不會有什麽危險，想要弄幾個小菜吃吃小酒，那是幾乎不可能的事情。
可是在火車上麵不一樣，平穩，之前他們甚至可以飲茶，兩排作為之中的小桌子，可以伸縮折疊，一旦拉起來，就是一個小小的卡座，這也是參考了後世的一些設計。
在吃飯上麵，當然是沒問題了，當火車逐步的加快到了高速，逐步平穩之後，熱騰騰的飯菜端上來了。
這時候火車上麵的官員，才感覺到了肚子餓了。
上車都2個時辰了，加上之前在車站，抵達的時間，差不多就快3個時辰了，早就前心貼後心了，隻不過火車上麵的見聞，讓他們忘卻了，現在熱騰騰的飯菜上來，當然是大剁快剁了。
一餐簡單的飯食，因為餓的關係，吃的分外的香甜，在吃的同時，看著兩側的田地快速的後退，這種感覺，也分外不同。
能夠上車的官員，紛紛感覺不虛此行，而他們不知道，在最後一個車站過去之後，整個旅程即將要結束了的。
第四個車站，跟終點站應天府之間，距離並不遠，而顯然，在第四個車站沒有過多的停留，因為沒有換馬，隻是檢查了一些列車，並且讓馬補充一下而已。
本身半個時辰換馬，都留有餘量，一個時辰，應該是比較合適的，不過為了保證一匹馬，一天能夠3次，甚至是4次工作，這才選擇了半個時辰。
差不多在距離應天府五六裏的地方，列車員再一次的進入到了車廂之中，他一邊告知的官員們，整個旅程結束，應天府近在眼前。
車廂的官員一片嘩然，雖然，之前途經幾個站點的時候，他們已經估摸到了，可能今天真的能夠到應天府，可是這麽說到就到了的，還真的是沒想到。
滿打滿算，也就是兩個時辰多一點，從早晨到午後，這就到了應天府了，這可是平常好幾天的路程。
本就對鐵路高看一籌的官員們，看鐵路的想法，就分外的不同了。
這時候，火車的速度，明顯的慢下來了，而外麵，也出現了大堆大堆的房子。
應天府的車站，當然不可能設在應天府內，作為四京之一，也是非常強悍的城池，鐵路會破壞城牆的完整性的。
對於這個城牆，趙信是不置可否，未來幾乎必然會淘汰，棱堡的戰鬥力，才是一流的，不同於軍民兩用的城牆，棱堡完全是軍事化的用途，不存在內部影響的可能，同樣的防禦力超群。
未來，城市，特別是大城市，他們的作用將逐步的從軍事作用，轉為的民事的作用，以大城市為核心，影響周邊，而不是起軍事作用。
軍隊將會駐守在城市之外，借助棱堡這樣獨特的防禦，用最少量的軍隊，做到最大的事情，這才是正確的選擇。現在，改造這個，就太早了點。
火車停了下來，門也打開了，眾多的官員，按照品級，在列車員的引導之下，陸續下車，跟汴梁的火車站，徹底的在汴梁城郊不一樣，應天府這邊，雖然在城外，可是距離城牆相對較近。
這一點，葉清臣鬧不明白，趙信也不過多的解釋，這是根據位置決定的，汴梁是什麽地方，是北宋的京城，未來，隻要鐵路能夠大規模的鋪開，基本上，關鍵性的鐵路，都是聯絡京城的。
幾乎不用考慮，未來汴梁附近，最少是4條，甚至是8條鐵路交匯的地方，火車站真的距離城牆太近了，很不方便，沒有那麽大的地盤，擺得下那麽多的編組站。
到是應天府不用這樣，雖然它現在的地位非常的高，可是未來，有近在咫尺的汴梁這麽一個交通樞紐在，四京之中，除了大名府稍稍遠一點，也更加核心一點，可以作為次樞紐，應天府和河南府的地位都會削弱。
應天府的火車站，隻能夠算是鐵路線上麵的重要節點，而不是樞紐。
應天府作為四京之一，本身城市範圍太小，因為靠近京杭大運河的節點，商業和運輸活動非常的發達，故而，在城牆之外，也非常的繁華，除了城牆近處，不允許興建房屋之外，沿著汴河和京杭大運河的兩側，大量的房舍，集中了龐大的人口。
