次日，找到學生經理cassi問能不能修一下wifi，結果她滿口答應說等忙完手上的活就過來。
沒一會兒，她和她老公就敲門出現在我們麵前。
cassi還是帶著她那標誌性的笑容，坐在沙發上，查看著路由器的問題。
嘴上道“昨天我已經聯係了之前住在這兒的學生，得知了密碼。隻需要重置密碼，相信就可以再重新使用了。”
二人打開電腦重置了一會兒，我們不再打擾，關上門。半小時後，cassi那富有穿透力的聲音傳進臥室“cool”，我們一喜，難道修好了。
趕忙出客廳，誰知道有人比我更快，另一間房的ethan已經開始在手機上嚐試密碼。
我也輸入相同的數字，看到微信已連接，終於露出了喜色。這樣一來我們就不用繼續買流量包了。
我們和cassi夫婦兩人道謝後，看著他們駕車迴學校。
我們正享受著wifi帶來的快樂。連上wifi一小時後，“怎麽斷網了？？”，室友的聲音傳來，我正在打著一局排位賽，突然怎麽460了，有些不敢相信地把界麵向下滑，wifi的連接標誌已經消失。
在重新插拔電線後，斷網的頻率反而越來越高，無奈隻能和沒用完的流量包一起開著，要不然網用到一半也是很難受的事情。
經過不斷的排除原因後，發現應該是插座的問題，說著明天去買一個插線板，把它從外麵的插座接過來。如此，便基本穩定了。
第二天清早，商量好一起去沃爾瑪買物資。
食品，生活用品，還有酒精。當時不知道是謠言還是什麽，說美國的物資緊張，又買了像麵粉，燕麥這種能撐很長時間的作物。當時缺的最多的就是酒精了。
看著國內網上對疫情的評價，每天不斷增長的新增病例觸目驚心。
前一天其實已經去過超市，問超市員工說今早會有進貨酒精，因此也是拿了兩瓶酒精加一個噴霧瓶，這樣每天迴來都能消毒。
之後就是i20材料的更改。轉校後，所有的包括學校名字，費用這些全部都更新了。學校主管wendy開了一個視頻會議簡單地告訴我們填表要求。
因為防疫要求，所有學生都盡量不去航校裏，防止感染。
下午是機場門禁的辦理和教員的分配。在等待的時候也是沒什麽事情。就是參觀了下新校區和量製服。
有亮點的一個是一般的航校發的都是白襯衫製服，haa航校用的是藍色襯衫加上紅色的夾克，穿上會有不一樣的感覺。
航校進門左邊，有一副放大的機場圖，清晰地用衛星合成圖片展示在我麵前，這讓我對機場的布局有了更多的理解。
交叉雙跑道，能夠承受普通的民用客機，不遠處就是商用的航站樓，也是我們前幾天剛到的地方。
現在的雪早已融化，氣溫準備緩慢地迴暖。
在talon係統裏看到了新教員的名字sungwook choi，是一個韓國人。喜歡戴帽子，30+。前一天把我和daniel叫過去，發給我們一些資料。
有附近的基本目視參考點，在google map上一個個拿出來看；還有檢查單的講解，一些縮略語和重要的地方點了一下。
其實還是很好辨認這裏的方向的，從打開門禁起，前方就是北方。北邊有兩座小山，分別是grebute和grezelly mountain。
越過山脈有一片農田，往上走就是所謂的npa區域，也是我們以後會經常訓練的空域。
我們所在的城市是俄勒岡州的雷德蒙德，機場就以redmond命名。
離redmond北邊二十海裏就是madras機場，向右十幾海裏是prineville機場。以後會經常在這些機場訓練起落。
不像國內都是管製機場，後麵提到的兩個機場都是無管製機場，飛機流量會較小，隻需要在規定的頻率裏報告自己的位置和意圖，但需要時刻警惕其他飛機與你的間隔。
南邊和東邊不經常去，因為有很多山群，就在南麵二三十海裏處也有其他的訓練機構。越往西走，地勢越低。
韓國人的口音會有點奇怪，聽他有時候講有時候會想一會兒才能明白他說的詞。
