飛魚級的出現，代表著定海軍的航速，突破了某種的極限，讓海上的長距離的航行，速度加快了很多的。
螺旋槳，不存在配合的問題，隻要有足夠穩定的傳動裝置，就可以把力盡可能的匯總到一起的。
實際上，這個裝載了帆和螺旋槳的船隻，極限最大的速度甚至可以達到18節，已經基本接近風帆的最高時速。
隻不過，它噸位有限，續航能力不強，無法橫渡海洋，最多，就是在東亞，確切的說，是中國的四大內海完成該工作。
就算如此，飛魚級的效率也是非常驚人的，特別是目前的前提下，是非常合適的一艘船。
定海軍目前，已經準備開發琉球，從定海軍到琉球，3000裏左右的距離，一般的帆船來迴要一個月的時間，這個時間絕對不行，一點出現了突發狀況的，定海軍這邊，要一個月才能夠反應過來，一些不太緊迫的事情，或許可以，一旦遭遇到危機，根本沒辦法反應過來。
如果使用飛魚級，這樣平均在15節速度的船，一天差不多就是1800裏以上，最多兩天，就可以抵達，來迴不超過五天。
這可是驚人的速度，未來，琉球大發展的時候，兩地之間的聯絡，必須要快捷和緊密，這個船就可以派上用場了。
實際上的，關於飛魚級，很多人都看好，隻不過，趙信清楚，這又是一種，用超前技術加上卡牌係統的作弊手段，強行的製造出來的，不具備量產的可能。
這個，最多隻能夠作為一個非常規的項目，用於定海軍跟琉球之間的聯絡，比較的適合，隻要避開了台風天氣，就可以自由的往來於琉球和定海軍之間，類似於八百裏加急這樣的。
通訊船隻是一個少數，在目前海試的時候，還沒有向外透漏，目前所知道的，最快船，就是快速運輸船。
它走的是快捷的道路，多是運送一些時效性較強的貨物，節約的兩三天時間，或許能夠創造出高額的利潤。
當然了，如果定海軍未來發展到一定程度，擁有位於更遠地方的基地，比如說深入到大洋深處，或者是穿越馬六甲，進入到印度洋，這個快速的帆船，也可以用於通訊，隻要稍稍調整，在提升一兩節的航速，是可以的，同樣的，他們的噸位較大，1萬料左右，最多輕一點，也可以容納足夠的補給，通過長距離的航行。
跟快速帆船相對應的，另外一種船，當然是慢速運輸船了，這種運輸船的慢，是跟中國式帆船相比的，大概比帆船的平均速度低2節左右，6節以上的均速，也超越了以往的中國式帆船，相對比較快。
這種船的特點，是在載重量上麵的，就遠遠超出歐式帆船了，當然了，不如平底船。
帆船重視的是在高海清情況之下的穩定性，不容易出現危險，可是因為增加了高度，他的載重量就稍稍有些小，無法跟平底船相比。
平底船，可以在同樣的吃水前提下，擁有更多容積，這一點，是物理特性決定的，除非定海軍能夠開發出類似後世的技術，否則，在風帆時代，他無法改進，隻能夠適度的調整。
造船廠，在吸收了中國式帆船，還有歐洲帆船的優點，再加上趙信諮詢時代的一些簡單的知識，在適度的降低了航速的前提下，增加了容積，這個增加，並不是向著中國式帆船轉換，而是兼顧。
在沒有水池實驗的前提下，很多造船，隻能夠根據圖紙測繪，並且製造出來，才知道好不好，有時候的，一款出色的船型，會用好多年，才完成修改，一旦達到比較經典的狀態，一般不會更改。
類似西班牙大帆船，從定型開始，就縱橫大海數十年，蓋倫船也是。
可是有了水池實驗，一個船型好不好，它的流體狀態，還有在水中的姿態，都可以通過水池實驗研究出來，就算是完全陌生的，隻要掌握了一些力學的公式和基本的知識，也能夠通過計算來得到。
