商業發展，是有自然的規律的，在經濟總量不大的前提下，一股浪潮的，就足以影響某一種產品的走勢，更別說，在商業略微比較單薄的西北，最少市麵上，所有最主要的商會，同時大規模的收攏資金，這樣帶來的後果是可怕。
以往繁盛的商貿活動，居然因此產生了巨大的波動，一些商品被拋售，一些本應該在幾個月，甚至是大半年之後才銷售的商品，提前的出現在了世麵上麵，開啟了不計成本的銷售，少部分的產品，也出現了斷崖式的下跌。
這樣的下跌，對於老百姓來說，是一件好事情，老百姓，可以買到更加便宜的商品，可是對於那些從事商業活動的人來說，就不是那麽的美好了。
大商家可以保本經營，甚至有些時候，稍稍的虧本一點，也是可以接受的，對於普通的小商人呢？
他們沒有的大商人那麽靈通的消息，一部分水準以下的商人，他們甚至不知道在渭州的這一次大規模的牛馬交易的，或者是聽說了之後，不敢確定這到底是真的假的。
甚至一些，有資格知道這個消息的，他們沒有大商人那麽的果斷，他們還在猶豫，到底要不要參與到這麽一次的牛馬交易之中的時候，一切都已經塵埃落定了。
沒錯，當大商人，開始開閘銷售海量的商品，以盡可能多收攏資金的時候，這些小商人，就算想要賣，也沒有地方賣。
大商人的家底雄厚，可以不計成本的銷售，用於購買大量馬，可是小商人，他們更多的是精打細算，在一定程度上麵，還需要依靠銷售的，滿足日常的消費，這種情況之下，不賺到一定的錢，怎麽能夠過的去。
大商人此時的銷售，根本不講究慣例和客觀規律，為什麽，還不簡單麽？收攏資金。
誰都知道，這是一個千載難逢的好機會，1萬匹馬啊，還是西夏馬，哪怕是駑馬，也比北宋原產的良馬要強，當年收入百萬的商隊，獲得了1000匹，甚至更多的馬的時候，會爆發出怎麽樣利益。
任何一個商隊會長，都很清楚這一點，很多時候，因為運力的關係，他不得不在眾多的商品之中進行取舍。
一些更高價值，附加值高的產品，處於優先的位置，而不是覆蓋最廣，最容易銷售的。
哪怕拿迴來，進行長時間，一兩個月，甚至是長達半年的銷售，也可以接受，剩下的時間，可以把有限的運力，放在別的方麵，去運輸別的，這樣，既保證了利潤率，又保證了效率。
這樣下來，唯一問題就是，需要占用龐大的資金，資金迴收率的緩慢，代表著壓的資金很高。
就拿每年銷售在100萬貫的大商人來說，他們的利潤真的不太高，能夠有一成就不錯了，長期壓製的資金，甚至高達300萬以上。
這也是當他們聽到了消息之後，第一時間選擇拋售商品的根本原因，沒錯，這麽一個手中的貨物，值300萬貫以上商人，居然連幾萬貫，都需要拋售商品來籌集。
困擾這些的，不是眼光和方向的問題，而是運力的問題。
這就跟中國改革開放初期，運輸能力差的時候一樣，缺的是汽車，而不是開汽車的人，更不是商業。
保守的估計，當大量的托馬出現在了西北這一線的時候，哪怕沒有鐵路，沒有運河，單純是馬車這樣的交通工具，就足以讓整個運輸上麵的損耗，降低到可以承受的程度。
比如，之前沒有涉足的，或者說，沒有大規模的涉足的方麵，完全可以大規模的涉足，有什麽比糧食，日用品，還有日常消耗品，更大的生意，之所以之前都是零星的進行，就是因為，運費的製約。
當這個運費太過龐大，超過了所能夠承受的幅度的時候，隻能夠減少這方麵的消費，用周邊，距離較短的產出來代替。
現在，他們可以長途的販運，甚至去定海軍或者大名府，購買那些新的產品，相信，一定會有較高的利潤的。
商人，從來都是眼光獨到的，沒有足夠的眼光，他們就無法把生意做的如此之大。
這一點，是曆史所證明的的，在關中平原如此貧瘠的前提下，能夠把生意做到這個程度，甚至每年還創造了龐大的利潤，他們都是有眼光的，這是千載難逢的機會，一旦馬車的數量翻倍，甚至是翻上好幾倍的前提下，他們的運輸速度更快，所獲得的收益，也會更高。