他就是比較耐心和細心，也很少會有很兇的時候。也是team leader（管其他班級的一個中層）。
同時，也讓一個學長帶我們做了一遍飛行前準備。所有飛行小時數都要重新開始，之前的那二十幾個小時都是在da20上度過的。
在這裏就是cessna，老牌的經典飛機，看了一下注冊的時間，都是1978年這種的，不禁咋舌。
看了下學長的檢查單，整理得很好，是用一個個透明塑料膜包起來的，以防止破損。暗自想決定迴去也要這樣，結果沒有在網上找到類似的產品，隻能用透明膠一個個粘起來，也算是一層保護了，效果還不錯。
在這兒的第一次模擬機。
隻有半個小時，但是主要還是講解為主，就是檢查單的使用之類的。為第二天的首飛做準備。
sungwook問我們“excited？”，我們笑說當然，“it is the second first flight。”
好像是教員第二天又其他安排還是天氣不好，隻能多等了一天進行飛行。
第一節課很短隻有一小時，有意猶未盡的感覺。
在npa（north practice area）轉了幾圈就迴來了。而且cessna152的速度也很慢，爬升下降加入起落航線也耗費了不少時間。
感受了一下cessna和diamond的區別：diamond因為是下單翼，頭頂上那一層一半都是玻璃可以看到外麵，所以就覺得爬升或者做stall的時候俯仰角很大很嚇人；cessna更重，所以在氣流中更穩定；cessna也是用的傳統的駕駛盤。
除此之外，基本的操縱原理都是一樣的。
又感受到了久違的起飛的感覺，緩慢帶杆到抖升速度。
到了著陸的時候教員讓我試試看，還是之前的訓練經驗太少，導致最後進近的姿態還是不太對，應該先是呈3度下滑角，再拉平最後適量帶杆至天底線。
在糾正了我的姿態之後，最後落地前教員幫我帶了一杆，這樣落地就不會很重，算是一起完成了cessna152上的首飛。
沒一會兒，她和她老公就敲門出現在我們麵前。
cassi還是帶著她那標誌性的笑容，坐在沙發上，查看著路由器的問題。
嘴上道“昨天我已經聯係了之前住在這兒的學生，得知了密碼。隻需要重置密碼，相信就可以再重新使用了。”
二人打開電腦重置了一會兒，我們不再打擾，關上門。半小時後，cassi那富有穿透力的聲音傳進臥室“cool”，我們一喜，難道修好了。
趕忙出客廳，誰知道有人比我更快，另一間房的ethan已經開始在手機上嚐試密碼。
我也輸入相同的數字，看到微信已連接，終於露出了喜色。這樣一來我們就不用繼續買流量包了。
我們和cassi夫婦兩人道謝後，看著他們駕車迴學校。
我們正享受著wifi帶來的快樂。連上wifi一小時後，“怎麽斷網了？？”，室友的聲音傳來，我正在打著一局排位賽，突然怎麽460了，有些不敢相信地把界麵向下滑，wifi的連接標誌已經消失。
在重新插拔電線後，斷網的頻率反而越來越高，無奈隻能和沒用完的流量包一起開著，要不然網用到一半也是很難受的事情。
經過不斷的排除原因後，發現應該是插座的問題，說著明天去買一個插線板，把它從外麵的插座接過來。如此，便基本穩定了。
第二天清早，商量好一起去沃爾瑪買物資。
食品，生活用品，還有酒精。當時不知道是謠言還是什麽，說美國的物資緊張，又買了像麵粉，燕麥這種能撐很長時間的作物。當時缺的最多的就是酒精了。
看著國內網上對疫情的評價，每天不斷增長的新增病例觸目驚心。
前一天其實已經去過超市，問超市員工說今早會有進貨酒精，因此也是拿了兩瓶酒精加一個噴霧瓶，這樣每天迴來都能消毒。
之後就是i20材料的更改。轉校後，所有的包括學校名字，費用這些全部都更新了。學校主管wendy開了一個視頻會議簡單地告訴我們填表要求。
