北宋的遠洋造船，就是在這時候，開始起步，各種新的東西非常之多，一些對於北宋的船隻而言，簡直是突破性，徹底的變化，
北宋的造船業，發展到了某種巔峰，他們對於船舶這方麵，知識了解比較多，接受能力也相對比較強，這就造成了，哪怕不是頂尖的船匠，隻要接受了趙信的利潤，並且實踐之後，迅速就接受了，並且在這個的基礎上麵，進行了獨創的設計。
趙信不是造船方麵的專家，他對定海軍的指導，隻是在基礎的方麵，比如，獨特的適合遠洋的船底，比如說，船帆，再比如說，各種的高層的甲板之類的，除了這些之外的，其他的就不是他擅長的，他最多，就是一個的基礎和設定，其他的東西，還是交給專業人員來做。
西班牙大帆船和蓋倫船，隻不過是最成熟的西方帆船的代表，在21世紀的視角之下，他並不是最完美的那種，加上了一些中國元素，這也不是不可以。
風帆戰艦的巔峰，隻要擁有適應海洋航行的船底，擁有可以承接更大風力，可以在不同風力環境之下混合帆，就可以了，剩下的，隻是一些小型使用方麵的調整的，這些無傷大雅。
越來越多新奇的東西出現，讓這些船匠們，掌握了很多的新的知識，並且有了很多新的創意，可以製造出更多的，不同的可以遠洋的船。
從最開始，給船廠指出了方向，並且做出了整合方向的，隻有，要造成什麽樣的船，就隻能夠依靠這些船匠們的設計。
到了後期，在各個子項目已經完成的前提下，趙信除了留下簡單整合意見，剩下的，主要是協調各種的資源，讓他們能夠更加順暢的利用，而不是白白的浪費掉。
實際上，這隻是表麵上的，在私底下，這些船匠不知道，趙信在下麵做的更多。
或許，在二戰之前，對於材料，重視力度不高，設計還沒有達到極限的前提下的，不同的設計，獨創性的部分，會帶來相當的提升，這個時候，衡量國家力量的，就是鋼鐵的產量。
可是到了二戰之後，特別是進入到了材料和微電子發達的時代，各方麵就逐步細化了，材料，就成為了最的重要的方麵。
趙信更是如此，或許，現在考慮材料方麵，還為時尚早，畢竟，現在的科技水平，別說跟21世紀相比，就算是十八九世紀，整個世界的尖端水準，都是有巨大的差別，這個時間，研究材料，真的是得不償失。
可是在趙信這裏，就一個變數，卡牌係統，在別方麵，或許不算太重要，可是在材料上麵，有著非常獨特的作用，定海軍研究卡牌係統，並不會有巨大的消耗，反而會產生非常不錯的效果。
在別的科技方麵，跟18世紀，19世紀的世界巔峰水平，有巨大的差別的前提下，卻擁有超越19世紀鋼鐵廠的技術的，這就是一個特例了，甚至未來發展起來，超越21世紀，也未必不可能。
材料，從來都不是科技能夠限製的，有時候，科技就算發展到某種程度，隻要不是幸運的找到配方，那麽，就造不出來，或許某一種劃時代的材料，隻是簡單的幾種材料的混合，卻因為某一種的運氣而無法製造出來，可能要成百年，甚至是千年，都未必能研製出來。
在製造的時候，很自然的，趙信也加入了不同的材料， 20多個不同船塢，甚至是之後的所有的船務，他們龍骨材料看起來，都是一樣的，可是實際上，還有細微額差別。
這個差別，當然不是肉眼能夠看出來的，都是鋼鐵，都很堅硬，卻有著不同的特性。
對於這個時代的人來說，看起來一樣的鋼鐵，就是一樣的，對於來自後世的人來說，鋼鐵，分成了不同的類型的。
盡善盡美，或許可能會出現，不是在這個階段，鋼鐵，如果側重的某一個方麵，在另外的方麵，就肯定會有漏洞，如何的抓大放小，把最核心的區域展現出來，發揮出全麵的優勢，然後放下比較不好的地方，這是後世工程師們的研究。
