這個運河，在這個時候，還沒有完全的停止施工，大部分的底部的加固已經完成了，還有少部分，還有不少工人在緊張的施工之中。
按照計劃，整個運河將會在10天之後，徹底的完成，現在最後的收尾工作，就剩下了非常少的一部分底部施工，還有少部分的最終水壩。
一個大型的運河，如果沒有的水壩，就沒有辦法控製，任何一個大規模的運河都是需要有這個的。
隻不過，現在沒有電力，也沒有蒸汽機，要開合比較的困難，原則上，這個水壩，除非遇到了特別的情況，比如說，巨大的台風，比如說，遭遇到戰爭，一般而言，他也不會關閉。
為了開合這麽一個水壩的，需要動用最少12條傳動裝置，需要最少1000頭牲口和最少4000的勞力。
在沒有動力設施的時代，這是一個龐大的工程，如果不是有趙信這麽一個穿越者，單純北宋的人員想都沒有辦法想到。
一個可以把超過200米的入海口，通過巨大的閘門，徹底的封起來的水壩，這本身就是一個讓人無法想象的事情。
運河很宏偉，也非常的龐大，甚至到現在為止，開合水壩的傳動裝置，還沒有徹底的安裝完成，未來，當建成之後，一小部分壩體，會采用炸開的方法，剩下的水壩，實際上，是半開合的，這就節約了大量力量。
趙信看著在他的手中完成的龐大工程，心中一陣陣的感慨，定海軍的速度，真的是超速的，2年前，他剛剛抵達定海軍的時候，定海軍是一個什麽模樣，那是一個荒僻的，幾乎沒有什麽未來的漁村，上千的貧苦漁夫，在這裏掙紮著生存著。
這個時代，海洋沒有受到汙染，稍稍深入海洋一點，也是人類的禁區，各種海洋的魚類，自由的生存著，別說是傳統的四大漁場，就算是一些近海，也是魚類資源非常的發達。
定海軍這邊，位於後世黃海，不過，這個時代，黃海要大一點，沒有黃河形成的大規模的衝積平原，黃海的麵積，比起後世的時候，最少要大出幾十萬平方公裏，在黃海之中，盛產的大小黃魚，這些正躺在海水之中呢。
海裏有魚，可是這些魚，不是一般的漁夫能夠捕撈到的，他們是窮人，長期的捕魚，卻連一條船都買不起，他們最多就是在近海趕趕海，或者冒險，進入到稍稍深一點的海裏，隻要稍稍不慎，不說天氣變化，有時候，甚至連朝夕漲潮，都會要一個人的性命。
可是現在，在人力的作用之下，定海軍已經超越了這個時代，整個世界上所有的城市，就麵積上麵，300多平方公裏定海軍，實際上，已經比東京汴梁要大了，大的多了。
除了大之外，現代化程度也非常的高，21世紀的城市布局的，大量高層建築，目前定海軍，因為技術和建築實力的關係，最高的樓不過是19層，換算成高度，還不足80米，可是這樣的高度，在北宋，是絕無僅有。
一個現代化的城市，就這麽悄無聲息的，在海邊建成，這一點，趙信非常的有成就感的，一個現代化城市的根基打下來了，未來，當重工業和汙染工業，被遷移到琉球，留下來的，就是商業和大量的研究所，整個定海軍的實力，會更上一層樓。
運河因為要考慮到水的關係，在沒有提灌設施，還有船閘的前提下，趙信必須要把運河向下挖，現在，差不多最低的地方，是海平麵之下30米，加上總體的深度，會達到40米左右。
海邊，也就需要考慮潮汐，不必如同黃河的兩岸一樣，要考慮到黃河不斷的抬高的問題的，所以，超過水平麵的不必需要修建的太高，夠用就可以了的。
運河很龐大，可是在沒有注水之前，顯得非常的單調的，都到了最終的收尾的時候了，就算是有什麽想法，也沒辦法改變，趙信也不會去改變。
有些工程，帶著某些科學基礎，一切的去改變，隻會讓下麵無法侍從，定海軍還沒有發達到，對於各種的力量，對於各種的物理問題，都非常深入的程度，還是不多事。
