對於一個島嶼，特別是開啟了工業化的島嶼來說，運輸力量的解決，所發揮出來的作用是立竿見影的。
從定海軍成立之後，定海軍巨大的瓶頸得到了緩解，最終讓定海軍整體情況，發生了難以想象的變化的。
運輸問題，從趙信定位了定海軍開始，就一直是定海軍最大的問題，之前，趙信幾乎花費了巨大代價，從江南的各大造船廠洗劫了一大批的船隻，不但支撐起了整個定海軍的水運係統，並且把定海軍生產出來的產品，輸送到世界各地。
北宋船舶生產能力，在定海軍用錢洗劫了大量船舶，最少說，短時間，不可能有這樣數量的船了，可是定海軍的腳步並沒有緩慢下來的，從趙信入主定海軍開始，工業的能量開始爆發，對於運力的需求，是不停整張。
從定海軍工業化加深，人口的增多，開始出現的問題，已經成為了最近半年來，定海軍的關鍵性問題，因為這個運輸的問題開始尖銳了，不過從今年開始，開始尖銳了起來。
在剛剛過完年的時候，因為過年放假，上百萬人離開，當時對於定海軍影響巨大，本身隻是一個成立一年左右的新興城市，常住人口不多，在過年的時候，整個城市最低的人口達到了7萬多一點，少了絕大部分。
定海軍的商品，本身就供不應求，工廠們盡可能的提高效率，提升生產能力，可是突然放假，還是長達15到20天的放假，對於工廠的影響巨大的，基本上，整個定海軍，絕大部分的工廠都停工了，隻有鋼鐵廠，水泥廠等少數幾個重點工廠，保持了60%左右的開工。
如果單純人員減少，影響開工的，就是一次性的影響，走的時候，定海軍多方籌措，並且有效的統籌，在10天的時間之中，讓全部的人員離開定海軍，當時是井然有序的，誰也不曾想到，在迴程的時候，引發的返程高峰。
在假期的調整之中，本就考慮到了錯峰，可是在民間，三六九才出門的習俗，很常見，再加上遠近調整，在年後迴歸的時候，設定的10天迴程期之中，前四天和後三天，都沒有太大壓力，所有的壓力，都集中到了中間的三天之中。
最高的時候，海州滯留了超過15萬返程人員。
如此的人員，當然不是海州這個不太發達的州能夠承受，沾了定海軍的光，海州在過去的一年時間之中，發展的非常的不錯，經濟活躍，歲入的也翻了三番，可是這些隻是在商業上麵的，客棧這樣地方，增加了一些，卻不足以接待15萬人。
超過一萬人的集中，都會讓地方官員非常頭疼，實際上，在人員滯留達到3萬的時候，海州州牧已經親臨了，並且緊急通知了定海軍。
定海軍這才知道，有這樣的事情，立刻集中了全部的人力物力，用於解決這個問題，調用了數萬頂的帳篷，還有其他的一些物資，並且抽調了所有能夠抽調的船隻。
當時，不是打仗，勝似打仗，從海州到定海軍，全部緊張起來，把這個當做是任務，短短3天時間之中，幾乎擠占了整個定海軍的全部運力，冒險的從河道，還有巡防，調集了一些船隻，這才勉強處理了一個返程高峰。
3天的時間，一共運走了65萬，最高峰海州的滯留人數超過15萬7000，這個數字沒有留下多少的亂子，最多，在他們離開之後，給海州的碼頭留下一片狼藉。
這是幾十萬人，還要停留，吃喝拉撒之下，垃圾是產生了不少，可是為此也給海州帶來了超過120萬貫的收益，哪怕隻是商業，可是海州府直接的收益差不多就是12萬貫。
哪怕海州比起之前，經濟上麵已經翻了幾倍，12萬貫的直接收益，數十萬的間接收益，這對於海州也是一個不錯的收益，如果不是這一次太累了，而且可能一年都隻會有一次，海州甚至願意月月如此。