如果說，陳留隻有少數來過的，或者是記憶力比較高的，知道這裏的話，那麽應天府，幾乎每一個官員都來過，其中最少有相當的一部分，還有過在這裏任職的經曆，應天府根本不會認錯。
可是就算是踏足地下，看著高大的城牆，還有明顯的標誌性建築，這些官員依然有一種在夢中的感覺，他們抵達了應天府，這可是300裏開外的，這樣一天下來，甚至比八百裏加急還要快，而且快的多。
一天12個時辰，就算是隻能夠開行10個時辰，那也就是一天1200裏，再折扣點，這可是一日千裏啊，千裏名駒才能夠達到的速度，他們一群人，就這麽輕而易舉的達到了的，這怎麽讓人相信。
半個時辰一換馬，這是最初製定的標準，良馬在連續高速奔行的時候，未必半個時辰就喪失了所有的體力，可是繼續下去，容易出問題，而60-70裏左右，一個站台的設置，會讓火車聯通更多的城市。
換馬不是一件容易的事情，可是對於現在來說，卻並不難，特製的鞍具，不但可以讓馬在奔跑的時候不散開，同樣的，也讓更換變的容易。
40批馬，會分成8個部分，每一部分5匹馬一起，會由專人引導出去，而早已經被套上鞍具的馬，會在火車的前方組合起來，整個過程，最快的話，不超過60息，就算是慢的，也不會超過120息。
這也是停留時間的來源，未來，真的要開啟客貨運的時候，會根據火車站的情況，進行協調，以保證上下客人，或者是運輸貨物，到時候就不會這麽少了。
似乎有了前麵的經驗，再一次的開行之後，官員們不再喧嘩了，而是把注意力，徹底的注意到了外麵情況。
他們或許對於速度什麽了解不多，可是大體上感覺上，是知道速度很快的，這麽已經是馬車用最快的速度開行了，在尋常馬車之中，如果以這個速度的話，恐怕人要顛簸壞了，可是在火車上，卻異常的平穩。
不明白原理，就感覺到非常的神奇，眾人看火車，有些不一樣了，一部分的官員是在看熱鬧，另外一部分，卻想到了別的東西的。
葉清臣主要想到的，是貨運，汴河的狹小，已經製約了京杭大運河，有人提出過，拓展汴河，可是在這個時代，要想拓寬一條河流，真的非常困難，北宋或許現在，有一定的餘錢，可是這個錢，不能夠投入到這個上麵。
葉清臣沒有估算出來，這麽一條鐵路的整體運力到底是多少，可是按照他們六七百人，4節車廂來評價，不會比一個1000料的船少多少，如果這樣的火車多一些，會不會徹底的解決交通的問題。
屁股決定腦袋，這句話一點沒有錯，葉清臣站在三司使的高度，當然會考慮全局運輸的問題，可是樞密院的官員，更多的考慮是軍事上麵的作用。
車，曾經是軍隊的重要組成部分，完全由車構成的車營，曾經也是可攻可守的強大力量，特別是針對騎兵來說。
隻不過，在重騎兵的大量出現，在騎兵的戰鬥力越來越強大的前提下，車的很多的問題顯現。
不能太重，太重就緩慢，就沒辦法移動，可是沒有足夠的重量，也就沒有辦法的擁有強大的防禦，這就成為了兩難的問題。
同樣的，北宋缺馬，就算是有了馬車，也不可能全速的運轉，因為高速開行引發的顛簸，會讓人和貨物散架，軍隊後勤使用的馬車，更多的是利用馬的力量，還有相對較快的速度，拉動更多的東西。
火車不但比馬車的運輸量更大，速度還快，最關鍵的是，在高速運轉的時候，一點都不顛簸。
這種情況下，運輸的東西不會有損耗，甚至在一定程度上麵，還可以運兵。
這一次4個車廂，大概可以運送500-600士兵，這差不多是一個營，如果按照這個速度的話，一天幾百裏，士兵還不勞累，這種情況下，對於軍隊的調動，是有巨大的好處的。
接下來，官員們多了一個心眼，他計算著時間，果然，半個時辰到一個時辰之間，有長一點的，有短一點的，列車都會稍稍的停留，120息到200息不等的時間，然後就又一次的行進了，中間一共停靠了4次。
