美國的政客們，想要的東西無非就是那幾樣，錢、權和女人。
假如對方是女人，那就多了珠寶之類，總的來說可以劃在“錢”這一類，韓宣沒賤到去給誰送美女，沒有哪位政客的地位，高到能讓他放下自己的節操，一般來說用錢和權就可以打發掉了。
前期投資一小部分，最後總能換來更多的利益，因為是商人，所以做生意時候時時刻刻將自己利益放在首位去考慮，而那些政客們利用權力就好，並不需要付出什麽，輕輕鬆鬆改變自己的生活，讓它變得更加美好，何樂而不為。
大概也有那種一心為民眾們考慮的清官，可惜的是韓宣沒遇到過，有實力跟他接觸的都是政府高級官員，而他們裏麵幾乎沒誰幹淨，甚至連總統先生都不例外。
時間久了，韓宣對付起來相當有經驗，最後十有八九能夠得逞，如果不能，一般是因為對方幫不了忙，這個國家官員間的錢權交易比人們想象中更嚴重，尤其是在這即將進入二十一世紀的九十年代。
暫時沒有向民主黨黨鞭拜倫先生，談起來自己手下當幕僚的具體酬勞，等他幫忙促成對時代華納集團發起的收購案之後，有的是時間慢慢談，拜倫不怕韓宣出爾反爾，所以並不介意，找了個借口說參議院那邊還有事情要忙，笑眯眯地先離開了。
如同之前所說，他在麵對韓宣時候毫無優勢可言，而且還被韓宣搬出總統堵住了想勸和的意思，於是當機立斷轉變陣營，用自己所具有的優勢，從韓宣這裏換點好處，總的來說心情挺好，在韓宣麵前處於下風不算丟人，拜倫的臉皮足夠厚......
親自將那位老頭送到辦公室門口，如同老熟人般告別完之後，韓宣同樣也在笑，得到克林頓總統和黨鞭拜倫先生的支持，相信安撫好民主黨那邊已經不算難事。
失去了這邊的陣營支持，時代華納集團就成了任由自己宰割的肥肉，以前它的地位之所以那麽超然，正是因為和民主黨的密切聯係，如果今天拜倫先生沒有過來，他還準備打電話給民主黨的議長，聊一聊這方麵的事情，現在看樣子暫時不用了。
正準備坐著休息一會兒，想想今年的公司年會籌辦方式，既然雪山四塔已經投入使用，去紐約舉辦年會就成了多此一舉的事情，今年的各家公司年會就在聖克拉拉鎮舉辦。
此刻，喬伊助理領著一位戴眼鏡的中年人走進來，身上穿著白大褂，一看就是從實驗樓那邊過來的研究員，韓宣見到後問喬伊說：“怎麽了，有事情麽？這位是？”
“電動汽車研發部的西奧迪尼先生，他有件關於電動汽車的研究報告需要交給你，我覺得挺重要，你現在有時間嗎？”
喬伊助理說完後，韓宣點頭說：“嗯，什麽事情，電動汽車的續航裏程增加了？
投入那麽多錢，也該看見效果了，我那遍布全球的超級充電樁計劃什麽時候才能實現，另外還有件事，電動汽車的外觀還是不夠酷，我想讓它更酷一些。”
名叫西奧迪尼的研究人員開口說道：“關於新一代充電鋰電池的研究正在進行，汽車外觀是設計部的事，我今天來找你是為了另外一件事。
我們一直認為電動汽車更加環保，能夠有效預防大氣內的二氧化碳增多，但是根據我們團隊最近的一項研究報告顯示，這個想法似乎並不正確，在沒有造成嚴重的後果之前，我認為有必要將這件事情告訴你……”
聽起來似乎很嚴重的樣子，韓宣一下子就來了精神，伸手接過那份報告，翻開來仔細看，剛看見第一句話時候眉頭就皺了起來，突然發現自己忽略了一個問題：電動汽車使用電力作為能源！
而以現有的發電方式來看，主要是通過煤炭來發電，西奧尼迪先生以及他的小組成員們，通過掌握的一些數據計算出，以美國目前的技術而言，推行電動車的二氧化碳排放量並不比燃油車少，所造成的汙染甚至可能更加嚴重。
電由能源生產而來，目前主要來自煤炭，因此所謂的電動汽車，本質上是以煤為動力的電動汽車。
他們通過對han’s汽車集團旗下的幾款電動汽車生產排放量、燃油消耗和最終報廢所消耗能源的指數，進行了綜合計算，得出的結果是，比起一般的傳統汽車，一輛電動汽車在整個使用年限內，僅僅隻是減少排放了十到二十噸二氧化碳。