這些商人，當然不會想到，在大量的交通工具充斥在了市場上之後，伴隨著競爭的加劇，他們運輸，帶來的利潤是會持續下降的，這就跟運費一樣。
在汽車少，運貨量大的前提下，運輸的利潤非常的高，可是當雙方逐步的改變，甚至拉平富裕的前提下，這個利潤總量和比例，是會產生逐步下降的態勢的，但是不管哪一個方麵，發達的物流，總會帶來商業活動的強大支持。
從這一點上麵來說，對於這些商隊是有好處的，更低的運費，看起來是損耗了交通運輸業熱情，可是對於商業來說，那是極大的利好。
相對低廉的運費，會促成大型集中性的工業體係的誕生，用更大的規模生產，降低各方麵的成本，促成工業化的產生，而直接的利益，就是以定海軍為主體的現代化的工業的。
這也是趙信，推動鐵路的根本原因，現在，趙信隻是通過京杭大運河連接的這一片水係，把商業的觸角，深入到了水係所有能夠連接的地方。
水運，有極大的好處的，可是局限性更強，特別是在北方，在一些比較惡劣的天氣之下，比如說冬天，是會結冰，這就直接限製了水運在冬天的運作。
就算是不結冰，在零度線以南的，到了冬天，由於天氣和氣溫的影響，枯水期的到來，也會讓航運的價值大大的降低。
這在往常的北宋，沒有問題，一般到了冬天，不但是商隊選擇迴家的，商業活動也會一定的萎縮，除了汴梁這樣的大城市，會有這樣的困擾，其他的城市，困擾很少。
冬季冰封之後的汴梁，往往會因為物資匱乏，或者是運力不足，一些商品大幅度的漲價，或者說，冬季延長或者提前到來，都會出現巨大的波動。
可是對於定海軍來說，別說是3個月的冬天，就算是十幾二十天，就會出問題的。
現代化工業，帶來的可怕的生產力，隻要東西可以滿負荷的生產，每天產出是非常可怕的，是普通個人生產的10倍，100倍，甚至更高。
這樣產能和產量，任何一丁點的銷售停滯，都帶來巨大的損失，對於薄弱的定海軍來說，任何的一點的波折都是難以承受的。
一個新興的經濟體的，需要的是高歌猛進，來不得任何的波折，任何的一點波折，都有可能引發不可預知的後果，這是趙信絕對不允許。
商業化的活動，需要慢慢的摸索，就算是穿越者趙信，也不可能解決所有的問題，必須要等待出現問題了，再處理問題，但是一些可以預知的問題，必須要避免。
商業風暴發生的非常突然，甚至引發了京兆府高層的關注，特別是負責商業方麵的推官，可惜，該交的稅務，誰也沒有少，龐大的銷售量，帶來未來的相當一段時間的冰點。
如果換成別人引起的，早就引發了幹預了，北宋的高層官員，特別是主抓商業的，在過往的經曆之中，是總結出了一些東西，很清楚，這樣的斷崖式價格下跌，因此而產生銷量激增，並不是什麽好事情，這會影響到整個商業活動的進行。
為此，一些負責商業的官員，還專門的找到了那些大型商會，進行了一番的約談，可是當知道一切的始作俑者之後，沒有人敢說什麽了。
韓琦本身，在京兆府這邊，就是如日中天的，就算是京兆府尹，比起韓琦來說，都要差了兩三個級別，一個樞密副使的職級，就足以壓住他了，更別說現在，一場西北之戰，不但一掃韓琦當年的隱憂，滅亡西夏，簽訂靈州和議，獲得海量的收獲，這些無論哪一個拿出來，都是潑天大功，在這個時候，跟他懟上，那是真的傻。
既然沒有人幹預，這一切也順利的進行，當韓琦知道了西安發生的一切之後，徹底的放心下來。
韓琦的主要目的，就是吸引這些大商家的，這一次，因為他主導渭州交易，關係到對於三軍的犒賞，還有整個靈州的前期開發，這需要的資源和資金是比較大量，如果這一炮沒有打響，白白的把馬弄過去了，沒有賣掉的話，那個笑話就大了。
就拿10大商會來說，每一個都可以做哎短時間之中，拿出10萬貫以上的資金，隻要這些人保證了，1萬匹馬，就有主了，這才是這一次交易的最主體，而且體量最大的，隻要他們完成了交易，剩下，剩下的耕牛，就簡單的多了。