趙信的卡牌係統，是一個金手指，借助著卡牌係統，協調和製造出不同的材料，通過一點點的調配，而不是整體製造，這樣可以節約大量的成本，同樣的，這麽一個卡牌係統，是一個天然的測量器。
這個卡牌係統，不但根據不同的物品，具現出適合的物品，還可以對接觸的物品進行掃描的，把物品的一切性能都給展現出來。
這個檢測和複製的，可以幫助卡牌係統具現物品的，也同樣的，能夠測試出的龍骨的細微的變化的，這些細微額變化，結合到了一起，就成為了判斷的數據。
一個看起來，一模一樣的龍骨，實際上，卻有眾多的不同，在不停的航行，甚至是使用之中，會產生多少的磨損，這些在卡牌係統的掃描之中，盡顯無疑的，簡單的數據，或許無法幫助分析，但是當這個數據，匯總到一起的前提下的，就一覽無遺了。
在船舶下水之後，就開始了高強度的測試，這個測試，強度很高，也因此產生了比較大的變化，這個變化，或許要一年，甚至是是10年，才會影響到材料本身，讓船隻出現隱患，可是趙信所要求的，隻是一個趨勢。
在所有定海軍所擁有的材料之中，尋找出最適合的，最耐用的材料。
關於這個，趙信從來都沒有打算跟這些船匠明說，反正在船匠的想法之中，這些龍骨，他們就是精鐵構成的，他們不知道，單純在定海軍，各種類型的鋼鐵，最少有數百種之多的，而在趙信手中，配方會更多。
一艘多大的船，對於強度的要求是多少，對於鋼鐵的性能，還有其他方麵的性能的要求是多少，趙信不懂得基礎的理論，卻可以從實際情況之中判斷出來，雖然實驗的材料並不是很多，可是在20多個材料之中，確實找出了一個整體性能，遠超過其他幾個。
龍骨可以說是，整個船的最根本的東西，一個好的龍骨，可以讓一艘船，可以使用更長的時間，可以擁有更大的強度，不至於在狂風暴雨之中解體。
這隻是龍骨，其實在整個船的其他部分的，也都有涉獵，新材料對於船舶的製造，可以提升很多的效率。
就拿甲板來說，如果使用傳統的板材，為了節約成本，不可能使用很寬大的板材，都會使用比較適中的速生林，這種材料的強度，無法跟一些多年生的硬木想不，可是在甲板上，是夠用。
速生林，又要追求成本，他的寬度有多少，整個甲板，需要多少木材結合到一起，通過粘合，或者是各種連接，這就需要大量的工時。
如果使用高壓密度板，不但強度等足夠的，而且施工起來簡單，一個兩三寸寬的木板，最多兩三米長，把他們整合在一起，需要的功夫，跟一次性成型，或者是大塊的甲板相互拚接出來的船板，哪一個節約時間，一目了然。
隻不過，在蒸汽機出現之前，高壓板材不可能出現，因為這種高壓密度板，需要在高壓之下，通過物理和加熱等方法，一次性成型，首先需要的就是壓力。
壓力不夠的，材料沒辦法一次性成型，那麽材料的強度就沒有保證的，更別說在船舶上麵利用。
衝壓，這個看起來簡單，甚至簡單的基礎理論，在孩童時代玩泥巴已經得到了，可是衝壓需要的科技水準，相對高了很多。
相對於普通鍛造，衝壓擁有著無數的優勢，成本低廉，速度較快，質量較好。
打個比方吧，在目前的鍛造麵前，板甲是不可能出現的，哪怕是再怎麽強悍的能工巧匠，也不可能在短時間，精巧的打造出這樣的裝備，均質的板甲，之所以強大，那是在壓力麵前，一次性成型的，他們的防護能力相對比較平均，表麵也光滑，對於一些力量，有很強的反彈作用。