在此之前，韓宣倡導各國發展電動汽車的一個主要理由是，電動汽車可以降低汙染。
但西奧尼迪先生等人認為，所謂可以降低汙染的說法，隻不過是因為電動汽車不像普通汽車那樣，在城市中心排放廢氣，煤電廠往往遠離城市，因此空氣汙染所造成的危害暫時不會明顯。
根據他們的一項研究發現，盡管以燃油為動力的汽車，造成的汙染離各家各戶更近，但實際上，燃煤發電所造成的汙染要多得多。
韓宣以及公司高管們提倡言論自由，即使是公司的清潔工也可以批評安東尼執行官的做法，前提是批評得要有道理，雖然西奧尼迪先生的這篇調查報告中，將公司之前製定的電動汽車發展策略批評得一文不值，不過他並不生氣，反而陷入了思考中。
美國政府如今推行了一項新政策，對電動車進行補助，這筆錢能夠大大降低電動汽車的售價，算是政府掏錢幫用戶們買單一部分，換言之最後算是進入了韓宣的口袋裏，直到目前為止han’s汽車集團依然是他的私人產業。
完全可以蒙蔽民眾，繼續推行電動汽車，從中賺取高昂的利潤，不過韓宣不打算那麽做，他是真的想要為這個社會做點什麽貢獻。
將這片報告從頭到尾一字不差地看了遍，韓宣合上文件夾後，伸手說道：“請坐，西奧尼迪先生，你這篇報告上的數字可信嗎？”
“非常可信，我們已經跟蹤研究了兩年多時間，所有數據都是通過精確計算得出的結果。”西奧尼迪先生顯然有些拘謹，身體筆直，坐在韓宣對麵。
韓宣絕不是那種聽風就是雨的性格，簡單思索完之後，繼續詢問說：“我們美國目前有多少座核電站？各種資源的發電比重，占到總電量的比例是多少？”
“主要是火力發電，根據去年的統計結果，大約占到總發電量的百分之七十一左右。
其次就是核電，我們美國目前的核電年發電量大約為七百一十太瓦小時，核電占全國發電量大約百分之二十左右。
我們美國早在1960年代就開始了核電技術的商業化，現在全國建造的商業核電站一共有一百三十二座，但自從1979年賓夕法尼亞州三裏島核電站，發生了一次較為嚴重的事故之後，就沒有再興建任何核電項目。
其次是水利發電，截至目前，已經建立七萬多座水庫大壩，總庫容大約為一萬億立方米，裝機容量約為八千兩百萬千瓦，年發電量約兩千四百五十億千瓦時，約占美國總發電量的百分之六，還有一定的上升空間，但是不算太大，畢竟要考慮到人口聚集地問題。
剩下的百分之三，才是太陽能、風能等清潔能源，晚上屬於用電低穀期，不過太陽能和風能利用不上，隻有水利工程可以繼續發電，基於這些數據，我才得出那篇報告上的結論......”7489
假如對方是女人，那就多了珠寶之類，總的來說可以劃在“錢”這一類，韓宣沒賤到去給誰送美女，沒有哪位政客的地位，高到能讓他放下自己的節操，一般來說用錢和權就可以打發掉了。
前期投資一小部分，最後總能換來更多的利益，因為是商人，所以做生意時候時時刻刻將自己利益放在首位去考慮，而那些政客們利用權力就好，並不需要付出什麽，輕輕鬆鬆改變自己的生活，讓它變得更加美好，何樂而不為。
大概也有那種一心為民眾們考慮的清官，可惜的是韓宣沒遇到過，有實力跟他接觸的都是政府高級官員，而他們裏麵幾乎沒誰幹淨，甚至連總統先生都不例外。
時間久了，韓宣對付起來相當有經驗，最後十有八九能夠得逞，如果不能，一般是因為對方幫不了忙，這個國家官員間的錢權交易比人們想象中更嚴重，尤其是在這即將進入二十一世紀的九十年代。
暫時沒有向民主黨黨鞭拜倫先生，談起來自己手下當幕僚的具體酬勞，等他幫忙促成對時代華納集團發起的收購案之後，有的是時間慢慢談，拜倫不怕韓宣出爾反爾，所以並不介意，找了個借口說參議院那邊還有事情要忙，笑眯眯地先離開了。
如同之前所說，他在麵對韓宣時候毫無優勢可言，而且還被韓宣搬出總統堵住了想勸和的意思，於是當機立斷轉變陣營，用自己所具有的優勢，從韓宣這裏換點好處，總的來說心情挺好，在韓宣麵前處於下風不算丟人，拜倫的臉皮足夠厚......