以往繁盛的商貿活動，居然因此產生了巨大的波動，一些商品被拋售，一些本應該在幾個月，甚至是大半年之後才銷售的商品，提前的出現在了世麵上麵，開啟了不計成本的銷售，少部分的產品，也出現了斷崖式的下跌。
這樣的下跌，對於老百姓來說，是一件好事情，老百姓，可以買到更加便宜的商品，可是對於那些從事商業活動的人來說，就不是那麽的美好了。
大商家可以保本經營，甚至有些時候，稍稍的虧本一點，也是可以接受的，對於普通的小商人呢？
他們沒有的大商人那麽靈通的消息，一部分水準以下的商人，他們甚至不知道在渭州的這一次大規模的牛馬交易的，或者是聽說了之後，不敢確定這到底是真的假的。
甚至一些，有資格知道這個消息的，他們沒有大商人那麽的果斷，他們還在猶豫，到底要不要參與到這麽一次的牛馬交易之中的時候，一切都已經塵埃落定了。
沒錯，當大商人，開始開閘銷售海量的商品，以盡可能多收攏資金的時候，這些小商人，就算想要賣，也沒有地方賣。
大商人的家底雄厚，可以不計成本的銷售，用於購買大量馬，可是小商人，他們更多的是精打細算，在一定程度上麵，還需要依靠銷售的，滿足日常的消費，這種情況之下，不賺到一定的錢，怎麽能夠過的去。
大商人此時的銷售，根本不講究慣例和客觀規律，為什麽，還不簡單麽？收攏資金。
誰都知道，這是一個千載難逢的好機會，1萬匹馬啊，還是西夏馬，哪怕是駑馬，也比北宋原產的良馬要強，當年收入百萬的商隊，獲得了1000匹，甚至更多的馬的時候，會爆發出怎麽樣利益。
任何一個商隊會長，都很清楚這一點，很多時候，因為運力的關係，他不得不在眾多的商品之中進行取舍。
一些更高價值，附加值高的產品，處於優先的位置，而不是覆蓋最廣，最容易銷售的。
哪怕拿迴來，進行長時間，一兩個月，甚至是長達半年的銷售，也可以接受，剩下的時間，可以把有限的運力，放在別的方麵，去運輸別的，這樣，既保證了利潤率，又保證了效率。
這樣下來，唯一問題就是，需要占用龐大的資金，資金迴收率的緩慢，代表著壓的資金很高。
就拿每年銷售在100萬貫的大商人來說，他們的利潤真的不太高，能夠有一成就不錯了，長期壓製的資金，甚至高達300萬以上。
這也是當他們聽到了消息之後，第一時間選擇拋售商品的根本原因，沒錯，這麽一個手中的貨物，值300萬貫以上商人，居然連幾萬貫，都需要拋售商品來籌集。
困擾這些的，不是眼光和方向的問題，而是運力的問題。
這就跟中國改革開放初期，運輸能力差的時候一樣，缺的是汽車，而不是開汽車的人，更不是商業。
保守的估計，當大量的托馬出現在了西北這一線的時候，哪怕沒有鐵路，沒有運河，單純是馬車這樣的交通工具，就足以讓整個運輸上麵的損耗，降低到可以承受的程度。
比如，之前沒有涉足的，或者說，沒有大規模的涉足的方麵，完全可以大規模的涉足，有什麽比糧食，日用品，還有日常消耗品，更大的生意，之所以之前都是零星的進行，就是因為，運費的製約。
當這個運費太過龐大，超過了所能夠承受的幅度的時候，隻能夠減少這方麵的消費，用周邊，距離較短的產出來代替。
現在，他們可以長途的販運，甚至去定海軍或者大名府，購買那些新的產品，相信，一定會有較高的利潤的。
商人，從來都是眼光獨到的，沒有足夠的眼光，他們就無法把生意做的如此之大。
這一點，是曆史所證明的的，在關中平原如此貧瘠的前提下，能夠把生意做到這個程度，甚至每年還創造了龐大的利潤，他們都是有眼光的，這是千載難逢的機會，一旦馬車的數量翻倍，甚至是翻上好幾倍的前提下，他們的運輸速度更快，所獲得的收益，也會更高。