在到了運河之後，趙信實際上，已經有些後悔，給他們河港的想法，這是多麽龐大的一個工程，還有密布的造船廠，這會成為，未來，定海軍在造船業上麵的絕對中心，隻要沉下心發展兩年，定海軍，真的會千帆萬帆的出現。
不過耗子啊，最終，趙信隻是準備給他們留下2個，這也算是不幸之中的萬幸了，2個河港，不會影響到大局，甚至不會影響到造船的運作，隻不過，地方的選擇上麵的，需要考慮，如何設計，才不會影響到造船。
15公裏，在龐大的東亞，不是一個很長的距離，可是對於造船來說，卻不算小，在沒有大量的起重機械，在沒有電腦輔助設計的前提下，造船廠的麵積會非常龐大。
一個差不多4000料的海船，單純它的麵積，就超過了300平方米，20米長，15米寬就差不多是這個了。
要造船，需要興建大量的船塢，趙信建設的是大量的造船廠，而不是一個個單純的船塢，在人員和技術人員到位的前提下，一個造船廠最少會擁有大大小小的20個船塢，單純這些船塢的占地麵積，差不多就有的近5000平方米，加上其他占地，一個造船廠，最起碼需要3萬平方米以上。
按照運河兩邊，2公裏之內的黃金距離，整個運河周圍，也不過是60平方公裏。
實際上，運河周圍，根本不可能給出這麽大的麵積，整個定海軍才300平方公裏，把五分之一的土地，用於造船廠的興建，這絕對不行的。
按照定海軍的規劃上麵，能夠拿出來麵積，大概是的27平方公裏的，也就是說，2700萬平方米，如果全部利用上的話，可以做900個造船廠。
實際上，這是根本不可能的，造船廠不能一個個的疊著，還有人員，住宿，辦公樓和公路之類，最終，在兩岸，留下了300個造船廠的位置，第一批設立的造船廠大概是80個。
不是定海軍沒有錢，也不是位置不夠，關鍵是在於，人員的問題。
造船廠是人力密集型的產業，在目前的北宋，江南的那些造船廠，哪怕是建造100料左右的小船，他們使用的人力就是50人左右，如果船增加到了800料，人員會稍稍降低，可是也會達到250人左右，真正的4000料的大船，反到使用的人少了起來，大概在800人左右。
看起來，更大的船，使用的人力降低了，可是效率也降低的多，平均一個800料左右的船，隻會用2個月的時間下水，可是對於4000料的船來說的，最少卻需要2年的時間，足足比800料的增加了12倍。
這還是各方麵都順利的關係，如果有任何的一種材料缺乏，那等的時間就非常的長了。
就目前來說，也就是海商們，有錢興建龐大的海船，真正屬於北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之間的，這樣的船，價格不貴，投入的也比較的快。
打個比方來說，就拿現在定海軍的造船廠，因為大量的使用的工具，實際上，在人員上相對較少，可是一個船廠最少是20個大大小小的船塢，按照一個船塢有40個人，也差不多需要800人以上。
定海軍現在人口已經突破了200萬人，在普通工人這個上麵，定海軍真的不缺，300個造船廠的話，平均每個造船廠1000人的話，就差不多是30萬，有些壓力，可是湊一湊，把人力向這個方麵集中，還是可以做到。
底層的工人好找，可是工匠怎麽辦，造船不是一個簡單的勞動，它中間是有技術含量的。
在北宋江南的船廠，大工們的地位極高，甚至首席工匠，比起當家的說話都算數，一個資深的，曆史悠久的造船廠，一旦大工跳槽，對他們的影響是巨大的，一些關鍵性的工匠，他們甚至生病了，都會影響到一個船舶的建造。