趙信在返程高峰之後，就開始提點海州府，興建一批接待用客棧，不用在城市中心，在碼頭附近的荒地就可以了。
這一點點，海州府是聽進去了，實際上，在碼頭附近，已經出現了一些雛形的客棧，海州是定海軍的重要的中轉，從陸地上，還有從海上而來，時間不太方便的，多是會停靠在海州，中國從來都不缺乏聰明人，賺錢的生意，從來都不落後的。
海州靠近定海軍，當然會享受定海軍的福利了，磚頭什麽的很多，水泥也很多，海州修建的一些新房子，基本上都是水泥和鋼筋混凝土結構了。
有錢，又有資源，修建的速度非常的快，在幾個月的時間之中，就興建了最少可以容納2萬人左右的客棧，不是那種傳統意義上的，而是類似於後世賓館那樣。
這個時代的客棧，還是那種帶院落的平房，一些房間甚至還很多，很寬敞，這樣客棧住起來當然非常不錯，可是容納度有限。
後世的那種賓館，哪怕不用很高的樓層，五六層的樣子，用單片樓，一個個的房間，二人間三人間，不大的地方，就能夠容納很多人。
不過，海州的修建，在之後，並沒有起到效果，因為湧來海州的人員太多了，而且不單單是歸程的人員，還有從各地湧來的打工人員。
這部分的人員，他們不會跟第一批來到定海軍的那樣，一貧如洗，是沒有辦法才出來的，可是北宋的農民，他們又有少錢，有一些會跟著歸程的人員而來的，有的得到了歸程人員的資助，可是更多的，是自己想要出來闖一闖的。
在返程高峰的時候，趙信就意識到了這一點，因為在返程的時候，就有大量的其他人員，跟隨著返程人員而來，100多萬迴鄉的人員，通過宣傳，跟隨著百萬人口而來的，就有差不多30萬人，這些人，基本上，是隨著之前的運送，迴到了定海軍，可是這就是全部麽？
果然，那些被說動的，直接而來的，隻是一部分，還不是全部的一部分，那些沒有下定決心而來的，卻沒有辦法，或者是通過其他渠道知道了定海軍打工的這個事情，他們冒險的前來，為的就是改變命運。
這些人抵達，趙信當然不會把他們擋在門外，人口代表著勞動力，這部分還基本上都是青壯，比起人口增加高的多了。
在人口大規模的湧來之後，定海軍之前為了接待返程高峰，留下的帳篷和接待，留下了少部分，用於接待這些人，定海軍甚至食宿都管，通過分類之後，然後輸送到定海軍，在經過了初步的培訓之後，然後分布到各個工廠之中。
這已經形成了定海軍的風格，並且在長時間，就按照這個來執行，畢竟剛剛過來的工人，他們未必會適合定海軍，也未必能夠習慣定海軍的工作方式，不經過培訓，淘汰率幾乎必然會很高。
後來，陸續過來的數量，高達40萬，絕大多數都留在了定海軍，還有迴去的，不是每一個人，都能夠習慣定海軍，哪怕是有高工資的吸引，掙不到錢，或者是天生懶惰的，就沒辦法了。
定海軍跟海州之間，本身是沒有客運的，雖然來了這麽多人，大部分都是被定海軍集中送過去了，也就是到了過年的時候，才有人迴家，對於這個時代的農民而言，花不起這個錢。
可是在有了過年迴家這一個開始，客運就開始擁有了，富貴不迴鄉，等於錦衣夜行，定海軍的收入，放在定海軍，沒有比較，大家都那麽多，最低的幾十貫一個月的，他們幾乎是的整個定海軍的最底層的。
可是現在，迴家一看，一個月幾十貫，一年下來，好幾百貫，放在北宋的農村，這絕度是很大的一筆錢的，這種地位，這種感覺，絕對不一樣的。
當然了，這樣的地位落差，並不會讓他們放棄工作，可是距離家近一點的，過節的時候，或者是攥到了足夠的假期的時候，還是會迴去一趟的，無論是處理家裏的事物，還是其他的，都是積極了起來。