因為防疫要求，所有學生都盡量不去航校裏，防止感染。
下午是機場門禁的辦理和教員的分配。在等待的時候也是沒什麽事情。就是參觀了下新校區和量製服。
有亮點的一個是一般的航校發的都是白襯衫製服，haa航校用的是藍色襯衫加上紅色的夾克，穿上會有不一樣的感覺。
航校進門左邊，有一副放大的機場圖，清晰地用衛星合成圖片展示在我麵前，這讓我對機場的布局有了更多的理解。
交叉雙跑道，能夠承受普通的民用客機，不遠處就是商用的航站樓，也是我們前幾天剛到的地方。
現在的雪早已融化，氣溫準備緩慢地迴暖。
在talon係統裏看到了新教員的名字sungwook choi，是一個韓國人。喜歡戴帽子，30+。前一天把我和daniel叫過去，發給我們一些資料。
有附近的基本目視參考點，在google map上一個個拿出來看；還有檢查單的講解，一些縮略語和重要的地方點了一下。
其實還是很好辨認這裏的方向的，從打開門禁起，前方就是北方。北邊有兩座小山，分別是grebute和grezelly mountain。
越過山脈有一片農田，往上走就是所謂的npa區域，也是我們以後會經常訓練的空域。
我們所在的城市是俄勒岡州的雷德蒙德，機場就以redmond命名。
離redmond北邊二十海裏就是madras機場，向右十幾海裏是prineville機場。以後會經常在這些機場訓練起落。
不像國內都是管製機場，後麵提到的兩個機場都是無管製機場，飛機流量會較小，隻需要在規定的頻率裏報告自己的位置和意圖，但需要時刻警惕其他飛機與你的間隔。
南邊和東邊不經常去，因為有很多山群，就在南麵二三十海裏處也有其他的訓練機構。越往西走，地勢越低。
韓國人的口音會有點奇怪，聽他有時候講有時候會想一會兒才能明白他說的詞。
他就是比較耐心和細心，也很少會有很兇的時候。也是team leader（管其他班級的一個中層）。
同時，也讓一個學長帶我們做了一遍飛行前準備。所有飛行小時數都要重新開始，之前的那二十幾個小時都是在da20上度過的。
在這裏就是cessna，老牌的經典飛機，看了一下注冊的時間，都是1978年這種的，不禁咋舌。
看了下學長的檢查單，整理得很好，是用一個個透明塑料膜包起來的，以防止破損。暗自想決定迴去也要這樣，結果沒有在網上找到類似的產品，隻能用透明膠一個個粘起來，也算是一層保護了，效果還不錯。
在這兒的第一次模擬機。
隻有半個小時，但是主要還是講解為主，就是檢查單的使用之類的。為第二天的首飛做準備。
sungwook問我們“excited？”，我們笑說當然，“it is the second first flight。”
好像是教員第二天又其他安排還是天氣不好，隻能多等了一天進行飛行。
第一節課很短隻有一小時，有意猶未盡的感覺。
在npa（north practice area）轉了幾圈就迴來了。而且cessna152的速度也很慢，爬升下降加入起落航線也耗費了不少時間。
感受了一下cessna和diamond的區別：diamond因為是下單翼，頭頂上那一層一半都是玻璃可以看到外麵，所以就覺得爬升或者做stall的時候俯仰角很大很嚇人；cessna更重，所以在氣流中更穩定；cessna也是用的傳統的駕駛盤。
除此之外，基本的操縱原理都是一樣的。
又感受到了久違的起飛的感覺，緩慢帶杆到抖升速度。
到了著陸的時候教員讓我試試看，還是之前的訓練經驗太少，導致最後進近的姿態還是不太對，應該先是呈3度下滑角，再拉平最後適量帶杆至天底線。
在糾正了我的姿態之後，最後落地前教員幫我帶了一杆，這樣落地就不會很重，算是一起完成了cessna152上的首飛。