在定海軍，一切都可以放在科學上，通過研究和統籌，如同當年大名府的鐵匠一樣，把所有的工匠的手藝，都集中起來，然後用科學的方法分析，找出其中的必然性，然後增加效率。
目前在定海軍，1000料以下的海船，隻要一個實習工匠，還有4個學過力學，進行過一段時間培訓的助理，就可以開工興建，就連底層的勞力的數量，都已經減少到了45個，也就是說，差不多50個人，能夠開工興建1000料的海船。
建成速度也非常的快，保守估計，一艘船加上施工和曬裝，最多20天。
這就是定海軍的速度，在能夠用工具來解決的時候，就用工具解決，不能的話，也可以在熟練度和統籌上麵下功夫，效率遠比的北宋其他的造船廠要高。
造船廠的建設，實際上是跟運河同步的，造船廠的興建，涉及的人員相對較少，可是造船廠的興建，相對比較的簡單。
在擁有了水泥和鋼筋的前提下，船塢不過是通過磚頭砌成固定的形態，然後讓船隻可以在其中搭建龍骨，並且完成最終的修建，整個工程量並不是很大。
大部分的造船廠已經完工，現在正在緊張的興建之中，一些造船廠之中，小一點的船，比如說500料以下的船，已經開始初具規模了，甚至底層的建築大部分都已經完成了，一些大一點的，也已經完成了整個龍骨和底層的鋪設，正在緊張的施工。
趙信很滿意的圍繞著感興趣的造船廠轉了一圈，然後的，前往約定好的那些造船廠。
在造船廠之中，也有三六九等的，其中最大的一個造船廠，可以說是整個造船廠的巨無霸，它同樣是擁有20個船塢，可是此船塢非彼船塢，因為他全部是使用了3萬料的船塢，也就是說，這些造船廠的噸位，全部都是3萬料的。
這個造船廠，不但是把定海軍最大的造船廠給遷移過來，而且最近2個月來，所有造船設計的，助理設計等方麵畢業的人員，都填充進來，加上30多個能夠獨立開工的大匠在內，技術人員超過了200個，無論是技術實力，還是各種的機械，都是整個定海軍最發達的。
來到了這個被命名為定海船廠的造船廠，一字排開的就是龐大的船塢，2000料的船隻，3000料的船隻，他們船塢也就是幾百平方，可是3萬料，就不一樣了，不能說大出了10倍，卻也差不多了，每一個船塢的麵積，都超過了1500平方米，看起來氣勢就很驚人。
看來，在運河上修建造船廠，是一個好事情，這個選擇我是沒錯的。
在航海時代的剛剛開啟的時候，造船中心是以拖著港口來存在的，一個龐大的港口，數十公裏長的海岸線，足以容納眾多的造船廠。
這些靠近海邊的造船廠，有它優勢的地方，那就是方便直接海試，這樣非常的方便，在航海時代的時候，這樣的船廠幾乎都是每一個航海國家之中最大的。
這樣布局方法，缺陷也有，海邊，容易受到台風的影響，因為台風引起的大雨和海水倒灌，容易影響船舶的生產，同樣的，不容易防護。
曆史上，在中法戰爭之中，中國最大的南方造船廠，馬尾船廠，遭到了法軍艦隊的突襲的，機械人員大量的損失，就連戰艦也出不去港口，最終被一窩端了。
反倒是河道，容易布置，龐大的河道，隻要水量充足，跟海洋區別不大，最多都走一些水路，水路有不費事，特別是對於船而言，
設防上麵，就容易很多，入海口，幾座棱堡，就足以抵消大部分的攻擊，橫在運河上麵的鐵鏈，也足以防止軍艦上行。
在近代史之中，列強們的戰艦，占據了巨大的優勢，卻沒有能夠通過珠江和長江上溯，這個沿江的容易布局，是非常重要的一點。
趙信參考了這個方案，同樣的，使用運河，大規模的興建造船廠，讓整個造船工業集中化，現在，就定海造船廠的情況來說，一切都非常不錯。