這會影響一些工作，可是趙信主導的定海軍，對於工人，采用的是二戰之後的方法，哪怕是最底層的工人，也會考慮他們的訴求。
或許這樣一來，會提升成本，可是隻要技術領先，一直都比別的高出很多的時候的，提升的成本，就可以忽略不計，反倒是更加平緩的心態，更加出色的專注度，對於生產的提升更大。
還有另外一方麵，在這一次過年，上百萬人口迴家的這一次，一下子宣傳了還怎麽多人過來，這些借助著節假日，或者是攥到了一定的假期，他們迴去的，沒辦法如同這一次集中這麽多，可是潛移默化下來，說不定效果會更好。
沒錯，一次過年迴家，哪怕是揮金如土，大家或許隻是好奇，甚至一些不太好的傳聞，偷盜搶都有可能，可是持續不斷的迴來，一年迴來幾次，每次都是家裏出大事，或者是需要錢的時候迴來，這就說明性很強了的，這是一筆長期宣傳。
定海軍的發展，離不開人，單純定海軍未來的極限，都是千萬人口，現代化的城市，可以容納這麽多的人口，未來，占據了外圍的有些島嶼，甚至是台灣，到時候需要的，就是幾千萬，甚至更多的人口，這些人口來源於哪裏，還不是北宋。
類似淮南東路這樣，遇到了災害，主動送過來的情況，不可能長期出現，甚至當定海軍不斷吸引人員，在地方上，甚至會出現勞動力短缺，哪怕定海軍做出了準備，會免費提供大量耕犁，可是最終會怎麽樣，就很難保證了。
人口的增長，更多的是自然增長，現在北宋都遠遠沒有達到巔峰，隻能夠通過這樣的方式潛移默化的吸引。
節日和事假，成為了定海軍向東南流動的根本，定海軍跟海州之間客運，從無到有開始出現，因為定海軍總的基數的龐大，到現在超過了180萬人口，哪怕每天隻有萬分之一的人員流動，也有180人。
實際上，每天不可能隻有萬分之一，差不多就是3000人到5000人，如果遇到節假日的，這個人員還會增加。
三五千人，聽起來不多，一些偏遠地區的小縣，也差不多就是這麽多人，之前負責在海峽的船隻，大部分都是600到800料的船，這樣的船還都是貨船，經過了簡單的改裝，差不多可以容納100多人，一天下來，可能要三四十的船次才可以。
這種常規的客運，壓力非常巨大，每天負責在這裏來往的船隻，絡繹不絕，從最開始普通帆船，變成了木漿船，再到後來專門做一批明輪船，這樣才在速度和轉運量的基礎上，達成了一個統一。
造成了定海軍跟海州之間，繁忙的航運，短短的幾十裏的海峽，船隻絡繹不絕，明輪船的速度，可以達到一個半時辰往返，在白天的6個時辰之中，可以往返4次，這已經是極限了，最終在這個海峽活動的明輪船的數量，達到了20艘之多，並且一直保持著增長的勢頭。
實際上，在這個航道上麵，來往最多的，還是貨船，定海軍物資，在海商們加入之前，幾乎整個北宋的商品，都通過這個海灣運輸，到了現在，有了長江水道的分解，幾乎整個長江流域的都通過長江運輸，這幾乎減少了三分之一，可是這邊依然是三分之二。
原材料，成品的商品，這些都要通過這個的通道運輸，跟客運比起來，貨運的數量，幾乎是客運的百倍以上的，這個也基本上占據了整個定海軍的運輸力量的三分之一。
這是之前，現在伴隨著海商的加入，整體的噸位提升了好多倍，可惜隻有幾個月的時間，幾個月之後，當季風開啟，給再多錢，這些海商都不會留在這裏，他們會抓住季風的，離開北宋，迴歸自己國家，在這個時間之中，定海軍必須要補上海商們的份額，這個壓力不是一般的大。
