南樂是運河上麵眾多小縣城之一，因為背靠著運河，交通條件特別的方便，南樂的碼頭也成為了運河上比較繁忙的碼頭之一，每天過往的船隻超過500，最極限的時候，甚至超過千艘。
這是在宋朝，而且是在最繁忙，也是最重要京杭大運河之上，在封建社會，一條河道，就類似於高速公路，在陸路遙遙無期，艱難無比的時候，河流成為了天然的交通要道，千裏江陵一日還，是唐代詩人誇張的說法，可是在比較平穩且湍急江麵上，加上風稍稍的得力，一小時4節速度還是有，那就是一小時7公裏多點，一天300裏是沒有問題的，這在古代，簡直是難以想象的急速。
大軍團作戰，一天50裏已經是可怕了，甚至連騎兵，也很難一天縱橫千裏，五六百裏已經是相當可怕的了，可是船卻可以憑借著江流和風力的結合，達到三百裏，這也造就了水運的傳奇，任何有河流相連的地方，兩者之間的聯絡就密切了很多，這已經是不爭的事實。
運河之上，沒有河流的流速，除了少數運河部分以外，其他地方都是比較平穩，可是水上，本身就比陸地上，減少了許多阻力，記住著船夫的槳緩緩而行，一天30-40裏，坐船而言，也遠比陸上舒服，馬車也不錯，可是在減震出現之前，馬車快的話，較為顛簸，慢的話，那個速度都會讓人無奈。
有船隻通航的地方，運輸費用，比陸地，要節約數十倍，這也是隋煬帝哪怕傾國之力，也要建設京杭大運河的根本，可以說，一條京杭大運河，直接改變了整個中國的政治局勢，隋煬帝因此，失去了天下，可是從隋煬帝之後，京杭大運河在整個曆史上麵，都是正麵的。
從唐朝開始，統一中國的朝代，首都就沒有脫離過京杭大運河，元朝的大都，明朝的應天和北京，宋朝開封和臨安，清朝的北京，無不是京杭大運河上麵，甚至在宋之後，伴隨著中斷的逐步破舊，斷流，就形成了後世上傳統意義上麵的京杭大運河，北京和南京，從此成為了最重要的城市，中國的政治中心，從未遠離過它們，其他的城市相對於他們兩個，都破敗了。
當然了，此時說北京和南京尚早，北宋的北京，是應天府，是四京之一，而南方的應天府，也不是南京，而是商丘，南京在北宋的時候，是江寧府，這個在南唐已經是相當富庶的城市，成為了江南的重要支柱之一，另外一個就是杭州，也就是南宋的都城之一。
作為京杭大運河上麵的重要城市，南樂哪怕隻是一個很簡單的縣城，背靠著大運河，也顯現一片繁忙的景象，每天幾十條船，在這裏停留卸貨，各種南來的北往的商品，會通過碼頭，進行裝卸，不但供給縣城需要，也繁榮了附近諸多鄉鎮，成為了周圍的重要支點。
在碼頭這邊卸貨的，應該是一個糧商，他從南方運迴來了4船大米，一個個巨大的麻包，把大米裝在其中，一個個身材健碩的漢子，背起麻包，緩緩的向岸邊而去，沉重的麻包壓著它們，一滴滴的汗珠落下來，跌成了八瓣，他們用勞力賺錢，目標正是前方，在寬敞一點的碼頭出口，有幾個兩輪馬車，一袋袋的大米，整齊的擺放在上麵，隻要裝滿，就可以起運。
糧食生意，作為最簡單的生意，也是最不簡單的生意，囤積居奇是高拋低吸一個基礎，可是能夠承受的住這樣的後遺症的，無不是世家大族，在封建社會的法製體係之下的，升鬥小民隻能夠跟隨這些世家大族，這一個糧商，之所以選擇南樂卸貨，就是因為，整個大名府的糧食，都被控製在了幾個頂尖的貴族的手中，他根本就插不進來，隻能夠選擇退而求其次的南樂。
南樂也可以，周圍1.8萬戶，總人口接近10萬，每年會消耗大量的糧食，同時背靠著京杭大運河，任何地方缺糧的話，都可以通過南樂傳遞，這也是這個糧商的立足之本。
趙信眼神掃過，兩三個紅色的字跡閃過，又點亮了幾種東西，碼頭上麵人員太過密集，裝卸工人都在忙碌，不太適合停留太久的，在最後點亮了幾個之後，迅速的離開。