這就極大的彌補了定海軍的設計師，高等船匠不足的問題，船型的進展非常的快，有時候，一款實驗性的船隻，還沒有設計，隻是在圖紙上麵，就進行了幾次更改，最終做出來的時候，幾乎不會出現大的問題，而不是傳統的那樣，要用人命去嚐試。
大海無情，就算是完美的船隻，麵對著大海的時候，都會遇到這樣那樣的問題，更別說是不完美的，這也是北宋的船匠，升級起來非常困難的原因。
從200料，到1000料，用15年的時間，就算是快的，有時候，要走過30年，甚至永遠都無法升級。
原因很簡單，高手留一手是一個方麵，另外的原因在於，安全性，一旦船隻下沉，對於一個造船廠肯定有影響，倒黴的接二連三的下沉，一個本應該興旺放大的船廠，甚至都有倒閉的可能。
這種慢速運輸船，參考了帆船的式樣，降低一些帆的數量，增加了一定的高度和寬大型，並且盡可能的減少的不必要的地方，增加儲存數量，連下麵的水秘倉，如果真的需要的話，也可以裝貨。
這個船，略低於的中國式帆船，可是無論航速，還是整體性能力，都要超出，是最佳的貨運船。
1萬料左右的總噸位，可以容納的貨物水平，比起原來的帆船，增加了差不多50%，比起中國式帆船，就算是差，也差的有限。
最關鍵的是，他的船，非常的適合在海洋之中，因為噸位足夠，又有獨特的設計，在一些高海情的時候，有時候，比帆船更加適合。
目前，這一艘實驗船，已經執行了2次前往長江流域的運輸任務，他們的運輸完成的不錯，比中國式帆船更快，更穩，曾經遭遇到了相當大的狂風，依然穩定的前行，沒有一點的漂移，得到了水手們一致認可。
至於武裝補給艦，是在戰船的基礎上麵製造的，不是為了現在準備的，是為了未來，火炮安裝到了船上來準備的。
一艘戰船，一等戰列艦這樣的，可能要有150門炮，在戰場之上，一門火炮必須要保持30發左右的備彈，這就是一個很大的數字，火藥加上炮彈，幾乎占據了整個戰船上麵的不小的空間。
更別說，還有人，戰列艦上，一門火炮，最少需要3-4個人來操持，這樣算下來，單純炮手就是600人，加上一些護衛的步兵，一些負責操控船隻的稅收，這些人員眾多，一艘船差不多就是上千人。
千人的耗費是龐大的，這也是大部分的戰船，在作戰的時候，不會跑到遠處的根本，超過1000海裏，這已經是大部分的戰船的極限。
19世紀中葉的英國，能夠在全世界耀武揚威，每一艘船，都不是從英國本土而來，他們遍布在世界各地的殖民地和軍港，給了他們全球戰略巨大的支撐。
跨越大半個地球，超過萬海裏的航程，不但是對人員和補給是巨大的考驗，對於船本身也同樣，在19世紀的時候，日俄戰爭的時候，為了獲得海上的優勢，俄羅斯不遠萬裏的調動軍艦。
先是英國不給於使用的蘇伊士運河，他必須要繞道的好望角，然後大部分的英國港口都不給使用，隻能依靠法國的港口。
不遠萬裏，耗費了半年的時間，終於抵達了東亞，可是最終卻是疲勞無比，明明在各方麵的實力上，高於日本，卻遭遇了失敗，不但沒有起到作用，反倒是被對方贏了。
在早期的時候，軍艦的序列之中，是不存在補給艦的，最多，就是一些補給船，他們或者跟隨著海軍，或者就近調動。
真正專業化的補給艦，是在二戰，甚至是二戰之後。
這種船，看起來是運輸船，卻是跟軍艦一個標準，能夠跟隨著艦隊，進行航行。
同時，在技術上相當的先進，追求效率和速度，而不是傳統的，用小船來轉運。
有時候，一個艦船，完成補給，要兩三天，甚至更長的時間，可是放在補給艦上，卻不用。