從定海軍成立之後，定海軍巨大的瓶頸得到了緩解，最終讓定海軍整體情況，發生了難以想象的變化的。
運輸問題，從趙信定位了定海軍開始，就一直是定海軍最大的問題，之前，趙信幾乎花費了巨大代價，從江南的各大造船廠洗劫了一大批的船隻，不但支撐起了整個定海軍的水運係統，並且把定海軍生產出來的產品，輸送到世界各地。
北宋船舶生產能力，在定海軍用錢洗劫了大量船舶，最少說，短時間，不可能有這樣數量的船了，可是定海軍的腳步並沒有緩慢下來的，從趙信入主定海軍開始，工業的能量開始爆發，對於運力的需求，是不停整張。
從定海軍工業化加深，人口的增多，開始出現的問題，已經成為了最近半年來，定海軍的關鍵性問題，因為這個運輸的問題開始尖銳了，不過從今年開始，開始尖銳了起來。
在剛剛過完年的時候，因為過年放假，上百萬人離開，當時對於定海軍影響巨大，本身隻是一個成立一年左右的新興城市，常住人口不多，在過年的時候，整個城市最低的人口達到了7萬多一點，少了絕大部分。
定海軍的商品，本身就供不應求，工廠們盡可能的提高效率，提升生產能力，可是突然放假，還是長達15到20天的放假，對於工廠的影響巨大的，基本上，整個定海軍，絕大部分的工廠都停工了，隻有鋼鐵廠，水泥廠等少數幾個重點工廠，保持了60%左右的開工。
如果單純人員減少，影響開工的，就是一次性的影響，走的時候，定海軍多方籌措，並且有效的統籌，在10天的時間之中，讓全部的人員離開定海軍，當時是井然有序的，誰也不曾想到，在迴程的時候，引發的返程高峰。
在假期的調整之中，本就考慮到了錯峰，可是在民間，三六九才出門的習俗，很常見，再加上遠近調整，在年後迴歸的時候，設定的10天迴程期之中，前四天和後三天，都沒有太大壓力，所有的壓力，都集中到了中間的三天之中。
最高的時候，海州滯留了超過15萬返程人員。
如此的人員，當然不是海州這個不太發達的州能夠承受，沾了定海軍的光，海州在過去的一年時間之中，發展的非常的不錯，經濟活躍，歲入的也翻了三番，可是這些隻是在商業上麵的，客棧這樣地方，增加了一些，卻不足以接待15萬人。
超過一萬人的集中，都會讓地方官員非常頭疼，實際上，在人員滯留達到3萬的時候，海州州牧已經親臨了，並且緊急通知了定海軍。
定海軍這才知道，有這樣的事情，立刻集中了全部的人力物力，用於解決這個問題，調用了數萬頂的帳篷，還有其他的一些物資，並且抽調了所有能夠抽調的船隻。
當時，不是打仗，勝似打仗，從海州到定海軍，全部緊張起來，把這個當做是任務，短短3天時間之中，幾乎擠占了整個定海軍的全部運力，冒險的從河道，還有巡防，調集了一些船隻，這才勉強處理了一個返程高峰。
3天的時間，一共運走了65萬，最高峰海州的滯留人數超過15萬7000，這個數字沒有留下多少的亂子，最多，在他們離開之後，給海州的碼頭留下一片狼藉。
這是幾十萬人，還要停留，吃喝拉撒之下，垃圾是產生了不少，可是為此也給海州帶來了超過120萬貫的收益，哪怕隻是商業，可是海州府直接的收益差不多就是12萬貫。
哪怕海州比起之前，經濟上麵已經翻了幾倍，12萬貫的直接收益，數十萬的間接收益，這對於海州也是一個不錯的收益，如果不是這一次太累了，而且可能一年都隻會有一次，海州甚至願意月月如此。