親自將那位老頭送到辦公室門口，如同老熟人般告別完之後，韓宣同樣也在笑，得到克林頓總統和黨鞭拜倫先生的支持，相信安撫好民主黨那邊已經不算難事。
失去了這邊的陣營支持，時代華納集團就成了任由自己宰割的肥肉，以前它的地位之所以那麽超然，正是因為和民主黨的密切聯係，如果今天拜倫先生沒有過來，他還準備打電話給民主黨的議長，聊一聊這方麵的事情，現在看樣子暫時不用了。
正準備坐著休息一會兒，想想今年的公司年會籌辦方式，既然雪山四塔已經投入使用，去紐約舉辦年會就成了多此一舉的事情，今年的各家公司年會就在聖克拉拉鎮舉辦。
此刻，喬伊助理領著一位戴眼鏡的中年人走進來，身上穿著白大褂，一看就是從實驗樓那邊過來的研究員，韓宣見到後問喬伊說：“怎麽了，有事情麽？這位是？”
“電動汽車研發部的西奧迪尼先生，他有件關於電動汽車的研究報告需要交給你，我覺得挺重要，你現在有時間嗎？”
喬伊助理說完後，韓宣點頭說：“嗯，什麽事情，電動汽車的續航裏程增加了？
投入那麽多錢，也該看見效果了，我那遍布全球的超級充電樁計劃什麽時候才能實現，另外還有件事，電動汽車的外觀還是不夠酷，我想讓它更酷一些。”
名叫西奧迪尼的研究人員開口說道：“關於新一代充電鋰電池的研究正在進行，汽車外觀是設計部的事，我今天來找你是為了另外一件事。
我們一直認為電動汽車更加環保，能夠有效預防大氣內的二氧化碳增多，但是根據我們團隊最近的一項研究報告顯示，這個想法似乎並不正確，在沒有造成嚴重的後果之前，我認為有必要將這件事情告訴你……”
聽起來似乎很嚴重的樣子，韓宣一下子就來了精神，伸手接過那份報告，翻開來仔細看，剛看見第一句話時候眉頭就皺了起來，突然發現自己忽略了一個問題：電動汽車使用電力作為能源！
而以現有的發電方式來看，主要是通過煤炭來發電，西奧尼迪先生以及他的小組成員們，通過掌握的一些數據計算出，以美國目前的技術而言，推行電動車的二氧化碳排放量並不比燃油車少，所造成的汙染甚至可能更加嚴重。
電由能源生產而來，目前主要來自煤炭，因此所謂的電動汽車，本質上是以煤為動力的電動汽車。
他們通過對han’s汽車集團旗下的幾款電動汽車生產排放量、燃油消耗和最終報廢所消耗能源的指數，進行了綜合計算，得出的結果是，比起一般的傳統汽車，一輛電動汽車在整個使用年限內，僅僅隻是減少排放了十到二十噸二氧化碳。
在此之前，韓宣倡導各國發展電動汽車的一個主要理由是，電動汽車可以降低汙染。
但西奧尼迪先生等人認為，所謂可以降低汙染的說法，隻不過是因為電動汽車不像普通汽車那樣，在城市中心排放廢氣，煤電廠往往遠離城市，因此空氣汙染所造成的危害暫時不會明顯。
根據他們的一項研究發現，盡管以燃油為動力的汽車，造成的汙染離各家各戶更近，但實際上，燃煤發電所造成的汙染要多得多。
韓宣以及公司高管們提倡言論自由，即使是公司的清潔工也可以批評安東尼執行官的做法，前提是批評得要有道理，雖然西奧尼迪先生的這篇調查報告中，將公司之前製定的電動汽車發展策略批評得一文不值，不過他並不生氣，反而陷入了思考中。
美國政府如今推行了一項新政策，對電動車進行補助，這筆錢能夠大大降低電動汽車的售價，算是政府掏錢幫用戶們買單一部分，換言之最後算是進入了韓宣的口袋裏，直到目前為止han’s汽車集團依然是他的私人產業。
完全可以蒙蔽民眾，繼續推行電動汽車，從中賺取高昂的利潤，不過韓宣不打算那麽做，他是真的想要為這個社會做點什麽貢獻。
將這片報告從頭到尾一字不差地看了遍，韓宣合上文件夾後，伸手說道：“請坐，西奧尼迪先生，你這篇報告上的數字可信嗎？”
“非常可信，我們已經跟蹤研究了兩年多時間，所有數據都是通過精確計算得出的結果。”西奧尼迪先生顯然有些拘謹，身體筆直，坐在韓宣對麵。
韓宣絕不是那種聽風就是雨的性格，簡單思索完之後，繼續詢問說：“我們美國目前有多少座核電站？各種資源的發電比重，占到總電量的比例是多少？”
“主要是火力發電，根據去年的統計結果，大約占到總發電量的百分之七十一左右。
其次就是核電，我們美國目前的核電年發電量大約為七百一十太瓦小時，核電占全國發電量大約百分之二十左右。
我們美國早在1960年代就開始了核電技術的商業化，現在全國建造的商業核電站一共有一百三十二座，但自從1979年賓夕法尼亞州三裏島核電站，發生了一次較為嚴重的事故之後，就沒有再興建任何核電項目。
其次是水利發電，截至目前，已經建立七萬多座水庫大壩，總庫容大約為一萬億立方米，裝機容量約為八千兩百萬千瓦，年發電量約兩千四百五十億千瓦時，約占美國總發電量的百分之六，還有一定的上升空間，但是不算太大，畢竟要考慮到人口聚集地問題。
剩下的百分之三，才是太陽能、風能等清潔能源，晚上屬於用電低穀期，不過太陽能和風能利用不上，隻有水利工程可以繼續發電，基於這些數據，我才得出那篇報告上的結論......”7489