這個無法鍛造的東西，在衝壓麵前，隻要衝壓的節奏，固定下來，一次性就可以衝壓成型，所有的部分，都無論是強度，還是速度，都是非常不錯的。
也就是說，在衝壓麵前，絕大部分都是原材料本身的成本，至於工費，減少到了最低，速度很快，在衝壓下來，一天幾百套，甚至是上千套的裝備，並不是不能出現的。
跟造船有關的高密度板，也是通過衝壓粘合到一起的，這種板材，或許有這樣那樣的問題，可是跟天然的木材相比，他廉價啊。
就如同大衣櫃一樣，在不采用板材結合，純碎整版的話，恐怕是皇家，也做不到幾個大衣櫃。
一米合抱的樹木，在整個北宋有多少，北宋的皇宮，可以說是整個封建王朝之中，最破舊的，原因就是，在北宋進入到黃金時期之後，財務問題就是一個重要的問題，一直都困擾著整個北宋。
在後來看起來，一個宮殿能夠有多大，哪怕是後世一些人，參觀了故宮的三大殿，也沒有感覺到，有什麽，可是實際上，在古代，在全木質的情況下，這個造價極為高昂。
所有的立柱，都不是水泥的，都是木頭的，這麽龐大的樹木，整個國家有多少。
不同於水泥的短時間澆築，大樹，需要幾十年，甚至上百年的生長，才能夠長到這樣的粗細，在經過了寒暑，各種的考驗，再加上曆朝曆代的砍伐，剩下的又有多少的。
連蓋個皇宮，用到一米見方的樹木都很少，更別說是家具了，高壓板材，可以將家具做的很大，做的很快，把原來，長時間的雕琢，變成了組合，加強了效率，更加的美觀。
當造船上麵，擁有了高壓板材的話，單純的船上的很多的材料，都可以用高壓板材進行替代，這樣可以節約大量的材料和時間成本。
哪怕是再怎麽的節約，這些也都是需要板材，需要一定年份的數量，可是衝壓板，隻要是邊角材料，甚至是碎屑，就能夠使用。
這些碎屑，可以是木加工時候的廢料，也可以是一些邊角的，在普通的板材加工上麵，無法使用的邊角材料，在加工成木屑之後，然後通過高壓形成高壓板，這就大大的降低了成本。
衝壓，是未來肯定要做的，別的不說，單純使用衝壓，把卡牌係統從繁重的造幣工作之中解放出來，幾是一個必然要經曆的。
隻不過，板材的強度越高，對於衝壓的要求就越高，高壓密度板，他設計衝壓並不高，到了板甲，就上升了一個，甚至是幾個檔次，如果再到一些重型機械材料，甚至是軸承的，他們需要的衝壓力量就更大了。
在改革開放初期，中國大型材料不過關的根源，對於一些大宗設備來說，沒有足夠的壓力處理，減少材料之中的應力，是不不能製造出合格的材料。
中國材料之中芯的問題，一直到21世紀，才大麵積得到了解決，原因很簡單，大型項目的逐步上馬，超過8萬噸的大型水壓機，還有的大量的萬噸，甚至數萬噸的各種壓機。
在這樣強大的重力麵前，很多材料的性質，會發生脫胎換骨的改變，也真正的改變了中國材料的不足，大量的科技開始井噴的出現。
哪怕是在11世紀，未來，隻要有能力的話，高壓材料和衝壓技術，幾乎是必然要研究的，可是這樣的壓力機器，所需要力量是極為龐大的。
不說衝壓金屬，那需要的壓強更高，單純是高壓板的衝壓，一般而言，熱處理之下的壓力，需要達到3.5mpa，簡單的說，就是每立方厘米需要有36公斤的壓力，這個壓力，對於越大的表麵，也就越大。
就拿一個普通2平方左右大小的板材，要達到這個壓力標準，需要的重力大概是7.2噸。
在千斤的力量，都是一個很難以達到的力量的，7.2噸接近1.5萬斤，這是一個不可能完成的任務。