按照計劃，整個運河將會在10天之後，徹底的完成，現在最後的收尾工作，就剩下了非常少的一部分底部施工，還有少部分的最終水壩。
一個大型的運河，如果沒有的水壩，就沒有辦法控製，任何一個大規模的運河都是需要有這個的。
隻不過，現在沒有電力，也沒有蒸汽機，要開合比較的困難，原則上，這個水壩，除非遇到了特別的情況，比如說，巨大的台風，比如說，遭遇到戰爭，一般而言，他也不會關閉。
為了開合這麽一個水壩的，需要動用最少12條傳動裝置，需要最少1000頭牲口和最少4000的勞力。
在沒有動力設施的時代，這是一個龐大的工程，如果不是有趙信這麽一個穿越者，單純北宋的人員想都沒有辦法想到。
一個可以把超過200米的入海口，通過巨大的閘門，徹底的封起來的水壩，這本身就是一個讓人無法想象的事情。
運河很宏偉，也非常的龐大，甚至到現在為止，開合水壩的傳動裝置，還沒有徹底的安裝完成，未來，當建成之後，一小部分壩體，會采用炸開的方法，剩下的水壩，實際上，是半開合的，這就節約了大量力量。
趙信看著在他的手中完成的龐大工程，心中一陣陣的感慨，定海軍的速度，真的是超速的，2年前，他剛剛抵達定海軍的時候，定海軍是一個什麽模樣，那是一個荒僻的，幾乎沒有什麽未來的漁村，上千的貧苦漁夫，在這裏掙紮著生存著。
這個時代，海洋沒有受到汙染，稍稍深入海洋一點，也是人類的禁區，各種海洋的魚類，自由的生存著，別說是傳統的四大漁場，就算是一些近海，也是魚類資源非常的發達。
定海軍這邊，位於後世黃海，不過，這個時代，黃海要大一點，沒有黃河形成的大規模的衝積平原，黃海的麵積，比起後世的時候，最少要大出幾十萬平方公裏，在黃海之中，盛產的大小黃魚，這些正躺在海水之中呢。
海裏有魚，可是這些魚，不是一般的漁夫能夠捕撈到的，他們是窮人，長期的捕魚，卻連一條船都買不起，他們最多就是在近海趕趕海，或者冒險，進入到稍稍深一點的海裏，隻要稍稍不慎，不說天氣變化，有時候，甚至連朝夕漲潮，都會要一個人的性命。
可是現在，在人力的作用之下，定海軍已經超越了這個時代，整個世界上所有的城市，就麵積上麵，300多平方公裏定海軍，實際上，已經比東京汴梁要大了，大的多了。
除了大之外，現代化程度也非常的高，21世紀的城市布局的，大量高層建築，目前定海軍，因為技術和建築實力的關係，最高的樓不過是19層，換算成高度，還不足80米，可是這樣的高度，在北宋，是絕無僅有。
一個現代化的城市，就這麽悄無聲息的，在海邊建成，這一點，趙信非常的有成就感的，一個現代化城市的根基打下來了，未來，當重工業和汙染工業，被遷移到琉球，留下來的，就是商業和大量的研究所，整個定海軍的實力，會更上一層樓。
運河因為要考慮到水的關係，在沒有提灌設施，還有船閘的前提下，趙信必須要把運河向下挖，現在，差不多最低的地方，是海平麵之下30米，加上總體的深度，會達到40米左右。
海邊，也就需要考慮潮汐，不必如同黃河的兩岸一樣，要考慮到黃河不斷的抬高的問題的，所以，超過水平麵的不必需要修建的太高，夠用就可以了的。
運河很龐大，可是在沒有注水之前，顯得非常的單調的，都到了最終的收尾的時候了，就算是有什麽想法，也沒辦法改變，趙信也不會去改變。
有些工程，帶著某些科學基礎，一切的去改變，隻會讓下麵無法侍從，定海軍還沒有發達到，對於各種的力量，對於各種的物理問題，都非常深入的程度，還是不多事。