這些商人，當然不會想到，在大量的交通工具充斥在了市場上之後，伴隨著競爭的加劇，他們運輸，帶來的利潤是會持續下降的，這就跟運費一樣。
在汽車少，運貨量大的前提下，運輸的利潤非常的高，可是當雙方逐步的改變，甚至拉平富裕的前提下，這個利潤總量和比例，是會產生逐步下降的態勢的，但是不管哪一個方麵，發達的物流，總會帶來商業活動的強大支持。
從這一點上麵來說，對於這些商隊是有好處的，更低的運費，看起來是損耗了交通運輸業熱情，可是對於商業來說，那是極大的利好。
相對低廉的運費，會促成大型集中性的工業體係的誕生，用更大的規模生產，降低各方麵的成本，促成工業化的產生，而直接的利益，就是以定海軍為主體的現代化的工業的。
這也是趙信，推動鐵路的根本原因，現在，趙信隻是通過京杭大運河連接的這一片水係，把商業的觸角，深入到了水係所有能夠連接的地方。
水運，有極大的好處的，可是局限性更強，特別是在北方，在一些比較惡劣的天氣之下，比如說冬天，是會結冰，這就直接限製了水運在冬天的運作。
就算是不結冰，在零度線以南的，到了冬天，由於天氣和氣溫的影響，枯水期的到來，也會讓航運的價值大大的降低。
這在往常的北宋，沒有問題，一般到了冬天，不但是商隊選擇迴家的，商業活動也會一定的萎縮，除了汴梁這樣的大城市，會有這樣的困擾，其他的城市，困擾很少。
冬季冰封之後的汴梁，往往會因為物資匱乏，或者是運力不足，一些商品大幅度的漲價，或者說，冬季延長或者提前到來，都會出現巨大的波動。
可是對於定海軍來說，別說是3個月的冬天，就算是十幾二十天，就會出問題的。
現代化工業，帶來的可怕的生產力，隻要東西可以滿負荷的生產，每天產出是非常可怕的，是普通個人生產的10倍，100倍，甚至更高。
這樣產能和產量，任何一丁點的銷售停滯，都帶來巨大的損失，對於薄弱的定海軍來說，任何的一點的波折都是難以承受的。
一個新興的經濟體的，需要的是高歌猛進，來不得任何的波折，任何的一點波折，都有可能引發不可預知的後果，這是趙信絕對不允許。
商業化的活動，需要慢慢的摸索，就算是穿越者趙信，也不可能解決所有的問題，必須要等待出現問題了，再處理問題，但是一些可以預知的問題，必須要避免。
商業風暴發生的非常突然，甚至引發了京兆府高層的關注，特別是負責商業方麵的推官，可惜，該交的稅務，誰也沒有少，龐大的銷售量，帶來未來的相當一段時間的冰點。
如果換成別人引起的，早就引發了幹預了，北宋的高層官員，特別是主抓商業的，在過往的經曆之中，是總結出了一些東西，很清楚，這樣的斷崖式價格下跌，因此而產生銷量激增，並不是什麽好事情，這會影響到整個商業活動的進行。
為此，一些負責商業的官員，還專門的找到了那些大型商會，進行了一番的約談，可是當知道一切的始作俑者之後，沒有人敢說什麽了。
韓琦本身，在京兆府這邊，就是如日中天的，就算是京兆府尹，比起韓琦來說，都要差了兩三個級別，一個樞密副使的職級，就足以壓住他了，更別說現在，一場西北之戰，不但一掃韓琦當年的隱憂，滅亡西夏，簽訂靈州和議，獲得海量的收獲，這些無論哪一個拿出來，都是潑天大功，在這個時候，跟他懟上，那是真的傻。
既然沒有人幹預，這一切也順利的進行，當韓琦知道了西安發生的一切之後，徹底的放心下來。
韓琦的主要目的，就是吸引這些大商家的，這一次，因為他主導渭州交易，關係到對於三軍的犒賞，還有整個靈州的前期開發，這需要的資源和資金是比較大量，如果這一炮沒有打響，白白的把馬弄過去了，沒有賣掉的話，那個笑話就大了。
就拿10大商會來說，每一個都可以做哎短時間之中，拿出10萬貫以上的資金，隻要這些人保證了，1萬匹馬，就有主了，這才是這一次交易的最主體，而且體量最大的，隻要他們完成了交易，剩下，剩下的耕牛，就簡單的多了。