趙信在返程高峰之後，就開始提點海州府，興建一批接待用客棧，不用在城市中心，在碼頭附近的荒地就可以了。
這一點點，海州府是聽進去了，實際上，在碼頭附近，已經出現了一些雛形的客棧，海州是定海軍的重要的中轉，從陸地上，還有從海上而來，時間不太方便的，多是會停靠在海州，中國從來都不缺乏聰明人，賺錢的生意，從來都不落後的。
海州靠近定海軍，當然會享受定海軍的福利了，磚頭什麽的很多，水泥也很多，海州修建的一些新房子，基本上都是水泥和鋼筋混凝土結構了。
有錢，又有資源，修建的速度非常的快，在幾個月的時間之中，就興建了最少可以容納2萬人左右的客棧，不是那種傳統意義上的，而是類似於後世賓館那樣。
這個時代的客棧，還是那種帶院落的平房，一些房間甚至還很多，很寬敞，這樣客棧住起來當然非常不錯，可是容納度有限。
後世的那種賓館，哪怕不用很高的樓層，五六層的樣子，用單片樓，一個個的房間，二人間三人間，不大的地方，就能夠容納很多人。
不過，海州的修建，在之後，並沒有起到效果，因為湧來海州的人員太多了，而且不單單是歸程的人員，還有從各地湧來的打工人員。
這部分的人員，他們不會跟第一批來到定海軍的那樣，一貧如洗，是沒有辦法才出來的，可是北宋的農民，他們又有少錢，有一些會跟著歸程的人員而來的，有的得到了歸程人員的資助，可是更多的，是自己想要出來闖一闖的。
在返程高峰的時候，趙信就意識到了這一點，因為在返程的時候，就有大量的其他人員，跟隨著返程人員而來，100多萬迴鄉的人員，通過宣傳，跟隨著百萬人口而來的，就有差不多30萬人，這些人，基本上，是隨著之前的運送，迴到了定海軍，可是這就是全部麽？
果然，那些被說動的，直接而來的，隻是一部分，還不是全部的一部分，那些沒有下定決心而來的，卻沒有辦法，或者是通過其他渠道知道了定海軍打工的這個事情，他們冒險的前來，為的就是改變命運。
這些人抵達，趙信當然不會把他們擋在門外，人口代表著勞動力，這部分還基本上都是青壯，比起人口增加高的多了。
在人口大規模的湧來之後，定海軍之前為了接待返程高峰，留下的帳篷和接待，留下了少部分，用於接待這些人，定海軍甚至食宿都管，通過分類之後，然後輸送到定海軍，在經過了初步的培訓之後，然後分布到各個工廠之中。
這已經形成了定海軍的風格，並且在長時間，就按照這個來執行，畢竟剛剛過來的工人，他們未必會適合定海軍，也未必能夠習慣定海軍的工作方式，不經過培訓，淘汰率幾乎必然會很高。
後來，陸續過來的數量，高達40萬，絕大多數都留在了定海軍，還有迴去的，不是每一個人，都能夠習慣定海軍，哪怕是有高工資的吸引，掙不到錢，或者是天生懶惰的，就沒辦法了。
定海軍跟海州之間，本身是沒有客運的，雖然來了這麽多人，大部分都是被定海軍集中送過去了，也就是到了過年的時候，才有人迴家，對於這個時代的農民而言，花不起這個錢。
可是在有了過年迴家這一個開始，客運就開始擁有了，富貴不迴鄉，等於錦衣夜行，定海軍的收入，放在定海軍，沒有比較，大家都那麽多，最低的幾十貫一個月的，他們幾乎是的整個定海軍的最底層的。
可是現在，迴家一看，一個月幾十貫，一年下來，好幾百貫，放在北宋的農村，這絕度是很大的一筆錢的，這種地位，這種感覺，絕對不一樣的。
當然了，這樣的地位落差，並不會讓他們放棄工作，可是距離家近一點的，過節的時候，或者是攥到了足夠的假期的時候，還是會迴去一趟的，無論是處理家裏的事物，還是其他的，都是積極了起來。