在到了運河之後，趙信實際上，已經有些後悔，給他們河港的想法，這是多麽龐大的一個工程，還有密布的造船廠，這會成為，未來，定海軍在造船業上麵的絕對中心，隻要沉下心發展兩年，定海軍，真的會千帆萬帆的出現。
不過耗子啊，最終，趙信隻是準備給他們留下2個，這也算是不幸之中的萬幸了，2個河港，不會影響到大局，甚至不會影響到造船的運作，隻不過，地方的選擇上麵的，需要考慮，如何設計，才不會影響到造船。
15公裏，在龐大的東亞，不是一個很長的距離，可是對於造船來說，卻不算小，在沒有大量的起重機械，在沒有電腦輔助設計的前提下，造船廠的麵積會非常龐大。
一個差不多4000料的海船，單純它的麵積，就超過了300平方米，20米長，15米寬就差不多是這個了。
要造船，需要興建大量的船塢，趙信建設的是大量的造船廠，而不是一個個單純的船塢，在人員和技術人員到位的前提下，一個造船廠最少會擁有大大小小的20個船塢，單純這些船塢的占地麵積，差不多就有的近5000平方米，加上其他占地，一個造船廠，最起碼需要3萬平方米以上。
按照運河兩邊，2公裏之內的黃金距離，整個運河周圍，也不過是60平方公裏。
實際上，運河周圍，根本不可能給出這麽大的麵積，整個定海軍才300平方公裏，把五分之一的土地，用於造船廠的興建，這絕對不行的。
按照定海軍的規劃上麵，能夠拿出來麵積，大概是的27平方公裏的，也就是說，2700萬平方米，如果全部利用上的話，可以做900個造船廠。
實際上，這是根本不可能的，造船廠不能一個個的疊著，還有人員，住宿，辦公樓和公路之類，最終，在兩岸，留下了300個造船廠的位置，第一批設立的造船廠大概是80個。
不是定海軍沒有錢，也不是位置不夠，關鍵是在於，人員的問題。
造船廠是人力密集型的產業，在目前的北宋，江南的那些造船廠，哪怕是建造100料左右的小船，他們使用的人力就是50人左右，如果船增加到了800料，人員會稍稍降低，可是也會達到250人左右，真正的4000料的大船，反到使用的人少了起來，大概在800人左右。
看起來，更大的船，使用的人力降低了，可是效率也降低的多，平均一個800料左右的船，隻會用2個月的時間下水，可是對於4000料的船來說的，最少卻需要2年的時間，足足比800料的增加了12倍。
這還是各方麵都順利的關係，如果有任何的一種材料缺乏，那等的時間就非常的長了。
就目前來說，也就是海商們，有錢興建龐大的海船，真正屬於北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之間的，這樣的船，價格不貴，投入的也比較的快。
打個比方來說，就拿現在定海軍的造船廠，因為大量的使用的工具，實際上，在人員上相對較少，可是一個船廠最少是20個大大小小的船塢，按照一個船塢有40個人，也差不多需要800人以上。
定海軍現在人口已經突破了200萬人，在普通工人這個上麵，定海軍真的不缺，300個造船廠的話，平均每個造船廠1000人的話，就差不多是30萬，有些壓力，可是湊一湊，把人力向這個方麵集中，還是可以做到。
底層的工人好找，可是工匠怎麽辦，造船不是一個簡單的勞動，它中間是有技術含量的。
在北宋江南的船廠，大工們的地位極高，甚至首席工匠，比起當家的說話都算數，一個資深的，曆史悠久的造船廠，一旦大工跳槽，對他們的影響是巨大的，一些關鍵性的工匠，他們甚至生病了，都會影響到一個船舶的建造。