上麵裝載了大量的補給，這些補給也不是隨隨便便的放的，都有專業的東西，可以準確，快速的把補給裝到軍艦上麵去，甚至為此，會對軍艦，進行一定的改進，以適應補給艦。
現在，定海軍唯一的一艘軍艦，還是使用的強弩，它耗費不大，不需要太多的補給，僅僅是戰艦自己攜帶，都可以持續戰鬥很長的時間，補給艦，更多的是一種嚐試，一種對新的艦船的一種嚐試。
在第一批的帆船，完成了類似的改裝之後，定海軍之後開工的船隻，也都有各自的側重，肩負著研究院的一些項目，也就是到了定海船廠，開始穩定了基礎的結構，用一種比較通用的結構，構建了基礎，定海船廠的1.2萬料的船，基本上都是如此。
這些信息，都沒有保密，這些工廠的負責人，他們的級別，也可以通過一些渠道得到這些消息，他們也是在打探了之後，這才知道，原來，在造船廠，已經完成了這麽多的船隻的建設，已經有20多艘大船，已經開始了完成了不少，最多半個月的時間，就能夠完成建設。
這可是一個大事情，他們興建碼頭的，為的就是提升運輸的效率，現在，碼頭的事情，隻能夠稱之為完成了一半，2個碼頭，一個大工廠控製一個，也算是聊勝於無，可是運力方麵，不單單是碼頭，單純碼頭並不能解決所有的問題。
碼頭解決的隻是一部分問題，真正的問題在於船，之前，還有外國的船，一旦季風季節來臨的話，這些船都走了，他們要怎麽辦，空有碼頭沒有船，也是沒辦法完成運力的擴大。
現在有了船，那就不一樣了，隻要是進出口量稍稍大一點的，必須要有船，雖然，定海軍碼頭會進行統一的調配，目前的運力較少，無法做到按需，隻能夠按照排序，甚至行政幹預的手段，都不能多用，
如果有一艘船的話，對於這些工廠的提升，將會是多麽大的促進，效率提升了，也代表著利潤更高。
這下子，從港口轉到了船上，對於船的興趣明顯的增多，定海船廠的20艘船，當然是重點，然後，就是其他的造船廠。
在這些企業負責人看來，定海船廠就是標杆，是的試驗品，一旦實驗通過，肯定會複製這個經驗，類似的事情，在定海軍進行過無數次了，
最明顯的例子就是煉鋼廠，在最初的小型高爐，到大型高爐，到定型，剛開始的時候，根本就沒有擴張，幾乎全部的力量，都集中到了最初的高樓上麵，然後伴隨著一係列的進步，並且穩定了合理的之後，就是大規模的擴張，一變成二，然後是四，八，如同倍率的擴展，讓定海軍擁有了龐大的鋼鐵廠。
這個沒錯，會擴張，可是目前現有的才是重點，這個是最近一段時間定海軍能夠增長的，唯一的一批船了，而且是性能先進的。
船少，需求的多，類似鋼鐵廠水泥廠，這樣的超級大廠，他們的貨運量非常的龐大，一年之間之中的，最少也是500萬噸的規模，哪怕一天一萬噸，也不夠啊。
他們當然是越多越好，其他人也是同樣，沒有一個人願意在這個時候落伍，他們共同爭奪之下，隻有20艘，就算是加上其他造船廠，也不過是三四十艘，真的是僧多粥少。
眾多企業爭奪，特別是爭奪的分外的激烈，一下子，讓整個定海軍造船廠，暴露在了定海軍的視野之中了的，因為船的爭奪，造成的影響，也開始越演越烈了起來。
最初隻是這些工廠爭奪，主要還是運輸船，可是很快，物資保障局加入，他們負責整個定海軍的基礎，保證200多萬人，在海島上，獲得足夠的糧食和各種的生活資源，他們要求把這些船，用於保障性的運輸。
他們的加入，宣布了從商業行為，進入到了政府行為，工業局在他們加入之後，也跟著加入，然後是軍部，一下子，整個定海軍權力部門，幾乎都卷入進來，影響力開始擴大了。