時間的推移，雖然，沒有一個明確的數字，他們到底離開了汴梁多遠，可是每一個人都認為，他們距離汴梁已經很遠了，具體3個時辰，能不能抵達應天府不知道，可是這個火車的速度，非常的快。
葉清臣知道的更明確一點，因為5個車站的站點，他是知道的，相對之間的距離，也是一清二楚的，如果按照3個時辰來算的話，平均一個時辰的時速，應該是100裏左右。
可是按照目前的數據來計算的話，一小時的速度，應該是超過了120裏。
趙信比葉清臣更加清楚，在丁海軍，火車的速度，已經從最初的20公裏每小時，增加到了37公裏左右，那是受限於馬的質量。
對於北宋而言，或許整體上是缺馬的，可是為一條鐵路，確切的說，為某一個實驗性的列車，準備幾百匹馬，這是一點問題都沒有，就算不從西北調動，單純樞密院的就夠了。
一條鐵路，最重要的不是鐵路本身，而是機車，在沒有蒸汽動力的時候，需要的就是馬，很多的馬。
就如同這一次出行一樣，從汴梁到應天府，一共6個車站，需要換4次馬，按照一次40匹，要保證這一個列車，能夠順利的抵達，需要160匹馬。
北宋的這一條鐵路是實驗性質，未來整體鐵路的密度也不會很高，可是在丁海軍運用的環線鐵路，平均一個4節車廂的火車，平均需要10匹馬。
那是按照60裏來算的，到了300裏，應該是乘以五倍，也就是說50匹，這中間有一個複雜的計算過程，每一匹馬，每天需要跑多長時間，休息多長時間，然後繼續，這都需要協調。
趙信對於北宋，沒有什麽隱瞞，隻要是他能夠傳授的，都已經傳授過來了，這一條300裏長的鐵路，未來會對開20列火車，也就是說，一共40列，那麽需要3000匹以上的馬。
馬的問題早已經解決了，從樞密院，軍方，湊到了1500匹好馬，這個好馬，不是戰場意義上麵的好馬，是單純鐵路意義上麵的好馬。
力量大，速度快，聽指揮，這才是這個好馬的標準，這個標準跟軍方的戰馬微微有些出入，這也是樞密院願意抽調的原因。
同樣的，從西北，也獲得了2500匹馬，一共是4000匹，這些足以支撐整個鐵路的需要，而葉清臣也得到了一個數據，鐵路的總運量。
一天時間，一列火車，會有一個來迴，一節車廂可以載重300石，一列就是1200石，40列來迴的運力，是接近的10萬石。
10萬石，這是一個龐大的運力，最少相當於上百條千石大船，同樣的，鐵路的速度，遠不是船能夠比的，船需要一周的時間，可是這個就是一天，這從某種意義上麵，效率提升了很多。
一條鐵路，相當於700條千石大船，這個比起汴河，不知道提升多少，製約汴河和京杭大運河之間的運力瓶頸，將會不複存在。
出發的時候，大部分人都吃過早飯很久了，差不多在第三個停靠點的時候，已經過了正午了，負責這一次實驗的官員，早有準備，在換馬的同時，帶上來了大量的食盒。
這些都是在旁邊的酒家做的，對於馬車而言，在馬車上麵吃飯，是一個非常困難的事情，因為顛簸，正在吃的時候，萬一遇到一個坑，飯灑了或許隻是小事，出個什麽差錯，人受傷了，那就劃不著了。
故而，有在馬車上麵吃的，都不會使用餐具，大部分都是饅頭，炊餅這樣的幹糧，怎麽吃，也不會有什麽危險，想要弄幾個小菜吃吃小酒，那是幾乎不可能的事情。
可是在火車上麵不一樣，平穩，之前他們甚至可以飲茶，兩排作為之中的小桌子，可以伸縮折疊，一旦拉起來，就是一個小小的卡座，這也是參考了後世的一些設計。
在吃飯上麵，當然是沒問題了，當火車逐步的加快到了高速，逐步平穩之後，熱騰騰的飯菜端上來了。
這時候火車上麵的官員，才感覺到了肚子餓了。
上車都2個時辰了，加上之前在車站，抵達的時間，差不多就快3個時辰了，早就前心貼後心了，隻不過火車上麵的見聞，讓他們忘卻了，現在熱騰騰的飯菜上來，當然是大剁快剁了。