在定海軍，一切都可以放在科學上，通過研究和統籌，如同當年大名府的鐵匠一樣，把所有的工匠的手藝，都集中起來，然後用科學的方法分析，找出其中的必然性，然後增加效率。
目前在定海軍，1000料以下的海船，隻要一個實習工匠，還有4個學過力學，進行過一段時間培訓的助理，就可以開工興建，就連底層的勞力的數量，都已經減少到了45個，也就是說，差不多50個人，能夠開工興建1000料的海船。
建成速度也非常的快，保守估計，一艘船加上施工和曬裝，最多20天。
這就是定海軍的速度，在能夠用工具來解決的時候，就用工具解決，不能的話，也可以在熟練度和統籌上麵下功夫，效率遠比的北宋其他的造船廠要高。
造船廠的建設，實際上是跟運河同步的，造船廠的興建，涉及的人員相對較少，可是造船廠的興建，相對比較的簡單。
在擁有了水泥和鋼筋的前提下，船塢不過是通過磚頭砌成固定的形態，然後讓船隻可以在其中搭建龍骨，並且完成最終的修建，整個工程量並不是很大。
大部分的造船廠已經完工，現在正在緊張的興建之中，一些造船廠之中，小一點的船，比如說500料以下的船，已經開始初具規模了，甚至底層的建築大部分都已經完成了，一些大一點的，也已經完成了整個龍骨和底層的鋪設，正在緊張的施工。
趙信很滿意的圍繞著感興趣的造船廠轉了一圈，然後的，前往約定好的那些造船廠。
在造船廠之中，也有三六九等的，其中最大的一個造船廠，可以說是整個造船廠的巨無霸，它同樣是擁有20個船塢，可是此船塢非彼船塢，因為他全部是使用了3萬料的船塢，也就是說，這些造船廠的噸位，全部都是3萬料的。
這個造船廠，不但是把定海軍最大的造船廠給遷移過來，而且最近2個月來，所有造船設計的，助理設計等方麵畢業的人員，都填充進來，加上30多個能夠獨立開工的大匠在內，技術人員超過了200個，無論是技術實力，還是各種的機械，都是整個定海軍最發達的。
來到了這個被命名為定海船廠的造船廠，一字排開的就是龐大的船塢，2000料的船隻，3000料的船隻，他們船塢也就是幾百平方，可是3萬料，就不一樣了，不能說大出了10倍，卻也差不多了，每一個船塢的麵積，都超過了1500平方米，看起來氣勢就很驚人。
看來，在運河上修建造船廠，是一個好事情，這個選擇我是沒錯的。
在航海時代的剛剛開啟的時候，造船中心是以拖著港口來存在的，一個龐大的港口，數十公裏長的海岸線，足以容納眾多的造船廠。
這些靠近海邊的造船廠，有它優勢的地方，那就是方便直接海試，這樣非常的方便，在航海時代的時候，這樣的船廠幾乎都是每一個航海國家之中最大的。
這樣布局方法，缺陷也有，海邊，容易受到台風的影響，因為台風引起的大雨和海水倒灌，容易影響船舶的生產，同樣的，不容易防護。
曆史上，在中法戰爭之中，中國最大的南方造船廠，馬尾船廠，遭到了法軍艦隊的突襲的，機械人員大量的損失，就連戰艦也出不去港口，最終被一窩端了。
反倒是河道，容易布置，龐大的河道，隻要水量充足，跟海洋區別不大，最多都走一些水路，水路有不費事，特別是對於船而言，
設防上麵，就容易很多，入海口，幾座棱堡，就足以抵消大部分的攻擊，橫在運河上麵的鐵鏈，也足以防止軍艦上行。
在近代史之中，列強們的戰艦，占據了巨大的優勢，卻沒有能夠通過珠江和長江上溯，這個沿江的容易布局，是非常重要的一點。
趙信參考了這個方案，同樣的，使用運河，大規模的興建造船廠，讓整個造船工業集中化，現在，就定海造船廠的情況來說，一切都非常不錯。