螺旋槳，不存在配合的問題，隻要有足夠穩定的傳動裝置，就可以把力盡可能的匯總到一起的。
實際上，這個裝載了帆和螺旋槳的船隻，極限最大的速度甚至可以達到18節，已經基本接近風帆的最高時速。
隻不過，它噸位有限，續航能力不強，無法橫渡海洋，最多，就是在東亞，確切的說，是中國的四大內海完成該工作。
就算如此，飛魚級的效率也是非常驚人的，特別是目前的前提下，是非常合適的一艘船。
定海軍目前，已經準備開發琉球，從定海軍到琉球，3000裏左右的距離，一般的帆船來迴要一個月的時間，這個時間絕對不行，一點出現了突發狀況的，定海軍這邊，要一個月才能夠反應過來，一些不太緊迫的事情，或許可以，一旦遭遇到危機，根本沒辦法反應過來。
如果使用飛魚級，這樣平均在15節速度的船，一天差不多就是1800裏以上，最多兩天，就可以抵達，來迴不超過五天。
這可是驚人的速度，未來，琉球大發展的時候，兩地之間的聯絡，必須要快捷和緊密，這個船就可以派上用場了。
實際上的，關於飛魚級，很多人都看好，隻不過，趙信清楚，這又是一種，用超前技術加上卡牌係統的作弊手段，強行的製造出來的，不具備量產的可能。
這個，最多隻能夠作為一個非常規的項目，用於定海軍跟琉球之間的聯絡，比較的適合，隻要避開了台風天氣，就可以自由的往來於琉球和定海軍之間，類似於八百裏加急這樣的。
通訊船隻是一個少數，在目前海試的時候，還沒有向外透漏，目前所知道的，最快船，就是快速運輸船。
它走的是快捷的道路，多是運送一些時效性較強的貨物，節約的兩三天時間，或許能夠創造出高額的利潤。
當然了，如果定海軍未來發展到一定程度，擁有位於更遠地方的基地，比如說深入到大洋深處，或者是穿越馬六甲，進入到印度洋，這個快速的帆船，也可以用於通訊，隻要稍稍調整，在提升一兩節的航速，是可以的，同樣的，他們的噸位較大，1萬料左右，最多輕一點，也可以容納足夠的補給，通過長距離的航行。
跟快速帆船相對應的，另外一種船，當然是慢速運輸船了，這種運輸船的慢，是跟中國式帆船相比的，大概比帆船的平均速度低2節左右，6節以上的均速，也超越了以往的中國式帆船，相對比較快。
這種船的特點，是在載重量上麵的，就遠遠超出歐式帆船了，當然了，不如平底船。
帆船重視的是在高海清情況之下的穩定性，不容易出現危險，可是因為增加了高度，他的載重量就稍稍有些小，無法跟平底船相比。
平底船，可以在同樣的吃水前提下，擁有更多容積，這一點，是物理特性決定的，除非定海軍能夠開發出類似後世的技術，否則，在風帆時代，他無法改進，隻能夠適度的調整。
造船廠，在吸收了中國式帆船，還有歐洲帆船的優點，再加上趙信諮詢時代的一些簡單的知識，在適度的降低了航速的前提下，增加了容積，這個增加，並不是向著中國式帆船轉換，而是兼顧。
在沒有水池實驗的前提下，很多造船，隻能夠根據圖紙測繪，並且製造出來，才知道好不好，有時候的，一款出色的船型，會用好多年，才完成修改，一旦達到比較經典的狀態，一般不會更改。
類似西班牙大帆船，從定型開始，就縱橫大海數十年，蓋倫船也是。
可是有了水池實驗，一個船型好不好，它的流體狀態，還有在水中的姿態，都可以通過水池實驗研究出來，就算是完全陌生的，隻要掌握了一些力學的公式和基本的知識，也能夠通過計算來得到。