這會影響一些工作，可是趙信主導的定海軍，對於工人，采用的是二戰之後的方法，哪怕是最底層的工人，也會考慮他們的訴求。
或許這樣一來，會提升成本，可是隻要技術領先，一直都比別的高出很多的時候的，提升的成本，就可以忽略不計，反倒是更加平緩的心態，更加出色的專注度，對於生產的提升更大。
還有另外一方麵，在這一次過年，上百萬人口迴家的這一次，一下子宣傳了還怎麽多人過來，這些借助著節假日，或者是攥到了一定的假期，他們迴去的，沒辦法如同這一次集中這麽多，可是潛移默化下來，說不定效果會更好。
沒錯，一次過年迴家，哪怕是揮金如土，大家或許隻是好奇，甚至一些不太好的傳聞，偷盜搶都有可能，可是持續不斷的迴來，一年迴來幾次，每次都是家裏出大事，或者是需要錢的時候迴來，這就說明性很強了的，這是一筆長期宣傳。
定海軍的發展，離不開人，單純定海軍未來的極限，都是千萬人口，現代化的城市，可以容納這麽多的人口，未來，占據了外圍的有些島嶼，甚至是台灣，到時候需要的，就是幾千萬，甚至更多的人口，這些人口來源於哪裏，還不是北宋。
類似淮南東路這樣，遇到了災害，主動送過來的情況，不可能長期出現，甚至當定海軍不斷吸引人員，在地方上，甚至會出現勞動力短缺，哪怕定海軍做出了準備，會免費提供大量耕犁，可是最終會怎麽樣，就很難保證了。
人口的增長，更多的是自然增長，現在北宋都遠遠沒有達到巔峰，隻能夠通過這樣的方式潛移默化的吸引。
節日和事假，成為了定海軍向東南流動的根本，定海軍跟海州之間客運，從無到有開始出現，因為定海軍總的基數的龐大，到現在超過了180萬人口，哪怕每天隻有萬分之一的人員流動，也有180人。
實際上，每天不可能隻有萬分之一，差不多就是3000人到5000人，如果遇到節假日的，這個人員還會增加。
三五千人，聽起來不多，一些偏遠地區的小縣，也差不多就是這麽多人，之前負責在海峽的船隻，大部分都是600到800料的船，這樣的船還都是貨船，經過了簡單的改裝，差不多可以容納100多人，一天下來，可能要三四十的船次才可以。
這種常規的客運，壓力非常巨大，每天負責在這裏來往的船隻，絡繹不絕，從最開始普通帆船，變成了木漿船，再到後來專門做一批明輪船，這樣才在速度和轉運量的基礎上，達成了一個統一。
造成了定海軍跟海州之間，繁忙的航運，短短的幾十裏的海峽，船隻絡繹不絕，明輪船的速度，可以達到一個半時辰往返，在白天的6個時辰之中，可以往返4次，這已經是極限了，最終在這個海峽活動的明輪船的數量，達到了20艘之多，並且一直保持著增長的勢頭。
實際上，在這個航道上麵，來往最多的，還是貨船，定海軍物資，在海商們加入之前，幾乎整個北宋的商品，都通過這個海灣運輸，到了現在，有了長江水道的分解，幾乎整個長江流域的都通過長江運輸，這幾乎減少了三分之一，可是這邊依然是三分之二。
原材料，成品的商品，這些都要通過這個的通道運輸，跟客運比起來，貨運的數量，幾乎是客運的百倍以上的，這個也基本上占據了整個定海軍的運輸力量的三分之一。
這是之前，現在伴隨著海商的加入，整體的噸位提升了好多倍，可惜隻有幾個月的時間，幾個月之後，當季風開啟，給再多錢，這些海商都不會留在這裏，他們會抓住季風的，離開北宋，迴歸自己國家，在這個時間之中，定海軍必須要補上海商們的份額，這個壓力不是一般的大。