圍在碼頭這裏，會比較引人注目，碼頭上麵都是大宗的貨物，也就是說，搬運的大部分都是同樣的貨物，留在這裏，不可能點亮更多的卡牌，與其這樣，還不如的進入城內，市集之中，可能會集中幾天，幾個月的物資，多樣性更多一點，南樂碼頭的貨物，大部分都是固定，其中有很多，都是要在南樂進行銷售的，碼頭上麵有的，城內市集基本上都有，哪怕主要卸貨地點不是在南樂的，也會零星的銷售，卡牌的點亮，隻是一個的數就可以了，大宗和零星的都是一樣的。
趙信很清楚，現在的前提下，一兩種對卡牌係統影響極小了，除非是某些特定的種類，能夠在南樂碼頭卸貨的，不是軍械或者是獨特作用的商品，那是嚴格控製，也不可能隨隨便便從碼頭卸貨，故而跟普通的原料，或者是草木卡牌一樣，是一個點亮的數據而已。
走出碼頭之後，人顯得擁擠許多，趙信隔著人員，遠遠的看向內城的位置，南樂是一個典型的宋朝縣城，不但有城牆，還有護城河。碼頭離城門不遠，南樂就是在運河附近興建，碼頭不遠的地方，是水門的所在地，那裏一般都不開啟而已，水門是一條跟運河聯通，這一條水道，也是護城河的一部分，南樂是少數擁有護城河的縣城之一，護城河會給南樂提供更加強悍的保護。
南樂一個典型的北宋縣城，青磚構築的城牆，修繕了沒有多長時間，很是幹淨，也沒有留下多少戰爭的痕跡，古代的城牆，都是戰爭用途的，南樂縣城隻是一個縣城，城牆不算太高，5米多不到6米的樣子，大概就是後世的兩層樓房那麽高，這也是這個時代，大部分的城牆高度，一些州府或者是京城，會稍稍高一點，卻也是一兩米，最多在城樓上，增加一些建築物，用於加強城門的防護。
城牆是城市的重要防護，有城牆的縣城，跟沒有城牆的縣城，防護能力是截然不同，修建城牆，需要考慮多方麵因素，一般的小縣城，城牆五六米高，厚度也不會超過1米，造價在幾百貫左右，這樣的城牆，最多就是比寨牆高一點點，南樂要稍稍大一點的，卻也大的有限，大概有3裏，一些小一點的，周一裏多都算是正常，那就是說，整個城隻是四百多米邊長的正方形結構，這樣的城，在後世，恐怕連一棟真正的大樓大都沒有。隻有真正的府城，甚至是京城，才會著力修建大型城牆，不但足夠長，足夠的寬和高的，不同規模的城牆，消耗也是相差巨大。
大名府就是這樣，城牆的厚度超過了2米，高度也達到了8米，底部跟頂部之間，有巨大的差別，看起來威武窮奇的，威武雄奇之餘，耗費錢也是海了去了，大名府的城牆長度，是南樂的最少兩倍半，加上寬度長度和高度，大名府的造價，起碼是南樂的幾十倍。當然了，大名府的重要作用，也是南樂的幾十倍，比起最小的，隻有幾百貫的城牆來說，可能要超過百倍。
縣城，不是府城和京城，都是不大的，南樂在縣城中，也算是不錯了，總的周長還不算大，差不多3裏左右，算下來，也就是一個的四百米乘三百多米的矩形區域，遠沒有後世的小鎮大，原因很簡單，太大的城市，防禦是非常不利，很多的演義或者史書之中，關於攻城的描述中，可能上一刻，還在南門抵禦，因為其他門情況危急，就跑到東門去了，看起來如同坐了飛機火箭一樣，實際上，大部分的縣城，從東門趕到南門，左右也就二三百米的距離，快跑很快就能夠支援，隻有對著的門，要困難一點，因為要繞城一圈，還不如從城內通過，畢竟戰場上，城牆上還是相對比較危險。
南樂城在縣城之中，已經夠大了，就算是的北京的大名府，也不過是1.83公裏，3.66裏，周長上麵，比南樂高出了一倍以上，麵積上麵，可能是南樂的四倍的。南樂縣按照目視的麵積，最多0.2平方公裏，這在後世，就是一個大型體育場那麽大，一個運動場周長就有400米了，擴張2倍而已，加上看台和其他的附屬設施，16萬平方米，一個小小的街區都比這裏大，這也是古代跟現代的不同，古代的城市，隻是核心要點和戰略要點，可是後世城市，確實財富和人員的富集區域，那才是一個國家的精華，而在宋朝，除了汴梁這樣的四京城市，或者金陵，杭州這樣南方重鎮，其他地方還是以農村為準，農村王朝的根基之一。