因為科技的關係，一些新材料，暫時還沒有被開發出來，但是有一種材料，是必須要研究和改變，那就是船帆。
北宋的造船業，發展到了某種巔峰，他們對於船舶這方麵，知識了解比較多，接受能力也相對比較強，這就造成了，哪怕不是頂尖的船匠，隻要接受了趙信的利潤，並且實踐之後，迅速就接受了，並且在這個的基礎上麵，進行了獨創的設計。
趙信不是造船方麵的專家，他對定海軍的指導，隻是在基礎的方麵，比如，獨特的適合遠洋的船底，比如說，船帆，再比如說，各種的高層的甲板之類的，除了這些之外的，其他的就不是他擅長的，他最多，就是一個的基礎和設定，其他的東西，還是交給專業人員來做。
西班牙大帆船和蓋倫船，隻不過是最成熟的西方帆船的代表，在21世紀的視角之下，他並不是最完美的那種，加上了一些中國元素，這也不是不可以。
風帆戰艦的巔峰，隻要擁有適應海洋航行的船底，擁有可以承接更大風力，可以在不同風力環境之下混合帆，就可以了，剩下的，隻是一些小型使用方麵的調整的，這些無傷大雅。
越來越多新奇的東西出現，讓這些船匠們，掌握了很多的新的知識，並且有了很多新的創意，可以製造出更多的，不同的可以遠洋的船。
從最開始，給船廠指出了方向，並且做出了整合方向的，隻有，要造成什麽樣的船，就隻能夠依靠這些船匠們的設計。
到了後期，在各個子項目已經完成的前提下，趙信除了留下簡單整合意見，剩下的，主要是協調各種的資源，讓他們能夠更加順暢的利用，而不是白白的浪費掉。
實際上，這隻是表麵上的，在私底下，這些船匠不知道，趙信在下麵做的更多。
或許，在二戰之前，對於材料，重視力度不高，設計還沒有達到極限的前提下的，不同的設計，獨創性的部分，會帶來相當的提升，這個時候，衡量國家力量的，就是鋼鐵的產量。
可是到了二戰之後，特別是進入到了材料和微電子發達的時代，各方麵就逐步細化了，材料，就成為了最的重要的方麵。
趙信更是如此，或許，現在考慮材料方麵，還為時尚早，畢竟，現在的科技水平，別說跟21世紀相比，就算是十八九世紀，整個世界的尖端水準，都是有巨大的差別，這個時間，研究材料，真的是得不償失。
可是在趙信這裏，就一個變數，卡牌係統，在別方麵，或許不算太重要，可是在材料上麵，有著非常獨特的作用，定海軍研究卡牌係統，並不會有巨大的消耗，反而會產生非常不錯的效果。
在別的科技方麵，跟18世紀，19世紀的世界巔峰水平，有巨大的差別的前提下，卻擁有超越19世紀鋼鐵廠的技術的，這就是一個特例了，甚至未來發展起來，超越21世紀，也未必不可能。
材料，從來都不是科技能夠限製的，有時候，科技就算發展到某種程度，隻要不是幸運的找到配方，那麽，就造不出來，或許某一種劃時代的材料，隻是簡單的幾種材料的混合，卻因為某一種的運氣而無法製造出來，可能要成百年，甚至是千年，都未必能研製出來。
在製造的時候，很自然的，趙信也加入了不同的材料， 20多個不同船塢，甚至是之後的所有的船務，他們龍骨材料看起來，都是一樣的，可是實際上，還有細微額差別。
這個差別，當然不是肉眼能夠看出來的，都是鋼鐵，都很堅硬，卻有著不同的特性。
對於這個時代的人來說，看起來一樣的鋼鐵，就是一樣的，對於來自後世的人來說，鋼鐵，分成了不同的類型的。
盡善盡美，或許可能會出現，不是在這個階段，鋼鐵，如果側重的某一個方麵，在另外的方麵，就肯定會有漏洞，如何的抓大放小，把最核心的區域展現出來，發揮出全麵的優勢，然後放下比較不好的地方，這是後世工程師們的研究。