這就極大的彌補了定海軍的設計師，高等船匠不足的問題，船型的進展非常的快，有時候，一款實驗性的船隻，還沒有設計，隻是在圖紙上麵，就進行了幾次更改，最終做出來的時候，幾乎不會出現大的問題，而不是傳統的那樣，要用人命去嚐試。
大海無情，就算是完美的船隻，麵對著大海的時候，都會遇到這樣那樣的問題，更別說是不完美的，這也是北宋的船匠，升級起來非常困難的原因。
從200料，到1000料，用15年的時間，就算是快的，有時候，要走過30年，甚至永遠都無法升級。
原因很簡單，高手留一手是一個方麵，另外的原因在於，安全性，一旦船隻下沉，對於一個造船廠肯定有影響，倒黴的接二連三的下沉，一個本應該興旺放大的船廠，甚至都有倒閉的可能。
這種慢速運輸船，參考了帆船的式樣，降低一些帆的數量，增加了一定的高度和寬大型，並且盡可能的減少的不必要的地方，增加儲存數量，連下麵的水秘倉，如果真的需要的話，也可以裝貨。
這個船，略低於的中國式帆船，可是無論航速，還是整體性能力，都要超出，是最佳的貨運船。
1萬料左右的總噸位，可以容納的貨物水平，比起原來的帆船，增加了差不多50%，比起中國式帆船，就算是差，也差的有限。
最關鍵的是，他的船，非常的適合在海洋之中，因為噸位足夠，又有獨特的設計，在一些高海情的時候，有時候，比帆船更加適合。
目前，這一艘實驗船，已經執行了2次前往長江流域的運輸任務，他們的運輸完成的不錯，比中國式帆船更快，更穩，曾經遭遇到了相當大的狂風，依然穩定的前行，沒有一點的漂移，得到了水手們一致認可。
至於武裝補給艦，是在戰船的基礎上麵製造的，不是為了現在準備的，是為了未來，火炮安裝到了船上來準備的。
一艘戰船，一等戰列艦這樣的，可能要有150門炮，在戰場之上，一門火炮必須要保持30發左右的備彈，這就是一個很大的數字，火藥加上炮彈，幾乎占據了整個戰船上麵的不小的空間。
更別說，還有人，戰列艦上，一門火炮，最少需要3-4個人來操持，這樣算下來，單純炮手就是600人，加上一些護衛的步兵，一些負責操控船隻的稅收，這些人員眾多，一艘船差不多就是上千人。
千人的耗費是龐大的，這也是大部分的戰船，在作戰的時候，不會跑到遠處的根本，超過1000海裏，這已經是大部分的戰船的極限。
19世紀中葉的英國，能夠在全世界耀武揚威，每一艘船，都不是從英國本土而來，他們遍布在世界各地的殖民地和軍港，給了他們全球戰略巨大的支撐。
跨越大半個地球，超過萬海裏的航程，不但是對人員和補給是巨大的考驗，對於船本身也同樣，在19世紀的時候，日俄戰爭的時候，為了獲得海上的優勢，俄羅斯不遠萬裏的調動軍艦。
先是英國不給於使用的蘇伊士運河，他必須要繞道的好望角，然後大部分的英國港口都不給使用，隻能依靠法國的港口。
不遠萬裏，耗費了半年的時間，終於抵達了東亞，可是最終卻是疲勞無比，明明在各方麵的實力上，高於日本，卻遭遇了失敗，不但沒有起到作用，反倒是被對方贏了。
在早期的時候，軍艦的序列之中，是不存在補給艦的，最多，就是一些補給船，他們或者跟隨著海軍，或者就近調動。
真正專業化的補給艦，是在二戰，甚至是二戰之後。
這種船，看起來是運輸船，卻是跟軍艦一個標準，能夠跟隨著艦隊，進行航行。
同時，在技術上相當的先進，追求效率和速度，而不是傳統的，用小船來轉運。
有時候，一個艦船，完成補給，要兩三天，甚至更長的時間，可是放在補給艦上，卻不用。