這是在宋朝，而且是在最繁忙，也是最重要京杭大運河之上，在封建社會，一條河道，就類似於高速公路，在陸路遙遙無期，艱難無比的時候，河流成為了天然的交通要道，千裏江陵一日還，是唐代詩人誇張的說法，可是在比較平穩且湍急江麵上，加上風稍稍的得力，一小時4節速度還是有，那就是一小時7公裏多點，一天300裏是沒有問題的，這在古代，簡直是難以想象的急速。
大軍團作戰，一天50裏已經是可怕了，甚至連騎兵，也很難一天縱橫千裏，五六百裏已經是相當可怕的了，可是船卻可以憑借著江流和風力的結合，達到三百裏，這也造就了水運的傳奇，任何有河流相連的地方，兩者之間的聯絡就密切了很多，這已經是不爭的事實。
運河之上，沒有河流的流速，除了少數運河部分以外，其他地方都是比較平穩，可是水上，本身就比陸地上，減少了許多阻力，記住著船夫的槳緩緩而行，一天30-40裏，坐船而言，也遠比陸上舒服，馬車也不錯，可是在減震出現之前，馬車快的話，較為顛簸，慢的話，那個速度都會讓人無奈。
有船隻通航的地方，運輸費用，比陸地，要節約數十倍，這也是隋煬帝哪怕傾國之力，也要建設京杭大運河的根本，可以說，一條京杭大運河，直接改變了整個中國的政治局勢，隋煬帝因此，失去了天下，可是從隋煬帝之後，京杭大運河在整個曆史上麵，都是正麵的。
從唐朝開始，統一中國的朝代，首都就沒有脫離過京杭大運河，元朝的大都，明朝的應天和北京，宋朝開封和臨安，清朝的北京，無不是京杭大運河上麵，甚至在宋之後，伴隨著中斷的逐步破舊，斷流，就形成了後世上傳統意義上麵的京杭大運河，北京和南京，從此成為了最重要的城市，中國的政治中心，從未遠離過它們，其他的城市相對於他們兩個，都破敗了。
當然了，此時說北京和南京尚早，北宋的北京，是應天府，是四京之一，而南方的應天府，也不是南京，而是商丘，南京在北宋的時候，是江寧府，這個在南唐已經是相當富庶的城市，成為了江南的重要支柱之一，另外一個就是杭州，也就是南宋的都城之一。
作為京杭大運河上麵的重要城市，南樂哪怕隻是一個很簡單的縣城，背靠著大運河，也顯現一片繁忙的景象，每天幾十條船，在這裏停留卸貨，各種南來的北往的商品，會通過碼頭，進行裝卸，不但供給縣城需要，也繁榮了附近諸多鄉鎮，成為了周圍的重要支點。
在碼頭這邊卸貨的，應該是一個糧商，他從南方運迴來了4船大米，一個個巨大的麻包，把大米裝在其中，一個個身材健碩的漢子，背起麻包，緩緩的向岸邊而去，沉重的麻包壓著它們，一滴滴的汗珠落下來，跌成了八瓣，他們用勞力賺錢，目標正是前方，在寬敞一點的碼頭出口，有幾個兩輪馬車，一袋袋的大米，整齊的擺放在上麵，隻要裝滿，就可以起運。
糧食生意，作為最簡單的生意，也是最不簡單的生意，囤積居奇是高拋低吸一個基礎，可是能夠承受的住這樣的後遺症的，無不是世家大族，在封建社會的法製體係之下的，升鬥小民隻能夠跟隨這些世家大族，這一個糧商，之所以選擇南樂卸貨，就是因為，整個大名府的糧食，都被控製在了幾個頂尖的貴族的手中，他根本就插不進來，隻能夠選擇退而求其次的南樂。
南樂也可以，周圍1.8萬戶，總人口接近10萬，每年會消耗大量的糧食，同時背靠著京杭大運河，任何地方缺糧的話，都可以通過南樂傳遞，這也是這個糧商的立足之本。
趙信眼神掃過，兩三個紅色的字跡閃過，又點亮了幾種東西，碼頭上麵人員太過密集，裝卸工人都在忙碌，不太適合停留太久的，在最後點亮了幾個之後，迅速的離開。