趙信的卡牌係統，是一個金手指，借助著卡牌係統，協調和製造出不同的材料，通過一點點的調配，而不是整體製造，這樣可以節約大量的成本，同樣的，這麽一個卡牌係統，是一個天然的測量器。
這個卡牌係統，不但根據不同的物品，具現出適合的物品，還可以對接觸的物品進行掃描的，把物品的一切性能都給展現出來。
這個檢測和複製的，可以幫助卡牌係統具現物品的，也同樣的，能夠測試出的龍骨的細微的變化的，這些細微額變化，結合到了一起，就成為了判斷的數據。
一個看起來，一模一樣的龍骨，實際上，卻有眾多的不同，在不停的航行，甚至是使用之中，會產生多少的磨損，這些在卡牌係統的掃描之中，盡顯無疑的，簡單的數據，或許無法幫助分析，但是當這個數據，匯總到一起的前提下的，就一覽無遺了。
在船舶下水之後，就開始了高強度的測試，這個測試，強度很高，也因此產生了比較大的變化，這個變化，或許要一年，甚至是是10年，才會影響到材料本身，讓船隻出現隱患，可是趙信所要求的，隻是一個趨勢。
在所有定海軍所擁有的材料之中，尋找出最適合的，最耐用的材料。
關於這個，趙信從來都沒有打算跟這些船匠明說，反正在船匠的想法之中，這些龍骨，他們就是精鐵構成的，他們不知道，單純在定海軍，各種類型的鋼鐵，最少有數百種之多的，而在趙信手中，配方會更多。
一艘多大的船，對於強度的要求是多少，對於鋼鐵的性能，還有其他方麵的性能的要求是多少，趙信不懂得基礎的理論，卻可以從實際情況之中判斷出來，雖然實驗的材料並不是很多，可是在20多個材料之中，確實找出了一個整體性能，遠超過其他幾個。
龍骨可以說是，整個船的最根本的東西，一個好的龍骨，可以讓一艘船，可以使用更長的時間，可以擁有更大的強度，不至於在狂風暴雨之中解體。
這隻是龍骨，其實在整個船的其他部分的，也都有涉獵，新材料對於船舶的製造，可以提升很多的效率。
就拿甲板來說，如果使用傳統的板材，為了節約成本，不可能使用很寬大的板材，都會使用比較適中的速生林，這種材料的強度，無法跟一些多年生的硬木想不，可是在甲板上，是夠用。
速生林，又要追求成本，他的寬度有多少，整個甲板，需要多少木材結合到一起，通過粘合，或者是各種連接，這就需要大量的工時。
如果使用高壓密度板，不但強度等足夠的，而且施工起來簡單，一個兩三寸寬的木板，最多兩三米長，把他們整合在一起，需要的功夫，跟一次性成型，或者是大塊的甲板相互拚接出來的船板，哪一個節約時間，一目了然。
隻不過，在蒸汽機出現之前，高壓板材不可能出現，因為這種高壓密度板，需要在高壓之下，通過物理和加熱等方法，一次性成型，首先需要的就是壓力。
壓力不夠的，材料沒辦法一次性成型，那麽材料的強度就沒有保證的，更別說在船舶上麵利用。
衝壓，這個看起來簡單，甚至簡單的基礎理論，在孩童時代玩泥巴已經得到了，可是衝壓需要的科技水準，相對高了很多。
相對於普通鍛造，衝壓擁有著無數的優勢，成本低廉，速度較快，質量較好。
打個比方吧，在目前的鍛造麵前，板甲是不可能出現的，哪怕是再怎麽強悍的能工巧匠，也不可能在短時間，精巧的打造出這樣的裝備，均質的板甲，之所以強大，那是在壓力麵前，一次性成型的，他們的防護能力相對比較平均，表麵也光滑，對於一些力量，有很強的反彈作用。
這個無法鍛造的東西，在衝壓麵前，隻要衝壓的節奏，固定下來，一次性就可以衝壓成型，所有的部分，都無論是強度，還是速度，都是非常不錯的。