一餐簡單的飯食，因為餓的關係，吃的分外的香甜，在吃的同時，看著兩側的田地快速的後退，這種感覺，也分外不同。
能夠上車的官員，紛紛感覺不虛此行，而他們不知道，在最後一個車站過去之後，整個旅程即將要結束了的。
第四個車站，跟終點站應天府之間，距離並不遠，而顯然，在第四個車站沒有過多的停留，因為沒有換馬，隻是檢查了一些列車，並且讓馬補充一下而已。
本身半個時辰換馬，都留有餘量，一個時辰，應該是比較合適的，不過為了保證一匹馬，一天能夠3次，甚至是4次工作，這才選擇了半個時辰。
差不多在距離應天府五六裏的地方，列車員再一次的進入到了車廂之中，他一邊告知的官員們，整個旅程結束，應天府近在眼前。
車廂的官員一片嘩然，雖然，之前途經幾個站點的時候，他們已經估摸到了，可能今天真的能夠到應天府，可是這麽說到就到了的，還真的是沒想到。
滿打滿算，也就是兩個時辰多一點，從早晨到午後，這就到了應天府了，這可是平常好幾天的路程。
本就對鐵路高看一籌的官員們，看鐵路的想法，就分外的不同了。
這時候，火車的速度，明顯的慢下來了，而外麵，也出現了大堆大堆的房子。
應天府的車站，當然不可能設在應天府內，作為四京之一，也是非常強悍的城池，鐵路會破壞城牆的完整性的。
對於這個城牆，趙信是不置可否，未來幾乎必然會淘汰，棱堡的戰鬥力，才是一流的，不同於軍民兩用的城牆，棱堡完全是軍事化的用途，不存在內部影響的可能，同樣的防禦力超群。
未來，城市，特別是大城市，他們的作用將逐步的從軍事作用，轉為的民事的作用，以大城市為核心，影響周邊，而不是起軍事作用。
軍隊將會駐守在城市之外，借助棱堡這樣獨特的防禦，用最少量的軍隊，做到最大的事情，這才是正確的選擇。現在，改造這個，就太早了點。
火車停了下來，門也打開了，眾多的官員，按照品級，在列車員的引導之下，陸續下車，跟汴梁的火車站，徹底的在汴梁城郊不一樣，應天府這邊，雖然在城外，可是距離城牆相對較近。
這一點，葉清臣鬧不明白，趙信也不過多的解釋，這是根據位置決定的，汴梁是什麽地方，是北宋的京城，未來，隻要鐵路能夠大規模的鋪開，基本上，關鍵性的鐵路，都是聯絡京城的。
幾乎不用考慮，未來汴梁附近，最少是4條，甚至是8條鐵路交匯的地方，火車站真的距離城牆太近了，很不方便，沒有那麽大的地盤，擺得下那麽多的編組站。
到是應天府不用這樣，雖然它現在的地位非常的高，可是未來，有近在咫尺的汴梁這麽一個交通樞紐在，四京之中，除了大名府稍稍遠一點，也更加核心一點，可以作為次樞紐，應天府和河南府的地位都會削弱。
應天府的火車站，隻能夠算是鐵路線上麵的重要節點，而不是樞紐。
應天府作為四京之一，本身城市範圍太小，因為靠近京杭大運河的節點，商業和運輸活動非常的發達，故而，在城牆之外，也非常的繁華，除了城牆近處，不允許興建房屋之外，沿著汴河和京杭大運河的兩側，大量的房舍，集中了龐大的人口。
如果說，陳留隻有少數來過的，或者是記憶力比較高的，知道這裏的話，那麽應天府，幾乎每一個官員都來過，其中最少有相當的一部分，還有過在這裏任職的經曆，應天府根本不會認錯。
可是就算是踏足地下，看著高大的城牆，還有明顯的標誌性建築，這些官員依然有一種在夢中的感覺，他們抵達了應天府，這可是300裏開外的，這樣一天下來，甚至比八百裏加急還要快，而且快的多。
一天12個時辰，就算是隻能夠開行10個時辰，那也就是一天1200裏，再折扣點，這可是一日千裏啊，千裏名駒才能夠達到的速度，他們一群人，就這麽輕而易舉的達到了的，這怎麽讓人相信。