上麵裝載了大量的補給，這些補給也不是隨隨便便的放的，都有專業的東西，可以準確，快速的把補給裝到軍艦上麵去，甚至為此，會對軍艦，進行一定的改進，以適應補給艦。
現在，定海軍唯一的一艘軍艦，還是使用的強弩，它耗費不大，不需要太多的補給，僅僅是戰艦自己攜帶，都可以持續戰鬥很長的時間，補給艦，更多的是一種嚐試，一種對新的艦船的一種嚐試。
在第一批的帆船，完成了類似的改裝之後，定海軍之後開工的船隻，也都有各自的側重，肩負著研究院的一些項目，也就是到了定海船廠，開始穩定了基礎的結構，用一種比較通用的結構，構建了基礎，定海船廠的1.2萬料的船，基本上都是如此。
這些信息，都沒有保密，這些工廠的負責人，他們的級別，也可以通過一些渠道得到這些消息，他們也是在打探了之後，這才知道，原來，在造船廠，已經完成了這麽多的船隻的建設，已經有20多艘大船，已經開始了完成了不少，最多半個月的時間，就能夠完成建設。
這可是一個大事情，他們興建碼頭的，為的就是提升運輸的效率，現在，碼頭的事情，隻能夠稱之為完成了一半，2個碼頭，一個大工廠控製一個，也算是聊勝於無，可是運力方麵，不單單是碼頭，單純碼頭並不能解決所有的問題。
碼頭解決的隻是一部分問題，真正的問題在於船，之前，還有外國的船，一旦季風季節來臨的話，這些船都走了，他們要怎麽辦，空有碼頭沒有船，也是沒辦法完成運力的擴大。
現在有了船，那就不一樣了，隻要是進出口量稍稍大一點的，必須要有船，雖然，定海軍碼頭會進行統一的調配，目前的運力較少，無法做到按需，隻能夠按照排序，甚至行政幹預的手段，都不能多用，
如果有一艘船的話，對於這些工廠的提升，將會是多麽大的促進，效率提升了，也代表著利潤更高。
這下子，從港口轉到了船上，對於船的興趣明顯的增多，定海船廠的20艘船，當然是重點，然後，就是其他的造船廠。
在這些企業負責人看來，定海船廠就是標杆，是的試驗品，一旦實驗通過，肯定會複製這個經驗，類似的事情，在定海軍進行過無數次了，
最明顯的例子就是煉鋼廠，在最初的小型高爐，到大型高爐，到定型，剛開始的時候，根本就沒有擴張，幾乎全部的力量，都集中到了最初的高樓上麵，然後伴隨著一係列的進步，並且穩定了合理的之後，就是大規模的擴張，一變成二，然後是四，八，如同倍率的擴展，讓定海軍擁有了龐大的鋼鐵廠。
這個沒錯，會擴張，可是目前現有的才是重點，這個是最近一段時間定海軍能夠增長的，唯一的一批船了，而且是性能先進的。
船少，需求的多，類似鋼鐵廠水泥廠，這樣的超級大廠，他們的貨運量非常的龐大，一年之間之中的，最少也是500萬噸的規模，哪怕一天一萬噸，也不夠啊。
他們當然是越多越好，其他人也是同樣，沒有一個人願意在這個時候落伍，他們共同爭奪之下，隻有20艘，就算是加上其他造船廠，也不過是三四十艘，真的是僧多粥少。
眾多企業爭奪，特別是爭奪的分外的激烈，一下子，讓整個定海軍造船廠，暴露在了定海軍的視野之中了的，因為船的爭奪，造成的影響，也開始越演越烈了起來。
最初隻是這些工廠爭奪，主要還是運輸船，可是很快，物資保障局加入，他們負責整個定海軍的基礎，保證200多萬人，在海島上，獲得足夠的糧食和各種的生活資源，他們要求把這些船，用於保障性的運輸。
他們的加入，宣布了從商業行為，進入到了政府行為，工業局在他們加入之後，也跟著加入，然後是軍部，一下子，整個定海軍權力部門，幾乎都卷入進來，影響力開始擴大了。