圍在碼頭這裏，會比較引人注目，碼頭上麵都是大宗的貨物，也就是說，搬運的大部分都是同樣的貨物，留在這裏，不可能點亮更多的卡牌，與其這樣，還不如的進入城內，市集之中，可能會集中幾天，幾個月的物資，多樣性更多一點，南樂碼頭的貨物，大部分都是固定，其中有很多，都是要在南樂進行銷售的，碼頭上麵有的，城內市集基本上都有，哪怕主要卸貨地點不是在南樂的，也會零星的銷售，卡牌的點亮，隻是一個的數就可以了，大宗和零星的都是一樣的。
趙信很清楚，現在的前提下，一兩種對卡牌係統影響極小了，除非是某些特定的種類，能夠在南樂碼頭卸貨的，不是軍械或者是獨特作用的商品，那是嚴格控製，也不可能隨隨便便從碼頭卸貨，故而跟普通的原料，或者是草木卡牌一樣，是一個點亮的數據而已。
走出碼頭之後，人顯得擁擠許多，趙信隔著人員，遠遠的看向內城的位置，南樂是一個典型的宋朝縣城，不但有城牆，還有護城河。碼頭離城門不遠，南樂就是在運河附近興建，碼頭不遠的地方，是水門的所在地，那裏一般都不開啟而已，水門是一條跟運河聯通，這一條水道，也是護城河的一部分，南樂是少數擁有護城河的縣城之一，護城河會給南樂提供更加強悍的保護。
南樂一個典型的北宋縣城，青磚構築的城牆，修繕了沒有多長時間，很是幹淨，也沒有留下多少戰爭的痕跡，古代的城牆，都是戰爭用途的，南樂縣城隻是一個縣城，城牆不算太高，5米多不到6米的樣子，大概就是後世的兩層樓房那麽高，這也是這個時代，大部分的城牆高度，一些州府或者是京城，會稍稍高一點，卻也是一兩米，最多在城樓上，增加一些建築物，用於加強城門的防護。
城牆是城市的重要防護，有城牆的縣城，跟沒有城牆的縣城，防護能力是截然不同，修建城牆，需要考慮多方麵因素，一般的小縣城，城牆五六米高，厚度也不會超過1米，造價在幾百貫左右，這樣的城牆，最多就是比寨牆高一點點，南樂要稍稍大一點的，卻也大的有限，大概有3裏，一些小一點的，周一裏多都算是正常，那就是說，整個城隻是四百多米邊長的正方形結構，這樣的城，在後世，恐怕連一棟真正的大樓大都沒有。隻有真正的府城，甚至是京城，才會著力修建大型城牆，不但足夠長，足夠的寬和高的，不同規模的城牆，消耗也是相差巨大。
大名府就是這樣，城牆的厚度超過了2米，高度也達到了8米，底部跟頂部之間，有巨大的差別，看起來威武窮奇的，威武雄奇之餘，耗費錢也是海了去了，大名府的城牆長度，是南樂的最少兩倍半，加上寬度長度和高度，大名府的造價，起碼是南樂的幾十倍。當然了，大名府的重要作用，也是南樂的幾十倍，比起最小的，隻有幾百貫的城牆來說，可能要超過百倍。
縣城，不是府城和京城，都是不大的，南樂在縣城中，也算是不錯了，總的周長還不算大，差不多3裏左右，算下來，也就是一個的四百米乘三百多米的矩形區域，遠沒有後世的小鎮大，原因很簡單，太大的城市，防禦是非常不利，很多的演義或者史書之中，關於攻城的描述中，可能上一刻，還在南門抵禦，因為其他門情況危急，就跑到東門去了，看起來如同坐了飛機火箭一樣，實際上，大部分的縣城，從東門趕到南門，左右也就二三百米的距離，快跑很快就能夠支援，隻有對著的門，要困難一點，因為要繞城一圈，還不如從城內通過，畢竟戰場上，城牆上還是相對比較危險。
南樂城在縣城之中，已經夠大了，就算是的北京的大名府，也不過是1.83公裏，3.66裏，周長上麵，比南樂高出了一倍以上，麵積上麵，可能是南樂的四倍的。南樂縣按照目視的麵積，最多0.2平方公裏，這在後世，就是一個大型體育場那麽大，一個運動場周長就有400米了，擴張2倍而已，加上看台和其他的附屬設施，16萬平方米，一個小小的街區都比這裏大，這也是古代跟現代的不同，古代的城市，隻是核心要點和戰略要點，可是後世城市，確實財富和人員的富集區域，那才是一個國家的精華，而在宋朝，除了汴梁這樣的四京城市，或者金陵，杭州這樣南方重鎮，其他地方還是以農村為準，農村王朝的根基之一。