也就是說，在衝壓麵前，絕大部分都是原材料本身的成本，至於工費，減少到了最低，速度很快，在衝壓下來，一天幾百套，甚至是上千套的裝備，並不是不能出現的。
跟造船有關的高密度板，也是通過衝壓粘合到一起的，這種板材，或許有這樣那樣的問題，可是跟天然的木材相比，他廉價啊。
就如同大衣櫃一樣，在不采用板材結合，純碎整版的話，恐怕是皇家，也做不到幾個大衣櫃。
一米合抱的樹木，在整個北宋有多少，北宋的皇宮，可以說是整個封建王朝之中，最破舊的，原因就是，在北宋進入到黃金時期之後，財務問題就是一個重要的問題，一直都困擾著整個北宋。
在後來看起來，一個宮殿能夠有多大，哪怕是後世一些人，參觀了故宮的三大殿，也沒有感覺到，有什麽，可是實際上，在古代，在全木質的情況下，這個造價極為高昂。
所有的立柱，都不是水泥的，都是木頭的，這麽龐大的樹木，整個國家有多少。
不同於水泥的短時間澆築，大樹，需要幾十年，甚至上百年的生長，才能夠長到這樣的粗細，在經過了寒暑，各種的考驗，再加上曆朝曆代的砍伐，剩下的又有多少的。
連蓋個皇宮，用到一米見方的樹木都很少，更別說是家具了，高壓板材，可以將家具做的很大，做的很快，把原來，長時間的雕琢，變成了組合，加強了效率，更加的美觀。
當造船上麵，擁有了高壓板材的話，單純的船上的很多的材料，都可以用高壓板材進行替代，這樣可以節約大量的材料和時間成本。
哪怕是再怎麽的節約，這些也都是需要板材，需要一定年份的數量，可是衝壓板，隻要是邊角材料，甚至是碎屑，就能夠使用。
這些碎屑，可以是木加工時候的廢料，也可以是一些邊角的，在普通的板材加工上麵，無法使用的邊角材料，在加工成木屑之後，然後通過高壓形成高壓板，這就大大的降低了成本。
衝壓，是未來肯定要做的，別的不說，單純使用衝壓，把卡牌係統從繁重的造幣工作之中解放出來，幾是一個必然要經曆的。
隻不過，板材的強度越高，對於衝壓的要求就越高，高壓密度板，他設計衝壓並不高，到了板甲，就上升了一個，甚至是幾個檔次，如果再到一些重型機械材料，甚至是軸承的，他們需要的衝壓力量就更大了。
在改革開放初期，中國大型材料不過關的根源，對於一些大宗設備來說，沒有足夠的壓力處理，減少材料之中的應力，是不不能製造出合格的材料。
中國材料之中芯的問題，一直到21世紀，才大麵積得到了解決，原因很簡單，大型項目的逐步上馬，超過8萬噸的大型水壓機，還有的大量的萬噸，甚至數萬噸的各種壓機。
在這樣強大的重力麵前，很多材料的性質，會發生脫胎換骨的改變，也真正的改變了中國材料的不足，大量的科技開始井噴的出現。
哪怕是在11世紀，未來，隻要有能力的話，高壓材料和衝壓技術，幾乎是必然要研究的，可是這樣的壓力機器，所需要力量是極為龐大的。
不說衝壓金屬，那需要的壓強更高，單純是高壓板的衝壓，一般而言，熱處理之下的壓力，需要達到3.5mpa，簡單的說，就是每立方厘米需要有36公斤的壓力，這個壓力，對於越大的表麵，也就越大。
就拿一個普通2平方左右大小的板材，要達到這個壓力標準，需要的重力大概是7.2噸。
在千斤的力量，都是一個很難以達到的力量的，7.2噸接近1.5萬斤，這是一個不可能完成的任務。
因為科技的關係，一些新材料，暫時還沒有被開發出來，但是有一種材料，是必須要研究和改變，那就是船帆。